Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[riorom 3]

плавно я так догадываюсь он раскручивается когда сцепление начинает работать ) а резко он раскручивается когда оно еще не сработало - педалировать необходимо правильно тады траблоф небудет - как по мне тросик это впустую потраченное время и деньги - если нечем занятся то конечно можно его поставить .

[Navstar 27]

Двигатель чувствует себя нормально при 107/170 и 162/170 вот только возникла новая проблемка, расход веливоват 8,5 - трасса, 10,5 - город... при том что когда у меня был 1,2 у меня расход был 8,7 город... Неужели 400 кубиков поглощают на 2 литра бензина больше?

[Жэка-шабашник 2]

Navstar, ставь 170/135 в первую есле БД 23мм

[Dmitrik 56]

Достался мне карбюратор, 2141 озон. Поставил на Ниву 1,8 (расточена с 1,6). предварительно выровнял все плоскости на наждачном камне. высверлил жиклеры с пневмопривода второй камеры и тот канал что во 2 камеру ведет заглушил. ГТЖ1 125 ГВЖ1 170, ГТЖ2 150 ГВЖ2 190. Диффузоры 3,5 и 4,5 соответственно. проверил плотность прилегания дроссельных заслонок на просвет-все нормально. Единственное что, не было заглушки на "винт заводской подстройки системы холостого хода". Он был полностью закручен. Так вот поставил карб на машину, работает отлично, НО кодга медленно в натяг ползешь в пробках, мотор прогревается до 90-95 градусов при отпускании педали газа проваливаются обороты с 1000 (это мои холостые) почти до 0. При холодном моторе все ок. С чем может быть связано это? Херня появляется после езды внатяг, когда обороты больше 2000-не замечал

 

карб полностью разбирался, мылся, чистился, продувался, регулировался и дорабатывался

по старым журналам ЗА РУЛЕМ

 

При этом, вчера стоял Вебер 2106, с увеличенными жиклерами-все было нормально, т.е. думается проблема в настройках карба 2141.....

[riorom 3]

Dmitrik, больше всего похоже на неотрегулированный ХХ и зажигание - есть конечно вероятность закипания бенза в бензопроводе сам сегодня днем у себя наблюдал - провалы в ХХ мотор просто глох но только в начале движения пока не прогонится свежий холодный бенз с бака . кстати для твоего конфига мотора помоему можно диф. первой камеры смело менять на 4.5 переть будет также только тяга будет более ровная как я заметил - у меня на 1.6 СЖ 10,5 бенз пятый 125/190 диф. 4,5 прет как трактор при этом равномерно с ХХ до 3-4тык вторую камеру отключил за ненадобностью .Очень важно зажигание выставить правильно - при архаичной системе распределения зажигания жигулей это тяжело но на конкретные обороты выставить можно - так чтобы перло так как хочется - у меня например на ХХ свечи в черном нагаре ( багатит на малых оборотах ) но когда едеш в режиме 3-4 тык свечи приобретают правильный коричневый цвет . Конкретного ответа на твой вопрос я считаю нету надо просто подстраивать машину под свой стиль езды - слава богу в жигулях это просто элементарно . А перегрев мотора это всегда неправильная смесь + неверное зажигание . Так что дерзай небойся эксперементировать мотор у тебя знатный как для нивы в самый раз - просто надо выбрать приоритеты - хош экономии - бедныее смеси - перегрев мотора - хош шоп перло с ХХ богатые смеси и тож перегрев мотора - выбрать надо золотую средину которая будет и тебе по душе и мотор будет непротив работать в том режиме который тебе нужен . Карб не инжектор - прошиватся намного проще - кто ищет тот всегда найдет . Но реально разберись для начала с системой ХХ - обороты падать недолжны в 0 как бы мотор небыл прогрет .Стати дизилинга у своего мотора ненаблюдал - при выключении зажигания 2-3 оборота мотор еще маслает

[Dmitrik 56]

Вчера в связи с этой запарой перекинул старый карбончик (вебер) - сегодня наблюдаю ту же фигню. Видимо, повышение общей теппературы, чтото не так с зажиганием. Надо разбираться. У меня еще датчик детонации стоит. По поводу диффузоров-уже пробовал менять, ставил 4,5 - резвее машина ехала, но чтото с самых низов не очень как то по сравнению с 3,5 (или просто так показалось). Оставил пока 3,5. По поводу смеси-всегда немного переобогащаю, поскольку в пробках часто внатяг езжу, на холостых буквально. Мотор и ГП 4,3 позволяют так шиковать. А перегрев каким образом сказывается на ХХ? Через какието бензиновые пробки в карбе? Я к тому что пока мотор в диапазоне температур до 90 по датчику-так все нормально

 

Кроме того, вот такой вопрос возник: я когда притирал плоскости карбов-заодно немного притер и теплоизоляционную прокладку (она тоньше стала гдето на 1 -1,5 мм. Может ли это повлиять существенно на перегрев карба?

[riorom 3]

я так соображаю что при испарении бенза в поплавковой камере или при проникновении туда испаренного бенза из бензопровода пары бенза попадают в смесь замещая при этом часть воздуха - тем самым переобогащая смесь - сильное переобогощение смеси хх как правило ведет к падению оборотов мотора или его остановке . насчет прокладки особо не парся рояля оно особо неиграет при таком изменении толщины.

[Pioner 1]

Ще 1 питання.

Пару мінут їзди з великою нагрузкою (гружоний піж горку), або просто дати жизні нормально по прямій

і маштна перестає їхати, нема бензи тіпа

Постояв, навєрняк підкачав вручну і поїхав.

Бензонасос вже поміняв на Пекар, працює добре, фільтра тож поміняв

Це може бути через замалий рівень в поплавковій камері ?

[fedor_illych 1]

А вылет штока привода бензонасоса за набор прокладок проверялся?

[nasa 1]

всем привет, извините за плагиат, вопрос следующий.

Возможна ли установка электромагнитного клапана вместо топливного жиклёра хх.

вопрос связан с тем что на "озон"ах в отличии от солекса их отродясь не было...

[nasa 1]

всем привет, извините за плагиат, вопрос следующий.

Возможна ли установка электромагнитного клапана вместо топливного жиклёра хх.

вопрос связан с тем что на "озон"ах в отличии от солекса их отродясь не было...

........

[Dmitrik 56]

Насчет отродясь небыло-это ты не прав. Были. Целые статьи в ЗР писали как бороться с этими системами.. Насколько я понял система не особо надежная, поэтому лучше оставить жиклер.

 

Достался мне карбюратор, 2141 озон. Поставил на Ниву 1,8 (расточена с 1,6). предварительно выровнял все плоскости на наждачном камне. высверлил жиклеры с пневмопривода второй камеры и тот канал что во 2 камеру ведет заглушил. ГТЖ1 125 ГВЖ1 170, ГТЖ2 150 ГВЖ2 190. Диффузоры 3,5 и 4,5 соответственно. проверил плотность прилегания дроссельных заслонок на просвет-все нормально. Единственное что, не было заглушки на "винт заводской подстройки системы холостого хода". Он был полностью закручен. Так вот поставил карб на машину, работает отлично, НО кодга медленно в натяг ползешь в пробках, мотор прогревается до 90-95 градусов при отпускании педали газа проваливаются обороты с 1000 (это мои холостые) почти до 0. При холодном моторе все ок. С чем может быть связано это? Херня появляется после езды внатяг, когда обороты больше 2000-не замечал

 

Добавлено через 2 минуты

карб полностью разбирался, мылся, чистился, продувался, регулировался и дорабатывался

по старым журналам ЗА РУЛЕМ

 

Добавлено через 14 минут

При этом, вчера стоял Вебер 2106, с увеличенными жиклерами-все было нормально, т.е. думается проблема в настройках карба 2141.....

 

По этому дефекту разобрался кардинально: заменил один бесконтактный трамблер на другой. Датчик Хола не проверял. Скорее всего он выделывался. После установки нового трамблера дефект ушел

[nasa 1]

Ну вообщем понятно что нежелательно, а кто всё таки пробовал? Лично я хочу поэксперементировать...

[Navstar 27]

а куда цеплять скрепку, чтобы мною любимый озон, чтобы он ехал повеселее?

[ajm 379]

Navstar, типо так:

 

на авторынке уже переделанные под мех. привод рычаги продаются, пару лет назад стоили 5 грн.

[NeoN4ik 1]

ajm, а шо за скоба на рычаге, у меня без неё стоял на озоне такой привод!???

[ajm 379]

NeoN4ik, это для механического открытия второй камеры, если кому влом на авторынке новый рычаг купить

[NeoN4ik 1]

аа, всё тьфу ты, я понял, это родной привод озона + привод на вторую камеру самодельный! у меня от вебера привод стоял!

[wood100k 7]

если кому влом на авторынке новый рычаг купить

когда искал, весь рынок перова облазил. Не нашел!

[ajm 379]

wood100k, заедь на Лепсе, в центальный вход - ряд справа - в конце ряда карбюраторы и железки к ним продают

[Wildshnap 1]

Приветствую всех! Первый раз у Вас. Ваз 2101 80-го года. Карб 2105***-20 ОЗОН (тупой). Раньше ехать вообще нехотела(ехала, заводилась хорошо, но динамика хуже убитого ЗАЗа), заменил трамблер (КСЗ, на днях планирую поставить БСЗ), поменял ГТЖ-1 с 107,5 на 112 (стало немного лучше, но дальше экспериментировать не решился), переделал привод 2-ой камеры на механический с помощью канцелярской скрепки. Трабл в следущем: провал при открытии 2-ой камеры, особенно на малых и средних оборотах =1-2 сек, потом разгон, но не то, что я ожидал. Может кто-нить сталкивался?

[yurecgod 159]

Приветствую всех! Первый раз у Вас. Ваз 2101 80-го года. Карб 2105***-20 ОЗОН (тупой). Раньше ехать вообще нехотела(ехала, заводилась хорошо, но динамика хуже убитого ЗАЗа), заменил трамблер (КСЗ, на днях планирую поставить БСЗ), поменял ГТЖ-1 с 107,5 на 112 (стало немного лучше, но дальше экспериментировать не решился), переделал привод 2-ой камеры на механический с помощью канцелярской скрепки. Трабл в следущем: провал при открытии 2-ой камеры, особенно на малых и средних оборотах =1-2 сек, потом разгон, но не то, что я ожидал. Может кто-нить сталкивался?

 

 

Честно тебе скажу, если карб 80 года ты с ним нечего не сделаешь!

 

У меня карб 88 года был после 15 лет, что там не меняли не притирали

работы нового я не добился....хотя считал что он нормальный пока

не сравнил с новым

 

А во второй камере какие жиклёры у тебя?

Змінено 17 червня 2010 користувачем yurecgod

[NeoN4ik 1]

засрана переходная система 2й камеры

[denelly 3]

Доброго времени суток !

Ищу совета, у меня ваз 2101, 1.2л, установлена БСЗ, стоит родной вебер. Стоит ли менять родной карбюратор на другой, если да, то какой? Хочется золотой середины, в деньгах ограничений нет.

Склоняюсь к озону 2105...20.

Заранее благодарен за ответ!

[vadim 32]

Я б на Солекс посмотрел.

051 но врятли найдешь. Или 053 или 08.