Подскажи чайнику...

[leonid 1]

Взял почти за 100 баксов - питерский радиатор. Теперь стоит задача - поменять и сохранить тот тосол который свежий еще месяц тому влил.

Мне интересно а с рубашки двигателя тосол сливаем или как ?

Нет не нужно сливать с рубашки. Я делал так, брал тазик, лейку и короткий шланг, чтоб налез на лейку, ставил тазик под низ, опускал туда шланг и сначала немного откручивал пробку, чтоб через край лейки не текло, потом больше, больше и до полного стекания тосола. Потом откручивал нижний хомут, предварительно под машину в районе расположения патрубка тоже тазик нужно будет поставить, откручиваешь крепление радиатора и ставишь новый. Перед установкой нового, нужно проверить состояние патрубков, купить новые хомуты, чтоб потом не бегать в магазин, неизвестно в каком состоянии будут старые. И еще пробку радиатора сразу не откручивай когда будешь сливать, открути когда будет плохо течь тосол, чтобы избежать потерю тосола. Когда все стечет нужно будет снять шланг расширительного бачка, для этого лучше его открутить и постепенно прокручивая шланг стянуть его со старого радиатора. Для одевания его, рекомендую иметь рядом чайник с кипятком, опустит туда конец шланга расширительного бачка, он станет мягким и легко наденется на новый радиатор. Успехов в установке!

[Kollega 1]

AlexandrB, ну не кардинально конечно. Где-то на одну единицу.

Мне показалось, что давление стало таким как было после капиталки. Поэтому и обратил внимание.

Змінено 11 серпня 2013 користувачем Kollega

[MihAn 31]

И зависит ли давление от зазоров?

Да нет никакой связи.Ну если только теоретически.Рокер один раз за оборот распредвала ,находится напротив дырки на кулачке ,и в этот момент почти перекрывает выход маслу,и чем меньше зазор ,тем меньше масло вытечет за эту долю секунды.Но это такой мизер,что его вряд ли можно заметить.

[Kucoi 2]

Поменял радиатор и пропеллер и добрался таки до прибора - одел его на трамплер и стал измерять угол замкнутого состояния контактов. И что вышло - вместо положенных 55 -58 градусов у меня обнаружилось где то 65 я как чайник не понял сначала что к чему - стал двигать трамплер туда сюда но угол оставался прежний.

( у меня давнишняя проблема - плавающие обороты и на сто как то с этим не справляются )

Что делать? Увеличить контактный зазор? Это где? Это там где чуть ниже - один контакт смыкается и размыкается? Я открутил винтик подвигал его кудато )) - закрутил - показалось что обороты стали ровнее.

После этой манипуляции снова угол не замерял.

Кто в курсе - может подскажет

Завтра может померяю как изменился угол. Однако зажигание могло сбиться - хотя я его вечно на слух ловлю...

Змінено 17 серпня 2013 користувачем Kucoi

[MihAn 31]

Что делать? Увеличить контактный зазор?

По логике -да.

 

Это там где чуть ниже - один контакт смыкается и размыкается?

Контактна группа держится на двух винтах-который дальше от двигателя отпускаешь ,и сдвигаешь контактную группу ,в пределах овального отверстия.Крутил ты похоже то,что нужно.

А вообще то для меря это тоже не понятно.Мануал для КСЗ рекомендует контролировать как УЗСК так и зазор на контактах .Но не всегда получается чтобы оба параметра находились в заданных величинах.Какой то из них должен быть приоритетным.Я думаю,что это УЗСК,и какой при этом получился зазор на контактах -такой уже и будет.При условии ,что кулачки трамблера не изношены в хлам.

[Kucoi 2]

0.35-0.43 расстояние меж контактами. Угол 55+-1 это так в мануале прибора а вот в книжице - 55 - 58 хотя нет большой разницы - но движок перестало колбасить перепадом обортов а это плюс. Буду стремиться к мануальному углу.

Тут я читал что при этом зажигание может сбиваться.....

На сто я так понял этим не заморачиваются - подключил что то типа электро прибора подрегулировал и ппц... Лучше самому уж допереть.

[Kucoi 2]

Сегодня замерял УЗСК - оказалось стал 54-55 град.

Этим прибором еще и контроль углов поворота распредвала при регулировке клапанов можно сделать...

Теперь осталось пошманить с зажиганием. Возможно ли такое чтобы обороты были уж совсем на одном значении?

А то ведь движок стал ровнее работать но тахометр смотрю 790 - 810 цифра прыгает.

 

Где эта детонация при открытии заслонки? Пока не встречал..

[ося 7]

люди подскажите : ставлю машину под сварку и покраску ,а как снять молдинги порогов ваз 21011 не согнув и повредив!я попытался отверткой что то не получилось может надо больше усилия приложить.и верхний тоже.

Змінено 24 серпня 2013 користувачем ося

[2-ешник 92]

 

чёрное -- отбортовка на крыше

синее -- молдинг крыши

красное -- поддеваем слегка пластиковой или деревянной лопаткой (чтобы хром и лкп не повредить).

Начинать снимать с конца, по чуть-чуть на себя. И так от низа стойки до крыши.

Потом так же на второй стойке.

Потом так же от стоек к середине крыши.

Главное не погнуть.

[02universal 35]

Деревянный молоток ,,киянка,,- рулит!(я весь хром снимал им)

[Kucoi 2]

х.з. мне большой отвертки хватило и снял и поставил все норм.

[02universal 35]

Снять- да,но поставить водостоки без молотка(деревянного),или деревяшка+обычный молоток врятли получится.

[Kucoi 2]

Х.з. - я их руками заворачивал и приколачивал)

[MihAn 31]

чтобы хром

Там не хром ,там полированная нержавейка.

я их руками заворачивал и приколачивал)

Совершенно верно.

[ося 7]

подскажите варить или запаять ,могу тем и зтим,но чем лучше?" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">" rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення">

Змінено 27 серпня 2013 користувачем ося

[djurka 493]

подскажите варить или запаять ,могу тем и зтим,но чем лучше?

И еще раз, только более понятным языком.

[AlexandrB 55]

Я бы варил

[robot1 1]

чорд! не могу снять щеткодержатель. винт не прокручивается, головка почти слизалась. WD не помогает. есть какие-нибудь альтернативные методы? кто подскажет?

[Папинька 16]

robot1, якщо гайку не можна відкрутити , скло та капот чимось закриваються , а гайка акуратно надрізається болгаркою навскіс з двох боків. Не зачепіть вісь. До речі , там не гвинт , там закрита гайка.

[Змей 59]

robot1, нагреть нужно...

[igor 27]

robot1, Верно, аккуратно нагреть (гайка расширится и должна открутиться)

[AlexandrB 55]

Он пишет про щеткодержатель генератора - там винт обычный

[Папинька 16]

Он пишет про щеткодержатель генератора - там винт обычный

 

Упс...

[Kucoi 2]

Вот уж глянул таки - как поменял масло прошло 1500 км - а масла скушала машинка от макс до мин . Что посоветуете?

[Dizeli-t 314]

Течь искать.