Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[Black Eagle 1]

Black Eagle

Уважаемый не стоит забывать о разности смесительных камер ДААЗ 2105 и ДААЗ 2107, что касаестя установки 112 го в первую камеру то один маленький плюс которого выдобьётесь так это незначительное увеличение крутящего момнета в зоне малых оборотов до 2500, если же хотите сделать РАКЕТУ такими малыми средствами то врят ли что то получится.

Как вариант добавления крутящего момента, это рассвердливание верхней гряды емульсионых отверстий емульсионых трубок с точной позиционировкой онных и установка ремонтного 109 го в первую камеру.

По иглам, от уникара отказались и давно, ствим только ДААЗовские, относительно износа последних то привет им приходит где то к 50 ти тысчасм..

Так что раз в 50 тыс потратить 12 грн ен такая и большая накладная расходина.

 

собственно разница в -1 мм в первой камере, вторая такая-же :poz:

[AnSansey 3]

Black Eagle

Есть ещё понятия диаметра смесительных и диаметра дросельных патрубков...

Там то и кроется много тараканов!

[ajm 379]

Для тех, кто собрался менять пневмопривод второй заслонки на механику:

на авторынке продается заглушка вместо вакуумника с креплением для троса подсоса (10 грн) и сам рычаг (5 грн)

[Damon 2]

Доброго времени суток. Возник ворос. Не знаю в какую тему сунуть. Или сюда или в электрику.

Вобщем посетила меня такая мысль: сделать индикацию открытия вторичной камеры. Изучение Интернета при помощи Гугля дало наводку на то что это описывалось в журнале "За рулём" №2 за 1982. Может у кого-то такой древний журнал завалялся или есть ссылочка на фотки как это сделть.

Заранее большое спасибо за помощь

[AnSansey 3]

Damon

Чко касается того как сделать.

То вурии желание и всё получится

Есть несколько вариантов (вся зависит от того тчо хочется получить.

Самым простым способом, будет установка датчик- винта от солекса, вместо упорного винта второй камеры, и розвязка на реле.

Блолее трудным методом будет система с микровыключателем.

Но ни то не другое я бы не воял (если делать систему для мониторинга экономичноти) и поставил бы Эконометр, как самый оптимальный прибор для трассы.

[Damon 2]

AnSansey Огромное спасибо за идею с болтом Солекса. Это мысль.

А про эконометр тоже думаю. А этот индикатор нужен мне для реализации идеии экономии на ГБО.

[Andriy_IF 13]

У кого стоит механика на вторую камеру и ездите на газу?

Как машинка едет при разгоне?Не тупит?

А то читал где-то,что для газа идеальным будет как раз вакуумное открывание вторичной камеры.

Уже приобрел эти две запчасти в комплекте с москвичевским карбом б\у,но нету времени поставить.

А тут еще усомнился,будет ли толк от этого, так как при тапке в тол наверное пойдет очень обедненная смесь газа.

 

Поправте, если я не прав.

 

Вопрос для Damon:

Что за идея контроля вторичной камеры?

А то многие вообще глушат вторичную для экономии.

[Damon 2]

Andriy_IFИдея в том чтоб газ подавать только когда открывается вторичная камера. А то простое открытие болтика второй камеры приводит к тупому увеличению расхода. Если его закручивашь получаешь ступор во время открытия. Я хочу это пофиксить таким образом.

[AnSansey 3]

Damon

Не переиграйтесь с переобеднениями!

И скачкообразными увеличениями подачии порции газа.

Лучше доведите до ума зажигание и редктор и будет вам счастие.

Andriy_IF

А не лучше ли довести до ума сам москвичёвский карб?

[Damon 2]

AnSansey

зажигание - норма. Новые свечи, провода, бобина 2108, коммутатор АД-3. Момент в точке.

Редуктор тоже в норме.

Так что тут нужно с другой стороны подходить к фиксу этих багов. За 60 тык эти баги просто достали! :cccc13:

[AnSansey 3]

Damon

Кто ставил ГБО?

Кто производитель?

Какое поколение?

Что беспокоит?

Мож просто доверится тому кто знает и умеет делать своё дело и доведёт до ума всё?

[Damon 2]

Longas Italy 3-е поколение. Электронный редуктор. Достаёт что если открыть мало вторичку то тупит при полном открытии газа. Если добавить вторичку то умирает в диапазоне ХХ- 2000 об\мин

[Andriy_IF 13]

AnSansey

Москвичевский карб в немного поношеном состоянии,и еще та часть,где заслонки,имеет эппх.

Думаю вместе с установкой механики на вторичную камеру и жиклеры туда поставить с второй камеры москвича,там они чуть иначе.

 

карб интересный 2140-ХХХ * 20, а не *50 или *70,верхняя и средняя часть идентична озону,только жиклеры другие

Купил на разборе за 50грн

[AnSansey 3]

Damon

стоит седндвич под среднюю часть карбюратора или врзка в диффузоры?

Andriy_IF

Эпхх у москвича легко отрубается!

Это факт, но вся соль в том карбюраторе в системе управления потоком ХХ, москвич имеет иные динамические зарактеристики ХХ (ниже розрежение на малых оборотах, из за длины впускного тракта), именно поэтому там ковырялись долго спецы.

Если дроссельные целые (ан просвет).

И Модель не имеет емульсионной системы офрмирования топлива (обычный жиклёр ХХ), то я бы покуралесил с ним.

Модификация выбита где на средней части или на верхней?

ну и вид нижней такой?

[bliznec 1]

Приветствую жителей форума . Представлюсь Сергей сознаюсь , воспользовался имэйлом дочери , остальная инфо о себе верна.ЧП, херсонец,работаю с карб ,в 99.9% люди моей работой довольны ,в городе о моей майстэрне знают по ДВА КОНЯ . ВСЕ КАРБЫ ДААЗ знаю ,но бывают заморочки типа ..... на оборотах 1100-1500 движок плавает в этом диапазоне .Заметил фишку .. при снятой крышке карба и вынутом диффузоре 1 камеры из двух отверстий переходной системы пульсирующе брызжет бенз смесь и естественно гуляют обороты . Причина гдето в карбе ,но где? Перебрано всё что можно . Переставленный карб на другую машину тянет поломку за собой. Прошу помощи .

[AnSansey 3]

bliznec

Речь идёт скорее всего о карбюраторе ДААЗ 2107, есть там такая болезнь, чаще всего проявлется на двигателях с обёмом 1,6.

Проблема можкт крытся либо в просаженом гнезде топливного жиклёра ХХ (под заглушкой или ЭМ клапаном). Из за чего полностью осушается канал перед самим жиклёром.

Или же из за лёгшей улитки распылителя холостого хода в нижней части.

Когда система хх при переходе на переходную систему не имеет динамического торможения и продолжает основного потока системы хх, лечится методом тыка и полировки прилегающих плоскостей (быват из за отсутсвия напраяляющей трубки системы ХХ с срендей части в нижнюю.

Что самое характерное, болеют данной болезнью карбюраторы без буферной ёмкости канала ХХ, (на карбюратоах после 88 года) ,а чаще всего это карбюраторы довольно таки молодые.

В итоге появляется глобальный провал при плавном разгоне.

На последних моделях Озонов, удалили распылитель ХХ, и распыление формируется по простому методу - слизывать с дня потоковго диффузора смесь, в итоге при удалении распылителя из системы карб можно вернуть к жизни (как ещё один случай и проблема).

Ну и обьязательное условие во всех случаях дроссель первой камеры должен быть целым (как и золотник системы отбора картерых газов под дроссель).

[Andriy_IF 13]

AnSansey

 

Москвичевский 2140–1107010-20 1991г.в., вроди совдеповский еще.

Табличка там где и на озоне - сбоку на кришке

 

нижняя часть как на рисунке, с эппх

Где-то находил таблицы и сравнивал - размеры дифузоров одинаковые.

Отличается некоторыми жиклерами,формой кулачка уск. насоса и этим пневмо еппх.

[AnSansey 3]

Andriy_IF

Фио карбюратора обычно выбито на средней части со стороны приводов.

Что касается отличий, то он так же выше немного ДААЗ 2105-07.

Нижня часть как и средняя практически не взаимозаменяемы.

по тариовка то для нето

первая Воздух 150 - топливо 109

вторая воздух 170 - топливо -157

ХХ первая 50 переходная второй 60 (50)

Для того что бы отключить ЭПХХ (режим работы дааз 2105)

Вынимаем иглу ЭПХХ (болт с гранью для регулировки количества 1 на фото) для этого откручиваем фигурной отвёрткой болтик фиксирующий пластину удерживающую данную иглу.

на конце у рабочей иглы есть либо металическая шайба (прост откусываем её) либо региновый грибок (снимаем есго или вытаксиваем заклинивыший - подгоревший с канала).

После этого в оправкеопресовуем по периметру иглу (чатсороворачивается и мешает нормлаьно регулировтаь), так же чистим шлифуем и подгоняем резинку что бы с небольшим натягом гла кратилась в подводящем канале.

В итоге нарезаем в штуцере отбора розрежения резьбу диаметр 2мм и закручиваем болтик) Либо запаиваем. или заклёпываем этот канал.

Собираем в обратной последовательности.

[ajm 379]

Такой вопрос: поставил мех. привод второй камеры, карб 2107-1107010-20. Какие лучше ставить жиклеры, распылитель и носик ускорительного?

Заранее спасибо!

[AnSansey 3]

ajm

Чего вы хотите этим добится?

И какие параметры вас не удовлетворяют сейчас?

Эконостат работает?

Эмульсионки позиционированны и чисты?

люфтов в приводе ускорительного нет?

Досселя целые?

[ajm 379]

AnSansey

И какие параметры вас не удовлетворяют сейчас?

после установки мех. привода появились подергивания машины при разгоне и слегка возрос расход. Моторист в гараже сказал, что при переходе на механику надо менять жиклеры и распылитель второй камеры, но на этом конкретика закончилась

карб практически новый, чистый, насчет позиционирования эмульсионок - ???, не разбирал, люфтов в приводе ускорительного нет, дросселя целые, на хх двиг работает нормально

двигатель 1,6, рвал 21213

[yurecgod 159]

при переходе на механику надо менять жиклеры

 

Ну это точно чушь! Короче я механику ставил

на 3-и карба, нормально работала только на моём,

полном до этого стоке, на 2-вух других озонах

были провалы....ну что в них было внутри я не знаю.

[AnSansey 3]

ajm

А теперь вопрос, если работает нормально пневмопривод, то мех привод приблизительно делает то же самое при чцуть иной периодике.

Что касается возросшего расхода, то уж сударь извольте тапку топчете теперь вы и ТОЛЬК вы задаётестепень и момент отркытия второй камеры.

Что бы излечить подобные баги, просмотрите состояние эмульчионных трубок (вымите из и на дне трубок поищите залежи разного хлама), в свою очередь позиционируетй в колодце таким образом что бы отвертися были по ходу смес.

И последнее проверьте работоспособность переходной системы иногда 60 того жиклёра откррвенно мало для карбов серии ДААЗ 2107, стоит поигратся с чёть большим.

И послденее проверьте производительность насоса и уровень топлива к поплавковой.

Насчёт других "перлов" от вашего спеца - спасибо посмеялся..

[ajm 379]

AnSansey

Спасибо!

[Ant 1]

День добрый.

Собрался менять карб на 2101, с дедушки Вебера на ОЗОН-05.

Все вроде стало красиво, одна беда: в Вебере в нижней части 2 патрубка из системы охлаждения. В ОЗОНЕ их нет Что с оставшимися шлангами делать пока не знаю...