Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[Zir 624]

1--Может как-то и заведётся,ведь в жгуте есть провод массы 2-- чем лучше контакт с корпусом-тем "толще" проводник.Ну это же просто обыкновенная электротехника!

 

1-Ну тогда наврядли искры вообще не было б. 2-та ну да. Может и пригодится на всякий случай. Не разбирался в схеме комма, как- то нужды не было-тьфу-тьфу...

[Genius 4]

1-Ну тогда наврядли искры вообще не было б. 2-та ну да. Может и пригодится на всякий случай. Не разбирался в схеме комма, как- то нужды не было-тьфу-тьфу...

А я разбирался.Работа такая.Потому и езжу на самодельном.

Искра-то будет,но мощность её может быть меньше,чем с хорошей массой.

 

Помню ещё много лет назад,когда система 2108 была новинкой,носили эти их коммутаторы в ремонт пачками.

И ещё один момент-кузова наших авто,как ни прискорбно,но железные и гниют потихоньку.А ржавый металл-это плохой проводник.Тоже мелочь,но противная.Можно даже между корпусом коммутатора и лапами катушки дополнительный массовый проводок пустить.Ну это если машинка совсем старая.

Кстати,в инструкциях по установке готовых комплектов часто пишут- сверлим 2 отверстия и прикручиваем коммутатор 2-мя САМОРЕЗАМИ !

А может,лучше не полениться,и приварить пару шпилек М6 ? Тогда гаечкой,как положено и прикрутить?

[Zir 624]

Кстати,в инструкциях по установке готовых комплектов часто пишут- сверлим 2 отверстия и прикручиваем коммутатор 2-мя САМОРЕЗАМИ !

А может,лучше не полениться,и приварить пару шпилек М6 ? Тогда гаечкой,как положено и прикрутить?

 

Именно так у меня и прикручено. Можно и приварить, однако краска и антикор повредятся, так что это только при фундаментальном ремонте кузова. Да и то думаю мало людей этим заморочатся. 99.99% людей ездят именно на саморезах...Так что вариант с доп проводком ближе к реальной жизни.

[VETALZZZ 1 446]

только что приехал с "одиссеи". Короче друга дочку нужно было забрать из села и отвезти в больницу. Туда 100 км нормально проехал... назад 5 км как отъехали и тут машинка заглохла. Стартер маслает а она не хватает. Я в шоке, поле глушь шо капец, дождь лупасит и малую в больницу. Я чуть на задницу не упал. Давай знач соображать: насос топливный вроде качает. Подергали провода - завелась. Я уже обрадовался дескать на колдобинах дето чето. Проехал метров 300 опять стала колом. Что за? Давай менять свечи (был комплект предыдущих, рабочий но так себе) Поменял - эффекта ноль 300 метров проехал и встала. Поставил блок что б протестировать БСЗ: все лампочки заггорелись как надо. Ну думаю последнее что могу сделать - поменять коммутатор. Благо был новый. Поменял - завелась. И домой довезла. Вообщем сдох коммутатор. Капец такого я не ожидал((( А если бы не было. что тогда? Короче теперь интересует вопрос что с собой еще возить по БСЗ? трамблер? катушку? или все? Встрять посреди поля я ой как не хотел.

Такс ребята, продолжение эпопеи:

сегодня опять заглох ни с того ни с сего. Тулю 70 км на пятой, и тут бац заглохла я заводить - а нифига не хватает. Включил аварийку сижу думаю ( а запасной коммутатор то не купил еще) минутку постоял - крутнул, завелась!!!! Сел и уехал, домой довезла. В чем прикол хз. НО это мне не нравится. На лицо проблема с зажмганием. В чем же трабл? Замок? (отходит контакт) Катушка? Трамблер? Коммутатор? Я в растеряности...

[Zir 624]

(отходит контакт) Трамблер? Коммутатор? Я в растеряности...

 

Думаю энто. Контакты в фишках проверял? Сыми фишки и глянь-мож один из них не *выпавший* но *просаженный*. Отгинаются бывает фиксирующие усики при одевании и *мамка* не одевается надежно. Может и замок. В любом случае имхо проблема в низковольтной цепи. Мож и комм зря поменял?

[Dim0N 25]

VETALZZZ, советую проверить качество контактов разъёма коммутатора. Контакты на "мамке" разъёма находятся под резинкой и если у них на заводе плохо отогнули фиксаторы - то они вылазят из колодки при соединении , а их как раз и не видно под пыльником. Контакт плохой, может пропадать от вибрации и температурных перепадов. Если есть сомнения - лучше поотгибать фиксаторы, повтыкать в колодку, не одевая резинового кожуха соединить разъём с коммутатором и потом одеть резиновый пыльник. Сам года два назад попадал пару раз. И ещё можно побрызгать вытеснителем влаги с силиконом Хадо аэрозоль - не будет окисляться разъём.

 

пока писал много букв - Zir, меня опередил. Мысль понятна.

[VETALZZZ 1 446]

Dim0N,

Zir, спасибо завтра буду думать, самое интересное что сегодня ничего ж не дергал, даж капот не открывал - постоял минутку, завел и уехал. А коммутатор в багажнике валяется, может и зря. Ох и гадость эта ваша зали.... БСЗ (с)

[Zir 624]

Ох и гадость эта ваша зали.... БСЗ (с)

 

Ну это эмоциии...У меня как то раз плохо наделся один из проводков фишки трамблера. Не сразу понял чего машина дергаетсьо. Еще б чуть-и тоже б заглохла. Внимательно все смотри-эмоции сильно мешают. Сам он недавно провод негожий замахался искать-а причина то несложная...

 

пока писал много букв - Zir, меня опередил. Мысль понятна.

Зато более доходчиво

 

Dim0N,

Zir, спасибо

 

Кстати не постесняюсь напомнить--для этого есть специальная кнопочка. Оно то фиолетово-ну мы ж для тебя стараемся.

[VETALZZZ 1 446]

 

Кстати не постесняюсь напомнить--для этого есть специальная кнопочка. Оно то фиолетово-ну мы ж для тебя стараемся.

 

GC^ был на рынке, потер с торгашами - грят может быть датчик холла. Купил новый датчик и АЗ. ЗА сегодня больше 100 км проехал ниче не глохло.

[alexdoc 13]

В чем же трабл?

100% что

отходит контакт

Скорее всего(из личного опыта) шлейф что к коммутатору идет плохо держится.

[VETALZZZ 1 446]

100% что

 

Скорее всего(из личного опыта) шлейф что к коммутатору идет плохо держится.

смотрел, криминала не нашел...

[Genius 4]

Да...Я как этот комплект БСЗ собрал до кучи,глянул на качество,понял-с такими разъёмами по ямкам наших дорог далеко не уедешь! Да и сама комплектуха выглядит позорно.

Чувствую,купил БСЗ - сразу бери второй комплект для подстановки!

К слову - моя самодельная система все соединения имеет на винтиках с гроверочками.

 

Недавно задумался,почему моя БСЗ начинает после 3000 оборотов чихать и кашлять? Решил проверить датчик Холла. Дрель + электронный тахометр + осциллограф и давай крутить.Вижу- после 3000 импульсы идут неравномерно! К 4000 их почти нет!

Поехал на рынок,поспрошал "продаваек",они все толком ничерта не знают,но тычут мне один и тот же датчик Холла.Ну точно такой,как я купил себе раньше.Он то и глючит.Но один таки показал мне этот датчик,но в разных упаковках.Один-типа заводской,правильный,другой-левый,типа китайский.Однако,упаковка моего не сохранилась,определить,какой у меня,не могу. И что интересно,как запчасть,этот датчик проаётся у всех одинаковый,но по виду и маркировке не такой,как стоит в готовом трамблёре! Ну с готового трамблёра датчик никто не продаст,понятное дело,хотя один предлагал,но за 100 гривасов,а это явно многовато,даже для чистоты эксперимента. Так что опыты опять откладываются.

Змінено 14 січня 2012 користувачем Genius

[Zir 624]

грят может быть датчик холла. Купил новый датчик и АЗ.

 

Не знаю как там на осциллографе после 3000, но у тебя ж она заглохла, постояла, обратно завелась. Что он за это время самореанимировался? Имхо если разьемы в порядке-копнуть в сторону замка зажигания. АЗ сколько стоит?

[VETALZZZ 1 446]

Не знаю как там на осциллографе после 3000, но у тебя ж она заглохла, постояла, обратно завелась. Что он за это время самореанимировался? Имхо если разьемы в порядке-копнуть в сторону замка зажигания. АЗ сколько стоит?

Замок вроде нормальный менял год назад, как заглохнет провер идет ли от замка напруга на катушку и все прояснится. Цена АЗ 20гр вроде

[Ol-Dob 1]

Прошу обяснить чем лучше установка БСЗ по сравнению с КСЗ, кроме того что легче завести двиг, так как загрязнение контактов прерывателя на КСЗ частое явление.В систему запуска вносятся новые элементы -АЗ,датчик Холла и новая катушка зажигания, поломка которых тоже имеет место быть. Не проще ли профилактировать контакты????????????Кроме этого АЗ и катушка увеличивают нагрузку на гену(42А).

Змінено 20 січня 2012 користувачем Ol-Dob

[VETALZZZ 1 446]

Прошу обяснить в чём выгода установки БСЗ по стравнению с КСЗ, кроме того что уменьшается вероятность незавести двиг в связи с загрязнением контактов прерывателя.Ведь в систему запуска вносятся новые элементы -АЗ,датчик Холла и новая катушка зажигания, поломка которых тоже имеет место быть. Кроме этого АЗ и катушка увеличивают нагрузку на гену(42А).

Не проще ли профилактировать контакты????????????

 

 

В том что искра стабильнее и мощнее.

 

ПС:Ol-Dob, я наверное чуток затупил насчет поста )))

Змінено 21 січня 2012 користувачем VETALZZZ

[ajm 379]

В систему запуска вносятся новые элементы -АЗ,

АЗ - "аварийное зажигание", оно не сносится в систему запуса, а на всякий случай возится в багажнике, ну или где кому нравится

датчик Холла и новая катушка зажигания, поломка которых тоже имеет место быть.

новая катушка зажигания ломается не чаще, чем катушка зажигания для КСЗ

а датчик Холла не подгорает, в отличие от контактов

Не проще ли профилактировать контакты?

чем один раз выставить зажигание и больше к нему не заглядывать? имхо, не проще

[krankran 1]

...продолжение эпопеи:сегодня опять заглох ни с того ни с сего... а запасной коммутатор то не купил еще) минутку постоял - крутнул, завелась!!!! ... В чем же трабл? Замок? (отходит контакт) Катушка? Трамблер? Коммутатор? Я в растеряности...

все коммутаторы как любая электроника очень чувствительны к качеству контактов электрической цепи начиная от того как провода прикручены к генератору, в каком состоянии внутрянка реле, ключа зажигания, предохранители "нулевые" провода и т.д. Посему могу предположить что не лишним будет пройтись по электроцепи питающей коммутатор и провести ревизию всех контакто т.к. если какой то один из них недоконтачит или отходит или создаёт помехи или даже коротит то это может заклинить электронику - он просто виснит как компьютер.

Контактор не сможет долго работать при выходе из строя помехоподавляющего резистора в распределителе или на не исправном аккумуляторе или может гдето гена пробивает большое напряжение

Я когда себе ставил коммутатор то запитал его и катушку напрямую от аккумулятора отдельным реле минуя замок зажигания дабы сгладить по минимуму скачки напряжения

[kriyk 15]

Прошу обяснить чем лучше установка БСЗ по сравнению с КСЗ, кроме того что легче завести двиг, так как загрязнение контактов прерывателя на КСЗ частое явление.В систему запуска вносятся новые элементы -АЗ,датчик Холла и новая катушка зажигания, поломка которых тоже имеет место быть. Не проще ли профилактировать контакты????????????Кроме этого АЗ и катушка увеличивают нагрузку на гену(42А).

БСЗ дає можливість збільшити зазор в свічці і запалювати суміш більш бідну. Це основна вимога при переході на солекс ну і відповідно певна економія пального.

[VETALZZZ 1 446]

все коммутаторы как любая электроника очень чувствительны к качеству контактов электрической цепи начиная от того как провода прикручены к генератору, в каком состоянии внутрянка реле, ключа зажигания, предохранители "нулевые" провода и т.д. Посему могу предположить что не лишним будет пройтись по электроцепи питающей коммутатор и провести ревизию всех контакто т.к. если какой то один из них недоконтачит или отходит или создаёт помехи или даже коротит то это может заклинить электронику - он просто виснит как компьютер.

Контактор не сможет долго работать при выходе из строя помехоподавляющего резистора в распределителе или на не исправном аккумуляторе или может гдето гена пробивает большое напряжение

Я когда себе ставил коммутатор то запитал его и катушку напрямую от аккумулятора отдельным реле минуя замок зажигания дабы сгладить по минимуму скачки напряжения

все может быть. Езжу - больше боков пока не было

[Fozzy747 17]

Подскажите, пожалуйста, очень нужна помощь!

Второй день устанавливаем с другом БСЗ, подключили всё правильно, смотрел по его машине и дома убидился, увидев эту схемку

Но, к сожалению, на трамблер искра не идет (через центральный кабель). Стартер крутит, а машина не заводится.

Вот фотки всей системы ([color="Red">на проводку не обращайте внимания, я ее исправил)

И еще такой вопрос, к какому контакту катушки подключать провод тахометра?

Да, вот еще, при установке новой катушки отломался один контакт (видимо, из-за мороза), пришлось установить старую. Они же одинаковые и на КСЗ и на БСЗ?

Буду рад всем ответам.

Спасибо.

Змінено 2 лютого 2012 користувачем Fozzy747

[kriyk 15]

Катушки КСЗ і БСЗ різні, хоча в крайньому випадку можна використати і від КСЗ. Тахометр підключати потрібно до тієї ж самої клеми, щой і при КСЗ, але може бути глюк і тахометр буде показувати погоду в Гондурасі то це лікується конденсатором з трамплера КСЗ (сигнал на тахометер через конденсатор). Контакти на джгуті зараз дуже поганенькі роблять, через це і проблеми з іскрою, попідгинай їх і я думаю буде все добре.

[Genius 4]

 

Они АБСОЛЮТНО разные! Для КСЗ =Б117' date=' для БСЗ -27.3705.

Принцип работы БСЗ- как раз в энергии катушки.

Но как вариант,чтобы убедиться в правильности подключения всей системы-можно попробовать.Искрить будет,но очень слабо.Особливо в такие морозы,как сейчас-толку от такой системы -ноль!

 

 

 

 

Вот именно такой коммутатор я гонял.Подставляли его в ВАЗ-21093 - работал нормально,у меня-движок еле жив -выше я описывал.

Лучше всех себя повёл 529.3734 того же завода (Винница).И ещё более-менее приемлемо работал 3620.3734 ещё совковый.Он хоть и большой и толстый,но там кишки выполнены на настоящей микрухе L497 Посилання ,специально для этого предназначенной и здоровом мощном лапте-транзисторе BU931.

Короче-неубиваемая вещь!

А вот распределитель фирмы AT...Ну что тут сказать? Китайщина чистой воды.Сравнить с Москвой или Старым Осколом-даже рука не подымается.

[Fozzy747 17]

Спасибо за ответы, очень благодарен!

А есть вероятность, что катушка от КСЗ просто не может дать искру на распределитель БСЗ?

 

Как же плохо, что у меня катушка от БСЗ сломалась((( вернее, рабочая, а вот контакт отломан(

[alexdoc 13]

А есть вероятность, что катушка от КСЗ просто не может дать искру на распределитель БСЗ?

Если катушка исправная, то все она даст. И авто заведется, только зазор в свечах подкорректируй.