Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[Кулибин 1]

Всем доброго дня.

У меня ВАЗ-2101, двиг. 1,2, карбюратор 2105-…-20 ОЗОН. Перечитал массу статей, отзывов, советов, форумов и решил тоже что-то переделать. На карб я установил рычажок принудительного механического открытия второй камеры (пневмопривод не отключал и не глушил). Вся остальная начинка стандартная. «Количество/качество» настроено, в том числе и с помощью свечи ИКС-1.

Планирую следующее:

1.топливный жиклер переходной системы второй камеры заменить с 6 на 7,5.

2. стандартный носик распылителя ускорительного насоса заменить с 0,40 на 0,50.

3. стандартный ГВЖ 1 камеры 1,70 заменить на 1,50

4. малые диффузоры обеих камер заменить на тюнингованные (взятые с сайта Посилання), но со стандартной тарировкой 1-я 3,5/2-я 4,5

Кто может доходчиво объяснить, стоит ли это все делать? Изменится ли расход топлива? Нужно ли будет перенастраивать количество/качество и зажигание? При каких оборотах открывается вторая камера с мех.принудительным приводом ?

Если не разберусь с форумом, прошу выслать ответ на электронку sanja434@rambler.ru

[KitSok 1]

Кулибин попробувать конечно можно,но результат хз какой будет. Расход однозначно измениться(но не очень сильно), перенастраивать думаю тоже нужно будет, но это уже нужно смотреть после переделок. Когда тапку в пол 2 камера на сколько я знаю не у всех открывается при одинаковых оборотах.

[Кулибин 1]

Пока ясно, но ничего не ясно.Хотя спасибо за поддержку

[Navstar 27]

Кулибин,

 

Напиши параметры своего двигателя?

Если 1,2 то этот карбюратор идеален для экономии топлива... Даже с включеным пневмоприводом

 

Пневмопривод - заглушить, так как если не ошибаюсь его негерметичность влияет на вакуум корректор и УОЗ...

 

На счет "доработки"

Лучше дорабатывать большие дифузоры... Начать с 1-й камеры и расточить ее хотя бы до 23 мм...

Далее поставить больше топливный жиклер -1й камеры, так как воздушный итак максимальный... Какой именно - дело индивидуальное... 2-ю камеру пока не трогай можеш ее тоже рассверлить до 26 или лучше оставить как есть...

Естественно эти доработки отразятся на экономии топлива не в лучшую сторону... Пока все, для начала хватит...

[optimus prime 763]

Купил новый карбюратор разу пришлось его перебрать.На родных жыклерах(2105) ну никак не хотел ехать хотя двигатель 1300.Потавил мех привод второй камеры и жыклеры ГВЖ 1ка-150 2кам-170 ГТЖ 1кам-112 2кам-157.заменил все прокладки диафрагмы.Проблема в следующем при пенсионерской езде все нормально но стоит вдавить педаль как вроде пустота до 3500об а потом рывок .если прикрыть подсос пустоты нет валит зачетно .присутствуют подергивания при открытии второй заслонки.И самое интересное нет того звука когда открываетса вторая камера.Бензина жрет мало больше 110 км не идет и больше 4000 не крутитса.Зажыгание проверено.

Если кто знает помогите советом.

[Navstar 27]

optimus prime, попробуй на 2-ю камеру 162-й жиклер и отрекулируй ход педали газа... при стандарте, ОЗОН 6000 спокойно крутит, как при БСЗ так и при 01-м трамблере без вакуум корректора (1,2) ... И еще? Ты правильно подключил 2-ю камеру? Такое ощущение что она вообще не работеает, либо забиты ее каналы

[optimus prime 763]

Посилання

Пробовал вторая камера открывается стоит БСЗ.Клапана отрегулированы рейкой.УН работает такое чуство нет былой легкости едет неохотно как будто с прицепом.А кстати когда появляетса провал немного отпускаеш газ она начинает набирать обороты.Даже незнаю что ето может быть.

[Navstar 27]

М.б. бензонасос? после 4000 нет подергиваний, детонации?

[optimus prime 763]

Бензонасос новый выставленый.Больше 4000 не раскручиваетса вдиапазоне регулировки УоЗ детонацыи нет вообще.бензин 95.

[Navstar 27]

optimus prime, Свечи норм? и трубка вакуум-коррекора целая? чесслово... Нет больше никаких предположений... Далее только мерить компрессию

[optimus prime 763]

Мне трамплер не нравитса немогу четко отрегулировать УОЗ вроде отрегулировал (в движении по детонацыи) езжу дня два опять проверяю (на томже участке дороги)Пальцы уже не стучатДумаю заметь на новый,Если не он посоветовали высверлить заглушки переходной системы карбюратора и проверить(табачным дымом)пропускаемость каналов.

[optimus prime 763]

проблема обнаружылась в карбюраторе.1-очень слабая пружына ун 2-Отсутствие прокладки между корпусом рычага УН и диафрагмой что и вызвало ее разрыв и неполный рабочий ход. Обратил внимание что после устранения неполадок струя топлива из распылителя УН более ровная и мощная с характерным шыпением.

[docalex 1]

Добрый день. Уважаемые гуру, подскажите, пожалуйста, карб ДААЗ 2105 и ОЗОН это одно и тоже или нет?

[Кулибин 1]

Мне кажется и я уверен, что это одно и то же.У меня тоже стоит ДААЗ 2105.

[KitSok 1]

Кулибин КЭП

[DRiV3R 3]

DRiV3R Возможно не отрегулировано положение дросельной заслонки первичной камеры

Проверяетя след образом: снимается трубка вакуумного коректора зажигания с трамплера и прикладыватся язык к трубке. При правильном положении дрос. заслонки на холостом ходу засасывать язык не должно.

Положение заслонок и 1 и 2 камер в норме, когда перебирал то проверял. Для прочей уверенности сдела как ты сказал, все в норме... не сосет))))

Я вот думаю мож трындец смесительной втулке АСХХ пришел? Я тут просто недавно увидел на 2106 форуме как один товаришчъ ее снимал... вот думаю надо свою снять да поглядеть. Ведь на ОЗОНах с ЭПХХ она может изнашиваться, игла то постоянно перемещается.

Заодно приобрел корпус дросс.заслонок б/у в живом состоянии... втулка там в полном порядке. Если чего то попробую подкинуть живую втулку... но блин оно будет работать так как надо! Принцип!

[zootechnik 811]

А кстати когда появляетса провал немного отпускаеш газ она начинает набирать обороты.Даже незнаю что ето может быть.

Сам с таким столкнулся, вот нарыл в интернете:

Выбранный для «Озона» метод управления мембранным механизмом определяет и некоторые недостатки: вялое, неохотное открывание дроссельной заслонки второй камеры, что ощущается водителем как «провал» при полном, до упора нажатии на педаль газа под нагрузкой, особенно на высших передачах и при небольших оборотах двигателя, столь же неохотное закрытие, оцениваемое как «подхват», то есть рывок автомобиля вперед при сбросе газа, особенно если после начала интенсивного разгона на «полных дросселях» резко отпустить педаль.

Источник http://musmu.narod.ru/auto/ozon.html" rel="external">Посилання

[optimus prime 763]

продолжаю воевать с карбюратором.Мотор 2101 какокой ремонт и какая конфигурацыя неизвестно.Устанавливаю жыклеры 2105 вначале ужастный провал. газ впол вроде едет. пробовал натянуть до половины подсос так она как поперла я аж обрадовался но ездить с подсосом с 2000тыс/об нехотелось .Устанавливаю жыклеры 2107 машына тупая во всем диапазоне оборотов.Пробовал на етих жыклерах поднять уровень в поплавковой камере прет отлично но на холостых не работает.Ун работает зажыгание выставлено свечи коричнивые расход невкладываетса в 10л.мех привод второй камеры.Ездил к карбюраторщикам они в непонятках или делать просто нехотят.Что ето может быть?

[Alexey2105 1]

и у меня траблы, может кто подскажет: периодически пропадает хх, карб поменял хватило на 2 дня, двиг только кап ремонт прошел, карб озон. эпхх в пераом карбе был во втором нету, может вода или мусор в баке? или зажигание криво выставлено, БСЗ когда глушу мотор чихает и кашляет. причем когда хх есть прет тазик отлично, как хх пропадает и едет тупо. какие будут версии? где искать?

[darose 1]

какие жиклеры идут на карбюраторе дааз 2107-1107010-20 и как его довести до ума, чем можно заменить или улучшить и сколько это стоит в Украине?

[Иллич 1]

darose, в первой камере 112 топливный, 150 воздушный. В второй 150топливный, 150воздушный. Доработка ОЗОНА ведет к увеличению расхода топлива. Проще заменить карб на SOLEX или PEKAR. У меня PEKAR.

[sanya1 1]

для чего нужен регулировочный винт снизу карба прям возле рычага ускорительного насоса, я так понял он опускает и поднимает рычаг, как его правильно выставить и для чего он нуже?

[optimus prime 763]

для чего нужен регулировочный винт снизу карба прям возле рычага ускорительного насоса, я так понял он опускает и поднимает рычаг, как его правильно выставить и для чего он нуже?

Предотвращает приклинивание дросельной заслонки первой камеры.Необходимо подвести под упор заслонки чтобы он немножко опирался не него(винт).

[sanya1 1]

Предотвращает приклинивание дросельной заслонки первой камеры.Необходимо подвести под упор заслонки чтобы он немножко опирался не него(винт).

просто присосался или чуть приподнимал?

[Zir 624]

просто присосался или чуть приподнимал?

 

Чуть-чуть приподымал. Зазоры между заслонками и диффузорами есть в мануале. Проверить можно с помощью тонких сверл при снятом карбе. Касаемо первичной-если будет просто лежать(заслонка полностью закрыта)-ввиду отсутствия подсоса канал переходной системы будет пустым-при открытии заслонки-возможен провал. Если наоборот зазор слишком большой-возможен перерасход топлива. Не зря с завода эти болты метят краской. И если они не тронуты-лучше их нетрогать без особой надобности.