Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[ДимонНикополь 1]

извиняюсь что не там пишу просто тема активно обсуждается прошу сильно не ругать, в общем машина греется 90 градусов, а радиатор теплый, так что руку можно долго держать, проблема с термостатом?

[fedor_illych 1]

ДимонНикополь, пишешь точно не в теме. На термостате есть вальцовочный буртик. Заводишь авто - должна греться часть термостата выше буртика, дно - холодное. Если термостат греется всей поверхностью одинаково - в замену. После нагрева градусов до 90 или чуть выше дно термостата должно довольно резко нагреться - термостат открыт, и начинает греться радиатор. Открываясь/закрываясь. термостат должен поддерживать заданную температуру. Если температура около 90 и не ползет выше - нет поводов для беспокойства.

[Zir 624]

Тема по поводу карбов Озон. Не секрет что часто гнутся привалочные плоскости верхняя-средняя -

средняя нижняя плоскостей. Не секрет что нуно притирать . Кто как это делает? Я например-на куске толстого стекла-наждачка 120-150----финиш 400. Мож есть другие технологии? Поискал по форуму-ниче не нашел---можно подумать что никто не перетягивает гайки крепления к коллектору(впускному) или частей карба между собой? Все пользуются динамометром?

[Navstar 27]

Тема по поводу карбов Озон. Не секрет что часто гнутся привалочные плоскости верхняя-средняя -

средняя нижняя плоскостей. Не секрет что нуно притирать . Кто как это делает? Я например-на куске толстого стекла-наждачка 120-150----финиш 400. Мож есть другие технологии? Поискал по форуму-ниче не нашел---можно подумать что никто не перетягивает гайки крепления к коллектору(впускному) или частей карба между собой? Все пользуются динамометром?

Ровная плита и нулевка... Затягиваю гайку ручным динамометром который имеет 3 позиции "слабо" "наормально" "перетянул"

[Zir 624]

А мож кто имеет опыт выравнивания плоскости именно верхней крышки? Неспешно собираю запасной карб. Притер верхнюю плоскость средней части. Прикладываю верхнюю крышку-все равно щель-сильно деформирована именно верхняя крышка. Притереть как среднюю не получится-мешаются 2 трубочки и кронштейн поплавка. Что бы придумать?

Змінено 25 квітня 2011 користувачем Zir
правка

[Pakemon 1]

верхнюю крышку не притирают и не ровняют бесполезная затея

а среднюю ровняют с помощью струбцины и газовой горелки прогреваешь корпус и зажимаешь струбциной

[nikon 1]

Подскажите пожалуйста у меня на копеечном моторе 1.2 стоит карбюратор солекс 21053 расходом я недаволен и динамика никакая, задумываюсь поменять сколекс на озон стоит ли? Мене интересно с точки зрения экономии бензина!

[Zhelezovski 70]

...у меня на копеечном моторе 1.2 стоит карбюратор солекс 21053 расходом я недаволен и динамика никакая...

Можливо відповідь 262 тут- Посилання допоможе.

[nikon 1]

Можливо відповідь 262 тут- Посилання допоможе.

Спасибо я разорался нужно найти теперь карюраторщика толкового.

[alexdoc 13]

Опишу решение своей проблемы с ДААЗ 2105-...10, может кому поможет. Был провал при нажатии на газ, особенно ощутимый на 1-2 передачах, боялся выскакивать на перекрестках, чтоб не заглохнуть. В поисках проблемы помучал зажигание, провода, свечи, карб почостил и настроил 100 раз - никуя. Пока случайно не увидел, что шток привода ускорит насоса не достает до кулачков. Поменял пружинку в ускорит насосе - все гуд.

[БАККАРА 174]

Я езжу на подобной конструкции, на словах не объяснить. Быстрое нажатие на педаль приводит к заносу нежели к провалу. Карб сам открывает вторую камеру при оптимальном разряжении. Его работа похожа на инжектор, ну это моё ошибочное мнение))), Подобная цацка почти сразу освобождает шток диафрагмы а та откроется только когда нужно и только на сколько нужно. Расход снизился. Одним словом мотор зверюга. Жиклёры единица в двух камерах 140 воздух.

Возможно, будучи 900-1000 об двигаться на пятой, плавно и быстро разогнать до крейсерской скорости. С места со второй коробка полонез. Раньше не отписывал забыл напрочь про этот дивайс.

Как я уже писал провалов нет разгон по нарастающей без полок.

" rel="external">Посилання

[alexdoc 13]

Я езжу на подобной конструкции

Судя по рисунку, все владельцы озонов ездят на такой конструкции...

[Zir 624]

Судя по рисунку, все владельцы озонов ездят на такой конструкции...

шото и я не вижу тут ничего необычного...если автор имел ввиду принудительное открытие вторичной камеры-так натуральной ракеты это не дает. Я вернулся к превмоприводу. Если все остальное ок-разницы и нету...А срыв колес в занос в данном случае говорит о хорошем движке а не о каком то маловидимом девайсе.

[БАККАРА 174]

шото и я не вижу тут ничего необычного...если автор имел ввиду принудительное открытие вторичной камеры-так натуральной ракеты это не дает. Я вернулся к превмоприводу. Если все остальное ок-разницы и нету...А срыв колес в занос в данном случае говорит о хорошем движке а не о каком то маловидимом девайсе.

Ну таки пришлось опять перечитать форум, думал что что то пропустил и возможно мой портрет не корректный,это правда. Однако вытащу первую картинку.Вот тут принудительно

А вот на моей навязчивой картинке, просто не видно виноват). Потому объясню, от заводской конструкции её отличает только собственный дизайн рычага который отличается от маленькой картинки с видом заводского рычага. После того как рычаг первой камеры изменит своё положение и приоткроет первую камеру сразу освобождается ход второй. Но принудительно рычаг первой камеры не тянет рычаг второй. А просто даёт возможность вакуумнику самому решить когда открыть вторую камеру. Вот это отличает наши конструкции. А я действительно не правильно сфотографировал, не корректно.

" rel="external">Посилання

Если и правда что все ездят на таких конструкциях значит я хотя бы фото сделал не зря)).

Дайте знать!

Змінено 22 травня 2011 користувачем БАККАРА

[zootechnik 811]

Ну таки пришлось опять перечитать форум, думал что что то пропустил и возможно мой портрет не корректный,это правда. Однако вытащу первую картинку.Вот тут принудительно

На фото Озон с мехприводом второй камеры от Вебера.

 

Если интересует доработка Озона, можеш почитать

Посилання

Посилання

Лично я себе передалал пневмопривод вторичной камеры, теперь нет подхвата после сброса газа.

 

В твоем случае стандартная комплектация:

Вид на карбюратор 2107-1107010-20 со стороны привода дроссельных заслонок:

1 - воздушная заслонка;

2 - пусковое устройство;

3 - рычаг управления воздушной заслонкой;

4 - телескопическая тяга;

5 - рычаг привода дроссельной заслонки первичной камеры;

6 - рычаг, ограничивающий открытие дроссельной .заслонки вторичной камеры;

7 - возвратная пружина;

8 - тяга, связывающая дроссельную заслонку первичной камеры с приводом пускового устройства;

9 - шток пневмопривода;

10 – пневмопривод

Змінено 23 травня 2011 користувачем zootechnik

[Zhelezovski 70]

В твоем случае стандартная комплектация:

Таки не стандартна. Форму штатної тяги я позначив червоним:

Як я розумію, вся сіль в примусовому розблокуванні привода другої камери.

[zootechnik 811]

Таки не стандартна. Форму штатної тяги я позначив червоним:

Як я розумію, вся сіль в примусовому розблокуванні привода другої камери.

Не знаю, как по мне так она принудительно никак не разблокирует вторичную камеру. Для принудительного приоткрытия вторичной камеры дорабатывают рычаг дросельных заслонок вторичной камеры, потом включаеться в работу вакуумник, это для лучшей разгонной динамики.(ссылки что я давал ранее)

В случае на картинке больше похоже на принудительное закрытие первичной камеры, и разблокировка вторичной при работе на подсосе.

Может я и не прав, случай интересный - может кто еще что знает?

Добавлено через 9 минут

Як я розумію, вся сіль в примусовому розблокуванні привода другої камери.

Извиняюсь - таки правда, проверил только что на авто - действительно разблокируеться - теперь и я себе хочу такую, буду на рынке поищу.

Змінено 23 травня 2011 користувачем zootechnik
очепятки, проверки инфы

[Zhelezovski 70]

буду на рынке поищу.

Судячи з усього, тяга саморобна - там раз напівавтоматом ткнути. Навіть сліди акуратної обточки видно.

[БАККАРА 174]

Таки не стандартна. Форму штатної тяги я позначив червоним:

Як я розумію, вся сіль в примусовому розблокуванні привода другої камери.

Саме так. Червона лінія вказує як виглядав важіль до переробки. Далі все як на стандартному карбі.

Жиклери я підбираю до камер згідно співвідношення 1:14, тобто як завгодно 14.29-200 або 1.00-140

Друга камера не доповнює а може існувати як окрема система, тобто два карба в одному корпусі.

 

Як я розумію, вся сіль в примусовому розблокуванні привода другої камери.

Я би скоріше замінив слово ,ПРИМУСОВОМУ, на СВОЄЧАСНО розблокуванну...

Так !

 

Судячи з усього, тяга саморобна - там раз напівавтоматом ткнути. Навіть сліди акуратної обточки видно.

Так це я сам придумав зробив,варів півавтоматом, на базарі нема. Робіть! На жаль я все це роблю інтуїтивно тому жодних наукових трудів від мене не отримаєте.

Змінено 23 травня 2011 користувачем БАККАРА

[alexdoc 13]

Таки не стандартна. Форму штатної тяги я позначив червоним:

Як я розумію, вся сіль в примусовому розблокуванні привода другої камери.

А в чем смысл включения 2й камеры на малых оборотах???

ведь при данной доработке появляется возможность открытия 2й камеры при небольшом открытии первой, т.е. когда двиг не сильно раскручен, а нах это надо? Бензин, наверно, ведрами уходит.

[БАККАРА 174]

А в чем смысл включения 2й камеры на малых оборотах???

ведь при данной доработке появляется возможность открытия 2й камеры при небольшом открытии первой, т.е. когда двиг не сильно раскручен, а нах это надо? Бензин, наверно, ведрами уходит.

Ну поскольку я начал то отвечаю))). Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры так просто не откроется, как это может случиться при принудительной конструкции. Только при необходимом разряжении. При ударе, резком нажатии на педаль, сначала откроется первая камера, а вторая начнёт приоткрываться из за плавно нарастающего разряжения, так же плавно и пропорционально к разгону авто ,расходу потребляемого воздуха...Что до топлива, сокращается время на разгон, в этом случае экономии нет перерасхода тоже. Экономия начинается тогда когда появляется возможность ездить на повышенной передаче, там где другие могут ездить только на второй...

Посилання

[alexdoc 13]

там где другие могут ездить только на второй...

У тебя 1.6?

[БАККАРА 174]

У тебя 1.6?

Я пробовал то же самое на 1.5 и 1.4 всё получается также, плюс минус...

у меня 1583.655 см куб 79.4 на 80 СЖ 12.5 был 1.5 родной.

Посилання

Но это частный случай уверен что другие моторы тоже смогут, только при замене рычага.

6 пост.

[alexdoc 13]

уверен что другие моторы тоже смогут, только при замене рычага

А что с расходом?

[БАККАРА 174]

А что с расходом?

У авто с 1.5 коробка 5ст 8-8.4 по городу по трассе 5.9 -6.4 особенно сразу после того как ввели новые штрафы у некоторых было 5.8 у моторов 1.2 ниже 5 лит по трассе

У меня до 80 по трассе на пятой около 4 литров, после на пятой меньше 5л .