Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[SPASATEL 365]

Emissions, у Травникова тоже не всё однозначно, он находится в постоянном поиске, экспериментирует. К примеру в первых видео по солексу он советовал загибать носики УН в первичку, а в последнем оставить как есть(т.е. и во вторичку). И кстати, если вы всё же затронули Травникова, в одном из последних видео по солексу он рассказывает что 083-й душит по воздуху верха для движка >1600

 

Scif, у вас такая же проблема как у меня, думаю поможет установка 053 или 073(с подбором жиклёров) солекса. Точить диффузор я уже понял дело малоперспективное, исчезнут ступеньки и меняется геометрия диффузора что не есть гуд, хотя говорят более-менее отрегулировать расточеный 083 можно, но такого эффекта как от установки "правильного" солекса для конкретного объёма двигателя трудно добиться.

 

У меня сейчас вот какая трабла, что-то сильно богатит смесь, свечи, выхлопная и днища поршней чёрные. Жиклёры сейчас установил такие: первичка 97,5/165 вторичка 97,5/125. Оказалось 155 воздух на первичке мало, рано вступала переходная система капало из малых диффузоров даже на ХХ. Ещё думаю порцию лишнего топлива вносит распылитель УН, мало того что оба носика в первичку загнуты, так ещё и уплотнительное колечко прослабло и возможно при большом разрежениион распылитель поднимается с посадочного места и работает как эконостат.

 

Короче нужен нормальный карб собрать, этот уже своё доживает((

Буду искать 053-й в нормальном состоянии или на крайняк 073-й, просто я за него слышал что из-за его 24 диффузора немного может запаздывать ГДС и следовательно провальчик.

 

Может есть у кого 053-й солекс, я куплю за разумную цену?

[Scif 5]

Emissions, или на крайняк 073-й, просто я за него слышал что из-за его 24 диффузора немного может запаздывать ГДС и следовательно провальчик.

 

Я ж вище писав , що в 041 є провал на низьких обертах. Суттєвої різниці між 041 та 073 , принаймні по першій камері я не бачу.

В обох дифузор першої камери 24 .

Тому в місті на 083 їздити зручніше, а от за містом краще 041.

Хоч бери та придумай бистрозємне кріплення , та міняй карби при потребі

[Romik_78 4]

Вот это по поводу расточки с сайта ДААЗ стр. 102

<li style="margin-left:5pt">Вопрос:(08/07/13)На карбюраторах SOLEX в больших диффузорах присутствуют две ярко выраженные "ступеньки"(первая - после радиусного захода и небольшого прямого цилиндрического участка перед смесительной камерой, вторая - после конусного расширения смесительной камеры при переходе на цилиндрическую часть диффузора,- там, где дроссельная заслонка). Существует мнение, что эти ступеньки выполнены специально - для срыва потока воздуха в пристеночном слое и создания в этом месте дополнительной турбулентности. Благодоря этому качество распыла топлива у SOLEX лучше, чем на том же Озоне, где эти ступеньки практически отутствуют. Действительно ли эти ступеньки играют такую важную роль? Данный вопрос возник из-за необходимости увеличить диаметры больших диффузоров вследствие увеличения рабочего объема двигателя ВАЗ 2109 до 1,6л и установкой широкофазного распредвала. На стандартном карбюраторе ДААЗ 21083-1107010 (диффузоры 21Х23)на высоких оборотах (6500-7000) получается очень бедная смесь - "белесые" свечи и детонация после 4000 при разгоне. Расточить диффузоры до 24Х24 или 24Х26 - не проблема, но при этом уберется первая ступенька и увеличится прямой цилиндрический участок перед смесительной камерой - т.е. изменится сама конфигурация диффузора. Понимаю, что жиклеры под нестандартный двигатель мне надо подбирать самостоятельно, но волнует принципиальный вопрос: насколько хуже будет карбюратор ДААЗ 21083-1107010 с расточенными диффузорами (например 24Х24) относительно того же стандартного ДААЗ 21073-1107010?

Ответ:Первая цилиндрическая поверхность в узком месте диффузора, так называемая <редан>, выполнена специально для стабильности характеристики. После её внедрения разброс характеристик карбюраторов уменьшился. Вторая цилиндрическая поверхность - рабочая зона дроссельной заслонки, должна быть цилиндрической. Это связано с установкой заслонки без зазора, с пробивкой щели.

При расточке диффузора, конечно, не получите профиль заводского исполнения. Но, расточка вполне приемлема. Разница по сравнению с карбюратором 21073 будет, но не сильно заметная. Не заводское исполнение диффузора потребует подбора жиклеров. Удачи.

Так что расточенный карб едет не хуже оригинала, а иногда даже лучше, т.к. жиклёры потом подбираются индивидуально под конкретный двиг.

Я не призываю всех точить дифы, просто кому нравиться кому-то нет. Это личное дело каждого.

 

Я ж вище писав , що в 041 є провал на низьких обертах. Суттєвої різниці між 041 та 073 , принаймні по першій камері я не бачу.

В обох дифузор першої камери 24 .

Тому в місті на 083 їздити зручніше, а от за містом краще 041.

Хоч бери та придумай бистрозємне кріплення , та міняй карби при потребі

Да было бы неплохо иметь такое быстросменное крепление.

[SPASATEL 365]

Хоч бери та придумай бистрозємне кріплення , та міняй карби при потребі

А ви не вважали за потреби замінити карбюратор на солекс 053(073), який відповідає потребі обєму 1,45-1,6 класичних двигунів?

Я собі хочу в принаймні такий, який розроблено для конкретних двигунів.

[Romik_78 4]

А ви не вважали за потреби замінити карбюратор на солекс 053(073), який відповідає потребі обєму 1,45-1,6 класичних двигунів?

Я собі хочу в принаймні такий, який розроблено для конкретних двигунів.

Жаль ты поздновато начал искать - я недавно свой 21053 продал, практически новый, двухгодичный. Если бы жил рядом подобрали бы тебе карб, сейчас есть 2: один 23*24, второй 22-24 оба расточены из 21*23.

[VIT717372 6]

После преобразования двигателя 1,5л на низком блоке на коротких шатунах в двигатель 1,6л на трт-поршнях и 213м РВ полгода мучался с 83м солексом, добившись расхода по трассе 6-6,5л (кпп 5ст полонез, мост шестой на скорости 100-110) с конфигом 1к 102,5/165 2к 110/135, слоны в обе камеры, кулачок № 4 + упгс ("спирт"), в городе не меньше 9л с приемлемой разгонной динамикой, но обороты упирались в 4000. После установки 73го солекса заметил что движке значительно легче "дышать" на оборотах после 3500 и дальше, провалов нет, если ехать разумно расход чуть больше чем на 83м; кофиг 1к 115/155 2к 115/135, слоны в обе камеры, кулачок № 4 + упгс ("спирт").

[DreamLinE 0]

После преобразования двигателя 1,5л на низком блоке на коротких шатунах в двигатель 1,6л на трт-поршнях и 213м РВ полгода мучался с 83м солексом, добившись расхода по трассе 6-6,5л (кпп 5ст полонез, мост шестой на скорости 100-110) с конфигом 1к 102,5/165 2к 110/135, слоны в обе камеры, кулачок № 4 + упгс ("спирт"), в городе не меньше 9л с приемлемой разгонной динамикой, но обороты упирались в 4000. После установки 73го солекса заметил что движке значительно легче "дышать" на оборотах после 3500 и дальше, провалов нет, если ехать разумно расход чуть больше чем на 83м; кофиг 1к 115/155 2к 115/135, слоны в обе камеры, кулачок № 4 + упгс ("спирт").

 

А как с расходом на 073 карбе?

[VIT717372 6]

+ около 0,5 л

жиклер ХХ на 83м - 42; на 73м оставил тот же но на ХХ мотор немного потряхивает; слоны 35/40; установлено бсз + эпхх

Змінено 11 квітня 2014 користувачем VIT717372

[Змей 59]

Сегодня разбирал и чистил солекс 083 перед летним сезоном. Разбирал капитально, выкручивая всё что крутится. Так вот есть такая байда, как экономайзер мощносных режимов. Туда залез впервые и увидел, что жиклёр запаян. Приэтом машина ездит нормально, расход по трассе 7,5л, а в городе 8-9. Может его так и оставить?

[SPASATEL 365]

Какой то странный карб по ссылке, на 53 солексе сбоку только один штуцер и то для вакумника)) а по ссылке все три как на 73м солексе, китаем попахивает

Купил этот карб что ссылку давал, за 750грн, с пересылкой вышло 802грн. Китаем не пахло, только бензином и ДААЗом А 2 дополнительных штуцера должны были использоваться для рециркуляции отработавших газов для соблюдения норм Евро2 (или 3?) так что это 21053-й солекс.

Уже установил, произвожу подстройку, нужно ещё с уровнем топлива будет поиграться, сделать выше, а то при резком открытии заслонки есть небольшой провальчик. Предыдущий хозяин сказал что на этом карбе его 2106 V1,6 валила что дурная! В принципе карбюратором доволен, новый чё ещё, посмотрим на расход.

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

Змінено 13 квітня 2014 користувачем SPASATEL

[Fast 25]

Сегодня разбирал и чистил солекс 083 перед летним сезоном. Разбирал капитально, выкручивая всё что крутится. Так вот есть такая байда, как экономайзер мощносных режимов. Туда залез впервые и увидел, что жиклёр запаян. Приэтом машина ездит нормально, расход по трассе 7,5л, а в городе 8-9. Может его так и оставить?

 

Я езжу без него(на то есть причины) но лучше едет с ним

[Romik_78 4]

Сегодня разбирал и чистил солекс 083 перед летним сезоном. Разбирал капитально, выкручивая всё что крутится. Так вот есть такая байда, как экономайзер мощносных режимов. Туда залез впервые и увидел, что жиклёр запаян. Приэтом машина ездит нормально, расход по трассе 7,5л, а в городе 8-9. Может его так и оставить?

Зачем что-то менять если всё устраивает? Если едет норм, то лучше оставить как есть.

[Emissions 1,500]

нужно ещё с уровнем топлива будет поиграться, сделать выше, а то при резком открытии заслонки есть небольшой провальчик

это скорей всего не от уровня топлива зависит, смотрите в сторону УН.

[DreamLinE 0]

Купил этот карб что ссылку давал, за 750грн, с пересылкой вышло 802грн. Китаем не пахло, только бензином и ДААЗом А 2 дополнительных штуцера должны были использоваться для рециркуляции отработавших газов для соблюдения норм Евро2 (или 3?) так что это 21053-й солекс.

Уже установил, произвожу подстройку, нужно ещё с уровнем топлива будет поиграться, сделать выше, а то при резком открытии заслонки есть небольшой провальчик. Предыдущий хозяин сказал что на этом карбе его 2106 V1,6 валила что дурная! В принципе карбюратором доволен, новый чё ещё, посмотрим на расход.

 

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

 

Просто эти два штуцера для рециркуляции газов есть только на 73 солексе. На 51 и 53 их в природе не было

[SPASATEL 365]

Просто эти два штуцера для рециркуляции газов есть только на 73 солексе. На 51 и 53 их в природе не было

Вы что, производите данные карбюраторы? Я уже замучался повторять одно и то же, вы всё равно не хотите ничего читать, хоть бы пару минут уделили для просмотра видеоролика, там ведь человек прямо с завода ДААЗ делает обзор этого карбюратора.

На тех что вы упоминали 51 и 53 не было, так их уже давно и не выпускают. Обратите внимание на отличие в индексе карбюратора "20" в конце.

И послушайте Наиля, там он кстати рассказывает в каком году разрабатывался данный карб и для чего. И непонятные вопросы отпадут.

Кстати карб который я купил у парня, он сам(паренёк) из Харьковской обл. сказал что только в Харькове можно найти такой карб. В каких количествах он выпускается и как "расходится" тоже сказано в видео выше по ссылке.

Учите мат часть. Удачи!

 

это скорей всего не от уровня топлива зависит, смотрите в сторону УН.

Кстати вместо носиков УН 45/40 установил 40/35 оба в первичку и вместо кулачка №5 установил кулачёк №4, небольшой провальчик практически исчез. После обкатки двигателя будем посмотреть что куда ставить.

P.S. Карбюратором доволен!

Змінено 17 квітня 2014 користувачем SPASATEL

[Emissions 1,500]

SPASATEL, Честно скажу, у Травникова на 083-м едет любая машина отлично, а на 073-м валит, по этому я не вижу смысла заморачиваться с 05х и как-то скептически отношусь к Наилю.

[DreamLinE 0]

Вы что, производите данные карбюраторы? Я уже замучался повторять одно и то же, вы всё равно не хотите ничего читать, хоть бы пару минут уделили для просмотра видеоролика, там ведь человек прямо с завода ДААЗ делает обзор этого карбюратора.

На тех что вы упоминали 51 и 53 не было, так их уже давно и не выпускают. Обратите внимание на отличие в индексе карбюратора "20" в конце.

И послушайте Наиля, там он кстати рассказывает в каком году разрабатывался данный карб и для чего. И непонятные вопросы отпадут.

Кстати карб который я купил у парня, он сам(паренёк) из Харьковской обл. сказал что только в Харькове можно найти такой карб. В каких количествах он выпускается и как "расходится" тоже сказано в видео выше по ссылке.

Учите мат часть. Удачи!

 

 

Кстати вместо носиков УН 45/40 установил 40/35 оба в первичку и вместо кулачка №5 установил кулачёк №4, небольшой провальчик практически исчез. После обкатки двигателя будем посмотреть что куда ставить.

P.S. Карбюратором доволен!

 

Не нужно злиться!!! Мат часть я знаю на Отлично! Учил по книжкам о Солексе издательства За рулем ивторая- автора Ерохов!!!!

Там так и написано что эти два штуцера только на 73 карбе. Откуда я знаю что там на ДААЗе придумали, я не телепат и не смотрел эти ролики, а рассказал как было в старых книжках!

[SPASATEL 365]

Честно скажу, у Травникова на 083-м едет любая машина отлично, а на 073-м валит, по этому я не вижу смысла заморачиваться с 05х и как-то скептически отношусь к Наилю.

К Травникову и к Порошину отношусь позитивно, у каждого свой подход и свои наработки, есть чем поделиться вот и делятся. если просмотреть хронологию видео Травникова о Солексе(там 10 частей) то видно как человек по мере приобретения опыта приходит к определённым своим выводам. если вы внимательно смотрели все его видео, то он упоминает о том что 083-й с диффузором 21мм душит на верхах двигатель классики 1500-1700. У Травникова есть чему поучиться, но он не панацея.

А для людей которые строят нестандартные моторы посоветую подбирать(дорабатывать) карбюраторы под данный двигатель, чтобы раскрыть потенциал мотора, а не иметь "овощ" которая ещё и жрёт бензин. ИМХО.

Не нужно злиться!!! Мат часть я знаю на Отлично! Учил по книжкам о Солексе издательства За рулем ивторая- автора Ерохов!!!!

Там так и написано что эти два штуцера только на 73 карбе. Откуда я знаю что там на ДААЗе придумали, я не телепат и не смотрел эти ролики, а рассказал как было в старых книжках!

Если грубо выразился, прошу меня извинить. Книжка могла быть выпущена раньше(или собран материал)чем данный карбюратор. Примерно 2004год.

[Loshkin7 1]

Помогите! Срочно! Сорвал резьбу для электромагнитного клапана, не держется! Как быть? Может есть выход? Думаю если нарезать метчиком большего диаметра и поставить другой клапан, к примеру то газа, как думаете? Или лажа выйдет? Выручайте!

[zootechnik 811]

Сорвал резьбу для электромагнитного клапана

Есть два варианта. Правильный и не совсем правильный

Карбюраторщики ставят что то типа переходника (нарезается большая резьба и вкручивается втулка с правильной резьбой)

Лично я нарезал резьбу под ЭМК от Озона, перед вкручиванием резьбу обмотал бензостойкой лентой и от руки его закрутил

[Den Yegorov 1]

Привет, земляк! У меня на шохе такой же движок и карб покупал новый 21053-1107010-20. Расход сейчас 7,5-8л по трассе, по городу до 10л выходит. Около года назад тоже игрался с карбом (жиклёры, носы...). И всё же пришёл к выводу, что все эти доработки приводят в основном к увеличению расхода, а динамика меняется совсем незначительно. Поэтому сейчас катаюсь на заводских тарировках, тем более с нынешней ценой на бенз...

Первые 5 тыс. км вообще крайне нежелательно крутить выше 3,5 тыс. оборотов, а тем более вторую камеру открывать (а она на солексах открывается при оборотах 4тыс. и более). Советую потерпеть и нормально обкатать двиг. Через 1000км пробега надо заменить масло на нормальное, можно присадку добавить. У меня сразу после капиталки компрессия была всего 10,8-11,0. После первых 10тыс. - 12,3-12,5. Сейчас (40тыс) - 13,0 во всех котлах. Так что делай выводы.

А по поводу солекса 053, так мне кажется, что 083 экономичнее будет. Пока не обкатаешь - расход будет повышенный по-любому. Точить его не надо. Пробуй в первую камеру топливный 115 поставить, они есть в продаже. Следи за свечами, чтоб нагар был светло-коричневый (см. после продолжительной поездки по трассе), а не белый или чёрный.

[Romik_78 4]

Помогите! Срочно! Сорвал резьбу для электромагнитного клапана, не держется! Как быть? Может есть выход? Думаю если нарезать метчиком большего диаметра и поставить другой клапан, к примеру то газа, как думаете? Или лажа выйдет? Выручайте!

Почитай на 85 странице.

[SPASATEL 365]

Помогите! Срочно! Сорвал резьбу для электромагнитного клапана, не держется! Как быть? Может есть выход? Думаю если нарезать метчиком большего диаметра и поставить другой клапан, к примеру то газа, как думаете? Или лажа выйдет? Выручайте!

Уже писал в этой теме, повторюсь.

У меня было сделано так, и нормально всё работало:

1. Покупаешь ЭК 2106

2. Рассверливаешь отверстие под резьбу.

3. Нарезаешь новую резьбу М10.

4. Обрезаешь отрезок штуцера карбюратора или любой подходящей трубки, втулки, и завтуливаем внутрь ЭК.

5. Вставляем жиклёр от Солекса.

6. Проверяем работоспособность и радуемся!

Можно (но не желательно) использовать жиклёр от 2106 и не втулить, но там слишком большой жиклёр на 50, лучше сделать как я описал.

Набросал наглядный рисунок:

" rel="external">Посилання

[SPASATEL 365]

Привет, земляк!

Привет! Я так понял пост адресован мне. Да уж, чёт не радует расход по трассе если как ты говоришь будет((

Расход стал меньше с 21053-20, но и динамика чуть хуже чем на старом 21083, но он жрал пипец и в хламину ушатанный, смесь богатил сильно. Какой-то вяловатый разгон, может пока слабая всасывающая сила у движка, думаю после обкатки будет лучше. Хотя я наверное многого хочу от необкатанного двигателя. Кстати дал соседу проехаться, он был в восторге, говорит она валит против его семёрки. Наверное просто привыкаю к динамике и ощущение притупляется, а всегда хочется большего. 100км/ч уже по трассе вчера ехал, нормально идёт, вообще без напряга.

А чё обороты нельзя давать? Если плавный разгон и без нагрузки то до 4500 можно спокойно. Чему там притираться? Только поршневой, кольца с цилиндром, а всё остальное должно быть в рабочих допусках зазоров и притирки не требуют. А поршневая лучше всего притирается при постоянных оборотах и малой нагрузке, трасса идеально подходит для этого.

Через 1000км пробега надо заменить масло на нормальное, можно присадку добавить

Масло полусинтетика Mobil, после 500км пробега как новое, думаю и через 1000 ничего с ним не будет, зачем его менять? Глупости, эти все рекомендации(обороты, масло) были актуальны ещё в 70-80е года, когда кроме минералки ничего не было, с появлением полусинтетических(синтетических) масел в которых уже есть комплекс присадок, эксплуатация двигателей немного изменилась. Масло буду менять через 5000.

 

Сорри за оффтоп...

Змінено 26 квітня 2014 користувачем SPASATEL

[SPASATEL 365]

Как лучше обогатить немного первичку? Сейчас сток: 1-107,5/140 2-110/165. Есть в наличии ГТЖ 115, поставить его, или воздух 135? Или же переставить жиклёры с вторички на первичку потому как езжу в основном на первой камере?