Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[vadim 32]

Так проверь на бензине. А то сразу крайности.

 

Я ничего не менял, вот теперь думаю может купить пружинки про запас.

Отпишитесь кто ставил.

[Retrolover 1]

vadim, чего либо явного ты скорей всего не заметишь. Разве что, может быть, пропадут "попукивания" на холостых, ну и на повышенных оборотах возможно что-нить почувствуешь.

[Tkachik 1]

На бензине и на газу одинаково, на оборотах 1500-2000 слышно шелест в районе трамблёра ! Попробую поменять может поможет.

[Genius 4]

У меня тоже была похожая ситуация, поставил БСЗ, а двигатель ну ни в какую не заводится, перепробывал все углы зажигания, а двигатель ну никак не реагирует. Потом начал крутить винт качества смеси на карбе и о чудо двигатель начал хотя бы чихать, но ещё не заводится, методом тыка как то накрутил этот винт так что двигатель завёлся но холостые он мог при этом держать только на подсосе и вот так на подсосе я и поехал к карбюраторщику где мне всё настроили- выставили угол и похимичили с карбом. Я так и не знаю в чём было дело но учитывая тот факт что комплект БСЗ у меня был один (новые трамблёр + катушка + коммутатор + свечи + высоковольтные провода) и он никак не изменялся мною то значит дело было не в нём и я до сих пор считаю что проблема была как то связана с карбюратором

 

Всё может быть! Но как же я тогда сейчас езжу?Карбюратор-то работает нормально! И зажигание пашет,как пчёлка.И движок радостно поёт,как будто и не 1978 года он!

А с этим комплектом БСЗ-ну никак...

Сейчас вот штудирую инфу по коммутаторам.Есть подозрение,что коммутатор,что я ставил,не ахти какого качества,или не подходит к моей модели движка.Его номер 761.3734,сделан в Посилання.

Есть мнение народа,что он якобы формирует задержки и опережения зажигания,неподходящие к движку классики. Некоторые советуют модель 0529.3734,вроде как она больше походит.

Но пока спешить покупать другой не хочу,не разузнав все подробности.Кстати,кто покупал готовый комплект,отзовитесь! Какие у вас коммутаторы? Нужна статистика.

[VETALZZZ 1 446]

такс, поставил.. машину не завел... сижу усиленно думаю...

[ajm 379]

машину не завел... сижу усиленно думаю...

во превых, проверить все контакты в штекерах) иногда клема из гнезда высовывается

во-вторых, купить прибор серии МД и выставить зажигание;

[borzoj 1]

VETALZZZ, а що там думати. Береш ставиш все назад і пробуєш завести, якщо все гаразд то знову ставиш БСЗ і пробуєш. Головне помічай як стоїть трамбльор, щоб не збити запалювання. Я так собі міняв один на інший трамбльор, з третьої заміни все працювало нормально.

[VETALZZZ 1 446]

менял катушку и блок на заведомо исправные толку 0.

смотрел провода, свечи все в порядке. Осталось только трамблер перекинуть...а темнеет то рано

с зажиганием крутил и так и этак, и ставил как на второй машине - один в один - нифига не заводится

 

нифига не пойму как должен быть расположен бегунок (хоть примерно) шкив по метке - а бегунок куда должен смотреть?

[borzoj 1]

Читай,може допоможе

Посилання

[VETALZZZ 1 446]

опять выставил как на второй машине, нифига не заводится.... в отчаянии проверил на искру.. а ее то нет. шо робыть? кто виноват?

[VETALZZZ 1 446]

вообщем эпопея завершена... завел. Спасибо тем кто держал за меня кулаки

По путям решения задачи отлавливались косяки:

- когда мерял + от замка на катушку смекнул что он на месте а провода от блока перепутаны, блин на второй машине катушка с другим расположением выводов я ж по ней смотрел

- время от времени прогревая свечи залитые топливом, в один момент провтыкал как попутал провода ВВ на 1 и 2 цилиндры. Блин этим изготовителям руки ровнять нужно - на крышке трамблера ни одной цифры

- таки одна клемка выпала - пришлось подгибать - опять привет изготовителям

 

Итог: пол дня потрачено, заинсталено, кое как работает. Пропуски стали чаще и больше - иногда глохнет на холостых. Нужно выставлять зажигание т.к. трамблер был вкинут на глаз. На заведеной покрутил, нашел положение с самыми большими оборотами, на том и покончил...

 

отаке.

[vadim 32]

vadim, чего либо явного ты скорей всего не заметишь. Разве что, может быть, пропадут "попукивания" на холостых, ну и на повышенных оборотах возможно что-нить почувствуешь.

 

Дядька, ты менял?

На повышенных редко езжу, так что пофиг.

[Retrolover 1]

vadim, я нет. Но не думаю, что будет супер эффект от этого (ИМХО), сам Травников что говорит? 08 пружинки могут убрать пропуски на холостых. Если хочешь, могу себе поставить эти пружинки, и отписаться, че как Я серьезно, но просто у меня и на обычных пружинках вроде все чики пики. Движка крутится до 5500 об/мин без проблем. Единственная штука, от которой я действительно почувствовал эффект - это вакуум корректор, когда шланг сидел не плотно, двигатель больше 4000 об/мин тупо не крутился, а как присобачил плотно - дык все пучком. Я считаю, что лучше уже заморочиться с альтернативным двухкатушечным зажиганием без разносчика, с двумя датчиками Холла, рецепт от того же Травникова (см. видео №2 в посте №1003)

[VETALZZZ 1 446]

говорят что если цепь потянута то выставить зажигание по стробоскопу проблематично, насколько это верно?

[vadim 32]

Retrolover

Спасибо!

Да нет, ставить не надо, надо глянуть на свой коль не понравится заменю пружинки.

[golden88 662]

VETALZZZ,стробоскоп не нужен. Крути на максимально ранний угол, пока не появится детонация. Как появится чуток позже, чтобы её убрать. Вот это и будет самый верный УОЗ!

[VETALZZZ 1 446]

VETALZZZ,стробоскоп не нужен. Крути на максимально ранний угол, пока не появится детонация. Как появится чуток позже, чтобы её убрать. Вот это и будет самый верный УОЗ!

детонация при педальке в пол на прямой передаче и 40-50 км.ч? крутить против часовой да? А ниче что я трамблер вкинул на глаз, т.е. мож бегунок на зуд другой промазал...

[Genius 4]

За прошедшую неделю проводил эксперименты.Опять водрузил испытуемую БСЗ в моторный отсек и...началось!

Выставил НУОЗ по меткам,завёл с Аллаха помощью.Благо,морозов пока нет,завёлся движок относительно легко.Ну и опять слушал мерзкую работу движка,пока тот не прогрелся до температуры,достаточной для выставления зажигания.Крутил трамблёр туда-сюда,только без толку всё это...

Начитавшись предыдущих постов и насмотревшись видео с бородатым дядькой,полез под бегунок.Как и предполагалось,пружинки на центробежнике подуставшие и подрастянутые.Пластина с грузами крутится легко,можно сказать-болтается даже на холостых оборотах,что не есть хорошо.Восьмёрошных пружин нету,но новые копеечные (прикупил заранее) поставил.Стало пожёстче.Завёл,заметил некоторые улучшения даже на слух.Но всё равно,движуху кидает на холостых из стороны в сторону,как параличного.Снял пружинки совсем и зафиксировал грузики намертво проволокой.Опять завёл.Стало ещё стабильнее на холостых,но вяло набираются обороты и опять трясёт движок.

Снял трамблёр и опять сижу,верчу его в руках.Кручу валик и вижу странную картину! При прохождении крыльчатки мимо ДХ сам ДХ прыгает влево-вправо почти на миллиметр в каждую сторону! И чё за дела?!

Присмотрелся и вижу-в тяге,что от вакуумника,отверстие для посадки на штифт пластины с датчиком-овальное!Ну типа,эллипс.Вот и прыгает ДХ в такт прохождению шторок.

Короче-поменял вакуумник,устранил люфт.Трамблёр-на место,заводим.И что странно-неплохо заводим и имеем практически стабильные холостые! Вот,где собака порылась!

Обороты набираются вяло,но вспоминаю,что грузики -то завязаны проволочкой! Убираю проволочку,ставлю пружинки.Моторчик крутится резвее и более отзывчив на педальку газа.

В принципе -уже что-то,но страшно далеко от идеала...Идеал-это моя контактная,но с коммутатором Беспалова система.Её в конце-концов и ставлю назад.В выходные ездить много,а недоделанную БСЗ я пока позволить себе юзать не могу.

И нет пока до сих пор возможности проверить у кого-то коммутатор и катушку восьмёрошные. Есть у двоих "зубилы", но их хозяева-народ набожный в этом плане.Они в своё время кучу бабла угрохали,чтоб подобрать себе более-менее сносно работающие коммутаторы и которые пока не горят.А позволить там,под капотом какие-то ещё эксперименты-боже упаси! Жаль,но пока всё.

[VETALZZZ 1 446]

я вижу БСЗ не только меня не радует... абы КСЗ мне назад инсталить не пришлось...

[Genius 4]

я вижу БСЗ не только меня не радует... абы КСЗ мне назад инсталить не пришлось...

Как показывает практика,успешно работают только удачно подобранные или удачно сложившиеся комплекты.Вразнобой как-то не очень.Лучший вариант-комплект,собранный на заводе.А так-то трамблёр кривой,то коммутатор косой.Вот у Вас например,какой коммутатор?

[Alf_03 40]

Вперше чую негативні відгуки про БСЗ. За чотири роки експлуатації тільки позитив. Ставив друзям на ВАЗИ - ніхто не жалівся на погану роботу. Комутатори брав тільки "ВТН, ООО НПП" rel="external">Посилання"

 

Спасибо большое! А с чем ещё может быть связана моя проблема?

 

Проблема може бути в комутаторі. Деякі комутатори не можуть нормально працювати при подачі напруги більше 12 вольт. На холостих обертах я так зрозумів двигун працює нормально? При підвищених обертах генератор дає більшу напругу. Спробуй замінити комутатор. бажано на "Вінницький".

Змінено 24 грудня 2011 користувачем Alf_03

[Retrolover 1]

Вразнобой как-то не очень

+1

 

За роки експлуатації тільки позитив

+1

 

бажано на "Вінницький"

+1

У меня трамблер и катушка - старый оскол, коммутатор ВТН, свечи BERU, ВВ провода Briisk. Все четко, все устраивает за 2 года эксплуатации.

[ajm 379]

Вразнобой как-то не очень

+1

-1

лет пять стоял такой набор: трамблер и проводка ВАЗ, катушка Бош (с ауди), коммутатор Телфункен (с ауди), свечные провода - хз чьего пр-ва, но силиконовые, свечи Беру) и все прекрасно работало

катушка Бош до сих пор под капотом трудится

За роки експлуатації тільки позитив

+1

+1

[Никитос 1]

Где в киеве можно купить?

а то я за городом узнавал по месту преведущего проживания и там комплект стоит 500грн(((

[Alf_03 40]

Где в киеве можно купить?

а то я за городом узнавал по месту преведущего проживания и там комплект стоит 500грн(((

 

Посилання