Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[влад007 1]

как оно для жугулей на газу,есть прирост в мощще,или это очередной каллайдер---я это и хотел узнать!!! и не у чела который ентым торгует а тех кто на этом эздит,а выще можа поставить коммутатор АСТРО с датчиком детонации? походу таже х..рь тока сбоку и в деньгах в половину дешевле

[Dim0N 25]

а выще можа поставить коммутатор АСТРО с датчиком детонации?

Я уже два года на Астро с ДД езжу. Денег потраченых не пожалел. Бенз любой можно пользовать. Двиг мягче стал работать. Но заметил, что динамика чуть хуже стала. Наверно надо подрегулировать УОЗ. Нареканий нет. И надеюсь не будет. Брал в Харькова на "Лоске"

[Гість nazgul]

подскажите думаю себе БСЗ купить что брать :

1. Комутатор астро с дд

2. свечи

3. высоковольтные провода

4. трамплер (росийский взять ?)

5. катушку (с зубилы)

 

все или я еще что-то упустил, просто хочу взять хорошее, тему почитал сначала, просто в голове накрутилось, вот и прошу помощи, подскажите пож. )))

[wood100k 7]

nazgul Пропустил еще жгут проводов для подключения.

[Dim0N 25]

nazgul

Возьми готовый комплект БСЗ только попроси без коммутатора (вместо него Астор с ДД поставь). Когда будешь брать смотри чтобы распределитель был под блок как у тебя (высокий или низкий). В комплекте и катушка зубильная и провода, всё есть.

[Гість nazgul]

огромное спс

 

а кто что-то слышал про силыч ??? прочитал что он вроде как типа понадежней чем астро

Змінено 4 липня 2010 користувачем ajm

[Dim0N 25]

Тогда уже ставь МПСЗ (микропроцессорная система зажигания). Там ДПКВ, ДД, две газелевских катушки, всякая другая лабуда, распределителя нет совсем. Поиском ищи МПСЗ.

[Voodoo Child 9]

Dim0N

Подскажи пожалуйста, где у тебя высверлено отверстие в блоке для датчика детонации? Лучше фотку, если можно :oops: . Но можно и на словах.

На одном форуме читал, что можно еще на впускной коллектор цеплять, вместо шпильки для возвратной пружины дроссельной заслонки, но все же есть мнение, что лучше на блоке.

[Dim0N 25]

У меня ДД на шпильке впускного коллектора стоит, в районе 1 цилиндра (не на крышке клапанов). Можно ставить и с левой стороны блока вкрутив шпильку из комплекта Астро в родное отверстие блока (в районе 3-4 цидиндра, по ходу с водительской стороны, в нижней части блока) Буду в гараже - сфотаю.

Valvalych

Имей в виду, что Астро с ДД нормально работает на нормальном отрегулированном моторе, не убитом и грохочущем кузове. Надо чтоб ничё не звякало и не тарахтело. (особенно выпускная система по кузову). Тогда и работать будет нормально.

[Voodoo Child 9]

Dim0N

Спасибо.

А подушки двигателя разве не предотвращают распространение звука от кузова к двигателю?

Не должен же звякающий в багажнике груз отражаться на работоспособности двигателя? А то это вообще нонсенс будет.

[Dim0N 25]

У меня проблема была, когда труба между штанами и резонатором звякала об поперечину КПП.

[Voodoo Child 9]

Dim0N

Тогда понятно. Там как раз третья подушка двигателя. Если я конечно правильно понял.

[Kvm_67 1]

Доброго времени суток всем! Помогите решить проблему-друг установил БСЗ на "копейку", двигатель стал работать намного лучше, стал более приемист, но возникла такая проблема: холодный двигатель очень трудно пускается. Для запуска нужно полность вытянуть подсос и усиленно "работать" педалью газа, иными словами-ускорительным насосом. Стоит только на непрогретой машине отпустить педаль, двигатель тут же глохнет. Когда прогреется-работает просто великолепно! В чем проблема, так и не можем понять! Заранее благодарен, если кто то "ткнет", в каком направлении искать.

Спасибо!

[RusLi 461]

зажигание или карб

[Kvm_67 1]

зажигание или карб

 

Система ставилась специалистами. После установки была пройдена квалифицированная компьютерная диагностика. Так что это отпадает. Карбюратор был разобран перед этим, промыт ацетоном и продут. Единственное что смущает-не подключен вакуумный регулятор опережения зажигания... Но тогда вообще не понимаю, как система может работать без регулятора?! Или туплю?

 

Добавлено спустя 26 минут 49 секунд:

 

Да и еще, насколько я понимаю, уважаемый RusLi, если проблема присутствует после запуска, то врядли она пропала бы бесследно после прогрева двигателя! А тут фантастика, с БСЗ автомобиль как бы "ожил", в последнее время, несмотря на всевозможные тщательные регулировки, как то работал "не так", как положено.... объяснить однозначно сложно-то тяги нет на четвертой, там где раньше автомобиль справлялся с легкостью, то еще по еле уловимым признакам.... А тут - на тебе. Автомобиль получил чуть ли не вторую молодость! Не будем забывать о его возрасте (74-го года)! И тут такая засада!!!

[RusLi 461]

Kvm_67

как вариант - где то подсос воздуха - или в стыке карб/колектор, либо микротрещина в колекторе. на холодную тянет, на горячую закрывается.

 

а не пробовали обратно поставить КСЗ ?

[vadim 32]

Kvm_67

Смотри пусковое устройство.

А заводится туго - возможно свечи заливаешь когда педалью активно работаешь.

Попробуй подкачать насосом перед запуском.

[Dim0N 25]

Kvm_67 У меня причиной такой работы было банальное подгорание контакта центрального провода в катушке. При проргреве контачило нормально, а завестись практически не мог и заливал свечи. В темноте посмотри на провода, катушку когда заведешь. Где то может пробивать.

[Kvm_67 1]

Смотри пусковое устройство.

 

А заводится туго - возможно свечи заливаешь когда педалью активно работаешь.

 

Попробуй подкачать насосом перед запуском.

 

Проблема именно в том и заключается, что если не работать педалью, то завести вообще невозможно!

 

У меня причиной такой работы было банальное подгорание контакта центрального провода в катушке. При проргреве контачило нормально, а завестись практически не мог и заливал свечи. В темноте посмотри на провода, катушку когда заведешь. Где то может пробивать.

 

Полность исключено. Все стоит новое от трамблера до свечей, проверенное. Я же писал, что после установки была пройдена квалифицированная компьютерная диагностика и регулировка всей системы специалистами (проверенными). Хотя честно я так и не понимаю, в чем она заключается, ведь на "копейке" нет бортового компьютера...

Было подозрение на заслонку воздуха в карбюраторе, сегодня проверили-все в порядке.

Да, я ошибся, когда написал что машина 74-го года, сегодня уточнил у друга-оказалось 71-го...

Вот меня мучает вопрос, такое явление может наблюдаться, когда не подключен вакуумный октан корректор? Спросил ещё раз у друга, куда подключен вакуум, получил ответ: "... а его вообще не подключали...". Подскажите, плиз.

 

Добавлено спустя 4 минуты 5 секунд:

 

PS. Система установлена "с нуля" в понедельник, эксплуатируется только третий день. Отсюда вопрос-как может появится подгорание контакта и т.п. ????

 

Добавлено спустя 13 минут 29 секунд:

 

PPS. Свечи не заливаются, проверено. После установки системы друг поехал к одному из друзей в другой город, примерно 90 км. По возвращении выворачивались свечи и тщательно осматривались. Учтите, что туда и обратно=180 км.! Самое интересное, что на изоляторе центрального электрода вообще никаких следов, что свечи работали! Вообще! Даже цвет изолятора не изменился! Только на торце резьбы еле заметный поясок отложений! Насколько японимаю, если бы свечи заливало бы, изолятор однозначно был бы в отложениях и нагаре!

[Voodoo Child 9]

Kvm_67

За вакуумный регулятор пока не переживай. К проблеме пуска он отношения не имеет. По крайней мере на Солексах и Озонах (оборудованных штуцером отбора вакуума) вакуум появляется после открытия дроссельной заслонки на работающем двигателе. На холостом ходу вакуума нет, так что он тут не при чем. Если у него еще Вебер, то не утверждаю, но вроде у него нет штуцера отбора вакуума.

 

Желательно уточнить, на какой угол ему установили зажигание. Вообще то для установки угла опережения зажигания компъютер не нужен, нужен простой стробоскоп.

 

Попробуй подкачать насосом перед запуском.

+1

[Kvm_67 1]

Карбюратор стоит родной, Вебер. Простите, я чего то не понимаю-при КСЗ нужно было только вытянуть подсос и все, а при БСЗ еще подкачивать насосом обязятельно.

Друг мне просто выдал сегодня, что одним из веских аргументов в пользу установк БСЗ как раз и был стабильный и надежный запуск двигателя зимой, а тут как раз все наоборот! Как в анекдоте: "Абидна, понимаешь-да..."

[Voodoo Child 9]

Kvm_67

Естественно, что предварительная ручная подкачка насосом бензина не должна рассматриваться как некий пункт в перечне действий по пуску на холодную . Это скорее как некая диагностика, может кому то что и прояснит.

 

Хотя как по мне, то выглядит все так, что не смотря на компъютерную настройку нифига там не настроено.

 

Мне вон тоже один раз настраивали карбюратор с применением газоанализатора и вольтметра, в качестве прибора для настройки НУОЗ. Стробоскопа временно не было, и мастер сказал, что всегда настраивает начальный угол вольтметром. Я чесно говоря немного и офигел. Понятно, что нифига толком и не настроилось, скорее наоборот.

 

В общем мой совет, таки взять где нить стробоскоп и проконтролировать НУОЗ. Если там в пределах 5-10 градусов, то смотреть в сторону карбюратора. В общем то же, что RusLi с самого начала предложил.

[Kvm_67 1]

Утверждать ничего не буду. Как систему устанавливали-не видел, описал все что знал только со слов.

Если у него еще Вебер, то не утверждаю, но вроде у него нет штуцера отбора вакуума.

Да у него действительно Вебер и в нем штуцера для отбора вакуума!

 

Ситуация уже просто бесит. Друг просто у меня такого склада характера, что не успокоится, пока не разберется и не устранит. Я ему стараюсь помочь в этом деле....

Всем спасибо за советы. Если найдем ответ-обязательно сообщу в форуме, мало ли что, а вдруг кто то столкнется с такой же ситуацией!

 

Мы просто с другом никак не можем уловить логики и установить взаимосвязь между событиями! А делать все методом "научного тыка" (авось что то да и поможет...) не хочется!

 

Да чуть не забыл. Вот вспомнил. Сотрудник по совету поменял на ЗАЗ-968М карбюратор на жигулевский (не помню, кажется на 2107) -машина намного лучше стала работать, но появилась та же проблема-холодный двигатель почти невозможно завести. Прямо уж магия какая то!!!! Так что ответ ищем не только мы, сотрудник то же весь в поиске разгадки!!!!!!!!

 

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:

 

PS. А не может вся загадка скрываться в уровне топлива в поплавковой камере (знаю, догадка глупая, но все же...)???

Я вот хотел друха "уговорить" установить систему ЭПХХ, да вот теперь и не знаю... Стоит ли "извращаться" так над "старушкой копейкой"? Да и друг скорее всего уже не захочет эксперементировать, скажет "хватит мне т****я с зажиганием..."...

[Voodoo Child 9]

Kvm_67

Поддержка ЭПХХ должна быть в самом карбюраторе. По моему так и называется, клапан ЭПХХ. А уже электронная приблуда к ней лепится.

 

Вот некоторые "мысли вслух":

1) раз Вебер, значит карб потенциально "чадящий", т.е. с большим содержанием СО/СН в выхлопе. Из за этого то их и заменили на Озоны.

 

2)если настраивали с компъютерным оборудованием, значит логично предположить, что под ним подразумевается газоанализатор.

 

3) предположим, что при регулеровке, естественно на прогретом двигателе, попытались загнать СО/СН в пределы нормы.

 

Соответственно возможно, что обеднили смесь на ХХ до того предела, что на горячем еще все нормально, а на холодном обогащенности смеси не хватает для уверенного запуска, даже с полностью закрытой возд. заслонкой. Вот и приходится маслать ускорительным насосом, чтоб хоть как-то обогатить смесь. Плюс к этому, ты писал что на холодную даже ХХ не держит, надо дроссельную заслонку приоткрывать.

В общем, вот такие вот мысли, может даже и неправильные. Опыт регулировки карбюратора очень небольшой, да к тому же и Солекса.

 

Ну и вообще неоднократно слышал, что есть две цели регулировки карбюратора и зажигания: чтоб ездила, и чтоб ТО пройти.

[PashaSM1 2]

У меня стоит БСЗ около года, полет нормальный.

Посоветуйте пожалуйста из практики, надо ли возить с собой запасной коммутатор?

Надежны ли они и как часто они выходят из строя?