Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[m_aks 1]

fedor_illych

Был и такой вариант, но он отпал, т. к. пробовал напрямую соединять провода с замка зажигания!

[fedor_illych 1]

m_aks, я правильно понял, что ты заводишься со второй передачи (с толчка или буксира)? А от стартера не заводится?

[m_aks 1]

fedor_illych

НУ да со второй! Со стартера заводиться, но плохо! Получаеться что заводиться когда ключ вовращаеться в положение зажигание, а двиг по инерции от стартера еще чуть вращаеться и тогда заводиться! Когда машина прогрета еще можно терпеть с 3-го 4-го раза заводиться, а когда после ночной стоянки- совсем туго, приходилось пару раз толкать!

[fedor_illych 1]

m_aks, фигня получается, зацепи вольтметр на вывод +Б катушки, пусть кто-то включит зажигание, смотришь показания прибора, потом тоже самое - при стартере. Отпишешься.

[m_aks 1]

fedor_illych

Ок! Попробую!

[PupS 1]

Привет всем! Вот сталкнулся с таким интересным фактом. Разбирал свой карб ОЗОН для генеральной чистки и обратил внимание что после установки шланг который идет с трамблера и одевается на штуцер но карб не сосет через этот штуцер и не создает вакуум, как я понял он чисто так, получился "для понта" и корректировка угла не производилась как я понимаю. Сегодня ради эксперимента шланг с трамблера кинул не на карб а на коллектор, обороты стазу подскочили на 300 об\мин машинка стала реально резвее, но при этом двигатель стал работать как то жестко. вопрос в чем, есть смысл оставлять так и чуток подкрутить карб, или вернуть все как и было(до этого сосок из коллектора был заглушен). Стоит естественно БСЗ

[Bogdan 1]

Я навеоное гоня..но расскажите зачем ваккумник и как он работатет и как регулировать??

[NeoN4ik 1]

Bogdan

вакуумник даёт больший угол опережения зажигания на высокиз оборотах!

Он не регулируеться, как бы!!!

[NeoN4ik 1]

Bogdan

вот, читай - Посилання

[vertolyot 9]

вчера был на авторынке в полтаве.... бляяяя

БСЗ московское 380 грн, причем трамблер в сборе приржавевший, комутатор, провода и катушка... еще и говорят что завод закрылся - последний комплект остался....

 

вобщем перебрал родное

[Gmek 6]

vertolyot

У нас на рынке ЛОСК валом БСЗ российского производства. Я брал за 280 грн

[Subbotin 1]

vertolyot брехня!!!

[vertolyot 9]

:shock: :shock: :shock:

да че брехня сам же по рынку ходил...

значит надо звонить институтским друзякам в харьков шоп купили и передали...

[m_aks 1]

fedor_illych

Вот наконец то нашел время заглянуть в форум и ответить по своей проблеме, оказываться все очень просто все проблемы были из-за камутатора, поставил новый и все ОК!

Спасибо огромное за советы! :D

[fedor_illych 1]

m_aks, интересно взглянуть на фото снятого коммутатора. Дело в том, что БСЗ - перекомпенсированная система, т.е. энергия искры стабильна в диапазоне питающих напряжений 6-18В. Одним словом, если была просадка бортсети при вращении стартера, НОРМАЛЬНЫЙ коммутатор должен был работать. Почему я тебе и советовал мерять напряжение на катушке при вращении стартера.

[m_aks 1]

fedor_illych

Я бы с радостью сфоткал, но коммутатор был сразу же выброшен, т.к. я не особо дружу с электрикой и мне не особо интересно было его разбирать!

[SNeg 1]

vertolyot

Я брал за 280 грн

 

А у нас в Полтаве наверное торгаши ох...шие. Сам брал БСЗ две недели назад за 350.

Поставил, а машину дергает шо Тарасову Хату

[sag1966 7]

Поставил, а машину дергает шо Тарасову Хату

ИМХО, что-то не так сделал - или не доделал. Почитай эту тему сначала - может, найдешь решение своей проблемы.

[SNeg 1]

Видать трамблер на зуб нужный не попал. Когда еду на 4-й передаче при скорости 40 км/час то машину дергает и цокот какой-то странный не то в крестовинах не то в коробке.

 

У меня уже было такое на контактном, но потом, померяв угол замкнутого состояния переставил трамблер на зуб и езда стала плавной.

 

А как померять этот угол в БСЗ? Прибор как в КЗ уже не катит

[fedor_illych 1]

SNeg, трамблер не обязательно дергать каждый раз, его можно плавно вращать! УОЗ можно выставить стробоскопом, можно по детонации - кто во что горазд.

[tuner 1]

Видать трамблер на зуб нужный не попал.

о каких зубах вообще ведется речь....

Когда еду на 4-й передаче при скорости 40 км/час то машину дергает и цокот какой-то странный не то в крестовинах не то в коробке.

детонация наверное

fedor_illych

+1

[nowak 2]

У меня уже было такое на контактном, но потом, померяв угол замкнутого состояния переставил трамблер на зуб и езда стала плавной.

УЗСК при "перестановке трамблера на зуб" (или более) - не меняется.

 

А как померять этот угол в БСЗ? Прибор как в КЗ уже не катит

Не катит, в БСЗ нет такого параметра, соотношение "окно-шторка" не меняется и не требует регулировки.

[SNeg 1]

Видать трамблер на зуб нужный не попал.

о каких зубах вообще ведется речь....

Когда снимаеш трамблер весь в зборе, то на конце вала нарезаны зубья как у шестерни

 

УЗСК при "перестановке трамблера на зуб" (или более) - не меняется.

Как же ш не меняется? Меняется. Меряли прибором при перестановке и все менялось

 

SNeg, трамблер не обязательно дергать каждый раз, его можно плавно вращать!

Я ужо задолбался его вращать .

[tuner 1]

SNeg

я знаю про шлицы,просто нет разницы как его вставлять,главное не как его вставить в грибок,а положение вала трамплера относительно его корпуса

[wood100k 7]

Привет всем! Вот сталкнулся с таким интересным фактом. Разбирал свой карб ОЗОН для генеральной чистки и обратил внимание что после установки шланг который идет с трамблера и одевается на штуцер но карб не сосет через этот штуцер и не создает вакуум, как я понял он чисто так, получился "для понта" и корректировка угла не производилась как я понимаю. Сегодня ради эксперимента шланг с трамблера кинул не на карб а на коллектор, обороты стазу подскочили на 300 об\мин машинка стала реально резвее, но при этом двигатель стал работать как то жестко. вопрос в чем, есть смысл оставлять так и чуток подкрутить карб, или вернуть все как и было(до этого сосок из коллектора был заглушен). Стоит естественно БСЗ

+1 , мне тоже интересно, может стоит переставить на колектор...?

 

Поставил наконец-то БСЗ(купленый комплект лежал более полу года), все хорошо, но при торможении падают обороты и машина глохнет. В чем проблема- ума не приложу? :poz: