Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[nowak 2]

Это как? Можешь обьяснить поподробнее?

 

Посилання

[Zir 624]

Господа--я в шоке! Угол УОЗ я не трогал. На завтра намечен план по реанимации--по результатам после обеда отпишусь.

 

Можно даже все четыре свечи выкрутить,прижать к корпусу (массе) и покрутить стартером-много интересного можно увидеть!

Чудес не бывает-искра найдётся.

 

Попоробую.

[Zir 624]

Можно даже все четыре свечи выкрутить,прижать к корпусу (массе) и покрутить стартером-много интересного можно увидеть!

Чудес не бывает-искра найдётся.

 

+100. Особенно в темноте. Причина нашлась-В/В провод 3цил мертв наглухо. Изначально меня ввел в заблуждение провод с 4-го, которым я проверял 3-ий, а оказывается он тоже *полумертв* он дает слабую искру не видную при дневном свете. (надо было пробовать на заведенном с подключенными свечами)Поставил на 3 и 4 два старых провода--*спирт*! Кстати провода-фирму не помню, силиконовые, желтого цвета. Помню надпись на упаковке обещала 100штук пробега--проехал я на них где-то 20.

[feb73 4]

Помню надпись на упаковке обещала 100штук пробега-

Ну так на заборе тоже надписи многообещающие

Провода Тесла неплохие.

[Pasha060176 1]

Помогите с подключением БСЗ. На провадах три клеймы.

1 на комутатор

2 на трамплер

а 3 на какойто блачок под капотом для солекса

все подключаю нет искры

прошу помощи хз чего не работает.

Змінено 9 січня 2012 користувачем Pasha060176

[Genius 4]

Помогите с подключением БСЗ. На провадах три клеймы.

1 на комутатор

2 на трамплер

а 3 на какойто блачок под капотом для солекса

все подключаю нет искры

прошу помощи хз чего не работает.

 

Добавлено через 41 секунду

Пишите в личку.

Всё это уже разжёвывалось на форуме много раз,но основное-это дайте более обширную инфу о составе вашего железа.Какой коммутатор,какой трамблёр,катушка,карбюратор,в конце концов.Тот третий,что "для солекса",может просто для блока ЭПХХ ? Хотите помощи-помогите нам понять,что у вас в наличии.

[VETALZZZ 1 446]

только что приехал с "одиссеи". Короче друга дочку нужно было забрать из села и отвезти в больницу. Туда 100 км нормально проехал... назад 5 км как отъехали и тут машинка заглохла. Стартер маслает а она не хватает. Я в шоке, поле глушь шо капец, дождь лупасит и малую в больницу. Я чуть на задницу не упал. Давай знач соображать: насос топливный вроде качает. Подергали провода - завелась. Я уже обрадовался дескать на колдобинах дето чето. Проехал метров 300 опять стала колом. Что за? Давай менять свечи (был комплект предыдущих, рабочий но так себе) Поменял - эффекта ноль 300 метров проехал и встала. Поставил блок что б протестировать БСЗ: все лампочки заггорелись как надо. Ну думаю последнее что могу сделать - поменять коммутатор. Благо был новый. Поменял - завелась. И домой довезла. Вообщем сдох коммутатор. Капец такого я не ожидал((( А если бы не было. что тогда? Короче теперь интересует вопрос что с собой еще возить по БСЗ? трамблер? катушку? или все? Встрять посреди поля я ой как не хотел.

[alexdoc 13]

Посмотри на шторку и поймешь, о чём речь идёт.

Это угол, выделенный красным?

[ajm 379]

что с собой еще возить по БСЗ?

коммутатор, АЗ - вот и весь набор) правда, некоторые после установки БСЗ еще долго возят в багажнике комплект КСЗ

[VETALZZZ 1 446]

коммутатор, АЗ - вот и весь набор) правда, некоторые после установки БСЗ еще долго возят в багажнике комплект КСЗ

шото и я об этом подумал АЗ надо прикупить, и еще один коммутатор

[Genius 4]

коммутатор, АЗ - вот и весь набор) правда, некоторые после установки БСЗ еще долго возят в багажнике комплект КСЗ

Да,для КСЗ барахла явно меньше (контакты,конденсатор,катушка).

А я пока ничего не вожу.Хочу только катушку прикупить,она у меня особенная, Б-114Б,надо бы в запас вторую. Коммутатор у меня собственной конструкции,а трамблёр-обычный,контактный,только контакты в нём маленький ток коммутируют и не горят,так что почти вечные.

Змінено 9 січня 2012 користувачем Genius

[ajm 379]

и я об этом подумал

напрасно, имхо

интересно, есть ли на форуме хоть один человек, которому пришлось доставать КСЗ из багажника?

[Genius 4]

напрасно, имхо

интересно, есть ли на форуме хоть один человек, которому пришлось доставать КСЗ из багажника?

Я! Я! Я доставал!

Ехали на рыбалку,за 500 км от дома.Я недавно только машину собрал и на ход поставил,так что у меня в багажнике просто валялось много того,что снято. У товарища на Волге ГАЗ-24 пропала искра,так мы подставляли ему мою катушку.Но Б-117 от его Б-115 отличается отсутствием вариатора,поэтому искрило послабее при старте,но при заведённом движке-без разницы.Но поскольку товарищ-только "ездок",а под капот лазить-не барское дело,то проверка выявила просто отсутствие зазара в прерывателе! Я ему его выставил и всё ОК! И это я проделывал в то время,как он рысью мчался в ближайший автомагазин тратить 140 гривень на новую катушку! А вернулся-а движок уже работает!

[ajm 379]

Сообщение от ajm

напрасно, имхо

интересно, есть ли на форуме хоть один человек, которому пришлось доставать КСЗ из багажника?

Я! Я! Я доставал

У товарища на Волге ГАЗ-24

вариант не засчитан

[VETALZZZ 1 446]

ajm,если бы вчера в поле у меня не было второго коммутатора, то я ой как бы рад был бы КСЗ ибо ночевать не известно где не айс

[ajm 379]

если бы вчера в поле у меня не было второго коммутатора

главное, что он был

как говорится, если бы у бабушки были я...ца, то это был бы дедушка

[VETALZZZ 1 446]

ajm,а как с катушкой быть?

[Pasha060176 1]

Помогите подключить БСЗ

Трамплер 038.3706-01

Катушка 027.3705

Комутатор 3620.3734

И жгут проводов с 3 клемами 1 на комутатор 2 на трамплер 3 на блочок под капотом я думаю для

электроклапана.Вставляю все клемы поместам,оставляю провод который ишел на старую катушку на Б+.

Добовляю по проводу на каждую клему катушки идушие с комуутатора.Только не подключаю с блока электроклапана

два провода один вроде на электроклапан а второй незнаю куда они с клемами.

И нехера не получаеться .

Подскажите что не так ,Двигатель 1.3 карбюратор Солекс вроде восмерашный.

[ajm 379]

как с катушкой быть?

а что ей будет

у мну катушка Бош, переместил ее повыше, куда брызги и грязь не долетают, регулярно протираю тряпочкой - и работает без проблем уже больше шести лет

[feb73 4]

alexdoc, он самый. Если не выдержан точно, будет свистопляска.

[VETALZZZ 1 446]

а что ей будет

у мну катушка Бош, переместил ее повыше, куда брызги и грязь не долетают, регулярно протираю тряпочкой - и работает без проблем уже больше шести лет

буду надеяться что не вылетит....

 

Помогите подключить БСЗ

Трамплер 038.3706-01

Катушка 027.3705

Комутатор 3620.3734

И жгут проводов с 3 клемами 1 на комутатор 2 на трамплер 3 на блочок под капотом я думаю для

электроклапана.Вставляю все клемы поместам,оставляю провод который ишел на старую катушку на Б+.

Добовляю по проводу на каждую клему катушки идушие с комуутатора.Только не подключаю с блока электроклапана

два провода один вроде на электроклапан а второй незнаю куда они с клемами.

И нехера не получаеться .

Подскажите что не так ,Двигатель 1.3 карбюратор Солекс вроде восмерашный.

пост №1012 моя эпопея, может чего полезного увидишь

[nowak 2]

Это угол, выделенный красным?

 

alexdoc, он самый. Если не выдержан точно, будет свистопляска.

Да нет же!!!

Вот где должно быть строго 90 градусов (фото внизу).

На конструкцию кольца не обращай внимания - важна суть!

" rel="external">Посилання

Змінено 10 січня 2012 користувачем nowak

[Genius 4]

Помогите подключить БСЗ

Трамплер 038.3706-01

Катушка 027.3705

Комутатор 3620.3734

И жгут проводов с 3 клемами 1 на комутатор 2 на трамплер 3 на блочок под капотом я думаю для

электроклапана.Вставляю все клемы поместам,оставляю провод который ишел на старую катушку на Б+.

Добовляю по проводу на каждую клему катушки идушие с комуутатора.Только не подключаю с блока электроклапана

два провода один вроде на электроклапан а второй незнаю куда они с клемами.

И нехера не получаеться .

Подскажите что не так ,Двигатель 1.3 карбюратор Солекс вроде восмерашный.

Самое главное-перед подключением проверь правильность распайки жгута! Схема-ну например вот такая. Посилання

1. Очень много спалено коммутаторов и датчиков Холла из-за неправильной распайки.И не надо верить цветам-только тестером прозвонить! Это очень просто,поверь! Третий разъём (для блока ЭПХХ) можно не учитывать,если такового блока не стоит.

2. Электрический контакт коммутатора с корпусом -очень важный момент! Почему-то все кинулись ставить коммутаторы на крыле возле левой фары,я кстати,поначалу-тоже,но там место не совсем плоское и корпус коммутатора хреновенько прижимается.А в этом частая причина паршивой работы.Суть-коммутатор работает при токе до 8-10 Ампер,а при плохом контакте корпуса такой ток нечему проводить,слой краски и ржавчины -не есть хороший проводник.

Змінено 11 січня 2012 користувачем Genius

[Zir 624]

2. Электрический контакт коммутатора с корпусом -очень важный момент!

 

То есть если открутить коммутатор и *подвесить в воздухе* она даже не заведется? Я думал что это просто радиатор охлаждения. У меня тоже кстати висит возле левой фары-не самое лучшее место с точки зрения загрязнения и с точки зрения прилегания (теплоотвод)--однако работает. Собираюсь перевесить повыше--однако пока лень.

[Genius 4]

То есть если открутить коммутатор и *подвесить в воздухе* она даже не заведется? Я думал что это просто радиатор охлаждения. У меня тоже кстати висит возле левой фары-не самое лучшее место с точки зрения загрязнения и с точки зрения прилегания (теплоотвод)--однако работает. Собираюсь перевесить повыше--однако пока лень.

Может как-то и заведётся,ведь в жгуте есть провод массы,он тоже прикручивается к корпусу,но если рассмотреть логику работы коммутатора,то можно заметить,что внутри него находится транзистор,через который течёт ток,проходящий и через катушку зажигания.Этот ток,повторюсь,может быть до 8-10 Ампер,поэтому чем лучше контакт с корпусом-тем "толще" проводник.Ну это же просто обыкновенная электротехника!