Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[wood100k 7]

Жэка-шабашник, его вообще не надо трогать!!! он с завода заглушенным идет, вроде добавочный воздух. Не советую лезть к ниму!

[Жэка-шабашник 2]

wood100k, вот все не советуют, он у меня был не заглушеный, а как его настроить нигде не нашел, он у меня почти до конца закручен

[wood100k 7]

wood100k, вот все не советуют, он у меня был не заглушеный, а как его настроить нигде не нашел, он у меня почти до конца закручен

И что? машина плохо работает? В чем проблема?

[Жэка-шабашник 2]

wood100k, ну его ж надо настроить)) и куда он вапще добавляет воздух, на ХХ?

[NeoN4ik 1]

Жэка-шабашник, эго крутить не надо, это винт-заглушка

[Жэка-шабашник 2]

NeoN4ik, неа) там такой винт как винт качества и в канал выходит

[wood100k 7]

wood100k, ну его ж надо настроить)) и куда он вапще добавляет воздух, на ХХ?

А кто тебе сказал что он не настроенный? Точно не помню. скачай книгу по озонам-половина вопросов отпадет. Если все таки думаешь настраивать, едь к карбюраторщику, он по прибору выставит.

[Жэка-шабашник 2]

wood100k, так это не азон))) вебер 2101 ххххххх 03, больше невкаких его не видел либо он заглушеный

и обяснений никаких, карбюраторщики тока умняки строят

[wood100k 7]

wood100k, так это не азон))) вебер 2101 ххххххх 03, больше невкаких его не видел либо он заглушеный

и обяснений никаких, карбюраторщики тока умняки строят

На озонах тоже есть, может не на всех. Как настроить не встречал нигде, настраивают на заводе! и глушат заглушкой (металической-не пластиковой) что бы туда не лезли. Остается только методом проб и ошибок, либо найти толкового карбюраторщика. Насколько помню он влияет на токсичность выхлопных газов.

Ищи книгу по Веберам, мож найдешь.

[Жэка-шабашник 2]

Вот шото нашол:

Действительно, пользоваться им не рекомендуют, ссылаясь на то, что он должен быть отрегулирован заводом-изготовителем. Многие так и поступают, но бывают разные ситуации... Я на своей "шахе" иногда подстраиваю этим винтом показания холостого хода. Смысл простой: отворачивая винт, Вы подаете доплонительный воздух, тем самым обедняя смесь, и наоборот. В среднем "нормальная" установка этого винта - полтора оборота от полного его закручивания. Но на самом деле это сугубо индивидуально...

[wood100k 7]

Вот шото нашол:

Действительно, пользоваться им не рекомендуют, ссылаясь на то, что он должен быть отрегулирован заводом-изготовителем. Многие так и поступают, но бывают разные ситуации... Я на своей "шахе" иногда подстраиваю этим винтом показания холостого хода. Смысл простой: отворачивая винт, Вы подаете доплонительный воздух, тем самым обедняя смесь, и наоборот. В среднем "нормальная" установка этого винта - полтора оборота от полного его закручивания. Но на самом деле это сугубо индивидуально...

Ну вот...

Вобще им начинают пользоватся когда карб в хлам убитый и другими винтами ХХ уже не настроить.

[Жэка-шабашник 2]

wood100k как раз мой случай))

[riorom 3]

Жэка-шабашник, а че те этот винт даст зачем его крутить

 

wood100k, хх настроить вообще никогда непроблема винтом количества и качества - убитость карбюратора роли не играет главное что бы канал ХХ и распылительный канал были целы тогда ХХ будет всегда - и привалочная плоскость чтобы была плоскостью у карба - сколько у меня было карбов разных годов выпуска все БУ все всегда работали без проблем - карб можно убить только молотком или кувалдой а так там ничего не изнашивается только ремкомплекты ставь время от времени и все

[nasa 1]

Согласно советской энциклопедии это "винт заводской подстройки системы холостого хода" и кстати ни в одной литературе по разборке карба чтоб продуть, не пишут что его надо снимать, а раскручивается почти всё...

[wood100k 7]

wood100k, хх настроить вообще никогда непроблема

Расскажи это Жеке

[riorom 3]

wood100k, че расказывать надо брать и делать а если руки несоттудава растут и галавой инструкцию читать неумееш то лучше ездить на сто к карбюраторщикам и покупать новые карбюраторы по 100 американских денег за единицу карбюратора

[Жэка-шабашник 2]

riorom, всё от тудова растёт, всё настраивается, про этот винт мало написано просто

[карбюраторщик 1]

Вот шото нашол:

Действительно, пользоваться им не рекомендуют, ссылаясь на то, что он должен быть отрегулирован заводом-изготовителем. Многие так и поступают, но бывают разные ситуации... Я на своей "шахе" иногда подстраиваю этим винтом показания холостого хода. Смысл простой: отворачивая винт, Вы подаете доплонительный воздух, тем самым обедняя смесь, и наоборот. В среднем "нормальная" установка этого винта - полтора оборота от полного его закручивания. Но на самом деле это сугубо индивидуально...

 

Винт производственной настройки обычно крутить не надо,а коли очень захотелось расковырять заглушку,а толку нет и вы в растерянности от этого,то совет такой:Первое -это делается с газоанализатором!Второе-В домашних условиях это тоже делается,но надо понимать сам процесс,его суть.А суть этого винта заключается в следующем:НА режимах средних нагрузок , при движении с малыми скоростями( в условиях жилой зоны,например) для обеспечения нормального смесеобразования системы холостого хода ,а на таких режимах работает именно она( на пределе своих возможностей),в неё подсасывается воздух со стороны большого диффузора 1 камеры по каналу , регулируемому винтом произв. настройки,обедняя настолько смесь ХХ,насколько этого требует или просит сам двигатель ,а газоанализатор даёт информацию куда надо крутить винт,придерживаясь нужных показаний на этих режимах.

 

С газоанализатором это делается на месте,проверяя одновременно показания на разных режимах работы двигателя.В домашних условиях при отсутствии газоанализатора это делается так.При езде на второй передаче, не спеша, со скоростью около 20- 25км/ч постепенно, раз за разом выкручиваете этот винт,пробуя как плавно движется автомобиль.Если при очередном откручивании этого винта появились рывки при движении на таком режиме,то винт надо чуть закрутить назад до появления плавной,без рывков, езды на таком же режиме,так как вы слишком переобеднили смесь системы ХХ на переходных режимах и средних нагрузках..Потом отрегулировать ещё раз холостой ход и запломбировать этот винт ,прислонив к отверстию свинцовую полоску молоточком ударить по ней ,а потом эту получившуюся кругляшку забить легонько вместо заглушки прежней,выломанной.Потом сказать себе,что какой ты молодец и что больше не надо туда лезть.

Змінено 30 квітня 2010 користувачем карбюраторщик

[Alt 1]

Отвечу профессионально практически на любой вопрос по отечественным карбюраторам,но только в плане экономичности и красивой работы на всех режимах.С уважением Петр Тимофеевич

 

Имеем редкую модель карбюратора: крышка и корпус дроссельных заслонок ДААЗ 2107-20, средня часть 2105. В средней части стоит держатель жиклера ХХ. А хотелось бы поставить электромагнитный клапан для прекращения работы двигателя при выключении замка зажигания (есть калильное или дизелинг). Бывают ЭМК на малый диаметр отверстия?

 

Двигатель 1.2 переделан на 1.5 путем установки нивовского коленвала. К сожалению не знаю какая теперь степень сжатия, бензин залит 92 - при разгоне - детонация, ставлю зажигание в более позднее - дизелинг.

[wood100k 7]

карбюраторщик, как можно устранить люфт воздушной заслонки(осевой) ОЗОН 2105......20

[карбюраторщик 1]

карбюраторщик, как можно устранить люфт воздушной заслонки(осевой) ОЗОН 2105......20

Разобрать, напаять по износу,поставить на место,если люфт на оси ..

[fedor_illych 1]

А не проще новую ось купить? Цена вопроса - смешная.

[карбюраторщик 1]

Имеем редкую модель карбюратора: крышка и корпус дроссельных заслонок ДААЗ 2107-20, средня часть 2105. В средней части стоит держатель жиклера ХХ. А хотелось бы поставить электромагнитный клапан для прекращения работы двигателя при выключении замка зажигания (есть калильное или дизелинг). Бывают ЭМК на малый диаметр отверстия?

 

Нет не бывает,да и эффекта от него особого нет,так как он находится вверху и при отключении на него питания он запирает жиклер по бензину,а воздушный жиклер остается открытым и из системы питания продолжает высасывать смесь до тех пор,пока не высосет всю,т.е. нет однозначно адекватной реакции на выключение питания ХХ.Лучшим вариантом запирания системы ХХ ДЛЯ АНТИДИЗЕЛЯ является пневмоэкономайзер,который подойдет к этой нижней части.См. здесь Посилання

 

Двигатель 1.2 переделан на 1.5 путем установки нивовского коленвала. К сожалению не знаю какая теперь степень сжатия, бензин залит 92 - при разгоне - детонация, ставлю зажигание в более позднее - дизелинг.[/quote

 

Когда тюнинг,то всегда какие-то проблемы

Могу лишь сказать одно,что Двигатель ВАЗ сконструирован таким образом,что детонации там вообще по-большому счёту быть не должно.Этим гарантом там является особая форма ( клиновидная)камеры сгорания.Это на Руси привыкли к хреновому бензину и звону пальцев и "дизелизации":multi:

 

А не проще новую ось купить? Цена вопроса - смешная.

ЭТ точно

[Alt 1]

Имеем редкую модель карбюратора: крышка и корпус дроссельных заслонок ДААЗ 2107-20, средня часть 2105. В средней части стоит держатель жиклера ХХ. А хотелось бы поставить электромагнитный клапан для прекращения работы двигателя при выключении замка зажигания (есть калильное или дизелинг). Бывают ЭМК на малый диаметр отверстия?

 

 

Нет не бывает,да и эффекта от него особого нет,так как он находится вверху и при отключении на него питания он запирает жиклер по бензину,а воздушный жиклер остается открытым и из системы питания продолжает высасывать смесь до тех пор,пока не высосет всю,т.е. нет однозначно адекватной реакции на выключение питания ХХ.Лучшим вариантом запирания системы ХХ ДЛЯ АНТИДИЗЕЛЯ является пневмоэкономайзер,который подойдет к этой нижней части.См. здесь Посилання

Ага, что-то такое мне и рассказывали. Будем посмотреть. Спасибо!

 

Двигатель 1.2 переделан на 1.5 путем установки нивовского коленвала. К сожалению не знаю какая теперь степень сжатия, бензин залит 92 - при разгоне - детонация, ставлю зажигание в более позднее - дизелинг.

 

Когда тюнинг,то всегда какие-то проблемы

Могу лишь сказать одно,что Двигатель ВАЗ сконструирован таким образом,что детонации там вообще по-большому счёту быть не должно.Этим гарантом там является особая форма ( клиновидная)камеры сгорания.Это на Руси привыкли к хреновому бензину и звону пальцев и "дизелизации":multi:

Попробую залить 95 бензин, посмотреть как себя поведет. Возможно надо было при сборке двигателя установить две прокладки под головку блока цилиндров для уменьшения степени сжатия. Но моторист сказал, что и так нормально будет... На дизелинг сказал, что надо ставить тайговский распредвал, мол тогда уйдет...

[Navstar 27]

Кто-нить ставил на озон трос газ ато достало то что чуть на педаль и двигатель сначало резко потом плавно раскручивается? Обкатка как ни как, а такие перегазовки не рекомендованы...