Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik

[Дмитрий08 67]

Вчера видел машинку возле каравана на луговой))) машинка супер!!!

[Dmitrik 56]

Спалили

 

Переварили впускной коллектор. Сделано все специально для того чтобы избавиться от длинного шланга нагнетания.

вход со стороны бывшего ЕГР

старый вход заварили

еще один канал егр заварили

новый вход пришлось сделать слегка овальным и подпилить коллектор по бокам нового входа, иначе хомут не влазил

вот так впускной коллектор выглядит вместе со смонтированным патрубком ТРК.

вместо заглушки на ГБЦ, установлю по совету выход на расширительный бачек для лучшей циркуляции ож в крайнем цилиндре

[Dmitrik 56]

Сегодня закончил с коллектором, а именно:

1). Приварен отвод для пневматического сигнала от ТРК на тарелку ТНВД

2). холодной сваркой законопатил щели между входом и телом коллектора (при сварке электрод туда не влез)

3). Смонтировал коллектор на авто

Позднее найду красивое решение фиксации патрубка на ТРК.

Капот закрывается с трудом. При вибрации двигателя будет затирать патрубок наддува. С подобной фигней я на старом моторе более года ездил - время есть придумать варианты и подискать патрубок точно такой же конфигурации но меньшего диаметра.

[Dmitrik 56]

Сегодня отрегулировали топливную аппаратуру, двигатель хорошо заводится стал. Устранили течь масла (текло из-под не закрученного штуцера маслянного показометра)

Пытались приладить газовый амортизатор для удерживания капота в открытом положении - не вышло, усилители порезаны капота, конструкция на данном этапе довольно хлипкая. Либо усиливать нормально либо переходить на капот аллигаторного типа. Подсказали что на старых мерсах (180 и т.д.) ставили петли с двумя позициями открытого капота.

[nazgul 40]

Как-то вызывает сомнение холодная сварка на впускном коллекторе с турбинкой.

[Dmitrik 56]

чем именно? ее функция-немного герметизировать. и все

[nazgul 40]

ну всеже в ресивере избыток создается, а не разряжение (оно конечно тоже будет, но как по мне избыток и будет стравливать по немного воздуха, что уменьшит кпд двигателя). А так пусть лучше я буду не прав и двигатель радует избытком воздуха и большим моментом на низах =)

[Dmitrik 56]

Давление порядка 1 атмосферы (максимальный наддув, 14 ПСИ). Проварить полностью не было возможности - электрод в тонкую щель не лезет. Поэтому, промежуток между коллектором и патрубком залепили сваркой. Схвачена она там нормально, после того как замазал, заткнул все выходы коллектора и компрессором дунул до 1 атм - пузырь очень медленно надувался и не в районе холодной сварки, а а районе заглушек. Вопрос просто сколь долго будет держаться эта холодная сварка - посмотрим. Сверху она поджата резиновым патрубком, смещаться ей некуда. Разве что рассыпаться. Посмотрим, в общем.

Герметик там бы сдуло вообще

[Dmitrik 56]

Сегодня отправили 1,9 ТД на палете в гараж (Женя и Игорь - спасибо!)

Заменили форсунки Бош на Лукас для этого мотора. В результате двигатель работает мягче, тише немного. На Боше стучал звонка, на Лукасе шуршит. ТНВД Бош остался.

БОШ

Лукас

Проводок на форсунке для полуэлектронногот ТНВД Лукас (автоматическая регулировка опережения зажигания). У меня на Боше не функциональна - нет мозгов в двигателе.

Вот так решили вопрос фиксации капота. Газовый амортизатор просто в качестве кочерги.

[WAZ 300]

Dmitrik, для чего компрессор под капотом? какую он там роль выполняет?

[Dmitrik 56]

я им колеса качаю. Просто он под капотом лежит

[Yurec77 206]

Превед позавчера Dmitrik, в 17,10 по луговой от Каравана на веник...?

[RusLi 461]

Yurec77, я его тут регулярно наблюдаю

[Dmitrik 56]

Да, бываю там крайне часто

 

Сегодня отогнал авто на переварку выхлопа. Диаметр будет 50мм вместо 45 и выхлоп не под правое заднее колесо а назад, как положено (жена как постоянный штурман, серчает на вонь из окна при ветре в попу). Фотки завтра будут

[andy_ka 1]

Проводок на форсунке для полуэлектронногот ТНВД Лукас (автоматическая регулировка опережения зажигания). У меня на Боше не функциональна - нет мозгов в двигателе.

 

Я правильно понимаю, что тнвд без "мозгов" или весь двигатель?

 

И еще для насоса так же есть регулировка опережения зажигания по темп-ре ОЖ?

[Dmitrik 56]

Проясняю.

У меня изначально ТНВД и форсунки БОШ. Все без мозгов: и двигатель и ТНВД.

Дизелист порекомендовал поставить форсунки Лукас (ТНВД остался БОШ). А форсунки Лукас ранее работали в паре с ТНВД Лукас, уже имевшем зачаток мозга (автоматическая коррекция зажигания). Поэтому на одной из форсунок проводок. Поскольку у меня остался безмозглый БОШ, то проводок не нужен.

[andy_ka 1]

А по поводу корректора механического? Он вроде как я понял "меряет" темп-ру охлаждающей жидкости и вроде ускоряет прогрев изменяя угол опережения на холодном.

 

воздействие идет как раз на насос.

[Dmitrik 56]

Это только при прогреве. На прогретом двигателе когда термостатик открыт и рычажек отпущен, корректировки уже нет. А Лукас корректирует и на прогретом двигателе для оптимизации работы мотора на разных режимах. Но нужны зачатки мозгов в авто.

 

До глубокого вечера варили новую выхлопную с новым глушителем.

Диаметр труб 50мм (было 45, при этом когда сняли старую, в одном месте она была замята, и сужение было до 30мм). Новая выхлопная состоит из 2 частей: приемная труба и глушитель.

Узкое место - между трубой и маятниковым рычагом. 1см зазора там есть.

приемная труба крепится жестко к кпп

далее

стыковка с глушителем

глушитель, вид сзади.

один из подвесов глушителя

колено через мост. Там же в районе задней поперечины кузова второй из подвесов глушителя.

выход глушителя с подвесом

вид сзади

Результат заметен сразу - турбина не запирается теперь, очень быстро, почти без турбоямы, выходит на максимальное давление. Машина прибавила в наборе скорости. Пропал бубнеж на всех режимах и попукивание в глушителе на холостых.

Единственное, между приемной трубой и глушителем нужно вставить гофру, не нравится когда выхлопная трясется с мотором. А так, нигде не цокает.

 

Отдельное спасибо парням с СТО VIG-AUTO и особенно Валере!

[Dmitrik 56]

Немного фото по дружбе сцепления и средней рулевой тяги.

Зазор до маховика

зазор до болтов корзины сцепления

Передний стабилизатор почикали, оставив углы , т.к.

они необходимы для фиксации остатка стабилизатора от выскакивания из креплений (на нем задний подвес переднего моста). Нужны скорее для страховки, т.к. он там недвижим. Резинки плотно охватывают остаток стабилизатора.

отломалась косточка. Заварили временно пока не начну перебирать ходовую

[Dmitrik 56]

Решил переделывать капот на аллигаторный тип.

Найдены петли капота от форда сиерры.

Почему они? компактные очень, узкие, просто станут. Решил, что в промежуточном положении при открытии капота нет необходимости.

Положение петли при закрытом капоте.

Положение петли при полностью открытом капоте.

Змінено 13 січня 2013 користувачем Dmitrik

[andy_ka 1]

А не прийдется ставить доп запоры, чтобы на ходу аллигатор не открыл пасть? Ведь в инно для этого как раз 2 положения.

[MORDA 17]

а без этого никак

 

 

иначе если тупо на спорт замках, то прощай акум и капот в придачу. Сопрут.

[Dmitrik 56]

конечно никак. Замок ГАЗ имеет страховочный крюк. Мало дернуть ручку капота из салона - нужно отжать педаль страховочного крюка под капотом. Общепринятая система.

[Dmitrik 56]

Вварили гофру между штанами и глушителем. Теперь глушитель статичен.

при этом между креплением глушителя и КПП проложили резинку (был мелкий зуд от приемной трубы)

установили нормальные подвески глушителя

По красным петлям отбой, не получится их поставить, капот будет цеплять краями. Обменял их на параллелограмные петли (типа волги) но от ситроена, они компактные, и обеспечивают открытие капота более чем на 90 градусов

петля открыта

петля закрыта

[Dmitrik 56]

Амортизаторы потом.

Эта петля параллельно поднимает капот и опрокидывает его. Так что если правильно расположить - цеплять не будет. Прошлый вариант петли только опрокидывал.

 

Докупил волговский замок в комплекте и длинный тросик.

завтра на установку всего.