Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[Nikola 9]

телескопической антенной еще можно попробовать

 

В антенне сильно тонкая трубка, нужно я так думаю взять потолще разрезать в неё один конец, потом по направлению радиуса поставить винтик, зажать его пробовать выкручивать.., ну или на крайняк обламать защитный кожух возле регулировочного винта?

[Blade 105]

Nikola, можно попробовать медную трубку, у нее стенка около 1,5 - 2 мм. Можно попытаться ее набить и припаять.

[Amadei 16]

Прежде чем заниматься этим исследуй состояние нижней части карба. Заслонки, выработка и тд. Может нет смысла заниматься этим, что бы в последствии его отбросить в сторону и купить новое или нормальное б/у. Глянь если есть место рассверлить вход к этому болту. Я чёт сразу не вспомню какое там тело. Если получиться уже доступ лучше будет. Тогда заточить старый клапан и пробовать ковырнуть этот болт. Насечки сделать или лыски с двух сторон срубить и потом утконосами/плоскогубцы с изогнутыми и удлиненными плоскостями/ зацепиться и пробовать открутить.

 

Упс. . Наверное вопрос решен. Не глянул на дату крайнего поста. 

 

Раз влез в эту тему, то ещё пару слов отпишу. Я тут  от нечего делать поставил на привод вкл. 2-й камеры микрик "-" проводом управления. И вывел на панельку светодиод. Теперь при вкл. или открывании 2-й камеры загорается красный светодиод и умеряет пыл дросселирования и естественно расхода топлива. Кому важно экономить, а педалькой любит поиграться, это поможет. ИМХО. Тапками не бросать. 

[Вова777 19]

Прежде чем заниматься этим исследуй состояние нижней части карба. Заслонки, выработка и тд. Может нет смысла заниматься этим, что бы в последствии его отбросить в сторону и купить новое или нормальное б/у. Глянь если есть место рассверлить вход к этому болту. Я чёт сразу не вспомню какое там тело. Если получиться уже доступ лучше будет. Тогда заточить старый клапан и пробовать ковырнуть этот болт. Насечки сделать или лыски с двух сторон срубить и потом утконосами/плоскогубцы с изогнутыми и удлиненными плоскостями/ зацепиться и пробовать открутить.

 

Упс. . Наверное вопрос решен. Не глянул на дату крайнего поста. 

 

Раз влез в эту тему, то ещё пару слов отпишу. Я тут  от нечего делать поставил на привод вкл. 2-й камеры микрик "-" проводом управления. И вывел на панельку светодиод. Теперь при вкл. или открывании 2-й камеры загорается красный светодиод и умеряет пыл дросселирования и естественно расхода топлива. Кому важно экономить, а педалькой любит поиграться, это поможет. ИМХО. Тапками не бросать. 

нормально всё ..тема актуальная всегда ..и неодного правильного ответа.. непинайте еси неправ глубоко нечитал, токо последние ))..короч еси шото невыкручивается в карбе ,грееш строительным феном и откручиваеш легко и просто..насчёт микрика да помогает экономить можна в пару кинуть зуммер токо такой шоб нераздражал абы абы слышно было, намного удобнее чем пялится на приборку в пробках по городу ..

[Amadei 16]

 

 

Согласен. Каждый совет имеет право на жизнь. А уж каждый сам выберет, как и чем пользоваться. Да, с феном тоже неплохой вариант. Как и с зумером. 

[daemon17 1]

Могу предложить такой девайс 
https://ru.aliexpress.com/item/2015-New-4Pcs-lot-Broken-Bolt-Remover-Easy-Out-Stud-Tool-Screw-Extractor-Drill-Bits-Guide/32270532461.html?spm=2114.30010708.3.1.vnmg7t&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10039_10056_10065_10055_10068_10054_10069_10059_10073_10017_10070_10060_10061_10052_10062_10053_10050_10051,searchweb201603_7&btsid=e9da886c-9b2a-4e45-b9b6-7e8770945bfc

[optimus prime 763]

Озон 2107 .Долго заводится на горячую.Постоит минут 15 и приходится маслать стартером сек 5 и при этом нажимать педаль на 1/2. Раньше с полоборота заводилась, Что проверить?

[Emissions 1 500]

у меня таже батва

[All!@nce 372]

Озон 2107 .Долго заводится на горячую.Постоит минут 15 и приходится маслать стартером сек 5 и при этом нажимать педаль на 1/2. Раньше с полоборота заводилась, Что проверить?

 

Дык вроде это особенность всех озонов изза испарения бензина в фильтр. Разве нет?

Знаю что этого эффекта нету на веберах. У них есть клапан который сообщает поплавковую камеру с атмосферой (когда отпущена педаль). И получается когда на горячую заглушить мотор - топливо испариться в подкапотку. На озоне - испарится в корпус фильтра, так как там этого клапана нету. И пока не прокачаешь это дело вот и уходит пару секунд.

 

Этого эффекта так же нету на газе, так как там нечему испаряться после остановки мотора

[Emissions 1 500]

У меня Вебер, без педали в пол можно и секунд 15 крутить стартер

[Yevgeny_2101 21]

А вы попробуйте перед стартом горячего двигателя подкачать бензин вручную. Если заведется нормально... Если взглянуть на картинку с устройством карбюратора, то по-моему единственное отверстие в поплавковой камере, канал от которого не поднимается вверх))) - это отверстие забора топлива для ускорительного насоса. Я бы не поленился и проверил мембрану, перепускные клапана и состояние поверхностей крышки и даже корпуса УН (металлической линеечкой). На моем Вебере это все было поведено, а в дополнение к мембране какой-то гад поставил еще и картонную прокладку))). Ну и привалочные поверхности крышки карбюратора и прокладку крышки.

[Amadei 16]

Если на горячую машина заводиться не сразу, а после вращения стартером секунд 7 и более, то первое, что надо смотреть, герметичность иглы. Она не держит и двиг заливает попросту. Покрутив стартером при полностью открытых заслонках просушиваем свечи и запускаемся.  А вот если бенза нет в поплавковой, это уже другой вопрос. 

[Вова777 19]

первое попробуй на горячую полностью закрыть подсос лучше канешно не подсос , а попроси когото шоб закрыл фильтр руками тошо у тебя стоит пусковой зазор на заслонке ..еси заведётся нормально на гарячую на подсосе ,то значит ему мало бенза, если нет то или много бенза льёт или слабая искра ..ещё может быть поджатый клапан какойто ..еси завелася первое нада посмотреть уровень в карбе ,он на озонах должен быть не по середине ,а чуть больше аж под уголок .это проверено на тысяче машин уже .(по середине ставить нада на вебре то шо там жиклёры первой камеры больше .естественно легче тянуть смесь итд итп .или если первая камера озона расточена на 23 и больше тоже можна уровень делать меньше чем под уголок.)..потом еси с уровнем всё нормально сделай маленькие зазоры на свечках дето 0.5 и пробуй ..када харошее зажигание то должна заводится на горячую легко ..ещё нада посмотреть может дето подсасывает воздух через вакумы или под прокладкой ..

[sergg 30]

сейчас в бензин добавляют много спирта (по запаху - там явно больше допустимых 5 %), он очень летуч и  может оказаться что и бензонасос  с перебоями работает и поплавковая давно уже сухая.

[optimus prime 763]

А вы попробуйте перед стартом горячего двигателя подкачать бензин вручную. Если заведется нормально... Если взглянуть на картинку с устройством карбюратора, то по-моему единственное отверстие в поплавковой камере, канал от которого не поднимается вверх))) - это отверстие забора топлива для ускорительного насоса. Я бы не поленился и проверил мембрану, перепускные клапана и состояние поверхностей крышки и даже корпуса УН (металлической линеечкой). На моем Вебере это все было поведено, а в дополнение к мембране какой-то гад поставил еще и картонную прокладку))). Ну и привалочные поверхности крышки карбюратора и прокладку крышки.

А что там не должна стоять прокладочка? У меня стоит такая

 

Если на горячую машина заводиться не сразу, а после вращения стартером секунд 7 и более, то первое, что надо смотреть, герметичность иглы. Она не держит и двиг заливает попросту. Покрутив стартером при полностью открытых заслонках просушиваем свечи и запускаемся.  А вот если бенза нет в поплавковой, это уже другой вопрос. 

Нормальный уровень, не поленился и снял крышку

[Yevgeny_2101 21]

А что там не должна стоять прокладочка? У меня стоит такая

 

Во-первых я такую прокладку для Озона/Вебера не видел ни в одном ремкомплекте или отдельно в продаже

Во-вторых с мембраной картонная прокладка стоит только в пусковом устройстве. Но там мембрана работает с воздухом. А в ускорительном - с жидким бензином. Может поэтому прокладки там нет, а на крышке УН есть кольцевой выступ. И именно из-за него не рекомендуется притирать крышку, если этого выступа не будет - не выжмется мембрана и будет течь бензин.

Ну и плюс у кого не спрашивал - никто о такой прокладке не слышал. И в сети я ее не находил. Так что не ставил. Притер поверхность на корпусе и поставил новые мембрану и крышку. УН работает нормально. 

[optimus prime 763]

 

 

 

Во-первых я такую прокладку для Озона/Вебера не видел ни в одном ремкомплекте или отдельно в продаже

Во-вторых с мембраной картонная прокладка стоит только в пусковом устройстве. Но там мембрана работает с воздухом. А в ускорительном - с жидким бензином. Может поэтому прокладки там нет, а на крышке УН есть кольцевой выступ. И именно из-за него не рекомендуется притирать крышку, если этого выступа не будет - не выжмется мембрана и будет течь бензин.

Ну и плюс у кого не спрашивал - никто о такой прокладке не слышал. И в сети я ее не находил. Так что не ставил. Притер поверхность на корпусе и поставил новые мембрану и крышку. УН работает нормально. 

 

Странное дело, тоже не видел такую в ремкомплектах, но она не похожа на кустарно изготовленную, установленная с стороны рычага УН. Вчера снял ее и установил просто диафрагму, понизилась производительность УН.Вернул все как было

 

[Вова777 19]

мужики самая важная чась карбюратора озон и вебр это обводной канал ускорительного насоса если вы поймёте как он работает у вас будет самая экономная машина ..мудаки типа порошина этот секрет знают но скоко им мы раньше неписали типа чёж вы людям нераскажите итд итп они тупо морозилися и сообщения удаляли .(хто неверит напишите порошину сами типа наиль мухамедович раскажите пожалуста как правильно настроить обводной канал ун и увидете сами шо он (Слово удалено системой)).а от этого канала завист абсолютно всё больше даже чем от уровня и от жиклёров ..стоит его просто заглушить например если открутить иглу и бросить шарик с фольги в нутрь машина начнёт по городу брать реально 20 литров на сто ..со временем клапана и шарик на ун приходят в негодность а отверствие перепускного канала или закоксовывается или наоборот больше чем нада ..кароч умные поймут шо к чему

[optimus prime 763]

мужики самая важная чась карбюратора озон и вебр это обводной канал ускорительного насоса если вы поймёте как он работает у вас будет самая экономная машина ..мудаки типа порошина этот секрет знают но скоко им мы раньше неписали типа чёж вы людям нераскажите итд итп они тупо морозилися и сообщения удаляли .(хто неверит напишите порошину сами типа наиль мухамедович раскажите пожалуста как правильно настроить обводной канал ун и увидете сами шо он (Слово удалено системой)).а от этого канала завист абсолютно всё больше даже чем от уровня и от жиклёров ..стоит его просто заглушить например если открутить иглу и бросить шарик с фольги в нутрь машина начнёт по городу брать реально 20 литров на сто ..со временем клапана и шарик на ун приходят в негодность а отверствие перепускного канала или закоксовывается или наоборот больше чем нада ..кароч умные поймут шо к чему

Да знаем мы это, Наиль не говорит, а вот Светлов подробно рассказал, доступно и понятно. Я вот только о экономии ваши слова не понял, предлагаете  снизить производительность УН?

[Вова777 19]

Да знаем мы это, Наиль не говорит, а вот Светлов подробно рассказал, доступно и понятно. Я вот только о экономии ваши слова не понял, предлагаете  снизить производительность УН?

задача правильно выставить диаметр перепускного отверствия .принцип какой если газ дать плавно с носика ун не должно упасть ни капельки ,но если чуть резче дать газ то должна быть харошая струя и похер куда она бьёт в стенку карба или в колектор ..чем резче даёш газ тем сильнее струйка ..ещё ньюанс если канал настроен неправильно то на высоких оборотах с носика летит бенз типа как с эконостата ..также када карб нагревается с носика ун капать недолжно

[optimus prime 763]

задача правильно выставить диаметр перепускного отверствия .принцип какой если газ дать плавно с носика ун не должно упасть ни капельки ,но если чуть резче дать газ то должна быть харошая струя и похер куда она бьёт в стенку карба или в колектор ..чем резче даёш газ тем сильнее струйка ..ещё ньюанс если канал настроен неправильно то на высоких оборотах с носика летит бенз типа как с эконостата ..также када карб нагревается с носика ун капать недолжно

 

Хм, я такое вчера наблюдал когда выбросил доп прокладку из под диафрагмы УН, Посчитал за неисправность и вернул все обратно, с доп прокладкой льет при малейшем нажатии, нет провалов при троганье с места

[Вова777 19]

 

задача правильно выставить диаметр перепускного отверствия .принцип какой если газ дать плавно с носика ун не должно упасть ни капельки ,но если чуть резче дать газ то должна быть харошая струя и похер куда она бьёт в стенку карба или в колектор ..чем резче даёш газ тем сильнее струйка ..ещё ньюанс если канал настроен неправильно то на высоких оборотах с носика летит бенз типа как с эконостата ..также када карб нагревается с носика ун капать недолжно

Хм, я такое вчера наблюдал когда выбросил доп прокладку из под диафрагмы УН, Посчитал за неисправность и вернул все обратно, с доп прокладкой льет при малейшем нажатии, нет провалов при троганье с места

 

провалов небудет первое это если распредвал поставить в перекрытие .второе зажигание должно быть идеальное провода с нулевым итд итп ..провал не изза карбюратора а изза того что двигатель не едет на бедной смеси .тут канешно может быть куча всего слабая компресии итд итп ..но принцип какой для того чтобы машина твоя поехала нада например спалить 50 грамм бенза карб их дал но шото пролетело через кольца ,изза плохого зажигания плохо загорелось и шото вылетело в трубу ..поэтому тебе нада уже влить не 50 грамм условно а больше дето грамм 70 ..я думаю ты понял ..у жигуля если меньше 9 бар давление в гильзах (сток мотр), это уже не мотр..ехать он будет но и бенза брать будет больше однозначно ..задача всех настрое как можна качественее спалить бенз от и всё ..нормальный мотор едет вобще без ун и еси несильно давать газ то довольно таки нормально едит плюс экономит бензин неслабо ..кент када таксовал то ездил без ун месяцами ..канешно это видро а не машина но зато деньги экономила ему ..

[Emissions 1 500]

 

 

тоит его просто заглушить например если открутить иглу и бросить шарик с фольги в нутрь машина начнёт по городу брать реально 20 литров на сто

 

знаем мы этот прикол, для машин со злыми валами это только + к динамике

[optimus prime 763]

Кстати заводится на горячуюю стал хорошо после отворачивания на пол оборота винта дополнительного эмульсирования смеси

[sergg 30]

Кстати заводится на горячуюю стал хорошо после отворачивания на пол оборота винта дополнительного эмульсирования смеси

винт этот вроде ж за переходные режимы отвечает, а не за завод. разве нет? может каналы холостого хода забиты грязью?