Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[Domino 1]

and1_lv

не, может из-за карба?

[sem 2]

Поробуйте поставить заведомо исправный коммутатор.

 

Например мой запасной.

 

Такие поглюкивания характерны для неисправного коммутатора , а также для датчика хола.

[Domino 1]

хм... будем посмотреть с понедельника, так как в воскресенье будет новый двиг с карбом и трамблёром, там точно можно будет определится

[BusyBee 1]

Вот новая ссылка на тест коммутаторов для БСЗ (правда, 98-го года ) с сайта "За рулём": Посилання

 

Думаю ставить БСЗ: на ХХ болтает, на скорости дёргает. Бегунок в трамблёре шатается: наверное, подшипник разболтался.

Вопрос: поменять подшипник (10 грн), но это, как я понимаю, геморно? Да и тогда уж и бегунок, и крышку менять. Или сразу на БСЗ перейти (200 грн) - и все сразу обновить?

[SLIP 2]

Да выкинте эту пружину. Хуже не будет.

 

 

IMHO только польза. Педалью работать удобнее.

 

Да выкинул я эту пружину. Действительно - хуже не стало...

[KOTYA 1]

Есть проблема БСЗ сошла с ума! Суть вопроса: С того ни сего полетело зажигание поставил временно КЗ, поехал к мастеру оказался датчик холла поменял завелась проработала немного после чего полетел комутатор, купил новый комутатор, провода ВВ, все контакты и провода прозвонил все целое, поставил, завелась проработала немного и потухла , как выяснилось опять датчик Холла. сейчас опять на КЗ. Вопрос: что это может быть? Спасибо!

[and1_lv 1]

Domino

 

у меня так было.

 

з.ы. КЗ правда, хотя думаю сути не меняет

[KOTYA 1]

КЗ работает без проблем! Думаю суть как раз в БСЗ! а как ты решил проблему?

[and1_lv 1]

KOTYA

насколько я понимаю у Domino проблемы с ХХ, а это в карбе искать надо.

 

твою проблему вообще не встречал даже

 

 

з.ы. у меня КЗ, до БСЗ руки и финансы одновременно не доходят

 

:puppy:

[sha 2]

Возможно когда буду ставить штуцер для ВУТа, как-то оттуда кину отбор вакуума и для трамблёра.

 

Если сделать отбор вакуума на автомат из впускного коллектора, то автомат будет работать неправильно, т.к. в коллекторе на работающем двигателе разрежение есть всегда, а к автомату разрежение не должно подводиться на ХХ. Даже на пятой странице в этой теме (длинный пост про настройку трамблера) об этом написано:

 

3 - Проверка работы вакуумного регулятора опережения зажигания немного посложнее, т. к. его работа связана с работой карбюратора. Главное условие нормальной работы вакуумного корректора - при работе двигателя на холостых оборотах, разряжения в трубке, идущей от карбюратора к "вакуумнику", быть не должно. Разряжение должно появляться только при увеличении оборотов двигателя.

[Nik_2101 3]

KOTYA на всякий, проверь бортовой напряжометр, особливо во время больших оборотов. Есть бортовой вольтметр? Кстати, чрезвычайно полезительная весчичка!

 

Ну не могЁть ни с того, ни с сего сваливаться коммутатор и датчик. Видимо регулятор не держит напругу. ИМХО... :crazy:

 

Или сразу на БСЗ перейти (200 грн)

ИМХО!!! 3 годы взад, поставил, настроил и забыл...

[BusyBee 1]

Подскажите, у кого на рынке на Перова покупать детали для БСЗ?

[ajm 379]

ИМХО: катушку и коммутатор лучше брать на разборке "немцев" - надежнее и дешевле (с Ауди катушка Bosh 20 гр., 7-контактный коммутатор Telefunken 20 гр.). Проводка подходит ВАЗа, только на центральном проводе надо перемантачить наконечник. Проверено на 2101 и 03, 3 года без отказов.

[nowak 2]

Для тех, кто не любит сидеть без дела "долгими зимними вечерами"...

Переделка распределителя Р125Б в бесконтактный вариант с сохранением контактов.

Технико-экономическое обоснование такого "творчества":

1)возможность оперативного перехода на КСЗ

2)проблема с полноценным подключением 38.3706 (у меня родной "вебер" без вакуума)

3)экономия на новом распределителе 38.3706 с ДХ

За два года эксплуатации замечаний нет. Впрочем родную Б117 пока не убираю...

[CrazyVano 1]

2 nowak напиши статтю об етом.

[nowak 2]

Чуть позже напишу отчётик. Были вроде эскизы - попытаюсь найти. Давно это было...

[nowak 2]

Итак, переделка Р125Б в бесконтактный:

- снять распределитель запомнив ориентацию «бегунка»;

- разобрать и очистить детали;

- закрепить выточенное кольцо-заготовку (рис.1 Посилання) двумя винтами М3 с потайной головкой к диску крепления «бегунка» (фото 1).

Это ответственный момент - нужно стремиться к максимальной радиальной центровке кольца (биение не > 0,5мм) и надежности крепления;

- теперь собираем распределитель и примеряем ДХ с подставкой (фото 1, рис.2 Посилання). При вращении ротора с установленным кольцом-заготовкой последнее не должно задевать за ДХ и контакты зажигания. Нарезаем резьбу М2,5 в поворотной пластине и окончательно фиксируем ДХ с подставкой. Здесь возможна импровизация – главное качество фиксации;

- далее снимаем кольцо-заготовку и надфилем выпиливаем окна строго соблюдая прямой угол между четырьмя кромками перехода («момент искры») (фото3). Разметку кольца делают так чтоб «момент искры» от ДХ совпадал с моментом размыкания контактов;

- окончательно собираем распределитель, выводим разъем ДХ и фиксируем его винтом крепления штатного конденсатора (фото 1). Винты крепления «бегунка» не должны упираться в кольцо установленное снизу;

- устанавливаем распределитель в прежнем положении на двигатель;

- ставим коммутатор, катушку и соединяем все это по известной схеме;

- если тахометр отказывается работать, подключаем его через конденсатор 0.1-0.5мкф*400в (фото 2).

Ну вот и все. Да, чуть не забыл: материал кольца – сталь (не дюраль, не латунь).

Конечно это "обзорный" отчет, нет некоторых размеров, эскизов но люди повторяли конструкцию просто внимательно посмотрев на трамблер без крышки. Главное это «прямые руки» и «полет творческой мысли». Всем – УДАЧИ.

[bagbee84 1]

Ребята, помогите решить проблему!!!! Поставил себе на ВАЗ 2107 (карб) "электронное зажигание", катушка, распределитель и коммутатор 0529 3734, машина стала заводиться идеально, держит хорошо обороты, приемистость увеличилось, в общем остается только радоваться, только вот беда, когда езжу в городском режиме все отлично, но только выезжаю загород и проезжаю по трассе минут 10-15 со скоростью 100 км\ч, двигатель начинает глохнуть, двигатель то работает, то нет, пропадает кратковременно искра. Из-за чего все это? Может коммутатор что-то не то выдает или датчик Холла дает сбои???

[Nik_2101 3]

bagbee84

побольше информации, пжлста, как держится напряжометр в автомобиле что показывает, если присутствует, в период осложнения работы искры.

по трассе минут 10-15 со скоростью 100 км\ч, двигатель начинает глохнуть, двигатель то работает, то нет, пропадает кратковременно искра.

????

 

менялся-ли коммутатор и/или другие свечи для локализации проблемы!...

[Iari 97]

bagbee84

имею мнение, что может быть плохой контакт где-то...

 

почему проявляется по трассе трудно сказать, но проверь колодки контактные на вский случай.

 

БСЗ часто грешать херовыми контактами...

[ajm 379]

bagbee84

Как-то после переустановки БСЗ возникла проблема: то не заводится, то заводится-глохнет. Все оказалсь до смешного просто: при состыковке контактов в блоке, что идет на коммутатор, один контакт съехал с посадочного места в корпусе.

[Sashok6657 1]

Поставил "безконтактную" 2 года назад... вопросов ноль... расход топлива вдвое меньше. ВАЗ-21013 1.2л.

[RusLi 461]

расход топлива вдвое меньше

Фигасе, и какой же он был?

[Walker 21]

Таки поставил вчера себе енту радость =) Утром машина завелась без подсоса с полоборота... удивлён.

 

А вот так эта радость выглядит под капотом:

 

 

У меня такое же стоит! С ним и машину покупал. Все было хорошо и даже отлично! Но вот недавно выяснил следующее:

машина перестала заводиться через раз, грешил на свечи и плохой контакт на них в разъемах проводов; и правда, контакты подзакисли, почистил. Через пару недель вообще перестала заводиться, и как назло никого вокруг! Вызвонил брата, он помог покрутить стартер, выяснил что искры вообще нет, а потом стал дергать разъем коммутатора и она чихая завелась! Кое как доехал до гаража подсунув под разъем резинку, 2 раза останавливался посреди оживленных улиц Донецка, благо был выходной и не так много народу. В гараже снял коммутатор, высверлил заклепки и вскрыл пластиковую крышку, на которой надпись белая (была на клею). Оказалось от контактов разъема на плату идут коротенькие проводочки, одножильные и тонкие, так вот некоторые из них просто переломились от вибрации! Я впаял вместо них хорошие советские изолированные многожильные проводки, посадил корпус на радиатор коммутатора на герметик и там где были заклепки поставил болты с гайками. пластиковую крышку посадил обратно на клей! Поставил коммутатор обратно и машинка вновь завелась без проблем! Вот такое приключение!

[ajm 379]

Сфоткал свою БСЗ: