Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[VETALZZZ 1 446]

Добрый день, есть вопрос.

Накопил на БСЗ, задолбался менять кондеры, контакты, менять УОЗ. может это у меня так, но всеже.

Так вот, меня мучает вопрос, у меня карб ВЕБЕР на нем нет штуцера для подключения вакум корректора орепежения зажигания, как быть, что мне делать?

Менять карб не хотелось бы, так как динамика у него отличная, а расход то такае...

 

Посилання

[VAZ210? 5]

Скажите пожалуйста что это такое и надо ли оно?

Блок электронного зажигания БЭЗ 1

 

[Николай-01 434]

Добрый день, есть вопрос.

Накопил на БСЗ, задолбался менять кондеры, контакты, менять УОЗ. может это у меня так, но всеже.

Так вот, меня мучает вопрос, у меня карб ВЕБЕР на нем нет штуцера для подключения вакум корректора орепежения зажигания, как быть, что мне делать?

Менять карб не хотелось бы, так как динамика у него отличная, а расход то такае...

 

Один я с КСЗ проблем не имел и поставил пару недель назад БСЗ просто потому что это модно?..

А вот потом вылезли траблы...

Вроде порешал пока.

[Emissions 1 500]

у всех людей норм, а у тебя как всегда нет, думаю шото тут не так.

[optimus prime 763]

БСЗ просто потому что это модно?..

А

 

Потому что искра раза в три сильнее

[Профффессор 2]

Один я с КСЗ проблем не имел и поставил пару недель назад БСЗ просто потому что это модно?..

А вот потом вылезли траблы...

Вроде порешал пока.

 

Отпишись, какие траблы вылезли, если не сложно.

[zootechnik 811]

это модно?..

Не понял о чем.

Я поставил БСЗ - на не прогретом лучше стала ехать, заводится без проблем, свечи забыл когда последний раз менял (с КСЗ менял каждые 5-7тыс), расход газа упал почти на литр.

так что не вижу тут ничего модного, раз поставил, настроил по стробоскопу и забыл.

[dsansanych 12]

Blade, кстати тоже столкнулся с такой ерундой, что при выставлении метки УОЗа она прыгает на стробоскопе, как это вылечить? поставил тоже недавно БСЗ, но детонации нет да и быть её не может на газу, а вот на бензе детонация есть. но все равно иногда чуствуется что машинка то резвее становится то немного тупит.

[Blade 105]

zootechnik, еще бы не плохо проверить характеристики вакуумного и центробежного регулятора. И выставить их согласно таблице для своего мотора.

dsansanych, выставлять начальный угол нужно со снятой шлангой вакуум корректора. На холостых разряжения быть не должно. Если прыгает метка посмотри подшипник центробежного регулятора. И как натянуты пружины. Ни вакуумный не центробежный не должны вступать в работу на холостом ходу.

Змінено 20 січня 2016 користувачем Blade

[Профффессор 2]

Не понял о чем.

Я поставил БСЗ - на не прогретом лучше стала ехать, заводится без проблем, свечи забыл когда последний раз менял (с КСЗ менял каждые 5-7тыс), расход газа упал почти на литр.

так что не вижу тут ничего модного, раз поставил, настроил по стробоскопу и забыл.

 

+100500. Думаю плюсы БСЗ очевидны как в теории так и по отзывам владельцев. Владельци КСЗ не меняют его в связи с тем, что КСЗ видимо не выедает им мозг своими поломками, расстройками и т.д. либо нет финансов на переход к БСЗ. Если же КСЗ ломается выбор думаю будет в сторону БСЗ и дань моде тут не причем.

Думаю установка вакуумного штуцера на карбе ВЕБЕР займет менее времени и нервов, чем вышедший из строя кондер по среди междугородной бетонки и поиск нового кондера (с собой вожу всегда 2-3 кондера) но тот день был явно не мой, все 3 кондера работали ровно по 1 км...

Змінено 20 січня 2016 користувачем Профффессор

[alexart 766]

Профффессор,траблы у Николай-01 были такие же как и у меня,детонация при ускорении.Я 3 дня искал оптимальный угол,нашел))У меня Вебер,под вакуум засверлил карб за 20минут дома,вставил кусок тормозной трубки,и всё,вакуумрегулятор работает)

[Профффессор 2]

Профффессор,траблы у Николай-01 были такие же как и у меня,детонация при ускорении.Я 3 дня искал оптимальный угол,нашел))У меня Вебер,под вакуум засверлил карб за 20минут дома,вставил кусок тормозной трубки,и всё,вакуумрегулятор работает)

 

Да, я уже мысленно всю работу сделал, но практически не могу (машина представляет собой огромый сугроб снега).

Такой вопрос, чисто теоретически, если я установлю вместе с БСЗ автоматический октан-корректор с датчиком детонации, я так понимаю он сам будет регулировать УОЗ или это не мой случай?

[Николай-01 434]

Не понял о чем.

Я поставил БСЗ - на не прогретом лучше стала ехать, заводится без проблем, свечи забыл когда последний раз менял (с КСЗ менял каждые 5-7тыс), расход газа упал почти на литр.

так что не вижу тут ничего модного, раз поставил, настроил по стробоскопу и забыл.

 

У меня свечи денсо года три примерно на КСЗ ездили, и нормально было всё.)

Сейчас на бсз они же и остались, только зазор поправил.

[Emissions 1 500]

Профффессор, октан корректор на бсз типа от астро это выкинутые деньги

[SPASATEL 365]

Профффессор, октан корректор на бсз типа от астро это выкинутые деньги

 

Это точно, как-то он некорректно работает, а вот задумчивости хватает, с ним движок становится чуть тупее. Датчик детонации нужно крепить к блоку максимально близко к камере сгорания, для этого нужно сверлить прилив между 3 и 4 цилиндром. А если крепить к шпильке головки, то шум от ГРМ мешает работе коммутатора. Может другой фирмы типа "Силыч" и работает октан-корректор, но "Астро" не оправдывает ожидания.

[Профффессор 2]

Может другой фирмы типа "Силыч" и работает октан-корректор, но "Астро" не оправдывает ожидания.

Я вопросом какой производитель лучше производитель, какой хуже не задавался, я для себя хочу разобраться.

Допустим "Астро" или "Силыч" работают корректно и установлены как положено, они заменят вакуум корректор которого нет на ВЕБЕРе, или это разные корректоры?

[VAZ210? 5]

Это хорошее?

Бесконтактное электронное зажигание СОНАР

БЭЗ устанавливается под крышкой прерывателя-распределителя зажигания (трамблера) вместо контактной пары.

Бесконтактное электронное зажигание предназначено для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-07, оснащенных катушкой зажигания Б117А

[Профффессор 2]

Это хорошее?

Бесконтактное электронное зажигание СОНАР ИК

Читал много про эту систему, отзывав мало, да и те которые есть противоречивы... Хотя цена норм, в пределах150-250 грн.

[Blade 105]

VAZ210?, посмотри принцип работы, что он считывает. Все поймешь. Его плюс только в том что не подгорают контакты и нет их "зависания". Все остальные минусы контактного зажигания ему присущи. Так же не возможность на прямую посадить более мощную катушку и никакая ремонтопригодность. Датчик Холла заменить дешевле будет. На БСЗ с датчиком Холла практически не влияет осевай люфт, а на Сонарик?

[VAZ210? 5]

А вот это что такое ? почему все такое дорогое (500-1000 грн) и все от него избавляются

 

Блок электронного зажигания "Импульс" предназначен для работы в стандартной системе зажигания карбюраторных двигателей с напряжением питания 12 В "с минусом на массу".

Применение блока "Импульс" обеспечивает следующие преимущества: напряжение, подводимое к свечам зажигания, увеличивается по сравнению с напряжением в стандартной системе зажигания. Это позволяет увеличить зазор в свечах зажигания на 20-30% от относительно рекомендованного заводом - изготовителем автомобиля, в связи с чем происходит более полное сгорание топлива и связанные с ним повышение мощности и экономичности двигателя, уменьшение нагарообразования, снижение токсичности выхлопных газов.

Почти полностью разгружаются контакты прерывателя. Срок службы контактов определяется теперь только лишь их механическим износом.

Обеспечивается лёгкий запуск двигателя при значительно разряженной аккумуляторной батарее в любое время года.

Технические характеристики

Основные параметры и характеристики:

Напряжение питания от 6,0 до 16,5 В.

Напряжение на вторичной обмотке катушки зажигания в момент размыкания контактов прерывателя не менее 23 кВ.

Энергия, подводимая к первичной обмотке катушки зажигания в момент размыкания контактов прерывателя, не менее 12 мДж.

Потребляемый ток не более 2 А.

Температура окружающей среды от минус 55 до +70С при относительной влажности воздуха до 98%.

Ток через контакты прерывателя не более 280 мА.

Длительность искрового разряда 0,4-0,5 мс.

Габариты не более 167х114х73.

Масса - 1,6 кг.

[zazhigatel 6]

А вот это что такое ? почему все такое дорогое (500-1000 грн) и все от него избавляются

 

Импульс,Сонар-эти системы разрабатывались паралельно с системой БСЗ-но опыт показал,что БСЗ однозначно лучше по всем параметрам.Поэтому если ездить-только БСЗ-если поиграться-здесь предела нет-каждому своё.

[dsansanych 12]

А вот это что такое ? почему все такое дорогое (500-1000 грн) и все от него избавляются

 

это все фигня, я ездил на таком год, пока пару месяцев не купил БСЗ.

да его приемущество в том что стоит оно 150гр, но по сути искра какая была такая и останется, то что там написано про супер искру это полный бред. да он избавляет от подгорания контактов, машина работает намного устойчевие и заводится намного лучше чем с контактами.

 

но вот его минус в том что он реально влияет на расход, после его установки у меня был расход 14-15л газа на 100км, куда не обращался все говорили в один голос это нормально это ведь ЖИГУЛИ, пока один человек не обратил внимание на мой трамблер и то искуство которое я поставил СОНАРик.

цитирую дословно: поставь обратно контакты или вообще купи БСЗ и расход упадет до нормы 11-12л.

что я и сделал через пару месяцев - купил БСЗ, и все стало на свое место.

а все дело в том что этот сонарик работает по такому принципу как АЗ-1 которое ставится на БСЗ в аварийном случае, которое в свою очередь дает постоянную искру на свечи и из-за этого идет перерасход топлива.

 

вот как то так!!!

Змінено 21 січня 2016 користувачем dsansanych

[Вова777 19]

Это хорошее?

Бесконтактное электронное зажигание СОНАР

]

есть украинский аналог один в один Посилання .у меня стоял небольшой толк есть на хх и всё .смысл любого электронного зажигания это увеличение мощности искры отсюда возможность палить беднее смесь экономия итд итп но это теория на практике всё 50 на 50..поверь если правильно настроена обычная система зажигания она ну ничем абсолютно не уступает электронным аналогам в плане работы, тоесть в -30 машина заводится на обычном тоже без проблем .расход приемлемый.ходит система долго от дето до 30 штук км ато и больше можеш не лазить туда вобще ..простота самой контрукции шо даёт возможность в дороге например ночью быстро найти причину и поехать дальше ..её просто нада правильно собрать и настроить и всё ..хорошие контакты .хороший конденсатор.харошая катушка.провода с нулевым сопротивление .убрать люфты на трамплёре .выставить узск и всё ты будеш ездить и забудеш шо такое проблемы с зажиганием ..но народу чем вникнуть как оно должно работать правильно и настроить родное проще отвалить кучу денег и поставить электроное..если ты ставиш например электронное зажигание селиконовые провода и свечи с резистором у тебя искра на свечках в результате стаёт слабее чем на обычном с нулевиками и простыми свечами ..

[dsansanych 12]

есть украинский аналог один в один Посилання .у меня стоял небольшой толк есть на хх и всё .смысл любого электронного зажигания это увеличение мощности искры отсюда возможность палить беднее смесь экономия итд итп но это теория на практике всё 50 на 50..поверь если правильно настроена обычная система зажигания она ну ничем абсолютно не уступает электронным аналогам в плане работы, тоесть в -30 машина заводится на обычном тоже без проблем .расход приемлемый.ходит система долго от дето до 30 штук км ато и больше можеш не лазить туда вобще ..простота самой контрукции шо даёт возможность в дороге например ночью быстро найти причину и поехать дальше ..её просто нада правильно собрать и настроить и всё ..хорошие контакты .хороший конденсатор.харошая катушка.провода с нулевым сопротивление .убрать люфты на трамплёре .выставить узск и всё ты будеш ездить и забудеш шо такое проблемы с зажиганием ..но народу чем вникнуть как оно должно работать правильно и настроить родное проще отвалить кучу денег и поставить электроное..если ты ставиш например электронное зажигание селиконовые провода и свечи с резистором у тебя искра на свечках в результате стаёт слабее чем на обычном с нулевиками и простыми свечами ..

 

ну да я бы хотел посмотреть как ты ночью будешь лазить под капотом в -15 и менять контакты или конденсатор.

но в БСЗ все намного проще открыл капот вставил АЗ-1 и поехал дальше делов на 2 минуты, а потом уже днем по месту не спеша все делать.

[Вова777 19]

ну да я бы хотел посмотреть как ты ночью будешь лазить под капотом в -15 и менять контакты или конденсатор.

но в БСЗ все намного проще открыл капот вставил АЗ-1 и поехал дальше делов на 2 минуты, а потом уже днем по месту не спеша все делать.

а если комутатор ? лично я такой хернёй типа аз 1 или аз 2 не пользовался но отзывы кадато читал расказуют шо детонация иногда бешеная идёт када едеш на нём.вобщем хз.понимаеш само понятие трамплёр это позапрошлый век и как по мне так чем тратить деньги на этот девайс можна его смело експлуатировать в стоковом состоянии имхо ..я не разу не видел шоб пришлося комуто менять контакты на дороге там ломатся нечему просто ну даже если подгорели отвёрткой царапнул и поехал а конденсатор менять фигня егож не обязательно прикручивать к трамплёру мажна куда хоч прекрутить шоб доехать в любое удобное место ..класика это уже история смысла самолёт делать с неё нету имхо ))в стоке люди ездили по 30 лет и ничё ))но опятьже просто комуто нравится наворачивать свою машину,а кому то нет это уже такое ,дело в любом случае я лично приветствую тех хто любит шото покрутить и покурочить ..