Регулятор опережения зажигания на микроконтроллере

[Сват 1]

bn1 если не военная тайна, с каким контролером LCD дисплей или если возможноподскажите полное название.

[bn1 5]

Блин, ребята, извините. Увлекся ремонтом квартиры и совсем не заглядывал на форум. Может поздно, но отвечу.

 

У вас случайно печатки БК нет.

Увы печатки нет. Делал все на монтажке. Очень помогал по созданию печаток VLGD (спасибо ему огромное), но сейчас связь немного оборвалась.

 

Т.е. создавая разные реальные режимы работы двигателя (обороты, нагрузка, температура, качество топлива), вручную вращая ручку регулятора ОЗ подбирать наиболее оптимальный режим работы двигателя (по ощущениям - прирост тяги, обороты, может даже шумность в т.ч. цокот пальцев) и добившись наиболее желаемого результата нажимать кнопку программирования, после чего значение УОЗ (при данных оборотах, давлении во впускном коллекторе (нагрузке) и температуре) записываются в таблицу констант УОЗ контроллера.

 

Вопрос о настройки оптимальных кривых очень насущный. Пока сам этим занимался не пристально. Предложенный Вами вариант не плох. Буду думать.

 

 

если не военная тайна, с каким контролером LCD дисплей или если возможноподскажите полное название.

 

Полное название моего - WINSTAR WH2002A-TMI-CT. А вообще, любой LCD - 2 строки по 20 знакомест с контроллером hd44780.

[igor_ivanovich 1]

Блин, ребята, извините. Увлекся ремонтом квартиры и совсем не заглядывал на форум. Может поздно, но отвечу.

 

 

Увы печатки нет. Делал все на монтажке. Очень помогал по созданию печаток VLGD (спасибо ему огромное), но сейчас связь немного оборвалась.

 

 

 

Вопрос о настройки оптимальных кривых очень насущный. Пока сам этим занимался не пристально. Предложенный Вами вариант не плох. Буду думать.

 

 

 

 

Полное название моего - WINSTAR WH2002A-TMI-CT. А вообще, любой LCD - 2 строки по 20 знакомест с контроллером hd44780.

Спасибо, никогда не поздно ответить на интересующие вопросы, спасибо что откликнулись, сейчас езжу на ФУОЗе Шкильменского на 676 пике но поддержка 676 пика прекращена в связи с переходом на коммерцию и я ищу альтернативный вариант .

[vlgd 1]

<... Блин, ребята, извините. Увлекся ремонтом квартиры и совсем не заглядывал на форум. Может поздно, но отвечу.

Увы печатки нет. Делал все на монтажке. Очень помогал по созданию печаток VLGD (спасибо ему огромное), но сейчас связь немного оборвалась......>

 

Да я на связи, друзья. Если что нужно - сделаю.

С уважением.

[igor_ivanovich 1]

Доброго времени суток уважаемый vlgd, у вас случайно печатки БК с смд процом нет?

[vlgd 1]

Доброго времени суток уважаемый vlgd, у вас случайно печатки БК с смд процом нет?

В настоящий момент нет. У меня есть близкий вариант для dip-корпусов, но я делал под себя чуть иную схему автора (низкий ему поклон!).

Все платы для форума разрабатывались вместе с нашим уважаемым автором по его рекомендациям, в.ч. и на перспективу. Так что можно подумать.

С уважением.

[igor_ivanovich 1]

В настоящий момент нет. У меня есть близкий вариант для dip-корпусов, но я делал под себя чуть иную схему автора (низкий ему поклон!).

Все платы для форума разрабатывались вместе с нашим уважаемым автором по его рекомендациям, в.ч. и на перспективу. Так что можно подумать.

С уважением.

Если можно выложите то что есть, я думаю что пригодится для повторения не только мне.

[Victor_Suslov 1]

Добрый день, что то я искал да не нашёл, исходники самой проги, если не секрет конечно

[bn1 5]

Исходники прог для МК или менеджера?

[Victor_Suslov 1]

Программы для МК, хочу под мега8 отредактировать.

[ussr100 1]

Здравствуйте.

bn1, подскажите, пожалуйста, как использовать Регулятор опережения зажигания на микроконтроллере по схеме с поста #167 без блока индикации и управления.

Старых схем нет на форуме, я думаю, что разъем Х1 остается не задействованным, а что делать с выводом №3 микроконтроллера 85? И вопрос по питанию ДХ, как оно осуществляется?

[dron0 1]

Неплохо бы предусмотреть выход для клацания релюшкой блокировать стартер, полезная штука. Автор молодец, находит время для развития проекта.

Кстати мне очень интересны чертежи накладки на шкив коленвала, особенно как грамотно там поставить датчик холла.

[bn1 5]

Здравствуйте.

bn1, подскажите, пожалуйста, как использовать Регулятор опережения зажигания на микроконтроллере по схеме с поста #167 без блока индикации и управления.

Старых схем нет на форуме, я думаю, что разъем Х1 остается не задействованным, а что делать с выводом №3 микроконтроллера 85? И вопрос по питанию ДХ, как оно осуществляется?

 

Регулятор собранный только на 85-й будет работать самостоятельно. Х1 нужен только для программирования

МК. К третьему выводу 85-го оставьте подключенным светодиод. Пусть моргает. ДХ питается от коммутатора.

 

 

Неплохо бы предусмотреть выход для клацания релюшкой блокировать стартер, полезная штука. Автор молодец, находит время для развития проекта.

Кстати мне очень интересны чертежи накладки на шкив коленвала, особенно как грамотно там поставить датчик холла.

 

Со стартером у себя такого делать не планировал. Если будет нужно сделаем.

 

Накладка на шкив не сложна в конструкции. Чертежик набросаю. Настройка тоже не сложна. Там и поясню.

[vlgd 1]

Друзья-единомышленники, Поздравляю всех с Наступающим Новым Годом!

 

Приношу извинения за задержку с разработкой печатной платы под наш регулятор: обещал, но весь декабрь был полностью занят работой. Исправлюсь.

С уважением.

[bn1 5]

Прошу прощения.Немного задержал с ответом.

Чертеж накладки на шкив.

Крепится накладка на шкив следующим образом. (Из этого же рисунка понятно как размещается ДХ при совмещении меток на шкиву и на двигателе.)

Для размещения ДХ был изготовлен по месту держатель

Держатель крепится на длинных шпильках вкрученных вместо штатных болтов(шпилек) крепления передней крышки двигателя.

Получилось вот так.

Точная настройка положения ДХ производится перемещением держателя на шпильках.

[ussr100 1]

Система без коммутаторов усложнит вашу программу, нужно расчитывать в зависимости от оборотов время "зарядки" катушек. Пусть этим занимается сам коммутатор.

Вычитал ещё один плюс за двухкатушечную систему, на одноканальных каммутаторах (дешовых) с выше 4500 оборотов наблюдаются проблемы с искрообразованием (уменьшаестя мощность искры, типа катушки начинают недозаряжаться), этого недостатка лишены коммутаторы БОШ и прочие фельдиперцевые - гривен за 200 и выше.

В двухкатушечной системе каждый коммутатор будет работать максимум: 7000 оборотов делим на 2, получаем 3500 - красота.

 

В данный момент решаю проблему с искрообразованием на ВАЗ 2108, тюнинговый движек крутит только до 7200 об. с родимой системой зажигания, была разработана(только разработана и отмоделирована в протеусе) схема деления импульсов от Датчика Холла на несколько коммутаторов (есть возможность выбора- 4 коммутатора и 4 кат. зажигания, либо 2 коммутатора и 2 сдвоенных катушки зажигания от волги и им подобных), на практике будет проверяться в течении этого месяца. В связи с этим было решено дополнить ее электронным опережением зажигания с этой темы. Есть схема и есть печатная плата всего устройства. С удовольствием могу поделиться со всеми желающими (для независимого тестирования). Дополню по поводу достоинств зажигания с со статическим распределением (двухвыводные катушки зажигания)- эта система дает две искры (рабочая и холостая), рабочая понятно для чего служит, а вот холостая тоже не спроста, она сушит свечу для последующего рабочего цикла, но ввиду разности давления в цилиндрах (образно 1 цилиндр степень сжатия, а 4 цилиндр полная вентиляция, ) сопротивление промежутка между электродами свечи 1-ого цилиндра гораздо больше, чем в четвертом и следовательно основная мощность заряда будет выделяться именно на нем и этот промежуток никогда не меняется (по сравнению с трамблерной холостой искрой. ТАК ЧТО СТАТИЧЕСКОЕ ЗАЖИГАНИЕ ИМЕЕТ СВОИ ПЛЮСЫ И НЕ МАЛЕНЬКИЕ.

 

 

И пару вопросов к разработчику системы опережения зажигания на микроконтроллере, Уважаемый bn1 скажите пожалуйста, ручная установка угла опережения регулирует начальный угол опережения зажигания или сдвигает график УОЗ забитый во второй части прошивки МК? КАК МОЖНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ГРАФИКИ уоз (1 2 и 3) если использовать только 85-й чип. я хочу применить другой ДАД какие параметры калибровок ДАД зашиты в МК( ?ВОЛЬТ= ? ГРАДУСОВ ОПЕРЕЖЕНИЯ)? И допишите пожалуйста программу для создания таблицЫ УОЗ до 12-14 тыс. оборотов ( очень полезно для использования не только в авто, а и для скутеров и мотоциклов). Доработку схемы мне проще сделать, чем полностью менять ПО контроллера (извините, но у меня нет навыков по програмированию).

Ели энтузиазм более не доступен ввиду нынешней экономиЧеской нестабильносТи в стане, то пожалуйста огласите стоимость и время выполнения работы в этом направлении, я с удовольствием рассмотрю Ваше предложение!

Змінено 15 січня 2013 користувачем ussr100

[skrudg 12]

ussr100, интересное продолжение темы! С микроконтроллером, ДАД, датчиком холла с накладкой на шкив КВ и статическим распределением искры по цилиндрам можно вообще отказаться от трамблера. Выкладывайте свои разработки.

[bn1 5]

Доброго времени суток.

ручная установка угла опережения регулирует начальный угол опережения зажигания или сдвигает график УОЗ забитый во второй части прошивки МК?

МК делает следующим образом. Рассчитывает опережение выставленное резистором, далее рассчитывает опережение по выбранному графику, складывает и выставляет суммарный УОЗ. Сами графики в МК не меняются. Может не ответил на Ваш вопрос. Но как то так.

 

КАК МОЖНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ГРАФИКИ уоз (1 2 и 3) если использовать только 85-й чип.

 

Увы, пока нельзя. Только с БК.

 

хочу применить другой ДАД какие параметры калибровок ДАД зашиты в МК( ?ВОЛЬТ= ? ГРАДУСОВ ОПЕРЕЖЕНИЯ)?

Применение стороннего ДАД вполне возможно, если у него характеристика близка к линейной. Настроить можно через раздел "Настройки ДАД". Поясню подробней как, если надо будет.

 

допишите пожалуйста программу для создания таблицЫ УОЗ до 12-14 тыс. оборотов ( очень полезно для использования не только в авто, а и для скутеров и мотоциклов).... Ели энтузиазм более не доступен ввиду нынешней экономиЧеской нестабильносТи в стане, то пожалуйста огласите стоимость и время выполнения работы в этом направлении, я с удовольствием рассмотрю Ваше предложение!

 

Само по себе это не проблема. Но вот наличие времени для энтузиазма, это проблема.)

 

Устройство и сейчас сможет управлять опережением до 10000 оборотов. Только вот настроить угол от 6200 до 10000 не получится. Он будет постоянным. Таким же, как в точке 6200.

Змінено 21 січня 2013 користувачем bn1

[ussr100 1]

ussr100, интересное продолжение темы! С микроконтроллером, ДАД, датчиком холла с накладкой на шкив КВ и статическим распределением искры по цилиндрам можно вообще отказаться от трамблера. Выкладывайте свои разработки.

 

Все очень просто. Я использовал щетчик К561ИЕ8. Сейчас приведу схему в "божеский" вид и выложу. Единственный недостаток- нужен датчик распредвала или еще один датчик на коленвал.

 

 

Вот схема. Транзисторы я использовал 2N5551,а в выходных каскадах(на коммутаторы) F422. Диоды КД523. Диоды для сброса щетчика лучше использовать шотки. В качестве датчика распредвала можно использовать трамблер с одной шторкой по размеру ДХ либо установить его на коленвале, в этом случае не будет поддержки работы с четырьмя коммутаторами (только сдвоенные катушки и два коммутатора). Так же нужно правильно настроить расположение ДХ- В ПРОМЕЖУТКЕ МЕЖДУ 90ГРАДУСАМИ И ГРАДУСОМ ВАШЕГО МАКСИМАЛЬНОГО ОПЕРЕЖЕНИЯ. Также вместо ДХ можно использовать ДПКВ (датчик фаз) только обязательно трех контактный (с питанием). Для работы схемы с модулем зажигания (две сдвоенных катушки зажигания и два коммутатора в одном корпусе)- коллекторы транзисторов нужно нагрузить резисторами 1ком. Контакты J12 служат для переключения режима работы схемы- перемычка 1-2 система с 4-мя коммутаторами, 2-3 с двумя коммутаторами или модулем зажигания. Датчик распредвала нужен только для запуска двигателя, после этого схема может продолжить работать с отключенным датчиком.

 

ЗДЕСЬ" rel="external">Посилання печатная плата

 

Печатная плата создана в Sprint-Layout 4 и имеет размеры 30х50 мм. Большинство резисторов и диодов установлены стоя (можно использовать много СМД деталей без изменения печатной платы).Микросхемы используются в DIP корпусах, для СМД нужно использовать переходники или немного откорректировать печатную плату(место и разводка позволяет). Плату можно разместить в корпусе от коммутатора или блока ЭПХХ.

 

Пробный образец уже готов, сегодня прошил контроллер, так что если все нормально, то на этой недели будут первые полевые (городские) испытания.

 

МК делает следующим образом. Рассчитывает опережение выставленное резистором, далее рассчитывает опережение по выбранному графику, складывает и выставляет суммарный УОЗ. Сами графики в МК не меняются. Может не ответил на Ваш вопрос. Но как то так.

 

 

Как раз и ответили большое спасибо.

 

Цитата:

Сообщение от ussr100

КАК МОЖНО ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ГРАФИКИ уоз (1 2 и 3) если использовать только 85-й чип.

Увы, пока нельзя. Только с БК.

 

 

Я забил три графика- по какому из них МК будет работать?

 

Цитата:

хочу применить другой ДАД какие параметры калибровок ДАД зашиты в МК( ?ВОЛЬТ= ? ГРАДУСОВ ОПЕРЕЖЕНИЯ)?

Применение стороннего ДАД вполне возможно, если у него характеристика близка к линейной. Настроить можно через раздел "Настройки ДАД". Поясню подробней как, если надо будет.

 

 

Да, желательно.

 

 

 

Цитата:

допишите пожалуйста программу для создания таблицЫ УОЗ до 12-14 тыс. оборотов ( очень полезно для использования не только в авто, а и для скутеров и мотоциклов).... Ели энтузиазм более не доступен ввиду нынешней экономиЧеской нестабильносТи в стане, то пожалуйста огласите стоимость и время выполнения работы в этом направлении, я с удовольствием рассмотрю Ваше предложение!

Само по себе это не проблема. Но вот наличие времени для энтузиазма, это проблема.)

Устройство и сейчас сможет управлять опережением до 10000 оборотов. Только вот настроить угол от 6200 до 10000 не получится. Он будет постоянным. Таким же, как в точке 6200.

 

Это уже хорошо. Главное что бы не резало как в фабричных блоках управления двигателем. По возможности, учтите мою просьбу

1. графики до 14 тыс. оборотов

2. переключение прошивок без БК

Или выложите более ранние версии, где переключение работало.

Змінено 21 січня 2013 користувачем ussr100

[bn1 5]

по какому из них МК будет работать?

По умолчанию будет работать первый набор графиков.

 

Это уже хорошо. Главное что...

Учтите, возможность работы устройства до оборотов 10000 только теоретическая. На практике его работа не проверялась на оборотах более 5500. Не забудьте, для получения возможности, в окошке "Ограничение максимальных оборотов" установить 10000 и только потом сохраниться и прошиться.

Так же учтите, что без БК устройство стартует несколько медленнее, так как некоторое время ждет БК.

Ждем результатов тестов. В случае положительного результата, подумаем как можно помочь с переключением графиков. Обороты 14 тыс. пока не обещаю.

 

 

...ДАД...

Тут нужно будет замерять напряжение на выходе ДАД при атмосферном давлении и на холостом ходу. Далее разберемся.

[ussr100 1]

По умолчанию будет работать первый набор графиков.

 

 

 

Спасибо.

 

По поводу запуска 85-ой я уже заметил, секунд 3 нужно подождать, нужно поставить имитатор работы бензонасоса и можно считать, что это инжектор .

Настройку системы будем делать пока на 01 двигателе, так что опыт будет и Вам полезен.

Сегодня запускал на столе эту плату- на первый взгляд все работает( вместо коммутаторов прицепил светодиоды).

 

 

ДА, есть некоторые цифры для размышлений, ток цепи коммутатор и восьмеричная катушка равен 7.6 А, а модуля зажигания (1 канал) 10.7 А

 

ВОТ характеристики катушек." rel="external">Посилання

 

По таблице видно, что сопротивление первичной обмотки катушки 0.4-0.5 ом, значит основное падение напряжения происходит на коммутаторе, а в модуле зажигания этот параметр меньше(падение напряжения), почти 35% а это не мало. Модуль зажигания должен давать более мощную искру, жалко померить нечем.

 

Блин, мысль только что в голову пришла- желательно ставить реле на систему зажигания, ну как в в инжекторах. Оно так и называется то ли главное реле, то ли основное реле. Да и цепочку искрогасительную на контакты не помешало бы.

Змінено 23 січня 2013 користувачем ussr100

[bn1 5]

А, есть некоторые цифры для размышлений, ток цепи коммутатор и восьмеричная катушка равен 7.6 А, а модуля зажигания (1 канал) 10.7 А ... почти 35% а это не мало. Модуль зажигания должен давать более мощную искру

 

В том же доке есть формУла для расчета вторичного напряжения. И в ней есть еще пяток параметров кроме тока, определяющих его (втор. напр.) величину. Так что насколько вырастет моща искры, и вырастет ли, нужно еще посчитать.

 

Блин, мысль только что в голову пришла- желательно ставить реле на систему зажигания, ну как в в инжекторах. Оно так и называется то ли главное реле, то ли основное реле. Да и цепочку искрогасительную на контакты не помешало бы.

 

Это для того чтоб уберечь замок зажигания? Или еще есть соображения?

[ussr100 1]

Это для того чтоб уберечь замок зажигания? Или еще есть соображения?

 

 

Да, ведь токи возрастут в 2 раза (а в моем случае при использовании МЗ в 2,5 раза). Я имею ввиду в момент включения зажигания, когда оба коммутатора открыты, а если сравнивать с контактной системой зажигания, под которую рассчитана проводка, то в 4,2 раза (МЗ 5,8 раз). И можно будет уменьшить выбросы в борт сеть, а так же уменьшить на ней падение напряжения (на проводке).

 

 

Нашел инфу по ДАД, модель "siemens 5wk9681" питание 5в, при 20кПа- 520мв., при 100кПа- 4,78в, характеристика линейная. Вроде бы очень похожа на Газелевскую.

 

И еще фото готовой платы:

 

 

 

 

В том же доке есть формУла для расчета вторичного напряжения. И в ней есть еще пяток параметров кроме тока, определяющих его (втор. напр.) величину. Так что насколько вырастет моща искры, и вырастет ли, нужно еще посчитать.

 

 

Да, но на сами катушки в МЗ нет никакой инфы, так что сложно будет подсчитать. Да и на практике +- 5000 вольт на слух не отличишь. БУДЕМ НАДЕЯТЬСЯ НА ЛУЧШЕЕ.

[bn1 5]

ДАД, модель "siemens 5wk9681" питание 5в, при 20кПа- 520мв., при 100кПа- 4,78в

 

ДАД 45.3829 - http://yadi.sk/d/YZDTyvyZ27pw4" rel="external">Посилання , http://yadi.sk/d/lI-eeg-H27q00" rel="external">Посилання - характеристики близки. Настроим.

Змінено 26 січня 2013 користувачем bn1

[Сват 1]

Уважаемые конструкторы разрешите умочий свой пятак в ВАШЕ благородное дело может и поможет. На форуме "схем нет" в место ДАД применили датчик МРХ2100 и операционный усилитель и вышло от 0кПа--100 кПа с выходным напряжением 4,6В--0,6В с делителем на резисторах 2,3В--0,3В. Стоимость МРХ2100 около 40грн стоимость Газелевского где то 200--300 грн точно цену не знаю. Характеристика самодельного ДАД насколько помню линейная, только там собран мультивибратор для образования двух полярного питания, для питания операционного уселителя. Схема есть в наличии, и проверенная в работе.Если есть необходимость могу предоставить. Только растолкуйте как прикрепить вложение а то что то я совсем бестолковый не могу прикрепить.