Добиваемся максимальной температуры в салоне от печки

[Sj Makar 546]

02universal, ХХ - то ерунда, если просто поставить термостат от Шнивы и шайбу вво входящий в термостат патрубок... после этого лучше держится температура и скорость движения ОЖ через печку высока - отсюда нормальная работа печки даже на ХХ... не замечаю изменения температуры выходящего воздуха из печки даже на 3 скорости вентилятора печки (улитка 2108)...

 

даже если просто шайбу поставить - уже лучше печка дуть на ХХ будет, но мотор выстуживаться будет всё так же...

[ИгорьОК 4]

решал проблему таким образом: новый радиатор, промывка системы охлаждения, установка движка и улитки с тойоты супры 3 скорости! дует на первой скорости теплым уже при 60ти градусах при -10

[02universal 35]

У меня все стандартное,кроме радиатора печки(лузар-алюминий) -при 60° двигателя, идет теплый воздух! Тут главное: чистота системы,исправность краника и заслонки воздуха,отсутствие воздуха в системе +исправность клапана крышки радиатора(частая проблема теперь), ну и ,,герметичность и исправность,, воздуховодов тоже(не главное) Удачи и тепла всем!

[ИгорьОК 4]

Спасибо! да, на счет крана, я себе установил винтельный кран у него и пропускная способность лучше и закрывает он тоже лучше, летом можно прохладным воздухом себя побаловаться B-)

[Emissions 1,500]

я себе установил винтельный кран у него и пропускная способность лучше

там вся пропускная способность упирается в трубки самого радиатора, так что если вентель больше, то толку не особо

[ИгорьОК 4]

:-):-):-)

радиатор алюминевый лузар. у него пропускная способность больше вот краник и кстати :-)

Змінено 26 грудня 2014 користувачем ИгорьОК

[Sj Makar 546]

У 08 крана печки преускная способность хорошая, там отверстие как диаметр трубки на радиаторе, так что не нужен никакой водопровод в машине с вентилями) закрывает он тоже хорошо... Хочешь большей пропускной способности - поставь шайбу на малый круг, будет тебе пропуск хороший через печку) да и алюминиевый радиатор не предел мечтаний, медь гораздо лучше, поробуй, увидишь разницу...

Кстати, 60 градусов это по 06 прибору? Просто у меня теплым таким дует при 50 уже. А потепление воздуха, когда он теплее наружного начинается еще когда стрелка даже не сдвинулась с места... Да и 60 градусов на 06 приборе - это уже температура тосола не менее 70 градусов, даже больше... Так что представь как оно уже должно дуть тепленьким

[ИгорьОК 4]

нет, приборка 01!

[Sj Makar 546]

разницы нет, хоть от ланоса) всегда температура ОЖ будет выше температуры всей ГБЦ, по этому показания на сток датчике температуры всегда будет меньше, чем температура ОХ...

[Morpheus 1]

Всім привіт - ось й в мене проблема з пічкою настала. Одного прекрасного дня потекла моя стара мідна чи то латунна пічка - не знаю який там сплав. Гріла вона ну дуже круто просто хоть у -20 у футболці їздити можна було.

Поїхав я на сервіс й поміняли мій радіатор на новий - але правда алюмінієвий. Він дешевший був - але я тоді не дуже розбирався у цьому. Так ось коли я включию другу позицію пічки - вона навіть на сильно прогрітому моторі слабовато гріє.... Але знизу нормально а це повітря що на обдув стікла слабо.. Хоча це що знизу вроді ок в чому може бути проблема? Також міняли тосол та кран пічки разом з радіатором... Хотілось би щоб пічка гріла як раніше... Можу та чи є принципова різниця між алюмінієвим радіатором та мідним в теплопровідності?

[Andriy1352 1,956]

разницы нет, хоть от ланоса) всегда температура ОЖ будет выше температуры всей ГБЦ, по этому показания на сток датчике температуры всегда будет меньше, чем температура ОХ...

 

То може десь в іншому місці датчик втулити...

[zootechnik 811]

Але знизу нормально а це повітря що на обдув стікла слабо.. Хоча це що знизу вроді ок в чому може бути проблема?

Якщо знизу дує нармально а зверху слабко, також в бардачку дуже жарко - то винні роги що йдуть на верхній обдув.

Після розборки пічки вони часто злітають і їх на місце ніхто не поставив

Зняти дуйки, надіти роги на місце і поставити дуйки. Все це робити зверху

[AlexandrB 55]

Всім привіт - ось й в мене проблема з пічкою настала. Одного прекрасного дня потекла моя стара мідна чи то латунна пічка - не знаю який там сплав. Гріла вона ну дуже круто просто хоть у -20 у футболці їздити можна було.

Поїхав я на сервіс й поміняли мій радіатор на новий - але правда алюмінієвий. Він дешевший був - але я тоді не дуже розбирався у цьому. Так ось коли я включию другу позицію пічки - вона навіть на сильно прогрітому моторі слабовато гріє.... Але знизу нормально а це повітря що на обдув стікла слабо.. Хоча це що знизу вроді ок в чому може бути проблема? Також міняли тосол та кран пічки разом з радіатором... Хотілось би щоб пічка гріла як раніше... Можу та чи є принципова різниця між алюмінієвим радіатором та мідним в теплопровідності?

У меди теплопроводность выше чем у алюминия, но врядли это бы так прямо сильно ощущалось как ты описываешь.... Возьми попробуй старую запаяй и верни на место.

[ИгорьОК 4]

AlexandrB. согласен! но еще есть и такая штука как герметичность печки, которая тоже о себе дает знать в таких случаях!

[VAZ210? 5]

Вентилятор печки СССР надо менять. Посоветуйте на какой? Родной на подшипниках, компьютерный выкооборостистый?

С простой установкой.

Змінено 14 грудня 2015 користувачем VAZ210?

[zootechnik 811]

компьютерный выкооборостистый

китайских будет недостаточно по производительности, а с достаточной производительностью цена куллера будет в разы больше родного вентилятора. не стоит заморачиватся.

Я б поставил на подшипниках, там можно поменять сам мотор

[VAZ210? 5]

Да Nidec от 350 грн с то на 24В.

Так я мотор и меняю. Вентилятор продается с крыльчаткой и мотором.

 

[spoiler="Фото венилятора. Указан для печки ВАЗ">

 

[dil_v 59]

У меня знакомый вычистил радиатор путем распайки. Промыл всю систему. При движении говорит этого достаточно. А перед тем как выехать с гаража при прогреве авто, ставит тепловентилятор или в народе дуйчик в салон. пока машина греется в салоне уже ташкент. При езде 5км до работы этого с головой хватает

[Jammm 113]

Я вот поставил на днях часы с термометром. Термометр внутри часов. И показывает температуру 38 градусов. То есть температура воздуха внутри часов, которые установлены в торпеду - +38 градусов. Получается, что температура воздуха, которых выдает печка еще выше. Думаю, чтобы добиться максимальной температуры в салоне при стоковой печке нужно тюнинговать не печку, а работать над грамотной транспортировкой тепла и его сохранением, то есть теплоизоляцией салона. А то получается под торпедой ташкент, жара, а в салоне холодно.

[VAZ210? 5]

так я говорю мотор покупаю с крыльчаткой родной. и в нем менять сразу мотор? это два раза покупать новый мотор.

[denis13 1,206]

Честно то Х.З. об чем тема, бо у меня в машине с совковой системой было пиндец жарко. Главное салон "утеплить". А то сейчас с разобранным салоном ездю, то не прогревается вообще.

А что бы влажности по меньше было, я себе за привычку ввел оставляя автомобиль в слякоть/снег на стоянке/в гараже коврики вытряхиваю если в них есть лужа.

 

ПС Вот что что а звук вентилятора печки убивал и выносил мозг. Вторая скорость это вообще катастрофа.

[Emissions 1,500]

ПС Вот что что а звук вентилятора печки убивал и выносил мозг. Вторая скорость это вообще катастрофа.

потому лучше заняться мазохизмом в виде сращивание моторчика с крыльчаткой турбинного типа 2108 в корпус 2101 печки, и будет вам и тишина, и дуть лучше

[denis13 1,206]

потому лучше заняться мазохизмом в виде сращивание моторчика с крыльчаткой турбинного типа 2108 в корпус 2101 печки, и будет вам и тишина, и дуть лучше

 

Шо апять моторчик сращивать с корпусом 8 )

[Emissions 1,500]

Шо апять моторчик сращивать с корпусом 8 )

 

не апять а снова

[VAZ210? 5]

если не работает термостат печке будет холоднее? залил тосол. развоздушил печку. радиатор внизу ледяной.