Перейти до публікації
Cobold

Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

Рекомендовані повідомлення

винт этот вроде ж за переходные режимы отвечает, а не за завод. разве нет? может каналы холостого хода забиты грязью?

 

 

 

Все чисто, канал один идет на АСХХ и переходные системы 

image410.png" rel="external">Посиланняi.gif" rel="external">Посилання

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Кстати заводится на горячуюю стал хорошо после отворачивания на пол оборота винта дополнительного эмульсирования смеси

 

это где на него болтик?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 

Рядом с ЭМК или держателем жиклера ХХ под заглушкой
 

ЭМК нету, я так понимаю это чисто ОЗоновская штука, и на Вебере такого нету =\

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
 

ЭМК нету, я так понимаю это чисто ОЗоновская штука, и на Вебере такого нету =\

 

Есть вон он  пысюн торчит   прямо в диффузор игла идет

ef1d9c8s_960_800.jpg" rel="external">Посиланняi.gif" rel="external">Посилання

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ааа, я понял, у меня он до конца закручен так как если начинать откручивать его то холостые очень неровные становятся 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ааа, я понял, у меня он до конца закручен так как если начинать откручивать его то холостые очень неровные становятся 

Тоже был полностью закручен, ни как не мог горку поймать а как отпустил так сразу отлично все отрегулировалось.

Да кстати а почему может штуцер на отбор ваккума засирать? еле компресором продул(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

кто-нибудь ставил в первую камеру2107 жиклеры 107/140 как у 2107-1107010-50 вместо 112/150?

при 107/140 авто как-то резвее реагирует на нажатие педали газа

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

ребят, карб 2105, вчера при установке газовой проставки обнаружил что не открывается вторая камера, она просто заклинила...
Пытался смазывать, двигать, постукивать по оське ничего не помогло... Какой есть вариант расшевелить ее? или уже бесполезно?

И взаимозаменяемы ли нижние части карбов 2105 и 2107?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


не открывается вторая камера, она просто заклинила...

ВД40 и постепенно расшевелить, в идеале разобрать дроссельную заслонку и очистить от окислов.

также следует проверить работу вакуума, возможно там канал забитый, или порвана диафрагма

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

не открывается вторая камера, она просто заклинила...

ВД40 и постепенно расшевелить, в идеале разобрать дроссельную заслонку и очистить от окислов.

также следует проверить работу вакуума, возможно там канал забитый, или порвана диафрагма

 

Я просто добавлю.  Абсолютно ржавые узлы дроссельных заслонок я восстанавливал нагревая на газу до момента когда метал начинал шипеть от мокрого пальца. Но предварительно выдерживал в вд40 иногда сутки иногда двое.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

выдерживал уже в вд 40 и керосине, не помогло... при попытке разработать начала гнуться направляющая... так что единственный выход это поменять нижнюю часть с заслонками. 
Повторю вопрос, взаимозаменяемы ли они если поставить от 2107 на 2105 карб? на вид одинаковые

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

выдерживал уже в вд 40 и керосине, не помогло... при попытке разработать начала гнуться направляющая... так что единственный выход это поменять нижнюю часть с заслонками. 

Повторю вопрос, взаимозаменяемы ли они если поставить от 2107 на 2105 карб? на вид одинаковые

разные, у 2107 диаметр больше. Поставить можно, но умные книжки пишут что вяленьким авто станет.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


Поставить можно, но умные книжки пишут что вяленьким авто станет.
Я ставил. На бензине разницы абсолютно никакой. 

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

хочу заменить кольцо винта добавочного воздуха. В продаже похожих нет, чем можно заменить?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@sergg, Отрегулируй а потом заполни полностью колодец где находится винт  красным герметиком.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

@sergg, Отрегулируй а потом заполни полностью колодец где находится винт  красным герметиком.

Спасибо. Так вот оно что! А я то думал что последний карбюраторщик который лазил в мой карб, таким образом фиксировал винты.

а некрасным можно? есть белый герметик-прокладка

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

 

 


а некрасным можно? есть белый герметик-прокладка
Можно. Просто красный считается как высокотемпературный. Хотя я недавно он вобще крышку клапанов (05)посадил на обычный строительный силикон--прекраснейше держит. Колодец естественно почисть чтоб там грязи небыло. При необходимости легко выковыривается тоненькой отверточкой или чем-то подобным.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Там температуры особой нету, без разницы каким мазать, главное чтобы потом можно было отодрать если что.

 

P.S. а красный абро к примеру гамнецо редкосное. Да и цвет как правило ничего не означает. Его можно хоть в розовый покрасить.

Я пользуюсь уже несколько лет белым казанским. Для меня он на 2м месте после Вити

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Отрегулируй

 

Существует ли более-менее нормальный метод регулировки этого винта, кроме "научного тыка"?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×