Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[Zir 624]

+1000 зоотехнику за выработку осей дроссельних заслонок. Очень сильно влияет -убедился лично. Баккара каков зазор между нажимающим рычажком и твоей переделанной тягой в спокойном положении?. Чем больше зазор тем позже будет открываться(создаваться условия для освобождения) вторички-правильно? И для разного обьема и разных конфигураций жиклеров и для разной степени изношенности двига все будет меняться. По хорошему если принять твою теорию за правду---неплохо бы предусмотреть регулировку вышеописанного зазора. До сих пор нет ни от кого практического отчета....Сам хочу попробовать именно на практике-но нет времени. Тыщу тонн теоретической пурги выгрузим на форум-давайте кто нить на практике попробует у кого есть время--а потом будем обсуждать на основе новой практической инфы.

Принудиловое включение вторички путем установки мех привода эффекта описанного автором спора не дает! Я пробовал--снял! В зубило не превращается! И катастрофического увеличения расхода не вызывает!И ставят те у кого нема ума корректно отрегулировать вакуум! И о каком вы подхвате господа!? При норм регулировке карба процес перехода с первой на вторую проходит вообще незаметно!Зачем там переходные системы? Или действуют некорректно? Или не до конца отрегулировали!--сами виноваты! 100 гугловских страниц по поводу глушений каналов свинцевыми дробинками! Так сразу все и кинулись! Один из 1000 и то тот у которого карб лежит в запасе и кому делать нечего-вагон времени! И вообще это не в тему! Обсуждаем переделку тяги! Остальное--ФЛУД! Давайте конкретно и по существу---кто осмелится попробовать и отписаться способ с тягой? А то в теории без практики мы засерем тему до невозможности. Предмет спора обозначен и показан на фото---переделать так-то и так-то-приведет к тому-то и тому то. Харош пурги-у кого есть время пробуем и отписываемся.

[andron1313 42]

нашол микро трещину на канале и корпусе карба. когда продувал каналы и случайно увидел как из неё пошли пузырьки " rel="external">Посилання

возможно это и не даёт правильно его отрегулировать

[БАККАРА 174]

Баккара каков зазор между нажимающим рычажком и твоей переделанной тягой в спокойном положении?.

10-5.5=4.5 по месту на холодном двигателе.

Чем больше зазор тем позже будет открываться(создаваться условия для освобождения) вторички-правильно?

Да!

И для разного обьема и разных конфигураций жиклеров и для разной степени изношенности двига все будет меняться.

Так должно быть, да! Подбор индивидуально.

По хорошему если приняь твою теорию за правду---неплохо бы предусмотреть регулировку вышеописанного зазора.

Уже! только сделать, есть место.Между первым и вторым рычагами [color="Red">на шайбе между ними. Можно вовсе отключать вторую камеру.

[Zir 624]

нашол микро трещину на канале и корпусе карба. когда продувал каналы и случайно увидел как из неё пошли пузырьки " rel="external">Посилання

возможно это и не даёт правильно его отрегулировать

 

Я б такой выкинул. Ну для докатки мож залепить какой нить холодной сваркой.

 

Сегодня выдалось чуть время-сделал из запасной тяги-*тюнингованную*. Все по чертежам как описано выше. Завтра если повезет со временем-попробую. Двигатель 1.4-жиклеры сток. Для чистоты эксперимента жиклеры трогать не буду пока-посмотрим результаты-*просто так*. Может быть кто-то уже попробовал кроме автора? Приглашаю одноклубников к *совместному пробованию* и сравнению результатов.

 

2. Мехпривод для динамики и повышенного расхода топлива

 

Не так уж сильно она возрастает Дружище как пишут. И не так уж сильно возрастает расход топлива, разницы практически не видно...Я вернулся к превмоприводу именно поэтому-и еще жалко стало заслонку вторичную- (нет упорного винта если тупо поставить тягу с вебера (без дополнительной мороки))

 

Еще возник вопрос-как бы эта переделка с тягой отразилась на газу?

Змінено 7 червня 2011 користувачем Zir
правка

[Zir 624]

Итак поставил переваренную тягу. Плюс к этому выкинул пружину из вакуумника. Действительно возросла динамика. Зазор сделал 3мм. Думаю с зазором можно еще поэкспериментировать (а в моем случае еще и с жиклерами-все недоходят руки). Вобщем на мой взгляд идея заслуживает внимания и дальнейшего усовершенствования (зазор, жиклеры)-хтя это наверное везде будет индивидуально по месту. По расходу точно пока не скажу-не померял, однако топливная стрелка на ноль не упала мгновенно как думалось...Динамика возросла лучше чем просто при установке мехпривода или просто выкинуть пружину. Вобщем даже на недоведенном до полного ума варианте я доволен.(пока доволен--при наличии времени продолжу). БАККАРА-одного моего *спасибо* на нобелевку не хватит--однако будем подождать!

[zootechnik 811]

Итак поставил переваренную тягу.

По расходу точно пока не скажу-не померял, однако топливная стрелка на ноль не упала мгновенно как думалось...

Подожду отчет о расходе - если без изменений то и себе такое замучу, тягу уже купил для экспериментов, осталось толкового сварщика найти, я так понял нужен сварочный полуавтомат?

[Zir 624]

я так понял нужен сварочный полуавтомат?

 

Я приварил электросваркой-постоянкой.

[БАККАРА 174]

Двигатель 1500. Жиклёры топливные 107, воздух 140, обе камеры. По городу 8.200 литра. Режим не спорт, не экономичный, сказали такси если кто знает-я нет. Динамика нравиться но не очень. Пустая машина, на прямой со второй. Если еще кого поймаю отпишу.

Плюс к этому выкинул пружину из вакуумника.

Из корпуса вакуумника?...........

Змінено 12 червня 2011 користувачем БАККАРА

[Zir 624]

Из корпуса вакуумника?...........

 

Да. Крышечка на 3-болтиках.

[falkor 1]

Добрый вечер господа! Просмотрел весь форум но интересующей информации не нашел. Начну по порядку, недавно приобрел ВАЗ 21013, машина полностью переварена, покрашена, движок после капиталки прошел 40 тыс. но вот беда- машина тупо разгоняется с 60 до 80км потом нормально, карб стоит 2105, мне сказали что плохо открывается вакуум на 2 камеру, я снял карб и поставил родной вебер 2101ххххх03, машина летает как ракета, но и топлива эта ракета стала брать побольше с 7,5 до 9 литров на сотню. Мне посоветовали переделать 2 камеру на механически привод, я поставил 2 карба рядом и прикинул все получилось четко и красиво так как на работе есть всевозможные станки и мастера. Вопрос заключается в следующем- надо ли менять жиклеры во 2 камере, ведь теоретически 162 топливный жиклер при резком открытии камеры зальет мотор, посоветуйте новичку, я только полгода за рулем и то москвичем ездил. Заранее спасибо!!!

[yurecgod 159]

я не менял жиклёры всё отлично работало

только я те скажу лучше сделать ваккум

[optimus prime 763]

Стоял когдато мех привод второй камеры,кафно еще то.Резвости добавляет несильно много а вот расход возрастет может быть и поболее чем в вебере .Решыл проблему толковый карбюраторщик грамотной настройкой вакумного привода и карбюратора в целом

[Мец 2]

но вот беда- машина тупо разгоняется с 60 до 80км потом нормально, карб стоит 2105, мне сказали что плохо открывается вакуум на 2 камеру, я снял карб и поставил родной вебер 2101ххххх03, машина летает как ракета,

Нужно правильно отрегулировать привод открытия вторичной камеры, она у тебя позднее чем надо открывается, и из-за этого провал...

[БАККАРА 174]

Да. Крышечка на 3-болтиках.

Да так и думал.

Еще успели попробовать на том же моторе, первая камера 107-170, вторая 107-140.

Расход по городу 9.43396л на сотню до полной остановки мотора.

Теперь поставили 107-0, 107-0...воздушные жиклёры запаяны.

Zir, мне скоро не у кого будет крутить моторы, как дела с расходом???

Змінено 16 червня 2011 користувачем БАККАРА

[zootechnik 811]

почитай тут - там много всего обсуждают" rel="external">Посилання

[Zir 624]

Ничего себе, откуда столь математическая точность замера расхода? Что за методика? Я к сожалению до сих пор не промерял-очень сильно занят по работе. Однако повторюсь--поездки по месту туда-сюда судя по стрелке увеличения расхода нет! Даже подозреваю что стала экономичней! По жиклерам. На днях привезет друг россыпью всевозможных-вот тогда проэкспериментирую полностью. По динамике. Был небольшой драг с 06. 06 проставила 5л. пива. По багам. При неполностью прогретом двигателе (60гр) при нажатии в пол-провал на 0.5 сек. При слегка вытянутом подсосе такого нет-все ок. При полностью прогретом двигателе--тоже все ок. Думаю тут надо доработать состав смеси-однако время...

[БАККАРА 174]

Ничего себе, откуда столь математическая точность замера расхода? Что за методика?

У меня мензурки,)))с периода занятия фотографией. Я покупаю бензин навешиваю пять халявных литров, для него и мы ездим по делам. Потом где-то на перекрёстке нам кончается топливо и мы весело толкаем авто к следуючей заправке. Канистра в багажнике. А при делении литров на километры получается в периоде, не выбрасывать же записываю всё.

Я к сожалению до сих пор не промерял-очень сильно занят по работе. Однако повторюсь--поездки по месту туда-сюда судя по стрелке увеличения расхода нет! Даже подозреваю что стала экономичней!

Агааааа!....Это радует. Правда всё таки нужно по осторожней, а то при хорошо работающем насосе можно мощности снять за 98 сил при учете того другого...

Тут другая возникает проблемка, это что до эйфории на дороге. Господа, я ,если другие решат попробовать....Не подумайте что я придурок хвастливый и занимаюсь тупыми нравоучениями но наши машинки лёгкие, и после несложной переделки, о чём мы тут пишем таратайку хрен догонишь.

Берегите себя и других!!! Моя большая просьба...

По жиклерам. На днях привезет друг россыпью всевозможных-вот тогда проэкспериментирую полностью. По динамике. Был небольшой драг с 06. 06 проставила 5л. пива. По багам. При неполностью прогретом двигателе (60гр) при нажатии в пол-провал на 0.5 сек. При слегка вытянутом подсосе такого нет-все ок. При полностью прогретом двигателе--тоже все ок. Думаю тут надо доработать состав смеси-однако время...

Подозреваю что не знаю я только что думал что это возможно не точности зажигания.

У нас тоже самое, завтра буду калупать...

А насчет драга мне тоже есть чем похвастаться БМВ 3, 1.8 обосрались на старте и потом и потом, наверно был поломатый ))).

Расхода пока не известно но жиклёры 107 топливо и zero воздух это что то.

[pudrosa 1]

darose, в первой камере 112 топливный, 150 воздушный. В второй 150топливный, 150воздушный. Доработка ОЗОНА ведет к увеличению расхода топлива. Проще заменить карб на SOLEX или PEKAR. У меня PEKAR.

Несогласен...у меня двиг 1750л. собран на 11 блоке с 05 озоном

первая камера 170-162 врорая 200-200

малые дифузоры 4.5

привод второй камеры мех...

если ехать 90кмч расход 8литров...и прет несравнимо с SOLEKSOM илиPEKAROM...

а канешно если тапок в пол спокойно 15литров палит...

[andron1313 42]

у меня тоже на семёрошном озоне если не валить жрёт нормально. и на солексах мне денамика не нравится какаето она через чюр плавная

[4ydo 3]

andron1313, я бы тебя прокатил на моём солексе...любой карб это заготовка...

 

 

 

а по теме, сверлите озон до 24х26, жики пожирнее, вакуум переделать...ну или механику поставить)))

 

 

 

pudrosa, а диффы какие в карбе?

[Zir 624]

а то при хорошо работающем насосе можно мощности снять за 98 сил при учете того другого...

А что с насосом? Можно поподробнее--как это--*хорошо* он должен работать, какие то четкие параметры должны быть?

это возможно не точности зажигания.

У нас тоже самое, завтра буду калупать...

Ну и как, калупал?

Расхода пока не известно но жиклёры 107 топливо и zero воздух это что то.

Просто тупо запаять воздушные жиклеры???

[БАККАРА 174]

а то при хорошо работающем насосе можно мощности снять за 98 сил при учете того другого...

А что с насосом? Можно поподробнее--как это--*хорошо* он должен работать, какие то четкие параметры должны быть?

Производительность механических топливных насосов у иномарок на 10 литров больше. Я по любопытству своему в бензиновый шланг врезал манометр для измерения артериального давления и получилось что большинство насосов (те что были у меня) даже при 2000 об. и выше не дают заявленного давления. На большинстве еле доходило до 180 мм ртутного столба. 760-1 атмосфера. Если предположить что максимальное давление создаваемое насосом пропорционально заявленной производительности в 60 (другой книге прочёл 54) литров в час то мотор скорее всего не получит необходимого количества топлива и не сможет развить максимальной мощности. Я когда то не смог разогнаться с выше 120 км в час на 4 передаче, тогда просто проверил давление, получилось 110 мм р.с. Выход штока был максимальным. Конструктивно насосы решены одинаково, расхождения, в исполнении клапанов одни с резиновыми вкладышами на пластиковых тарелках, в основном клапана (текстолитовые, или из чего они там сделанны) Пекары тоже имеют в клапанной системе резинки, всё остольное также, дизайн другой. Вот эти резинки + увеличить число мембран на поршне, скажем до 4 (с верху, до пластмассового кольца)+ увеличить диаметр отверстия в седле клапана. Давление у наших насосов и ихних одинаково.

Это что до насоса, то и другое это))) жиклёры как вы все знаете, что бы море вытекло, ориентир свечи не чёрные, а соломенного цвета, ( + -) Клапана, ну та вы все знаете. И под конец изменить С.Ж. при этом и электронное зажигание должно быть( у всех есть у меня нет))). Масляный насос

1.5ый только зубчатая шестерня(под гребок) на стандартном штоке дохлая её бы сделать как у аудей и фольцвагенов и у всех остальных, чем выше давление тем больше экономия и выше мощь. Короче вы усё знаете))) Вот именно это я имел в виду под то и другое.

И в конец рычажок)))

это возможно не точности зажигания.

У нас тоже самое, завтра буду калупать...

Ну и как, калупал?

А то... каждый раз пере настраиваемся перед этими тестами))).

Расхода пока не известно но жиклёры 107 топливо и zero воздух это что то.

Просто тупо запаять воздушные жиклеры???

Да просто тупо запаял оловом и поставил, рвёт как надо))), но не долго. Зато мне стало понятно что эмульсионные трубки работают сразу, почти с холостых. Свечи засираются быстро, ездить трудно. Стиль езды никакой не подходит, полнейшая муть. Скорость набирается быстро, настроить зажигание не возможно(по быстрому). Короче расход при жиклёрах 107 - zero 10.600 л, это при том что нет ощущения что всё закончиться хорошо. Машину не дёргало, она то хотела ехать то нет, мотор не грелся. Думаю что вариант 107- 140 или 150 саме то. Свечи как раз, как нужно соломенного цвета. Тяга (при этих жиклёрах)если принять во внимание С.Ж. в 8.5 не плохая, при расходе 8.2л(если поставить цель экономить)если нет то может быть литров 9 по городу.

Есть подозрение что при такой С.Ж. меньше не будет, учитывая что хотелось бы быть полноценным участником дор.движения.

[Leon 1]

Такой вопрос: Есть двигатель 1.2 копеечный, и есть карбюратор 2107, со стандартными жиклёрами, что нужно в нем(карбюраторе) поменять что б стала меньше жрать ато разход 10 литров.Движок после капиталки. Карб в хорошом состоянии, помытый и отрегулированый газоонолизатором.

[Leon 1]

Такой вопрос: Есть двигатель 1.2 копеечный, и есть карбюратор 2107, со стандартными жиклёрами, что нужно в нем(карбюраторе) поменять что б стала меньше жрать ато разход 10 литров.Реально зделать меньше? Или надо карб менять?Движок после капиталки. Карб в хорошом состоянии, помытый и отрегулированый газоонолизатором.

[БАККАРА 174]

Такой вопрос: Есть двигатель 1.2 копеечный, и есть карбюратор 2107, со стандартными жиклёрами, что нужно в нем(карбюраторе) поменять что б стала меньше жрать ато разход 10 литров.Движок после капиталки. Карб в хорошом состоянии, помытый и отрегулированый газоонолизатором.

Вакуум на второй камере есть?