Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 23 липня 2013 ездил на выходных на рынок, поехал посмотреть прото может есть что то на моё корытце полезное, конкретно даже и не ехал за чем то=) но всё равно прикупил нужные детальки, героем программы стал бак!=) честно говоря не думал что найду его на рынке, думал на разборке не подалёку от базара будет - а вот и нету его там, только на рынке у знакого продавца по тюнячкам) бак у него валялся без модуля, новый такой стоит (я спросил перед тем как ити гулять по рынку))) 750 грн., подхожу к этому типу, спрашиваю есть бак инж классика, он и говорит - ееесть...) сколько денег, - а сколько новый стоит, гривен 800? я говорю, та неее, 700, потолок))) - дааа, ну лаадно, гривен 300 даш?) - ну наверное дам) пошёл искать модуль отдельно, бак пока не покупал, нашёлся всего один модуль на разборках по цене 500 грн 0_о, новый Пекароский стоит максимум 500, а ориджинал 600 грн... короче забил на модуль, пошёл забирать бак и проторчал там ещё около часа в ожидании продавца, любитель он не стоять на точке... дождался, забрал бак и заказал новый модуль, сказали что примерно завтра должен приехать... вот в таком он виде " rel="external">Посилання купил ещё на замену расширительный бачёк на систему охлаждения... честно - искал на рынке просто самый маленький бачёк, по тому что у меня этот практически пустой всегда, и на горячую уровень практически не поднимается, так что смысла даже в размерах стокового бачка я не вижу... перебрал все ВАЗовские бачки - большие они и не подходят на предпологаемое место расположения... Оковского к сожалению не было, да и не видел я его в живую какой он) подсказали что есть на Опелях маленькие бачки, пошёл спросил, достали коробку бачков, выбрал самый маленький который там был, хотя есть кажется ещё чу-чуть меньше, но я его не встречал... взял бачёк от Опель Кадет\Аскона... вчера наконец то подогнал тепловой экран коллекторов, а то он по ширине не влазил, всё стало на места... катался всё это врея без экрана, трогал рампу, тёплая конечно, но не горячая, бенз там явно не кипел, а вот коллектор реально горячий, даже те трубы что находятся над клапанной крышкой нагреваются так что руками держать нельзя, ресс тоже хорошо тёплый, ХЗ почему так((( после установки впрыска температура под капотом стала выше чем раньше! это показывает термо клей которым приклеены сетки на жабрах капота, теперь клей начинает капать слегка после долгой поездки, хотя раньше я ездил и даже намёка на это не было... подумываю я что это из-за того что теперь над выпускным коллектором пусто и нету алюминиевого впускного который раньше отбирал температуру и плавнее её рассеивал... посмотрим что будет с экраном... навёл немного ревизию, подрезал патрубок на нулевик, к стати патрубок от турбовой Вольвы, заводской, ещё от него валяется пластмассовая труба идущая на интеркулер... заменил шлангочки РДТ и ДАД, а то трамблёрная шланга там не очень кстати) ну и поподрезал ещё некоторые шланги, теперь у меня шланг ВУТ более чем в два раза короче стандартного) " rel="external">Посилання а без вспышки в отражении на экране точно видно руки и фокик полностью)))) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання вчера так же приступил уже к ГБЦ... пока жду самодельные фрезы разных номеров, не выдержал я, иначал пилить тем что было ранее) достал свою фрезу сделанную их шаровой опоры диаметром почти 33мм., пошёл взял низкооборотистую дрель у соседа, а то обычная не тянет, останавливается и сильно быстро перегревается... эта же тянет как танк!она руки выкручивает, но не останавливается... серйозно, если не держишь - то так скручивает руки что аж ну, провода обрывает, даже после отпускания кнопки она все ещё доворачивает по инерции... для того что б можо было хоть как то ней работать с минимальным ущербом для здоровья, подключал её через латор, понижая её напряжение до тех пор, пока не смогу её удержать в случае закусывания (а такое происходит постоянно), так я смог проковырять все 4 впускных канала минут за 30 максимум, правда кожу на руках немного посрывал... вот он, инструмент для ковыряния ГБЦ)) " rel="external">Посилання прошёлся с двух сторон фрезой, 33 точно получается после ковырянии... " rel="external">Посилання ну а дальше по накатаной) шкурка на шланге с металлическим кордом, шкурка на сверле (естественно оба варианта через ветошь), шкурку в этот раз брал 60, 100 и 120, прошлый раз полностью всё делал 80 - и не плохо получилось... в этот раз как то мне по душе пришло больше сверло чем шланг, шлангом долго получается, и наждачка быстро израсходуется и толку меньше, сверлом же можно нимать алюминьку только там где это конкретно нужно, легче управлять процессом... так как коллектор у меня имеет снутренний диаметр 37 мм, и два канала имеют немного заужение в самом фланце путём навакри металла и его вышлифовывания, а два канала так и выходят диаметром 37 мм, то и на ГБЦ получается точно так же, два канала чуть больше в начале, и два чуть меньше... ещё до установки впускного коллектора на авто я провёл процедуру совмещения коллектора с ГБЦ, делал так же как и ранее, мазал герметик на обесжиренную ГБЦ и прикручивал промазаный маслом коллектор, всё это высыхало, после чего разбиралось и по контуру отпечатка выбирался алюминий маленькой цилиндрической фрезой... теперь же я просто продолжил дальше каналы ковырять, и сами каналы делал по типу дифузора - на входе к ГБЦ шире, а чем ближе к клапану - тем уже до 34 мм... честно говоря каналы получились огромны!) немного очковал что б не забурится в охлаждение, но вроде пронесло, вроде каналы не вскрылись... так вот я их совмещал... " rel="external">Посилання ну и готовый вариант впускных каналов... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання так же раздраконил и сёдла... не знаю что из этого получится, первый раз пробую так делать, но миллиметр я точно снял, так что сечение седла увеличено, надеюсь на небольшую прибавку к продувке и на то что клапана не выбьют седла быстро... даже в сравнении с выпускными сёдлами разница заметна на фото... " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання а ещё интересно что означает цыфра, выбитая на плоскости ГБЦ прилегания к блоку? может год выпуска? " rel="external">Посилання вот такие вот дела, хотелось бы побыстрее закончить это и поставить на авто, прибавка должна быть по любому, ведь сейчас ступенька на впуске почти 3 мм против потока на стыке ГБЦ с коллектором, да и каналы тут поболее и сёдла уже слегка ковырянные... ещё нужно отверстие под ДФ замутить, надо бы как то разметить хоть, а то не знаю от чего отталкиваться конкретно... вопрос с однорядкой тоже остался открытым... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bear2102 16 Скарга Опубліковано: 23 липня 2013 Sj Makar, блин облазил весь альбом в миллион фото по капиталке машины не нашел фоток направляек увы. по этому не скажу о производителе. Крутая подкапотка получилась все сияет только мне не очень нравится что фильтр на таком длинном патрубке фиксацию какую то мутить нужно. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 23 липня 2013 Bear2102, ээээх, знал бы ты как мне не нравится и сам этот фильтр и то что он висит на проволочке с подложенной тряпочкой приклееной скотчем к брызговику:multi: вообще этот патрубок раза в 2 короче заводского вазовского, просто этот резиновый... вообще пока что ничего не делаю с ним так как хочу поменять фильтр, [color="Navy">нужен Apexi Power Intake или K&N, кто то может помочь в приобретении? Полторакота помогает уже, но к сожалению есть у них не все варианты которые мне были бы кстати... после покупки фильтра будет всё отделено алюминием, будет холодный впуск... а пока что делать что либо с этим не охота, вдруг потом переделывать придётся... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Bear2102 16 Скарга Опубліковано: 23 липня 2013 Sj Makar, не ну раз тряпочка и проволочка то то навека))) По поводу фильтра пошастай на 08 форуме там ребята что угодно продают под заказ привозят брал себе квадратный проспортовский как то но тот человек пропал где то так бы помог достать! Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 23 липня 2013 Bear2102, та Проспорта и прочего ему подобного на рынке куча, бери не хочу... мне ориджинал бы фильтр, нормальный, а на 08 что то и не встречал что б кто то фильтрами занимался((( в общем если встретиться - кидайте ссылки) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
TheForester 4 Скарга Опубліковано: 23 липня 2013 ещё нужно отверстие под ДФ замутить, надо бы как то разметить хоть, а то не знаю от чего отталкиваться конкретно... А что тебе конкретно нужно? Может чем помогу. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 24 липня 2013 немного очковал что б не забурится в охлаждение, но вроде пронесло, вроде каналы не вскрылись... ну это ж чисто на входе. там мяса много... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 24 липня 2013 TheForester, нужны размеры как просверлить отверстия под ДФ тупо сверлить как датчик на отливку стаёт? или лучше сместиться в какую то сторону? nazgul, ну блин, по сути не так уж и много там получается))) у меня в канал в начале шайба резиновая 36 залазит миллиметра на 4... ну и дальше переход довольно плавный, можно конечно и плавнее сделать, но чё т очково мне пилить там ещё...) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Viking 7 Скарга Опубліковано: 24 липня 2013 а без вспышки в отражении на экране точно видно руки и фокик полностью)))) блеск теперь еще хром крышку осталось поставить))) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 24 липня 2013 Viking, та её ж там нифига не видно будет из-за впуска))) вообще мне нравится хром, но что то кажется что под капотом крышка у меня будет не уместна, хочу чёрного бы добавить, как то оно культурнее смотриться что ли) хром крышку это под карбы с хром кастрюлями... там оно классно смотриться) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
TheForester 4 Скарга Опубліковано: 24 липня 2013 Sj Makar, ну давай сфотаю и обмеряю на головке это отверстие Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 24 липня 2013 TheForester, давай, думаю поможет информация=) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
nazgul 40 Скарга Опубліковано: 25 липня 2013 можно конечно и плавнее сделать, но чё т очково мне пилить там ещё...) на 36 вскрывается (если без смещения идти как каналы отлиты) места на 1-м и 4-м цилиндрах в районе болтов. точней в полость болтов и запиливаешься, так что там чуть дальше еще смело можно =) хотя думаю что и не стоит =) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
srg_a 41 Скарга Опубліковано: 25 липня 2013 Посилання апехи от 200 у.е. стоит Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
TheForester 4 Скарга Опубліковано: 25 липня 2013 вопрос с однорядкой тоже остался открытым... Всё думаешь, укорачивать или нет? По ГБЦ постараюсь вечером сфотать и обмерять. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 25 липня 2013 nazgul, та думаю хватит и того запила что есть=) srg_a, не, 200 у.е. это для моей машины сильно дорого, лучше остановится на K&N, только вот не могу определится в размере... вот смотрю там, K&N RU-5111 вроде ничё так, маловат немного в диаметре сам фильтр, можно бы чуть больше, но в принцепи ничё так) RU3130 привлекателен по размерам тоже, по цене норм, и приедет быстро, но в нём входное отверстие аж 89 мм., многовато блин((( а так бы наверное уже его заказал бы... ну или просто сварить под него переходник, за него же можно фильтр потом закрепить, но это уже лишняя работа добавляется... в общем помогите определиться) TheForester, та дааа, укорачивать то в общем то и не рассматриваю, лучше уж тогда просто поставить одинаковые звёзди не париться... ок, скинешь тогда=) кидай прямо в тему, мом ещё кому пригодится) привезли мне вчера домой новенький заводской модуль в бакс насосом Бош) цена 600 грн... ну и один шланг заказал что б были штуцера на модуль... сегодня разобрал свою систему, снял Волго насос, соединил под днищем напрямую, поставил всё это дело на место, шланга короткого инжевого как раз хватило разрезать на две магистрали, пластиком я подачу притянул аж до бака, а обратка в сток магистраль... ещё повезло что раньше как то я прикупил фишку бензонасоса, а то не чем было бы подключить, в фишке даже провода на лампочку и на уровень топлива совпадают по ветам, ну и масса соответственно) в новый бак бенз переливал двухлитровой бутылкой что б замерять показания, в итоге вышло что лампочка загорается где то при 6-6,5 литров остатка, моргать начинает где то при 7-7,5, довольно много таки, на лампочке спокойно можно проехать ещё 50 км) а показания четверти и середины бака реально совпали по литрам, в общем точно показывает) " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання один штуцер отсорбера язаглушил, а на второй повесил шланг со сток вентиляции... " rel="external">Посилання в общем теперь в машине тишина) больше никаких жужжащих мух под днищем, ехать прияяяяятно=) теперь насос слышно только в закрытом гараже, и то если хорошо прислушаться) Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
TheForester 4 Скарга Опубліковано: 25 липня 2013 та дааа, укорачивать то в общем то и не рассматриваю А чего не рассматриваешь то? новенький заводской модуль в бакс насосом Бош А у меня тоже вроде заводской, правда насос там сделан в Чехословакии Пойду мерять отверстие под ДФ. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 25 липня 2013 А чего не рассматриваешь то? та блин, стрёмное это дело)) не охота ухондохать мотор из-за цепки... слушай, замерь ещё вообще есть ли там место если оставитьдвухрядку? а то эта затея с однорядкой что то меня не впечатляет, малую звезду маслонасоса поставить не могу, а больше толку то особо и нету... ну тише чуть, но разрезную за 300 грн + цепь + звезда колена + звезда маслонасоса + башмак + успокоитель, а тут уже и хочется сразу натяжитель какой то модный (хотел бы ИСАИ попробовать, но не знаюгде достать...), это всё выливается в круглую сумму, а получаю я от этого практически ничего... так что меня толкало на однорядку только то что не надо секаса делать с ДФ и главное повышения давки масла без особого вмешательства, но честно говоря - не стоит оно таких денег подумываю о колхозе самодельной шторки на двухрядную розрезную... вопрос - влезет ли? по сути надо согнуть железяку и прикрутить на два болта разрезной, и шторка готова... нужно знать в каком положении она должна быть напротив ДФ... А у меня тоже вроде заводской, правда насос там сделан в Чехословакии знач у тебя наверное не ориджинал) на рынке ещё был модуль Пекар за 500 рупии... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
TheForester 4 Скарга Опубліковано: 26 липня 2013 ё-моё, не нажал ночью кнопку "отправить" знач у тебя наверное не ориджинал) У меня ориджинал, "УТЕС". И приезжала 21099 с заводским модулем, тоже "УТЕС", там стоял именно такой насос 3С майд ин Чехословакиа. Причем модуль видимо был в сборе с баком, потому что замазан какой-то мастикой по контуру. Намерял я как-то так: И нафотографировал: Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 26 липня 2013 мдаааа, там отверстие конечно ооочень козырное, наверное проще сделаю, уж сильно много там фасок... спасибо, буду сверлить как то) а как думаешь, двухрядка пройдёт там? судя по толщине метки ДФ, то должна пройти... и не подскажешь в каком месте должна быть эта метка если мудрить её самому? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
TheForester 4 Скарга Опубліковано: 26 липня 2013 мдаааа, там отверстие конечно ооочень козырное, наверное проще сделаю, уж сильно много там фасок... спасибо, буду сверлить как то) Там понижение сделано под уплотнительную резинку на ДФ. Еще главное перпендикулярно сделать отверстие... а как думаешь, двухрядка пройдёт там? судя по толщине метки ДФ, то должна пройти... и не подскажешь в каком месте должна быть эта метка если мудрить её самому? Звездочка может и не влезть, она же где-то в 2.5 раза толще этой звезды. И вопрос с меткой тоже останется открытым, как ее сделать под таким углом. Тут она просто приклепана, кажется это даже магнит. Вечером гляну месторасположение этой метки. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Kerchanin 1 Скарга Опубліковано: 26 липня 2013 Да интересная штука эти присадки,но не у всех прокатывает,у знакомого на ниве мост сильно гудел,после присадки перестал,у меня слегка гудит,залил так он начал гудеть сильно,залил чистого масла перестал!А вот недавно слышал такую басню-что якобы в двиг лилась очень хорошая присадка и по какой то причине пришлось делать капиталку и необходимо было точить коленвал-вобщем его резец не брал совсем,пришлось купить другой коленвал-не особо верится но всё возможно! Да,это так и есть,керамика не точится. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 26 липня 2013 TheForester, та врят ли там магнит, скорее всего датчик работает аналогично ДПКВ... да и посмотри, на 16вЭ там идёт шторка, просто металл там, ничего особенного... а вот что б звёздочка влезла, можно тогда наверное выдвинуть ДФ в наружу и под него сделать проставку, главное метку поставить в нужном месте... и новости с фронта) вот взял !!! DIMON !!! с ру форума, нарассказывал мне что выпускной коллектор точится, а я потом тут извращайся, да?)))) вот заело меня рассточить и его, а то смотрю как то на эту новую ГБЦ, впуск - ох и дырища, ох и клааас, а рядом какие то отверстия, но без резьбы, знач не под болты... ах да! эт ведь выпускные канааалы))) ну как то они вообще друг другу не подходят... вчера сьездил забрал пару клопов старых, хз вообще откуда, но некоторые явно не жиговские, один был как раз 30мм... сегодня приехал с работы и сразу в гараж, пробовать) нарезал турбинкой "алЯ" фрезу и давай её в каналы тыкать) батя сразу сказал что всё получится, так как чугун крохкий и главное верхний слой снять, а там уже пойдёт... вот какая получилась фреза за пару минут, особо не старался, так как мне что то не особо верилось что что то получится... " rel="external">Посилання начал колупать, блин, не плохо так пошло! батя взял бутылку с водой, поливал, фреза не перегревалась и нормально ковыряла! взялся первыми за средние каналы, ковырнул миллиметров на 20-25 и фреза провалилась, значит там только перед головкой сужение... давай в крайние каналы, и там зашёл слегка за поворот и тоже провалилась фреза... посмотрел на то что получилось, оказалось что фреза шла даже не по всей поверхности канала, а только по верхушкам и ещё оставалась чёрная в нагаре поверхность... на всё это ушло минут 10-15... ну раз так легко, а на коллекторе видно чётко отпечаток прокладки и видно с какой стороны больше нагара, а где его почти нет, взял клапан когда то мною обточеный на наждаке до 32 мм для примерки каналов ГБЦ, нарезал аналогично и на нём прорези и давай ковырять в нужных направлениях... тут уже оказалась слабой обычная дрель(( пошёл к брату, взял низкооборотистую дрель, попросил его помочь в охлаждении фрезы и пошли мы пилить дальше) такая дрель как раз нормально пилила, правда медленно из-за малых оборотов, так мы пропилили средние каналы, теперь они проваливались на расстаянии примерно 50-55мм от края стыковки с ГБЦ... заглянув в канал видно что канал после примерно 25мм идёт не правильной формы,тоесть он не круглый и фреза взяла не везде, значит там не 32мм получается, а даже больше, а самым узким местом так и осталось место стыковки, но теперь это уже 32 мм вместо прошлых 29,5... крайние каналы пришлось пилить на сколько доставал клапан, там тоже канал не правильной формы, и в том месте где я остановился, было видно что я там пилил всего 1\4 диаметра канала и снимал при этом всего около 0,5мм, но канал не круглый, а слегка четырёхугольный какой то и по этому там уже тоже есть полноценных 32мм прохода! так что пилить дальше просто не было смысла... после такой расточки дальше коллектор можо обрабатывать шкуркой на сверле, так же как и ГБЦ, пилится потом не тяжело, я потом подправил где доставал, поровнял канавы оставшиеся после ковыряния клапаном, выглядит в общем не плохо) " rel="external">Посилання вот тут видно что канал не круглый внутри... " rel="external">Посилання а вот так вот по прокладке стаёт (правда осле фотографирования я ещё наждачкой немного поснимал в начале что б было вообще по прокладке, а то немного маловато " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання ну и что б не сказали что я вру... " rel="external">Посилання теперь ещё надо повымывать срань от запила, а то поналипало в каналах стружки от чугуна и не смывается водой, отверткой отковыривается, думаю попробовать кёрхером промыть, может смоет что то... и ещё бы нагар поудалать, а то там его сильно много, ведь раньше до капиталки у меня мотор масло не кушал, он его жрал!) вот оно и пооседало в выхлопе, только что то мне кажется что не вымоется оно кёрхером... ещё у меня остался открытым вопрос про отверстия которые примыкают к штанам, там у меня 34,5мм, а вот в штанах что то мне кажется что поболее... трубы штанов по наруже 38мм, а сколько они внутри? какая толщина стенки там? а то можно было б и там ковырнуть слегка... ещё после коллектора решил поковырять ГБЦ, взял эту фрезу 30мм и прошёл 3 канала до прилива под направляющую, прилив она оооочень не хочет ковырять, а четвёртый канал вообще проковырял миллиметров на 15 всего и выломал 3 зуба с фрезы, так что оставил её что б не мучиться... пока писал, подумал, интересно было б на моей нынешней ,ГБЦ замерять расход воздуха, к примеру выкрутить в отсечку третью передачу и записать максимальное значение, а потом после установки ГБЦ провести тот же експеремент на этой же прошивке, интересно разница будет? тогда можно было б проверить даёт ли результат такая доработка ГБЦ... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
TheForester 4 Скарга Опубліковано: 26 липня 2013 Sj Makar, такой ориентир подойдет? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Sj Makar 546 Скарга Опубліковано: 27 липня 2013 TheForester, думаю подойдёт, можно по зубам посчитать где он расположен. а метка для выставления распреда я так понимаю сверху? ещё конечно надо знать ширину той болванки? можешь замерить сколько она миллиметров? ещё такой вопрос назревает - зачем там такя большая болванка? можно ли её заменить просто пластиной миллиметра 1,5? то есть будет ли видеть датчик такую тонку пластинку или там надо что то массивное? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
