Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[Dibrova 1]

Есть желание поставить БСЗ вот только проблема какую брать Москва или Старый Оскол? вторая дешевле. У меня Солекс. Подскажите плиз?

[Iari 97]

вот только проблема какую брать Москва или Старый Оскол?

один хрен

бери то что дешевле, + сразу грибок (паразитку) замени на нового образца с длинными шлицами (чтоб люфтов на оси распределителя меньше было)...

[Dibrova 1]

грибок (паразитку) замени на нового образца с длинными шлицами (чтоб люфтов на оси распределителя меньше было)...

А что это такое, можно копонкретнее или понятнее обхяснить

[Iari 97]

А что это такое, можно копонкретнее или понятнее обхяснить

это по научному - шестерня привода масляного насоса

 

это то куда вставляется ось распределителя в двигателе.

 

снимается после того как ты полностью вытащил распределитель, с помощью заточеной деревянной палочки диаметром чуть больше чем шлицевая часть вала распредлителя, путем втыкивания и вытягивания...

[Dibrova 1]

спасибо

[Andriy_IF 13]

А можно ли случайно этого поросенка при витягивании уронить в мотор?

Если с палочки слетит.

[NeoN4ik 1]

Andriy_IF

теоретически можно!!

[vilinman 1]

Andriy_IF, нет. Она не пролезет туда....

[strateg20 1]

PupS, Wood100k нет смысла ставить на коллектор, т.к. разряжение будет при любых оборотах дрыгателя. почитай темку сначала - несколько раз обсасывали.

Подскажите, пожалуйста, маркировку трамблера для низкого блока. В наличии есть 38.3706, но продавец не знает на какой это двиг. Помогите, оч. надо!

[cqe 1]

ну вот и я обзавёлся БСЗ правда трамблёр попался на высокий блок,менять не стал просто подобрал шайбу нужной высоты и подложил под трамблёр(паразитка нивааская стоит),зажигание выстовлялось на слух и глаз куплю мд1 перепроверю да и аз1 тоже купить надо,короче завелась нормально(да кстати свечи поменял ,поставил для БСЗ),часок покатался ,двиг работает стабильние на хх ,тахометр на БК паказует обороты без прыжков,до этого обороты по нему прыгали на 100-200,больше никаких изменений нет(мож расход уменьшится)да и ещё заметил когда зажигание включаеш то на тахометре стрелочном стрелка прыгает один раз до 1000 и опять на 0 возращается в этот же момент в комутаторе щелчок как вроде там реле стоит,там что и правда реле есть?ну вот пока и все впечатления, кстати поделитесь опытом что лутше в запасе вазить при БСЗ комутатор или аз1(так помоему называется)

[Subbotin 1]

лучше конечно коммутатор.

[cqe 1]

лучше конечно коммутатор.

и датчик холла наверно тож на всякий случий

[Subbotin 1]

cqe, я его не вожу с собой! За три года, кулаком об стол три раза, датчик Холла работает исправно!

[cqe 1]

ну вот решил поделиться впечатлениями за сегоднишний день,много отзывов читал о том что при бсз машина становится резвее,сегодня по разному выстовлял зажигание даже регулировал клапана лутше чем при ксз ехать не стала всё на одном уровне,читал что заводится с пол оборота,но видно не в моём случае так как стартером кручу на пару секунд даже дольше ну и приятности тоже есть стабильный хх,меньше выстовил обороты на хх,ну и раньше скидую подсос,думаю что не ощутил разници по некоторым пунктам так как у меня и ксз была вся новая и хорошо отрегулирована,вот так то кстати пробывал выстовить зажигание датчиком мд1 ,выставил но меня не устроило сильно позднее получается

[Subbotin 1]

cqe, стробоскопом будет точнее.

[cqe 1]

думаю о покупке стробоскопа,буду на рынке цену узнаю

[Andron13 1]

Подскажите, пожалуйста, маркировку трамблера для низкого блока. В наличии есть 38.3706, но продавец не знает на какой это двиг. Помогите, оч. надо!

Для низкого блока идет укороченный вал трамблера 38.3706-01

[Andron13 1]

поделитесь опытом что лутше в запасе вазить при БСЗ комутатор или аз1(так помоему называется)

Конечно лучше возить то, что в поле зимой возможно заменить, это коммутатор! А датчик Холла возить смысла большого нет, без разборки прерывателя его заменить не получится, прийдется полностью разбирать чтобы заменить. На этот счет люди придумали разные АЗ1, а лучше брать за 15-20 грн диагностический модуль типа 4 в 1 или 5 и более, он и систему проверяет на наличие контатков и обрывов (катушка-э/клапан-датчие Холла) и по нем при установке распределителя на место можно предварительно зажигание установить, довольно точно, пробовал.

[Andron13 1]

На днях почитал данный форум, очень много полезной информации, за что всем огромное спасибо! Купил готовый комплект, установил, столкнулся с проблемой. Нет искры! И катушку менял (рабочая) и коммутатор к соседу на Славуту подбрасывал, ничего не помогло, все рабочее, а нет искры! Сосед говорит возми вот датчик Холла(Таврический) поиграйся с ним, заодно вытащи свой и сравни. Я его подключил, таже картина, неработает система. Методом проб нашел положение при котором есть искра, на том и остановился, но разъем другой, я его перепаял на ВАЗовский. Недельку покатался на Таврическом с перепаянным разъемом (на датчике Холла поменял местами красный + и черный - провода). Но диагностику приборчиком 4 в 1 не проходит.Было принято решение поиграться с проводами, и как оказалось, небыло контакта на зеленом (провод от которого сигнал с датчика в коммутатор поступает) проводе. Пропаял все разъемы и все заработало штатно. Обязательно при установке жгута ПРОПАЯТЬ все клеммы, контакты в зажимах может быть плохим, ничего работать не будет (хотя провод звонится). Теперь все работает штатно.

[Andron13 1]

Еще один момент, я пробовал прозванивать датчики Холла, так вот, в нем есть интегральная микросхема, она запитана по разному на 2108 и Таврия и на ВАЗ классика. А смысл одинаковый, так что кроме разъема на работу датчика ничего не влияет, в схеме работают оба. На классике не все ножки между собой звонятся, а на 2108 все, только сопротивление разное. Коммутаторы все абсолютно взаимозаменяемые.

[Andron13 1]

лутше чем при ксз ехать не стала всё на одном уровне,читал что заводится с пол оборота,но видно не в моём случае так как стартером кручу на пару секунд даже дольше

А что должно стать лучше? Искра просто стала больше (25000 В против 17000 В), в мороз разница будет заметнее. А стартер долго крутишь потому что зажигание выставлено неверно. Как гласит Маркс, по средней метке должно быть, и легкий стук (детонация) должна прослушиваться на 4 передаче на прямой ровной дороге при резком нажатии на педаль газа. Слишком раннее зажигание ведет к сильной детонации (поршень не успевает доходить до ВМТ больше 5 град) а уже происходит воспламенение смеси. А слишком позднее к увеличению расхода топлива и потере мощности, и то и другое ведет к потере мощности и перегреву двигателя. Лучше ставить в пределах 5 градусов (средняя метка на крышке) тогда и заводиться холодная будет с пол оборота и при 30 град можно воздушную заслонку открыть и она не глохнет, просто обороты малые, но работает устойчиво. Если этого нет, берем стробоскоп и выставляем зажигание правильно.

[Andron13 1]

При установке нового распределителя есть маленький ньюанс. Бегунок напротив первого цилиндра, а начало прорези совпадает с серединой датчика Холла (по движению бегунка). Т.е. Совместили бегунок с 1 цилиндром, примерно ставим начало прорези на средину датчика и ставим распределитель в блок. Подключаем 4 в 1 и смотрим по диодику загорание диодика, вращаем корпус распределителя ПРОТИВ часовой стрелки, не наоборот, в момент прохождения средины датчика диодик зажжется, это и есть искра на проводах. По другому все очень приблизительно, если попасть на конец прорези то искра будет происходить намного раньше чем бегунок станет напротив 1 цилиндра. Сам в выходной выставлял, 20 минут и все гтово, стробоскопом подрегулировал после запуска и все.

[Andron13 1]

все хорошо, но при торможении падают обороты и машина глохнет. В чем проблема- ума не приложу?

А на холостом ходу работает? Скорее всего забился жиклер ХХ, нужно в него дунуть, хоть насосом, если стоит электроклапан, то дуть надо в жиклер в электроклапан, все пройдет.

А на коллектор крепить вакуум не стоит, на ХХ опережение не должно быть, оно должно плавно увеличиваться с увеличением нагрузки (разрежение в камере), в штатном патрубке на карбе стоит жиклер (1 мм), а то на ХХ сразу зажигание сдвигаться будет, и оно меняться непропорционально будет. Нужно продуть штуцер на карбе, и все заработает, ответную часть на шланге распределителя языком прикрыть, и на ХХ увеличить обороты, если сосет значит работает, если нет, значит надо продувать.

[cqe 1]

узнал стробоскоп 90 гривен это такой что на детскую игрушку не похож хоть,средний вобщем

[NickZ 1]

Поставил пару месяцев назад БСЗ, покупал одним комплектом на рынке. В комплекте коммутатор 761.3734. Устанавливал вместе с карбюраторщиком... Но постояяно кажется что зажигание познее, както вяло двигатель набирает мощьность...

Неделю назад прикупил Астро 962.3734 с ДД, установил вначале комутатор, холодный двигатель завелся почти с полоборота и работает без ДД аналогично работе с 761.3734.

Установил ДД на шпильку впускного коллектора возле цепи,

при открытой заслонке на холодном, двигатель работает, на всех оборотах(каких смог дать при обкатке ) двигатель шепчет, ниодного подергивания не замечено!!!

Радость переполняла меня не долго...

Полез высталять по индикатору на 962.3734 момент зажигания... вобщем сбил его (то что карбюратощик ставил по стробоскопу ушло в историю). Приблизительно по царапинам и на слух както выставил...

Двигатель всеравно на холостых работает стабильно, но при езде, если втопить педаль, двигатель какбудто кратковремено теряет мощьность и потом очень быстро набирает.

Может что с карбом? Игла стоит новая, шток на бензонасос тоже поменяли...

Может ли такое быть, что при установке трамблера не точно установлено положение(смещено на несколько зубьев шестерни ), относительно нужно цилиндра и при этом зажигание позднее постоянно?

Мож кто посоветует карбюраторщика в районе Борщаговки или Вишневое!!!