Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik

[Dmitrik 56]

они больше по габаритам. а там аккумулятор и тормозные бачки. места нет.

[Dmitrik 56]

Установили новые старые петли и соответственно изменили схему открывания капота. Теперь капот аллигаторного типа. На фото капот почти полностью открыт. Есть еще небольшой запас по открытию.

Замок от газели. Привод открытия замка остался старый - как на 21 волге, ГАЗоне и т.д. Ранее в теме писал и фотки выкладывал.

Установлены спереди 2 резиновых упорчика основных

и 2 вспомогательных на крыльях

 

Левая петля капота, нижняя часть, косынка-усилитель. На правой петле аналогично.

Левая петля капота, крепление к капоту, косынки-усилители. На правой петле аналогично.

Правая петля

Правая петля и АКБ. Места хватает чтобы без проблем и выкрутасов вытащить и установить АКБ.

Капот может открыться больше, но мешает поводок дворника.

фиксирующий подпружиненный штифт и крючек. Из-за того что наварен горб и отсутствуют усилители включая половину нижнего, пришлось наваривать усилители заново и площадку под штифт и крючек соответственно тоже.

Осталось придумать механизм фиксации.

Доступ к двигателю упростился конечно, по сравнению со штатной схемой открытия капота. Стоя спереди посредине моторного отсека, охватывается весь моторный отсек, без перемещений от одной стороны к другой, как раньше.

[Dmitrik 56]

Подобрал бачек омывателя, маленький. Заметил, что никогда более 1 л омывайки не заливаю. Бачек компактный, от опель астра, омывалка задней двери. Моторчик от 2110 подойдет как раз.

Смонтирую на полочке между сапогом печки и расширительным бачком. Старый 5л бачек закрывает доступ к генератору, фильтру, шлангам, его постоянно приходится снимать при ТО этих компонентов. Кроме того, он будет конфликтовать с компрессором кондиционера.

[Dmitrik 56]

Ранее стоял 5 литровый бачек под 2 моторчика. О причинах его замены написал постом выше.

Теперь стоит такой на 1,5 литра.

Существенно укоротилась магистраль -теперь от включения насоса до брызг на стекле проходит менее секунды. Ранее уходило более 2 секунд.

[Dmitrik 56]

Сегодня занимался мелочами:

1). Проложил более длинный тросик открывания капота по периметру моторного отсека. Смазал его. Отрегулировал.

2). Подлил масла в КПП. Около полу литра долил.

3). Заменил резиновые трубки подачи топлива и обратки на качественные. Старые и дешевые потрескались.

[Dmitrik 56]

Немного изменил СОЖ (подключил подогрев топлива). Запитал подогрев от штуцера на рубашке ГБЦ 4 цилиндра, подающего ОЖ на термостатик корректировки опережения впрыска на холодном ДВС. Он был заглушен т.к. эту систему я убрал.

В результате, добавился лишний бочонок (работает как радиатор), и сегодня за час пока двигатель работал и пока я выгонял из ОЖ пробки, вентилятор так и не включился. Температура до 80 с лишком градусов всего поднялась.

Бочонок подогревателя на такой гарячий как на 1,9 ТД был ранее, но тем не менее градусов 30 есть. Функции свои выполнять будет.

Кроме того, улучшиться должна циркуляция ОЖ в дальнем 4 цилиндре (там как раз этот штуцер будет застоявшуюся горячую ОЖ сливать).

Штуцер около 4 цилиндра (в глубине)

Теплообменник подогрева топлива

Тройник

[andy_ka 1]

А как насчет каверзного вопроса о том. как темп-ра топлива контроллируется - выше 60 дизельное греть вообще опасно. На полном ходу и зимой я все понимаю. а как насчет лета и пробок?

 

Еще вопросик не по теме. Как гаишники на твой ксенон реагируют?

[Dmitrik 56]

А в чем собственно опасность? летом в пробках там как раз 60 градусов и будет в ТНВД.

Кроме того, на летом я солярку переподключаю в обход обогревателя.

 

Никак не реагируют.

[andy_ka 1]

Дизтопливо Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C. С-но обычно ее греют 30-35 градусов, а дальше это опасно.

[Dmitrik 56]

Речь видимо о вспышке на открытом воздухе. В трубопроводе в условиях отсутствия кислорода, температура может быть выше. К тому же, если температура теплообменника 60-70 градусов, это не значит что температура ДТ те же 60 градусов. Потери теплообмена,ДТ постоянно новое поступает. Дай бог чтобы оно при этом до 30-40 градусов грелось.

Прошлой зимой ездил с этим обогревателем (и далеконе на моей одной машине он стоит), рука не терпела температуры обогревателя, градусов 60 там было лекго - никаких проблем не было. Единственное что, при около нулевой температуре с включенным подогревом солярки, при горячем двигателе немного падали обороты.

Сейчас он греет в районе 30 градусов при полностью прогретом двигателе. Обороты не падают. Функции подогрева солярки теплообменник выполняет.

[andy_ka 1]

Так называемый тест в закрытом тигле. Про трубопровод ты прав). ASTM D93 - 12 Standard Test Methods for Flash Point by Pensky-Martens Closed Cup Tester.

 

а рука до 50 терпеть может.

[andy_ka 1]

А первые фары под ксенон были такого плана? Посилання + линзы?

 

 

[Dmitrik 56]

Да, типа такого. Называлась оптика DLAA PL-705 (китайская "хрустальная" оптика для жигульбасов). От нее лишь стекло было использовано.

[Dmitrik 56]

Сегодня начали монтаж компрессора кондиционера на авто. Результат и фото будут завтра.

Тем временем, установлена подпорка капота. Кочерга от Рено 19, длина 95 см.

Рассверлили одно из отверстий крепления бывших петель - это верхняя точка крепления.

в качестве нижнего крепления использовано усиленное крепление штатного крепления домкрата под капотом.

вот фото распорки при открытом капоте

клипса крепления распорки в сложенном положении

кочерга зафиксирована клипсой

кочерга в "упакованном" и зафиксированном положении

 

Сегодня начали монтаж компрессора кондиционера на авто. Результат и фото будут завтра.

Тем временем, установлена подпорка капота. Кочерга от Рено 19, длина 95 см.

Рассверлили одно из отверстий крепления бывших петель - это верхняя точка крепления.

в качестве нижнего крепления использовано усиленное крепление штатного крепления домкрата под капотом.

вот фото распорки при открытом капоте

клипса крепления распорки в сложенном положении

кочерга зафиксирована клипсой

кочерга в "упакованном" и зафиксированном положении

[mig25 1]

Круть!!!! как я понял, данное дизельное безобразие в ваз 2106 является не впихуемымы?

[denis13 1 206]

В ВАЗ впихуемо ВСЕ. Самое главное видеть цель, а не видеть препятствия.

[mig25 1]

В ВАЗ впихуемо ВСЕ. Самое главное видеть цель, а не видеть препятствия.

я к тому что видел комплект двиг и кпп за 8тыс грн

[Dmitrik 56]

2,1 в жигули не влезет по высоте.

1,9 (худ9) должен встать. возможно немного придется подрезать капот.

Тот парень продает свои комплекты на всех форумах, но нормально объяснить что за двигатели не может. А нарваться на ухайдоханный дизель - уж лучше вообще не связываться. Берите отдельно КПП но с колоколом! и отдельно проверенные двигатели или хотя бы с годовой гарантией.

Видел в инете парень на жигули 1,9 фольц ставил (парился в переходными плитами правда). Так этот движек вообще сиротливо смотрится под капотом. По всем направлениям есть запас.

[mig25 1]

2,1 в жигули не влезет по высоте.

1,9 (худ9) должен встать. возможно немного придется подрезать капот.

Тот парень продает свои комплекты на всех форумах, но нормально объяснить что за двигатели не может. А нарваться на ухайдоханный дизель - уж лучше вообще не связываться. Берите отдельно КПП но с колоколом! и отдельно проверенные двигатели или хотя бы с годовой гарантией.

Видел в инете парень на жигули 1,9 фольц ставил (парился в переходными плитами правда). Так этот движек вообще сиротливо смотрится под капотом. По всем направлениям есть запас.

 

вон оно чё продавец пишет:

"Дизельные Двигатели объемом 1900см3 первой комплектности с 5ст.кпп в хорошем состоянии для установки на Ниву. Расход топлива-5-6литров.Максимальная скорость-100км/час.Монтаж прост и не требует больших умственных и физических усилий..Доставка в регионы.Гарантия.Когда не отвечаю-я за границей.пишите смс или на електронку.Смотрите-ЕЩЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ..цена комплекта- от 8000гр+доставка.Реализуем 1.9 Турбодизеля."

 

Очень похож на ваш дизельный прибор, только вопрос по высоте, моторного отсека он вроде, на глаз у жигуля и нивы отличается. И с расходом продавец, не загнул ли? У вас такое получалось?

 

Добавлено через 9 минут

Берите отдельно КПП но с колоколом!

И еще дядьку, просветите, что оно за чудо такое загрничное и где его лучше брать, раз уж вы уже являетесь счастливым обладателем, сего устройства?

Заздалегіть красно дякую!

[Dmitrik 56]

вон оно чё продавец пишет:

"Дизельные Двигатели объемом 1900см3 первой комплектности с 5ст.кпп в хорошем состоянии для установки на Ниву. Расход топлива-5-6литров.Максимальная скорость-100км/час.Монтаж прост и не требует больших умственных и физических усилий..Доставка в регионы.Гарантия.Когда не отвечаю-я за границей.пишите смс или на електронку.Смотрите-ЕЩЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ..цена комплекта- от 8000гр+доставка.Реализуем 1.9 Турбодизеля."

 

Очень похож на ваш дизельный прибор, только вопрос по высоте, моторного отсека он вроде, на глаз у жигуля и нивы отличается. И с расходом продавец, не загнул ли? У вас такое получалось?

 

Добавлено через 9 минут

 

И еще дядьку, просветите, что оно за чудо такое загрничное и где его лучше брать, раз уж вы уже являетесь счастливым обладателем, сего устройства?

Заздалегіть красно дякую!

 

5-6 `литров - бросовые цифры для неискушенных. Реальные цифры 6 литров трасса и 7-8 литров город. На Ниве. Эти цифры он на нивском форуме вывешивал в своем сообщении, видимо не имея ни опыта ни статистики. На Жиге возможно трасса будет 5 л, город 6-7л. Как на пежо 405 (хотя сравнить аэродинамику и понять что Жига проиграет пыжику в экономичности не сложно).

По поводу легкости установки - тупо чушь. Причем чушь именно от человека который понятия не имеет как он туда становится. Я это даже комментировать не буду - в отчете все мои мытарства с монтажем описаны и необходимые переделки тоже.

 

1,9 Пежо, ситроен, фиат, ХУД9 (атмо) или ХУД9ТЕ (турбо). Брать либо хлам и ремонтировать самому (чтобы быть уверенным), либо до оплаты проводить полностью всю диагностику. Где повезет - там и найдете. Мне капремонтили двигатель, так что если делать для себя, то лучше капремонтить у нормальных дизелистов

 

Установили компрессор кондиционера. Валера с ВИГ Авто - Спасибо! :dr_ink:

1). Оставили старый генератор (ИСУЗУ), лишь отрезали вал привода вакуумного насоса

2). Под него подогнали кронштейн крепления. Ранее этот генератор имел верхний подвес. Теперь нижний, родной для этого двигателя.

3). Кронштейн подвески компрессора кондиционера

4). Изготовлен ролик-натяжитель ремня генератора. Ролик от БМВ, натяжение осуществляется винтом. После регулировки, ось ролика фиксируется гайкой.

5). Ролик-натяжитель одним углом пластины крепится к блоку двигателя, другим к кронштейну генератора.

6). Ремень длиной 1150мм. 5ти ручейковый. Натяжение ремня регулируется элементарно, винтом (фото выше)

7). Заменили ролик компрессора кондиционера, шумел.

. Компрессор установлен

Запустили мотор - ремень с ролика не слетает и не стремится.

 

Осталось установить второй вентилятор, и подключить магистраль. И СКВ готова.

[Dmitrik 56]

Вот так выглядит ремень,натянутый на все агрегаты

Сегодня установили второй электровентилятор (с учетом использования кондиционера). Пока только смонтировали - подключение будет позже.

Вентилятор 2109. Диффузор убрали. Остатки диффузора со старого электровентилятора (инжекторная классика) также убрали. Лишь затеняет радиатор.

В передней поперечине по образу и подобию сделали второе углубление под вентилятор.

старый вырез

новый вырез

Звуковые сигналы перенесены на правую сторону. Так выглядит все установленное хозяйство

и более детально

[Life4musiC 1]

Абать!!! Ты воплотил мечту!!! Советская класика с дизелем это... У меня слов нет. И я на своего "Трояна" хотел поставить двс TDI VW Jetta, но меня немного пугают все волокиты с сотрудниками ДАЙ.

[andy_ka 1]

на днях ЛуАЗ с дизелем видел. Так что если есть желание все решаемо.

[анатолий г 1]

как урезать поддон картера на д9 что-бы стал под передний мост на 2121 ?

[Dmitrik 56]

Что такое д9? Да и вообще, мост под поддоном а не наоборот

Змінено 8 лютого 2013 користувачем Dmitrik