Стук, свист и прочие посторонние шумы при работе двигателя

[Anndreykov 10]

Andriy_IF, натяжители есть только 2101...

Просто имелось ввиду не совсем то, о чем автор написал. Натяжитель(называется вообще то не натяжитель, а башмак) есть под низкий блок 2101 и есть под высокий блок 2103. Отличаются расположением площадки под сам натяжитель.

[Wild 108]

Anndreykov, ну так как он потом указал и пластиковый 2107, который подлинее, то все таки автор про успокоитель говорил... пластиковых башмаков нет

успокоители тож есть и 2101 и 2103 и 21213...(все взаимозаменяемые)

башмаки 2101 и 2103 ( не взаимозаеменяемы)

натяжитель только 2101 ну и автоматические типа Пилота ( есть еще 21214... но он нам не подходит)

Змінено 31 серпня 2012 користувачем Wild

[denya_os 1]

Так ответьте же должен ли УСПОКОИТЕЛЬ касаться цепи? В посте №37 я спрашивал.

[Zhelezovski 70]

Так ответьте же должен ли УСПОКОИТЕЛЬ касаться цепи? В посте №37 я спрашивал.

В мене (2101) - не доторкається. Відстань від заспокоювача до цепу - кілька міліметрів.

[Andriy_IF 13]

Зачем он тогда там?

Какой же должен быть выброс цепи, чтоб он работал.

Кстати, пласмасовый постоянно шлифует цепь.

[bars59 7]

Доброго дня всем.У меня такая проблема.При запуске двигателя появляется какой то грохот,особенно он слышен когда машина стояла больше часа заглушенной.Этот грохот длится пока не погаснет лампа контроля давления масла,секнды 2-3.Мотор 21011 после кап ремонта 120 тыс,на 100 тыс поменял поршня с кольцами,моторист сказал что вкладыши хорошие менять не нужно.

Это грохот уже длится около года,примерно 6 тыс км.Масло не берет,давление на холодном 3 кг,на гарячем 1.5 кг.

Может кто сталкивался с такой проблемой,думаю покупать распред вал,а может это что другое?

Да,цепь натянута,клапана отрегулированы.

[Мец 2]

То уже надо воду сливать (с) Лесь Подеревьянський...

 

А если серьёзно, то это помоему проблема маслонасоса, он недокачивает масло до распредвала,(или масляные каналы забиты) и за 6 тыс. км. уже наверное распреду крышка..

[bars59 7]

Так ведь при погасании лампы двигатель работает нормально.И причина эта уже длится год естественно с увеличением этого стука или грохота даже не знаю как его назвать.Если бы там не было масла я думаю уже распредвал заклинило бы.

[Мец 2]

Если бы там не было масла я думаю уже распредвал заклинило бы.

Заклинило бы если бы масла там вообще небыло, а так когда лампочка гаснет оно там появляется..

[Июль 159]

В масляном фильтре не держит обратный клапан. Но греметь не должно

[bars59 7]

Да я тоже думал почему в системе не остается масло.Поменял фильтр и масло,результат тот же.Пробег конечно смущает,но езжу я спокойно 70 км это моя скорость,масло не берет,давление тоже не плохое.Заведенная машина работает вполне удовлетворительно,не хуже других Жигулей,хотелось бы как говорится обойтись малой кровью,а то с деньгами,будь они не ладны,напряг.

 

Ребята что то я не вижу у себя как сказать спасибо ответившему,проясните плиз.

[Мец 2]

Ребята что то я не вижу у себя как сказать спасибо ответившему,проясните плиз

В правом нижнем углу каждого поста есть кнопка "Спасибо"

[bars59 7]

В правом нижнем углу каждого поста есть кнопка "Спасибо"

У меня ее нет.

Только Цитата,Мультицитрование и Быстрый ответ.Три кнопки.Наверное Опера как говорится рулит

[Тофик 1]

Тож самая ху....ня!!!Но только на холодную гримит а на гарячую пропадает.Что за хрень? Двиг после капит, прошел только 5500 км.Помогите!?

[monia 1]

все точно также). причем когда как. бывает холодную заводишь, двиг заводится мягко и тихо, а бывает тарабанит пока не погаснет лампа. в основном этот грохот бывает когда перед тем как завести готовишь мотор, тоесть подкачал бенз вытянул подсос и тд. а когда по быстрому садишься, подсос чуть дернул и маслаешь стартером секунд пять, тогда слампа начинает моргать и когда завел то тарабана нету

[bars59 7]

Я уже когда завожу подсос не вытягиваю,чтоб масло закачалось,крутонул пару секунд затем вытягиваю подсос тогда все ОК.Я все таки думаю распред вал гремит на сухую.

Мотористы ауууу....

[02universal 35]

Смотрите маслонасос(он греметь может)- лампа давления должна гаснуть сразу после заводки!(у меня гаснет уже при кручении стартером) Р.С- возможно фильтр(даже новый) недержит- поищите фильтр Purolator(возможно неточное название(непомню точно))- смысл в том,что он двухклапанный(недешовый,правда)- полностью отсутствует эффект ,,стекания масла,, после остановки двс(прислушайтесь к заглушенному движку- ,,стекать,, недолжно...

[bars59 7]

ОК спасибо!Попробую заменить для начала маслонасос.Фильтр брал вроде не дешевый,зная что нужен двухклапанный.А только сейчас и цена не есть гарантия качества.А как бы проверить фильтр без установки,держит ли он обратку?

[02universal 35]

Интересный вопрос..- наверное никак! Р.С- перед установкой- незабывайте наполнять маслом новый фильтр!

Змінено 1 вересня 2012 користувачем 02universal

[bars59 7]

Ну это само собой.

[dimon_21061 236]

А как бы проверить фильтр без установки,держит ли он обратку?

http://autofake.narod.ru/filters.htm" rel="external">Посилання

[yurecgod 159]

я на такой попадал не раз обычно с фильтрами МАН

ехал сразу покупал другой в другом месте ))))

[bars59 7]

Дык МАН и есть.

[02universal 35]

Берите sct(3сезона- проблем нет)

Змінено 1 вересня 2012 користувачем 02universal

[MihAn 31]

http://autofake.narod.ru/filters.htm

Абсолютно не согласен с такой методикой проверки.Давление внутрь фильтра подавать нельзя!Потому,что оно прижмет клапан и протечек может не быть ,то есть фильтр будет как бы исправным,а без давления вполне возможно ,что держать он не будет.

А проверить ,я считаю,достаточно просто.Наливаем полный фильтр масла,резиновой пробкой подходящего диаметра,затыкаем центральное отверстие(а лучше изготовить резьбовую заглушку),протираем начисто и ложим на бок-в рабочее положение.Думаю минут 15 для проверки хватит,хотя чем дольше тем лучше.

А вообще то зла не хватает на это современное изобилие,а как хорошее купить не понятно.При Союзе фильтры такой проблемой не страдали.Я как то делал из неразборного фильтра разборный-разрезал и приварил фланцы,но года через 3ри он потек-резина на невозвратном клапане, почему то потеряла эластичность.Потом удалось купить разборный фабричный,обратный клапан был другой конструкции-плоский и с пружиной ,на неразборных резина фасонной формы,пружины вообще нет.Служил он мне исправно долгие годы,пока не исчезли с продажи сменные фильтрующие элементы,которые стоили копейки.

 

А стук при пуске -это скорее всего коленвал.

Змінено 2 вересня 2012 користувачем MihAn