Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[ИгорьОК 4]

При чем здесь это, если есть винт качества, который должен отрубать бенз полностью?

Даже если где-то хорошо сосет воздух, то на одном воздухе двиг работать не будет.

 

Не всегда винт может плотно перекрывать конусное отверстие своей иглой как яписал из за его дефекта!Попробуйте поменять винт!

[optimus prime 763]

А может просто заслонка неплотно закрывает,или неотрегулирован ее упорный винт?

[VETALZZZ 1 446]

Карб озон, ксз

Короче утром надо было на работу ехать, раненько, вчера был дождь. Туман капец. Завожу грею. Прогрелась чуть и в путь. По пути заскочил на заправку ато стрелка почти на нуле, но лампочка еще не мигает. Заправляю 92 го. Начинаю заводиться и чет как то тупенько она заводится. Ну думаю ладно, трогаюсь и еду. Километра через 2 под горку, даю на тапо, а машина перестает ехать. Я в непонятках - на обгон уже не иду.... Пристраиваюсь за машинкой и выезжаю на горку, по ровному начинаю опять розганяться - а не тут то было, машина начинает сильно троить... Тапку в пол - а она глохнет... Сбрасываю газ - кое как чахнет. Останавливаюсь у обочины - сразу глохнет. Начинаю заводить - НЕ хватает... Подсос на себя - завожу... еле еле хватает и туго раскручивается, троит сильно.... Бросаю газ - не устойчиво работает. Разворачиваюсь еду домой, периодически глохну...

 

ребят подскажите может в карбе дело?

[ИгорьОК 4]

Возможно и карб!Но если троит, это что-то с системой зажигания!Свечи, бронепровода и трамблер в первую очередь надо посмотреть, а потом если нет то в карб лезть!

[Navstar 27]

VETALZZZ, Еще могут быть фильтр и зажигание этому виной

[VETALZZZ 1 446]

VETALZZZ, Еще могут быть фильтр и зажигание этому виной

воздушный? да по всем показателям вроде как электрика... полазил нашел вроде одну полудохлую свечу, заменил - почти тоже самое... мож бензин фиговый?

[ИгорьОК 4]

да ну из-за бензина, такого особо не бывает!)) Есть несколько вариантов , можно попробовать просушить крышку трамблера, бывает влага попадает, потом посмотри контакты прерывателя, а забыл обязательно почисти контакты на крышке трамблера и беунке!)))) дальше попробуй заменить коденсатор , у меня когда стояла КСЗ то был такой случай что заехал во двор нормально, а выесжал на 2х цилиндрах, переколошматил все!А оказался КОНДЕНСАТОР))))):multi:

Змінено 20 жовтня 2011 користувачем ИгорьОК

[ЮраПрокопенко 1]

Привіт одноклубникам! Поділюсь Своїми враженнями від карба "Озон" Машинка 21013 - 85 року випуску 1.2 .Карб рідний з стандартними жиклерами. По витраті: місто -10л, траса-7л. Бували проблеми з холостим ходом але чисткою жиклера холостого ходу все обходилоси. Лию 92 бензин, якщо заливаю неякісну бензину то по трасі ще можна їхати, а по місту глохне на світлофорах. Якшо запрвляюсь на Шелі (поки кращої не зустрічав) то ррракета).Максималка 110км/год(більше на ній їхати боюсь по наших дорогах ) нормальний режим 90км/год.

[alexdoc 13]

Колбасило двиг на ХХ(ОЗОН 2105-*****20), вылечилось устранением подсоса воздуха между корпусом вакуумника и карба(закрутил до упора крепежные винты). Может кому поможет.

[alexdoc 13]

Почитал я тут статейку Посилання

 

еще немного о доработке карбюратора и ЭПХХ!!! про ЭПХХ полезно.

Озон.

 

Карбюратор хороший, но как и у всех есть недостатки и первый который мне жутко не понравился это электропневмоклапан и пневмоклапан на карбюраторе (ЭПХХ). В автономной системе ХХ (АСХХ), именно такая у озона, воздух в зоне регулирования количества смеси (кольцо с отверстиями и рег.болт-клапан) движется со сверхзвуковой скоростью (оттуда и шипение на ХХ), а тут конус клапана болтается как извини меня в стакане и бьётся об его стенки, откуда при такой фигне взятся устойчивым холостым.

 

Откурутил я свой винт количества, смотрел-смотрел, но что-то не заметил никакого болтающегося золотника. Может, я не туда смотрел?

[Zir 624]

И еще думал успею сделать, но понятно не успел...это проект регулируемого рычага привода дросильной заслонки второй камеры карбюратора. Можно полностью отключать вторую камеру, и при необходимости потрепать нервы тем кто не признаёт первенства за классическими ВАЗами. Возможно в схему поставить шаговый двигатель или регулировать по принципу передачи силы, как на тросе спидометра и тоже из салона.

" rel="external">Посилання

А засеем её отключать в сток-варианте? Она и так не работает. Потрепать нервы можно. При зазоре в 4мм действия на ходу при скорости 100км\ч-смотрим в зеркало-видим сзади хотящую обогнать с ходу 08-09-099-10-сенс-ждем пока оно включит левый поворот-на втором морге топим педаль в пол. Наблюдаем в зеркало как оно отказывается от своих амбиций и пристраивается сзади. Печально при этом что расход топлива все таки возрастает-отказываюсь от слов своих описанных выше-в силу вновь открывшихся замеров. Однако регулируемая тяга (особенно на сервоприводе) решает эту проблему-хочется газонуть-пожалста-хочется экономии-вуаля...Сам буду работать зимой над этой темой (сервопривод). Если будут единномышленники-просьба в личку. Теоретическая критика неинтересна-сначала пробуем на практике-потом обсуждаем ньюансы ТОЛЬКО на основе практики.

[ЮраПрокопенко 1]

Карб озон, ксз

Короче утром надо было на работу ехать, раненько, вчера был дождь. Туман капец. Завожу грею. Прогрелась чуть и в путь. По пути заскочил на заправку ато стрелка почти на нуле, но лампочка еще не мигает. Заправляю 92 го. Начинаю заводиться и чет как то тупенько она заводится. Ну думаю ладно, трогаюсь и еду. Километра через 2 под горку, даю на тапо, а машина перестает ехать. Я в непонятках - на обгон уже не иду.... Пристраиваюсь за машинкой и выезжаю на горку, по ровному начинаю опять розганяться - а не тут то было, машина начинает сильно троить... Тапку в пол - а она глохнет... Сбрасываю газ - кое как чахнет. Останавливаюсь у обочины - сразу глохнет. Начинаю заводить - НЕ хватает... Подсос на себя - завожу... еле еле хватает и туго раскручивается, троит сильно.... Бросаю газ - не устойчиво работает. Разворачиваюсь еду домой, периодически глохну...

ребят подскажите может в карбе дело?

 

подібне було в практиці, справився з цею проблемою помінявши- контактну групу трамблера.

[Somov 1]

Мужики, подскажите, может встречалось:

Карбюратор 2105, новый (всё по-стоковому в нём).

1.2 мотор, БСЗ

Заводиться с полоборота, едет очень неплохо.

НО, когда отпускаешь резко газ, например на 3-й передаче, с 3000 оборотов — машина немного дергается, 3-4 "кочка", потом скорость ровно падает. В чём может быть проблема? Спасибо!

[alexdoc 13]

НО, когда отпускаешь резко газ

А в остальном все точно в идеале?

[Somov 1]

Я пока много не катался, пару часов ... заметил пока только это. 2-я камера открывается заметно, разгон ровный, двигатель на педальку реагирует идеально, чётко, моментально Заводиться отлично, не переливает. В общем всё хорошо, но при резком отпускании газа есть подёргивание 2-3-4 рывка "волнами" ... вроде я где-то читал про это, но не могу уже и вспомнить ....

[alexdoc 13]

Я пока много не катался, пару часов ... заметил пока только это. 2-я камера открывается заметно, разгон ровный, двигатель на педальку реагирует идеально, чётко, моментально Заводиться отлично, не переливает. В общем всё хорошо, но при резком отпускании газа есть подёргивание 2-3-4 рывка "волнами" ... вроде я где-то читал про это, но не могу уже и вспомнить ....

 

Это конструктивный дефект ОЗОНов, для его устранения надо глушить отверстие для подвода разрежения к пневмоприводу от второй камеры либо ставить мехпривод. В этой теме подробно об этом писалось, я сам справшивал то же самое. Перешел на мехпривод, очень доволен )))))))))))

[Somov 1]

Подскажите, так какие же жиклеры поставить на ОЗОН 2105 для двигателя 1.2 ???

Сейчас стоит всё по-стандартному, но расход великоват, немного туповата при разгоне (как мне кажется).

Игла герметична, уровень чёткий.

У кого как на двигателях 1.2 ???

Спасибо!

[Navstar 27]

Somov, 170 воздух 107 топливо, если туповата при разгоне смотри ускорительный насос или зажигание

иожешь поэкспирементировать с меньшими топливными жиклерами от Солекса (88, 92, 95, 97, 100)

[БАККАРА 174]

Печально при этом что расход топлива все таки возрастает-отказываюсь от слов своих описанных выше-в силу вновь открывшихся замеров. Однако регулируемая тяга (особенно на сервоприводе) решает эту проблему-хочется газонуть-пожалста-хочется экономии-вуаля...Сам буду работать зимой над этой темой (сервопривод). Если будут единномышленники-просьба в личку. Теоретическая критика неинтересна-сначала пробуем на практике-потом обсуждаем ньюансы ТОЛЬКО на основе практики.

Попробую придумать электропривод, всего этого и кнопку вывести на руль...

" rel="external">Посилання

Полностью отключает вторую камеру или со старта открывает сразу две.

Змінено 4 грудня 2011 користувачем БАККАРА

[borzoj 1]

Підкажіть, який рем комлект взяти для ДААЗ 2107. Буду в переше чистити карб і хочу відразу поміняти прокладки і все інше. тільки що повинно входити в комплект не знаю і який ліпше теж не знаю . Дякую

[zootechnik 811]

Попробую придумать электропривод, всего этого и кнопку вывести на руль...

То есть получиться только два положения - минимум и максимум, а промежуточное, допустим на половину?

Можно примаклевать микромоторчик с редуктором от детской игрушки - думаю потянет, и весит немного.

 

Но лично мне что-то кажется что конструкция получиться слишком громоздкая, или кажеться, нужно будет еще раз повертеть эту тягу в руках.

 

З.Ы.: БАККАРА я просто в шоке от этого мега-девайса, умеют же люди...

[Navstar 27]

Підкажіть, який рем комлект взяти для ДААЗ 2107. Буду в переше чистити карб і хочу відразу поміняти прокладки і все інше. тільки що повинно входити в комплект не знаю і який ліпше теж не знаю . Дякую

 

Бери заводской в упаковке, а не то что тебе наложат продавцы в целофановый пакетик...

по производителю - я брал ЗИП и ДААЗ - обеими доволен

 

То есть получиться только два положения - минимум и максимум, а промежуточное, допустим на половину?

Можно примаклевать микромоторчик с редуктором от детской игрушки - думаю потянет, и весит немного.

 

Но лично мне что-то кажется что конструкция получиться слишком громоздкая, или кажеться, нужно будет еще раз повертеть эту тягу в руках.

 

З.Ы.: БАККАРА я просто в шоке от этого мега-девайса, умеют же люди...

 

Я бы заморочился тем чтобы вместо вакуум привода открытия 2-й камеры поставить втягивающее реле (естественно не со стартера)

 

Как показывает практика вакуум привод полностью не открывает 2ю камеру - поэтому и все переходят на механический и довольны

[БАККАРА 174]

То есть получиться только два положения - минимум и максимум, а промежуточное, допустим на половину?

С индикатором, то есть скажем переменным резистором, для того чтоб по его сопротивлению было видно где находится стопор, регулировки могут быть через пол миллиметра. Моторчик от привода зеркала к примеру, он с редуктором 1:3 плюс червячный ход.

Можно примаклевать микромоторчик с редуктором от детской игрушки - думаю потянет, и весит немного.

Думаю что можно, винт легко передвигает стопор, бегунок.

Но лично мне что-то кажется что конструкция получиться слишком громоздкая, или кажеться, нужно будет еще раз повертеть эту тягу в руках.

А мне не кажется, я признаю, громоздкая не красивая. Первый блин... Должен был сделать потому как вошёл в ступор и идей не было. Теперь неожиданно пришло понимание. Но придётся полностью переделать все рычаги, изменить дизайн полностью...Зато вижу, что конструктивно регулировку новой конструкции можно вывести в одну линию.

И последнее фото не корректно я рычаг немного переделаю, и носик для вакуумного корректора трамблёра пришлось повернуть в сторону, в стандартном состоянии носик мешает, и это минус.

Я бы заморочился тем чтобы вместо вакуум привода открытия 2-й камеры поставить втягивающее реле (естественно не со стартера)

Как показывает практика вакуум привод полностью не открывает 2ю камеру - поэтому и все переходят на механический и довольны

Да понял про втягивающее реле, но я придумал проще. Но в исполнение не уверен что без станков получится. А что до вакуумного открытия второй камеры, то здесь не вина вакуумного привода, а именно стандартной тяги. У моего карбюратора открываются обе полностью, вертикально.

Я думаю всё равно вакуум будет или его не будет, изменяемая геометрия привода первой камеры это нивелирует полностью. Можно и без вакуума.

Исправил, так тяга выглядит с одной стороны, с другой тоже немного доделать нужно.

" rel="external">Посилання

Змінено 15 грудня 2011 користувачем БАККАРА

[alexdoc 13]

Народ, подскажите по теории: если мы уменьшаем диаметр ГВЖ, то смесь обогащается, а как с общим количеством смеси, поступающим в диффузор, оно уменьшается?

[Navstar 27]

alexdoc, Общее количество смеси поступающее в дифузор - ты регулируешь, грубо говоря, тапкой

уменьшаешь воздушный жиклер - смесь обогащается, увеличиваешь - смесь обедняется

увеличиваешь топливный - обогащается, уменьшаешь - обедняется...