Регулятор опережения зажигания на микроконтроллере

[SanyaSan142 1]

Зачем к осциллографу, датчик детонации можно прикрутить и к аудио входу ноутбука (микрофону) и записать шумы любым звуковым редактором, и затем проанализировать полученные трэки. Во всяком случае так делают на других форумах...

[Dibrova 1]

конечно же можно, но я както больше доверяю осцилографу чем звуковой карте

[kibers 1]

Кто нибудь пробовал Посилання ?

[Kav1990 1]

Кто нибудь пробовал Посилання ?

Кто пробывал, они все здесь

Посилання

А ешё точнее тут Посилання

Змінено 19 грудня 2011 користувачем Kav1990

[SanyaSan142 1]

Кто пробывал, они все здесь

Посилання

А ешё точнее тут Посилання

 

А еще здесь Посилання.

У самого лежит данный собраный девайс, который планирую ставить когда будет больше времени. Проверял блок на столе с полным обвесом датчиков и эмулятором ДПКВ - всё работало.

Змінено 19 грудня 2011 користувачем SanyaSan142

[leon21 12]

Добрый вечер .На ткнулся на Ваш форум .Я уже больше 2х лет езжу на подобном ФУОЗ вот отсюда Посилання от Вашей системмы отличается наличием термокоррекции и ЭПХХ зато нет возможности корректировать графики.А в последнее время все задушила коммерция.Может Вам доработать свою схему учитывая опыт ФУОЗ.Также в соседней ветке есть неплохая системма статической раздачи (без трамблера).Желаю успехов внелегком но нужном труде.

[kibers 1]

Я буду юзать это: Посилання

Платы себе заказал, собираю комплектующие.

Змінено 20 грудня 2011 користувачем kibers

[Kav1990 1]

Уважаемые secu3, это конечно хорошо. А по данной теме кто либо собирал, испытавал, каков результат и т д ?

[vlgd 1]

По данной теме я собрал пару штук. Все работает как заказывали

[Kav1990 1]

По данной теме я собрал пару штук. Все работает как заказывали

В этом я и не сомневался (что работает), хотелось бы чуть подробнее .

[dron0 1]

Скачал архив, ASMC_2.exe запускается с ошибкой инициализации приложения, что я делаю не так?

Как я понял УОЗ двигается только в положительную сторону?

В данный момент у меня на Ваз-2106 установлен ФУОЗ Шкильменского, хотел попробовать эту разработку, исходники же доступны вроде, только не совсем понятно зачем использован восьмилапочный чип а не скажем многолапочная и не дорогая мега с кучей набортной периферии и памяти, теже самые примочки для визуализации есть куда привесить. Я не умничаю, просто интересно почему автор заложил в конструкцию tiny25/45/85, они и экзотика как правило в рознице.

[vlgd 1]

Скачал архив, ASMC_2.exe запускается с ошибкой инициализации приложения, что я делаю не так?

Как я понял УОЗ двигается только в положительную сторону?

 

Там не надо ничего делать. Сейчас еще раз скачал и разархивировал. Запустил ASMC_2.exe. Все пошло.

WinXP. Директорий не в корне с русскими буквами на переносном жестком диске.

 

УОЗ на второй вкладке "Настройки графиков" настраивается по всему диапазону оборотов от "0" вверх.

 

........ не совсем понятно зачем использован восьмилапочный чип а не скажем многолапочная и не дорогая мега с кучей набортной периферии и памяти, теже самые примочки для визуализации есть куда привесить. Я не умничаю, просто интересно почему автор заложил в конструкцию tiny25/45/85, они и экзотика как правило в рознице.

 

За автора не скажу, а насчет экзотики, у нас ситуация следующая: В "Радиодеталях" 85-ю торгуют по 200 руб, Атмегу8-180руб, Атмегу16 по 260руб. Смотрю в интернет-магазин: 85-я - 85руб, Атмега8-85 руб, Атмега16-130 руб. Пришлось заказать через интернет.

На базаре про AVR лучше не спрашивать- вообще не понимают о чем речь.

Ну и разводить малолапочную микруху проще простого и компактно получается (ИМХО).

С уважением.

[dron0 1]

может для приложения нужно какие то компоненты ставить?

Я попробовал запустить на втором компе, точней на ноуте, та же ошибка.

И там и там WinXP SP2 Prof

[bn1 5]

от Вашей системмы отличается наличием термокоррекции и ЭПХХ

Термокоррекция планируется. Только пока не ясно каким образом: Либо вместо регулировки НУОЗ; Либо как дополнительная функция. Еще нужно определится с датчиком. У штатного диапазон маловат. Хотя может и штатным обойдемся.

ЕПХХ не планируется.

 

Также в соседней ветке есть неплохая системма статической раздачи (без трамблера).Желаю успехов внелегком но нужном труде.

 

Мысль про статику была. Но! До сих пор идут споры о том, чем же лучше статика трамблера. Плюс нужно пристраивать датчик ВМТ. У себя смотрел искру по осциллограмме. И длительность хорошая и амплитуда. Единственное то, что отказался от силиконовых высоковольтных проводов с большим сопротивлением.

 

..по данной теме кто либо собирал, испытавал, каков результат и т д ?

Вопрос очень важный. Не стану утверждать, что управлением зажиганием можно получить самолет из машинки. Но результат есть. Поведение машины становится предсказуемым что-ли. Надавил на педаль газа - она не тупит, а разгоняется.

На всех режимах подобрать оптимальное зажигание сложно. Но приблизиться к оптимуму можно. Все инструменты для этого есть.

 

 

Скачал архив, ASMC_2.exe запускается с ошибкой инициализации приложения, что я делаю не так?

 

Если можно подробней об ошибке. Были уже замечания о не всегда корректной работе. Но вроде все подправили. Желательно со скриншотом. Но сначала попробуйте обновить Microsoft .NET Framework или обновитесь до SP3.

 

Как я понял УОЗ двигается только в положительную сторону?

 

Можно НУОЗ трамблером установить на нужное отрицательное значение. И далее этот угол учитывать при построении графиков.

 

.. только не совсем понятно зачем использован восьмилапочный чип.. теже самые примочки для визуализации есть куда привесить..

 

Изначально рассматривалась возможность только замены центробежного регулятора УОЗ. С минимальными размерами устройства. И незначительной стоимости (В "Космодроме" ATtiny85-20SU - 17 грн.). Потом, уже войдя во вкус, захотелось большего. Сам чувствую, что немного связан по рукам и ногам восьминожечностью.

Но на сегодняшний момент добавлен БК. С визуализацией параметров зажигания (фото прикладываю). Вот там уже немеряно лап на МК. Думаю расширять возможности устройства через БК.

_________________________________________________________________

 

[color="Red">Для желающих обсуждать SEKU и им подобные, на форуме есть отдельная веточка - http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=14161" rel="external">Посилання

Змінено 6 січня 2012 користувачем bn1

[dron0 1]

после установки фреймворка 3.5 прога заработала, с 4 не захотела.

Так что все ОК.

Совершенно верно, 8 лап Вас связали по рукам и ногам, былобы гораздо проще и без компромисов которые прийдется утрясать на пустом месте заложить в конструкцию чип с аппаратным UART или подобным, ессно не монстра с дофига ножек но и не 8, на него навесить датчик холла, ДАД, термо. Всевозможные крутушки градусов, выборы кривых и прочий интерфейс с водителем навесить на бортовой компьютер, пока Вы только развиваете систему не так болезнено все кардинально менять. Простите за может резкое изложение своих мыслей, проект мне очень нравится, тем более что пока он не погряз коммерцией. Для фанатов супернавороченного зажигания есть SECU-3 к примеру, тут бы соблюсти золотую середину без излишеств.

Змінено 25 грудня 2011 користувачем dron0

[igor_ivanovich 1]

Схему БК, описание , прошивку можно в студию?

[bn1 5]

Схему БК, описание , прошивку можно в студию?

 

Отвечу может немного не по сути. Устройства представляемые программой (пост 116) являются законченными и "самодосточными". Т.е. способными без всякого БК выполнять возложенные на них функции. Блока передачи инфы на БК, в прошивках даваемых программой, увы нет. То что показано на снимке, в предыдущем посте (БК), это развитие варианта с регулировкой НУОЗ и ДАД. Совершенствовать другие варианты устройства пока не планируется. Задумок к дальнейшему развитию тоже пока несколько. В связи с этим предложен опрос, расположенный вверху ветки форума (нужно ли вообще развитие). Если решим пойти дальше и решим как, то тогда можно будет говорить и о конкретной схемной реализации БК и его прошивке.

 

Если же Вы реализовали устройство с НУОЗ и ДАД, то пишите в личку, определимся с БК.

Змінено 9 січня 2012 користувачем bn1

[bn1 5]

Пару месяцев боролся с люфтом оси трамблера. В итоге пришла мысль сделать накладку на шкив КВ. Идея оказалась не нова, но это не есть причиной ее не реализовать. Вырезал накладку.

Просверлил шкив и нарезал резьбу в отверстиях.

Собрал. Вот что получилось.

Все инсталлировалось в машину. ДХ закрепил на шпильках, вкрученных вместо болтов передней крышки двигателя. (Фотки пока нет).

После инсталляции холостой ход стал гораздо ровнее.

 

Теперь о продолжении.

Вырисовался возможный вариант дальнейшей системы.

Пока представлю только структурную схему.

ЖКИ уже реализован и прекрасно показывает параметры зажигания и некоторые другие параметры. В ближайшее время предполагается реализовать датчик температуры ОЖ на базе DS1821+ (и естественно управление зажиганием в зависимости от температуры) и подстройку тактовой частоты 85-й от 16-й (в связи с тем, что не всегда заводская калибровка внутреннего генератора соответствует заявляемому производителем МК).

Далее планируется подключить датчики которые уже есть в машине (топливо, масло). Остальное по мере появления (датчик скорости, концевики карба, и пр.). Некоторые элементы из указанных на схеме не особо планируются. Например, управление клапаном ЭПХХ. Нет у меня его и скорее не будет. Так что такие вещи если и будут реализованы, то явно не в ближайшем будущем. Управление воздушной заслонкой тоже перспектива не завтрашнего дня.

[igor_ivanovich 1]

Пару месяцев боролся с люфтом оси трамблера. В итоге пришла мысль сделать накладку на шкив КВ. Идея оказалась не нова, но это не есть причиной ее не реализовать. Вырезал накладку.

[ATTACH]9734[/ATTACH]

Просверлил шкив и нарезал резьбу в отверстиях.

[ATTACH]9735[/ATTACH]

Собрал. Вот что получилось.

[ATTACH]9736[/ATTACH]

[ATTACH]9737[/ATTACH]

Все инсталлировалось в машину. ДХ закрепил на шпильках, вкрученных вместо болтов передней крышки двигателя. (Фотки пока нет).

После инсталляции холостой ход стал гораздо ровнее.

 

Теперь о продолжении.

Вырисовался возможный вариант дальнейшей системы.

Пока представлю только структурную схему.

[ATTACH]9738[/ATTACH]

ЖКИ уже реализован и прекрасно показывает параметры зажигания и некоторые другие параметры. В ближайшее время предполагается реализовать датчик температуры ОЖ на базе DS1821+ (и естественно управление зажиганием в зависимости от температуры) и подстройку тактовой частоты 85-й от 16-й (в связи с тем, что не всегда заводская калибровка внутреннего генератора соответствует заявляемому производителем МК).

Далее планируется подключить датчики которые уже есть в машине (топливо, масло). Остальное по мере появления (датчик скорости, концевики карба, и пр.). Некоторые элементы из указанных на схеме не особо планируются. Например, управление клапаном ЭПХХ. Нет у меня его и скорее не будет. Так что такие вещи если и будут реализованы, то явно не в ближайшем будущем. Управление воздушной заслонкой тоже перспектива не завтрашнего дня.

В принципе задумка хорошая, какой планируется дисплей и клавиатура или кнопки управления?

Вот ссылка на интересный девайс может чемто поможет в разработке Посилання

[bn1 5]

Дисплей использую 20 на 2 на базе контроллера HD44780. Для управления пока кнопки (если честно пока одна кнопка, и ее хватает). За ссылочку спасибо. Думаю пригодится.

[vlgd 1]

.....ATtiny85-20PU - Да, Это она.

.... микросхема PIC16F676 - Это не с этой оперы. Она из другой ветки и программа на нее иная.

По датчику детонации автор, я думаю, дополнит.

С уважением.

 

Извиняюсь, предыдущий пост ошибочный, глюк мой и компа. Просьба не обращать внимание.

[zsexdrcft 1]

Здравствуйте. Хочу попробовать Вашу схему для решения вопроса с опережением на пропане (нужно к моему родному бензиновому опережению добавить опережение для пропана, предложенные shysha. Типа сделать вариатор с собственной картой. Только у меня возник вопрос по поводу моей пластины и оптического датчика (наверное хола). На фото держу датчик, но в нём их спрятано два. Провода от этих датчиков идут на мозг отдельно. По диску можно понять как они расположены. Над диском стоял бегунок и крышка распределителя на четыре цилиндра.

За один оборот трамплёра, коленвал делает два оборота.

Как можно реализовать это в моём случае?

Машина mazda 626 93г. 2.0i. рядник 4 цилиндра.

Спасибо.

Змінено 4 червня 2012 користувачем zsexdrcft

[zsexdrcft 1]

Немного пошевелив серым веществом, начало доходить, что мне надо брать сигнал не с датчика хола, а уже на выходе с мозга, что бы мозг думал, что всё в штатном режиме. Катушка и силовой ключ находятся тоже в трамплёре.

Как считаете?

[bn1 5]

Устройство, по всей видимости, Вам не поможет. У него на входе сигнал со стандартного "жигулевского" трамблера. На выходе сигнал на коммутатор. У Вашей системы просто некуда его внедрить.

Змінено 4 червня 2012 користувачем bn1

[vladimon 1]

Приветствую Вас форумчане!

Вчера набрёл на ваш форум, собирался заказывать SECU-3T но теперь повременю. Большой респект автору данного девайса! Для себя хочу сделать несколько уточнений. В проге есть установка скважности ДХ - 2 или 3, сие есть различие в применяемой шторке (2 - 90+90+90+90 градусов, 3 - 60+60+60+60+60+60 градусов)? Повторяет ли выходной сигнал конфигурацию входного + коррекция по углу? Это для возможности использовать 2-х канальный коммутатор + две двухвыводные катушки (вещь 100% полезная, уже обкатана).

Единственной порнографией в этой системе остаётся трамплёр, невозможно в нём полностью убрать люфты. Считаю правильным, в том числе с точки зрения аварийного возврата к штатному зажиганию, оставить его в покое. Великолепное решение в посту 143, дёшево и сердито. Себе придётся мутить на отдельном контроллере эмуляцию ДХ (90+90+90+90 градусов) от двух индукционных датчиков 141.3847, штатные места на колоколе.

Применение НУОЗ с переменным резистором, с точки зрения надёжности и стабильности системы, бред. Предлагаю доработать в плане использования этого входа для измерения температуры двигателя в виде - холодный (делаем программированную поправку на угол, в идеале отдельная таблица УОЗ) - горячий (переходим на 16 таблиц), вводим калибровку штатного датчика температуры по напряжению (сопротивлению). Ставить отдельный высокоточный датчик смысла нет, ведь нам нужно определить всего два состояния.

Какие мнения господа?