Перейти до публікації
Cobold

Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

Рекомендовані повідомлення

zootechnik, Перед установкой я его тщательно промыл, перечистил, продул, заменил жиклеры на стандартные. "Чайничек" (носик не менял) в нем то и может быть причина я думаю. Проверю. В первой камере стоит 112/150, во второй 150/150. Носик 40. Вместо электро-клапана установлена заглушка с жиклером 60. Пневмопривод второй камеры отсоединен, установлен механический привод от Вебера.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Всем привет! Как и обещал отписуюсь. Заменил иглу подачи топлива в поплавковую камеру (до этого стояла из метала, установил латунную с резиновым наконечником). Заменил алюминиевые колечки под носиком на латунные (медные) из под носика была течь топлива при нажатии ускорительного насоса. Выставил уровень топлива с помошью сверлышка на 6,5. Стало немного лучше. Завести авто как было проблемно так и осталось. Натягиваю подсос, проворачиваю ключ и начинаю маслать стартером. Завелась, набрала обороты до 2000 и через несколько секунд с падением оборотов глохнет. Так повторяю несколько раз пока не подгазовываю при падении оборотов. Все это происходит пока не нагреется хоть немного двигатель. Помогите решить проблему. Со стареньким Вебером 2103-01 таких проблем не знал.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Плохо заводитса потому что не отрегулировано пусковое устройство карбюратора. Насколько помню, зазор должен быть 5мм. У Наиля Порошина есть видео как регулировать.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Плохо заводитса потому что не отрегулировано пусковое устройство карбюратора. Насколько помню, зазор должен быть 5мм. У Наиля Порошина есть видео как регулировать.

 

+ за регулировку пускового устройство.

Жидов в песту, есть книги.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

+1 к пусковому устройству!

1- зазор воздушной заслонки - 5мм

2- зазор дроссельной - 1 мм

+ ко всему мембрана + чистота пускового + резиновое колечко!!!:)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

От нечего делать перебираю запчасти из которых можно собрать карб. Вот она, основная причина всех бед карбюратора ОЗОН. Фото сделано *на просвет* фонариком при полностью выкрученом упорном болте заслонки. А потом некоторым---Озон фуфло, Соллекксс лучше и тд и т.п. А некоторые умудряются продать такой карб под брендом *снято с рабочей машины, ездила, проблем не было*, а некоторые дураки еще и покупают гривен по 300.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Zir, "рабочая машина" в наше время понятие растяжимое) Работать то она будет, как - уже второй вопрос )

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Работать то она будет,

То-то мне и обидно когда в основном молодая пацанва (есть конечно исключения) покупает карбы только по внешним фоткам необращая внимания на этот ньюанс. А потом...ой...выкинул ОЗОН, прикупил СЬОЛЕКС и усьо фантастично стало бомба! Есть конечно и Солексы убитые, но Озоны все таки постарше и шанс нарваться на изношеные детали куда выше. Солекс вроде лучше под газ по отзывам (сам незнаю, газа нет) но и Озон не так плох при правильном подходе.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Zir, в этом и вся беда что подход не правильный)

Молодая пацанва точно так же кричит что тазы фигня. При этом покупая самые плохие запчасти и не соблюдая важные моменты ремонта.

У меня на газу озон 05 с проставкой уже сколько времени и никаких проблем. Правда когдато брал новым. Заглядывал несколько раз только в него.

Под газ любой карб нормальный делать все по уму

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

народ нужна помащь ваз 21013 карб озон 2105 без электроклапона большой расход 1литра на 10 км по трассе

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Возвращаясь к теме о ЭПХХ на Озон.есть смысл ставить,сколько можно сэкономить?.Думаю делать так

Зображення" rel="external">ПосиланняЗображення" rel="external">Посилання

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Думаю делать так

У меня так было сделано, все работало (сейчас ГБО и ЭПХХ отключил).

Экономии 0,5-1,0 литр/100 км - это если тормозите двигателем, если же торможение двигателем не используете - то смысла ставить нету

 

Что за гибридная схема?

Наверное имеется в виду ЭПХХ от Солекса на Озон

А родной ЭПХХ Озона(электровакуумный) - еще тот геморой, все его просто выбрасывают из-за его глючности

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

а кто-нибудь ставил жиклеры в первую камеру 107/140 как у 2107-1107010-50 ? интересует в плане экономии топлива

 

Посилання

куда этот экзотический карб вообще ставился

Змінено користувачем sergg

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
дело в том что при разгоне стало не хватать мощности,появились рывки,микропровалы

Не совсем понятно при чем тут ЭПХХ, она отключает канал ХХ при торможении двигателем.

Поэтому не понятно как канал ХХ влияет на разгон, тем более что он при разгоне будет открытым.

Видно в процессе инсталяции что-то нарушили

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

zootechnik, вот и я о чем) интересно аж стало :multi:

 

она отключает канал ХХ при торможении двигателем.

и еще при прогазовке когда педаль газа скидываем, на секунду тоже закрывает клапан, тем самым быстренько обороты скидывает до холостых :)

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

По факту получил что канал ХХ закрывался при достижении 2000.В итоге получал затуп.И на оборот, при открытии канала появлялся некислый рывок((

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×