Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik

[AlexandrB 55]

Dmitrik молодец! Я , черт подери, горжусь такими соотечественниками как ты...

Тебя там жена еще к машине не ревнует?

 

А куда отводится конденсат от салонного испарителя?

Змінено 23 серпня 2012 користувачем AlexandrB

[Dmitrik 56]

Бывает, особенно крайнее время пока я делал этот корпус испарителя в любое свободное время Но, с пониманием!

 

Кстати, корпус вентилятора у меня был 2103- какойто. Так что для жигульбасов такая переделка тоже подойдет, если кому понадобится

[menshiy 29]

Подойдет и для жегульбасов, только с мотором проблематичнее в подкапотном

[Dmitrik 56]

На днях установил ТРВ от системы кондиционирования. Врезал его в моторный щит.

Слева перенесенные пару месяцев назад отверстия под патрубки отопителя (с прицелом на установку 2,1 ТД)

А вот Сам ТРВ под капотом

Покрашенная ноздря получше выглядит

[Dmitrik 56]

Подобрана спарка радиатора СОЖ и конденсатора кондиционера. Все нашлось на разборке французов на Полярной.

Итак, радиатор от Пежо 605 3,0л бензин, размеры 720Х420Х25. Состояние хорошего б,у. Одна дырка но почти бесплатно. И другое ничто не подошло. Разводка патрубков похожа на стандартную Нивскую. Бачки из пластика, сам радиатор алюминиевый. Радиатор широкий - думаю срезать немного с водительской стороны перегородку с 2 круглыми отверстиями для лучшего обдува.

Есть сливной краник ОЖ из радиатора

Есть место для датчика включения вентилятора

Соты выправлю по-максимуму. Главное сейчас - заварить (запаять) дырку в радиаторе.

Конденсатор кондиционера, с авто Ситроен Ксантия, 1,8 бензин, размеры 740(с трубками и упорами с обратной стороны)Х250Х15. Проверен под давлением 25 атм - нигде не травит.

Вместе они составляют бутерброд толщиной 55 мм (с учетом зазора между ними).

Можно уменьшить немного зазор (что и будет сделано) и добиться толщины 50мм. Нынешний ГАЗелевский один занимает 60мм толщины пространства.

 

Получил авиационный обратный клапан (стоит на Боинге в тормозной подсистеме). Планирую его на гидропривод ручника. Разберу, заменю пружинку на слабенькую (в Боинге давление огроменное в тормозной системе)

[Zhelezovski 70]

...Получил авиационный обратный клапан (стоит на Боинге в тормозной подсистеме).

Тааак. От і перші авіаційні деталі на Жигулі (якщо не розглядати світлотехніку і показометри).

[Dmitrik 56]

Тем временем, идет процесс спарки радиатора и конденсатора.

Радиатор явно в убитом состоянии (бесплатно все таки хороших вещей нет). Выпрямил все соты. Но правый бачек тек. Его ранее снимали и обломали алюминиевые усики, фиксирующие сам бачек относительно радиатора. Бачек недостаточно прижимался к радиатору и тек через прокладку. Стяжка в нескольких местах проволокой и немного герметика решили на какое-то время проблему.

Решил все таки ставить этот радиатор т.к. хочу проверить его достаточность для 2,1 ТД при условии что спереди еще конденсатор. Если все будет нормально (без перегрева), то потом куплю новый радиатор для Пежо 605 3,0 бенз и заменю этот уставший.

Конденсатор будет располагаться на радиаторе так

Зазор между ними будет 5 мм или немногим менее.

Между радиатором и конденсатором будут такие вот прокладки, исключающие прямой контакт

Конденсатор будет фиксироваться на радиаторе с помощью 2 профилей, изготовленных из нетолстых металлических уголков. Сделал макет. Профили будут прижимать конденсатор к радиатору, фиксировать его от перемещений в плоскости радиатора. Сами профили по нижнему краю будут приклепаны к нижней отбортовке радиатора, а по вехнему - на болтовом соединении (чтобы конструкция была разборная.

[nazgul 40]

Dmitrik, попал в гараж нашел совок воздухозаборник даж 2 штуки, кое-что лонуло на них, вообщем не знаю сделаю фото, покажу, если надо отправлю (если конечно я не на столько затянул, что уже это куплено =) )

[Dmitrik 56]

Куплено И прокрашено, но не нравится Так что еще ищу варианты.

[Dmitrik 56]

Тем временем, закончено *спаривание* радиатора Пежо 605 3,0 бензин и конденсатора Ситроен Ксантия 1,8 бензин

Для крепежа использовал 2 полосы из мягкого металла (подвернулись в гараже раскуроченные жалюзи радиатора Газона).

Сверху использовал болтовое соединение

Снизу - вытяжная заклепка

Под трубочки тоже подложил кое-что, чтобы исключить прямой контакт

Между радиатором и конденсатором, по периметру конденсатора проложил уплотнитель, для исключения подсоса воздуха (по совету Александр23.83) и прямого контакта между радиатором и конденсатором

Зазор между радиатором и конденсатором - 4 мм

Толщина бутерброда - 50мм

Дело за пиханием под капот всего этого.

[Dmitrik 56]

Сегодня хотел установить все хозяйство под капот, припер к машине и :po_zor:

Если посмотреть на первое фото предидущего поста (представим, что смотрим спереди на авто), там в левом нижнем углу патрубок радиатора уходит вправо вверх и установке радиатора в авто он мешает, т.к. выступая за габариты радиатора упирается в правый лонжерон. Факинщит!

Пришлось переворачивать радиатор кверх тормашками, и соответсвенно менять крепление конденсатора к радиатору. Теперь так

Вот такой вид будет на радиатор из подкапотного пространства

Установил заглушку на бачек.

Кстати, радиатор от пежо шире и выше газелевского, но тоньше. Придется еще слева вырезать немного в передней части моторного щита под решеткой радиатора, чтобы увеличить приток воздуха к радиатору.

[Andrew 59]

А функциональность не изменится ли у радика, после переворота?

[Dmitrik 56]

Неа. Единственное что - краник слива жидкости из радиатора теперь сверху, т.е. не функционален.

[Dmitrik 56]

Установил сегодня радиатор с конденсатором.

Встал впритык по ширине, как раз между лонжеронами с зазором в 1 см.

От тройника идет шланг на расширительный бачек. Сама магистраль от двигателя к радиатору огибает бачек омывайки.

Датчик включения вентилятора в патрубке

Хотя справой стороны радиатор нижней частью бачка уперся в лонжерон, за счет геометрии бачка (бачек в виде трапеции в проекции, нижняя часть шире верхней), образовался зазор между радиатором и кузовом, который необходимо чем то закрывать (думаю жестянку изогнуть и к кузову прикрепить)

Зазор между радиатором и шкивом коленвала стал теперь больше - кулак пролазит.

Спереди. с правой части удалил перепонку между моторным отсеком и решеткой радиатора. Теперь поток на радиатор больше, он работает по всей ширине, правда немного *затеняют* бибикалки.

Вид снизу - прокладочки на лапы (нижние опоры радиатора)

Антифриза влезло столько же сколько в газелевский радиатор, однако если учесть что ГАЗелевский радиатор при подключении был соединен с двигателем трубопроводами порядка 1,5 м длиной, то получается емкость 3,0 л Пежо-радиатора более ГАЗелевского.

Помесил на Оболонских песках на пониженной с блокировкой - машина не греется, до 90 градусов еле-еле дошла температура под конец 30мин вояжа. Вентилятор не включался. На холостых вентилятор включается через больший промежуток времени нежели было ранее.

Теперь из грустного - радиатор течет. Там где я замазывал герметиком, под давлением гарячий антифриз капает со скоростью 1 капля в 10 сек...Из какашки конфетку не сделать. Надо покупать новый нормальный радиатор 3,0 л бенз ПЕЖО.

[nazgul 40]

Надо покупать новый нормальный радиатор 3,0 л бенз ПЕЖО.

зато есть точная уверенность, что этот радиатор подходит на 100%

[Dmitrik 56]

Да. именно поэтому я решил связаться с этим хламо-радиатором. Новенький 150 евро стоит, если б ошибся и его не хватило - было б очень обидно.

Сегодня поколесил - течь пропала... Загадка. Надолго ли? Все таки надо новый купить - пусть в гараже стоит на случай окончательной кончины этого.

[nazgul 40]

Dmitrik, может понадеятся на авось

[Dmitrik 56]

Так ведь подлянка произойдет в самый неподходящий момент, и будешь с пеной у рта носится по разборкам и магазинам в поисках нечасто встречающегося пежовского 3,0 радиатора.

[nazgul 40]

Dmitrik, :multi: это да =)))

[Dmitrik 56]

Вот так организовал слив конденсанта из блока испарителя - трубкой в отверстие крішки ручки КПП.

[Dmitrik 56]

Зафоткал колодку питающих шлангов конденсатора.

[Dmitrik 56]

Нашел наконец-то место с демократичными цены по установке 2,1 в моем случае

Пару недель, пока наступит моя очередь и вперед!

[Dmitrik 56]

Сегодня заметил что попа авто опустилась. Там стоят Шнивовские пружины с проставкой. Не грузил авто ничем, прицеп не тягал, с чего бы так? Сделал вывод, что пружины по качеству - гуано. Бодро держались лишь 2 года.

[habatun 13]

Сегодня заметил что попа авто опустилась. Там стоят Шнивовские пружины с проставкой. Не грузил авто ничем, прицеп не тягал, с чего бы так? Сделал вывод, что пружины по качеству - гуано. Бодро держались лишь 2 года.

Если шнивовские автоваз, то таки да, за 2 года авто прилично усаживается

[Dmitrik 56]

Получил наконец-то новый радиатор от 3,0 бенз Пежо, взамен текущего старого. Не оригинал (пр-во Поднебесной), но в несколько раз дешевле оригинала.

Завтра установлю.

 

Вот нашел размеры родного радиатора для дизельной нивы 640х414х34

Размеры 3,0 пежо радиатора 655х420х30 (оригинальный тоньше на 5 мм, 655х420х25 )

Так что он минимум для 2,1 будет самое то.

Змінено 18 вересня 2012 користувачем Dmitrik