Отчет по установке 14" вентелей

[denis13 1 206]

Цена в 8000грн это вынос мозга.

[Nook 1]

Извините за тупизм прочитал всю тему раза 3

 

надо это

 

 

1.Диски вентилируемые на 14" - 2шт

2.Суппорт в сборе для ВАЗ 2112 - 2шт

3. тормозной шланг задний класический - 2шт

4.болты крепления повортоного кулака 4 длинных, 4 коротких + 8 гаек к ним

5.колодки тормозные от 2108

6.Тормозная жидкость 1л

7. ВД-40

8. Две гайки ступицы

9. болткрепления звездочки РВ 2101 - 4шт(для крепления супортов к планшайбам)

10. контр пластины (фиксация гаек крепления повортоного кулака)

11. Планшайбы

 

где купить 11. Планшайбы (Украина или Харьков)

[denis13 1 206]

Первое это купить колесные диски на 14 и резину. Я поставил от 2110 вентиля на 13 чтоб не попадать еще и на резину с дисками. Но есть прикол надо проставки так как старые железные диски с суппортами в милиметрах трутся.

3. Тормозные шланги ПЕРЕДНИЕ 2101.

4. Эти болты у тебя есть когда будеш разбирать. Если конешно не слижеш или не срежиш.

9. Просто купить болты суппортов.

10. Тож старые можеш поставить.

11. Планшайбы купить Посилання я брал у него тока пришлось трохи напильником доработать.

[Nook 1]

denis13, Спасибо за разъяснение ) резины зимней всеравно нету

только летние диски жалко)

[denis13 1 206]

Ты б все же подумал про 13вентиля все же бюджет переделок меньше, а со слов 13 и 14 разница не большая. все равно тормозные колодки если не ошибаюсь одинаковые. Лучше еще ВУТ вкорячить. И если двигатель родненький за глаза хватит. А вот ощутимо 15колеса да под них тормозюльки. Но это савсем другая история.

[Alexey2105 1]

Первое это купить колесные диски на 14 и резину. Я поставил от 2110 вентиля на 13 чтоб не попадать еще и на резину с дисками. Но есть прикол надо проставки так как старые железные диски с суппортами в милиметрах трутся.

 

11. Планшайбы купить Посилання я брал у него тока пришлось трохи напильником доработать.

 

у меня 13 отлично от 08 стали, может из-за того что моно а не вентиля, проставки правда заводские стоят.

 

планшайбы брал там же тоже без напильника не обошлось

[denis13 1 206]

Ну так диски от 08 встанут, а вот родные классические диски жализячки стремно становятся прям таки в притирку.

[Alexey2105 1]

диски именно классические, производства крменчуга

[and1_lv 1]

вот такими пластинами ктото пользовался? купил эти похабные шайбы в амаге

 

[nazgul 40]

норм пластины чем они тебе не нравятся, у меня такие и стоят =), трошки протереть их и покрасить чтоб по феншую было и все.

[denis13 1 206]

Так что не нравится? Просто интересно.

[and1_lv 1]

норм пластины чем они тебе не нравятся, у меня такие и стоят =), трошки протереть их и покрасить чтоб по феншую было и все.

Так что не нравится? Просто интересно.

 

проблема в качестве проявляется в том что нельзя совместить все отверстия на обоих шайбах приложеных друг к другу, и ширина центрального отверстия гуляет.

[denis13 1 206]

А ты в зеркальном отражении прилаживал? Если не нравится, то меняй, я думаю на а маге должны пойти на встречу.

[nickolya 1]

вопрос такой: родные суппорта имеют ДВА цилиндра, тоесть при одном и том же давление в магистрали давление на тормозной диск - тормозное усилие будет в раза большем чем если бы был ОДИН цилиндр, как в суппорте 08-10-12.если ставить обычные суппорта конечно , а не 4 поршневые! или я не прав? смысл тогда суппортов 08-10-12? естественно рассматриваем и тот и другой вариант в полностью рабочем состоянии, без подклиниваний и т.д.

[denis13 1 206]

Если доволен стоковыми тормозами то и смысла нет что то менять. У меня стало лучше после установки 10 суппортов и ВУТа от Шэви Нива. Но все равно не доволен. Либо ВУТ ГТЦ надо настраивать либо менять на ино. Скорее всего второй вариант)) ВУТ ГТЦ БМВ Е34 аж 250,00грн))).

[nazgul 40]

вопрос такой: родные суппорта имеют ДВА цилиндра, тоесть при одном и том же давление в магистрали давление на тормозной диск - тормозное усилие будет в раза большем чем если бы был ОДИН цилиндр,

ошибочка...... давление будет зависить от объемов тех 2-х цилиндров к объему 2112 цилиндра (при прочих равных условиях) т.к. объем у обоих цилинров больше, тои жидкости в них надо подать больше но с меньшим усилием, т.е. тормозное усилие можно более точно подать..... тут уменьшение тормозного пути проходит не за счет усилия (хотя оно важно), а за счет большей плоскости соприкосновения и того что тормозной диск не грееться при частых торможениях...

[KAFA 4]

вопрос такой: родные суппорта имеют ДВА цилиндра, тоесть при одном и том же давление в магистрали давление на тормозной диск - тормозное усилие будет в раза большем чем если бы был ОДИН цилиндр, как в суппорте 08-10-12.если ставить обычные суппорта конечно , а не 4 поршневые! или я не прав? смысл тогда суппортов 08-10-12? естественно рассматриваем и тот и другой вариант в полностью рабочем состоянии, без подклиниваний и т.д.

Ошибочное мнение, эти два цилиндра давят навстречу друг другу, следовательно их усилия не суммируются, а уравниваются.

Площадь поршня суппорта 08-10-12 больше чем поршня 2101, следовательно при одном и том же давлении в магистрали суппорт 08-10-12 создает большее усилие.

Змінено 27 грудня 2011 користувачем KAFA

[denis13 1 206]

Давление создает ГТЦ а ВУТ уменьшает силу давки ноги. Логично думать что два цилиндра при увеличении давления будут давить лучше. При этом "проблем" с направлялками в классико суппорте нет. Но остаются три проблемы в классическом суппорте: качество самих цилиндриков с каждым годом все хуже и хуже и не возможность установить вентилируемый торм. диск. и вес двух классических суппортов на 3кг больше чем двух 10-12. А в век стремления уменьшения веса это круто)). ИМХО. А лучше ставить ИНО суппорта, так как все что делает ВАЗ это ВАЗ и от мелких проблем деться не получится. У меня после установки 10 суппортов новых ВАЗ сифонили оба прокачных болтов. Пришлось покупать под 10ключ (родные под 8 его трудно не сорвать)). Так что если будете ставить сразу можете покупать.

[nickolya 1]

родные тормозные диски + суппорта 08 = возможно ?

если да , какая предельная толщина диска в таком случае. в родном варианте 9,5 мм вроде как

Змінено 27 березня 2012 користувачем nickolya

[denis13 1 206]

Я незнаю. Попробуй скажеш. Но зачем так переделывать если есть 13шки вентиля от 10ки. Вентиля самое оно. Сам ездию мне нравится.

[nickolya 1]

может глупый вопрос: чем вентиля отличаются от тормозных цилиндров?

[denis13 1 206]

Вентиля - вентилируемый тормозной диск, а тормозные цилиндры - ну это тормозные цилиндры в суппортах. Как бы вопрос непонятен.

[nickolya 1]

спс за пояснение, это я что то никак понять не мог что вентиль это не цилиндр ,а диск тормозной

а 08 суппорт на родной диск поставить с целью экономии средств или хотя бы для растягивания во времени затрат. спрашивал вчера суппорта 08 цена 760 грн или около того + 200 план-шайбы+диски ?+мелочь= дороговато,но надо тянуть т.к. вчера чуть не познакомился с водителем симпатичного белого фургончика ). т.к. на родных тормозах блокируется переднее левое колесо,а остальные крутяться ,соответственно влево тянет иногда сильно иногда не очень, вообщем НАДО МЕНЯТЬ!

[denis13 1 206]

ИМХО Если надо менять, то надо менять)). Может прокачать систему, да поменять жидкость, может и тянуть меньше станет. Если заморачиваться то: мин. вентиля на 13 от 2110, ГТЦ и ВУТ от ино (дешевле чем типо тюнингованные ВАЗ). Ну а деньги то песок. Сегодня есть завтра нет, а твой автомобиль хоть с тормозами ездит и тебе уверенность вселяет. А если тянет то рулевое еще смотреть надо, да ходовую проверять.

[denis13 1 206]

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=85473" rel="external">Посилання

Вот по вопросу стоимости есть такой вариант. Рекомендовать не могу, но позвонить все узнать и цена не большая. Может стоимость наклонить можно. Цвет суппортов конечно )). Ну и диски после токаря???

Змінено 30 березня 2012 користувачем denis13