Светодиодные стопы, габариты, повороты

[TheForester 4]

так а резисторами подобрать сопротивление - что б яркость одинакова была? я только за габарит\стоп думал а поворот полный...или в центр поворота задний ход присобачить (белое стеклышко поставить)

 

Приведу простой пример

 

12 В и 14 В - незаведенное и заведенное состояние (теоретическое напряжение...)

 

Цепочки 4 и 2 светодиода.

 

При напряжении 14В - токи приблизительно равны. При понижении напряжения до 12В, цепь из 2-х светодиодов уже будет выделятся на фоне других - там ток почти 4 мА больше...а при меньшем напряжении разница будет еще больше

Поэтому нужно либо собирать другого плана цепочки (там другие уже проблемы...), либо подбирать нужное кол-во светодиодов, что проще всего - но не всегда обеспечивает полное заполнение фонаря (а нужно ли? ).

[VETALZZZ 1 446]

Приведу простой пример

 

12 В и 14 В - незаведенное и заведенное состояние (теоретическое напряжение...)

 

Цепочки 4 и 2 светодиода.

 

При напряжении 14В - токи приблизительно равны. При понижении напряжения до 12В, цепь из 2-х светодиодов уже будет выделятся на фоне других - там ток почти 4 мА больше...а при меньшем напряжении разница будет еще больше

Поэтому нужно либо собирать другого плана цепочки (там другие уже проблемы...), либо подбирать нужное кол-во светодиодов, что проще всего - но не всегда обеспечивает полное заполнение фонаря (а нужно ли? ).

озадачил неужели так на яркости будет отражаться....

[TheForester 4]

озадачил неужели так на яркости будет отражаться....

 

Либо ставить стабилизатор напряжения (тока), тогда и разности яркости не будет...

В простейшем случае, это:

 

Только тут уже нужно учитывать и падение напряжения на самом стабилизаторе для его работы.

[VETALZZZ 1 446]

Либо ставить стабилизатор напряжения (тока), тогда и разности яркости не будет...

В простейшем случае, это:

 

Только тут уже нужно учитывать и падение напряжения на самом стабилизаторе для его работы.

блин реально нагрузил , я вроде как по образованию и электрик...но в такие схемы с технаря не смотрел

[Dim0N 25]

TheForester, А не подскажешь цоколёвку ЛМ317 слева-направо (если смотреть на неё сверху на надпись, ноги внизу)? Чёто я пробую, не совсем получается. В моём варианте: слева - вход, центр (корпус) - управление, справа - выход. Так?

[TheForester 4]

TheForester, А не подскажешь цоколёвку ЛМ317 слева-направо (если смотреть на неё сверху на надпись, ноги внизу)? Чёто я пробую, не совсем получается. В моём варианте: слева - вход, центр (корпус) - управление, справа - выход. Так?

 

Скорее нужно смотреть производителя ЛМ-ки и искать документацию к ней

Один из вариантов

 

Вот PDF-ка от производителя ST Microelectronics:

LM317 datasheet" rel="external">Посилання

[Dim0N 25]

TheForester, ну спасибо, выручил. При встрече (летом) - с меня причитается.

[TheForester 4]

Итак, была собрана очередная версия светодиодных стоп-сигналов.

На этот раз ко мне в руки попали фирменные светодиоды P4 фирмы Cotco (с 2009 г. называется Cree), а именно LP377AHR1-70G-01: красного цвета, с углом половинной яркости - 70 градусов и макс. светоодачей 4.5 Люмена при токе 70 мА. Корпус типа "пиранья".

Количество было решено оставить прежним - как и в первом варианте на похожих светодиодах - 50 шт., для лучшего заполнения фонаря. Хотя был вариант и 40 шт (как позже выяснилось, хватило бы их с головой...):

 

Питать светодиоды было решено правильно, для увеличения их срока службы. Был выбран светодиодный драйвер (импульсный стабилизатор тока) ZETEX ZXLD1362 (корпус SOT23-5, макс. ток - 1А, макс. напряжение - 60 В):

Поскольку необходимо два режима яркости - габарит и стоп, пришлось выбирать вариант его реализации.

Данный светодиодный драйвер имеет специальный вход для изменения яркости светодиодов в процессе работы - так называемый "Dimmer". Вариантов несколько, один из них - путем изменения напряжения на входе от 0.3 до 1.25 В, т.е. 25% - 100% макс. тока. Сказано - сделано. Все собрано, можно проверять. К слову, светодиоды питаются током 50 мА, по рекомендации производителя.

Первые сравнения с лампой накаливания и светодиодами 10 мм (предыдущий вариант) привели в шок - режим габарита новой версии по яркости равен режиму стоп-сигнала лампы накаливания, не говоря уже про 10 мм светодиоды - они просто НЕ СВЕТЯТ! Световой поток - насыщенный. Опять же, световой поток светодиодов - это не то, что слепит в глаз...это то освещение, которое воспринимается человеческим глазом вокруг источника света (смотрим вокруг источника света, а не на сам источник света).

После чего данный вариант был "освечен" на очередной встрече - надо корректировать яркость габарита, а куда? Она уже 25% - это предел для драйвера. Изучаем мануал к "дровишкам" и видим - регулировка яркости PWM. Вот, то что надо! В итоге имеем ШИМ на таймере 7555 со скважностью около 9%, что дает освещение в режиме габарита, сопоставимое со свечением лампы накаливания в режиме габарита.

 

Ток потребления модуля в режиме габарита - 33 мА. Таким образом имеем стабилизированное питание светодиодов во всех режимах. Заданный ток поддерживается начиная с 10В входного питания, ниже - падает. Включал от 25В - заданный ток не меняется

 

Заодно собрал и замену дополнительному стоп-сигналу со стабилизатором (в данный момент стоит 21 светодиод 5 мм вместо родной матрицы, показанной на фото):

 

Хочу сказать, что световой поток от модуля из 45 светодиодов 10 мм с параметрами - 25 градусов, осевая сила света 2.5 кД - просто НИКАКОЙ! Да, если посмотреть под прямым углом на него в упор - слепит, стоит чуть в сторону повернуть - все, практически никакого света...Световой поток просто никакой! Поэтому если ставить какие-то светодиоды в фонари - то только с углом половинной яркости - 60-90 градусов. Пробовал 120 градусов со световым потоком 5 Лм - не то, нет необходимой освещенности, они собственно и предназначены для фоновой подсветки...

 

Фото-видео света - позже...

Змінено 9 квітня 2010 користувачем TheForester
Забыл картинку...

[Dim0N 25]

TheForester, просто отпад. В шапку , в статьи

[Walker 21]

Вот это я понимаю! Была поставлена цель, результат достигнут кровью и брызгами канифоли в лучшем виде!

Поздравляю с положительними результатами, теперь наверное посыпятся заказы Я и сам на гране соблазнения

[R.I.D.I.K 10]

TheForester, большое спасибо за такой отчет о проделаной работе.

[TheForester 4]

Как и обещал, фото освещенности от фонарей:

 

Режим стоп-сигнала:

 

Режим габарита:

 

Общая световая картина:

 

У лампы - отражатель.

У светодиодов 10 мм - линза.

У светодиодов пиранья - линзы как таковой нету, и половинный угол свечения - 70 градусов. Вот и результать Да и фото не передает реальную картину - где больше, где меньше освещенности.

[Walker 21]

Да, нужно в живую заценить! А можно свой девяточний плафон притащить на тест, если будешь его проводить на публике, и в него попробовать посветить?

[TheForester 4]

Да, нужно в живую заценить! А можно свой девяточний плафон притащить на тест, если будешь его проводить на публике, и в него попробовать посветить?

 

Приходи, и фонарь с собой бери! Посветим, засветим

[VETALZZZ 1 446]

TheForester,респэкт и уважуха! ай да молодца!!!

[Leon 1]

А у меня вот такой вопрос, как реагируют на такие фары гаишники? Или при прохождении ТО?

[TheForester 4]

А у меня вот такой вопрос, как реагируют на такие фары гаишники? Или при прохождении ТО?

 

На ксеноновые фары - реагируют?

А фонарей сейчас полно альтернативных стоит, причем не только на ВАЗах...

Главное - цвет, тип, режим. (красный, стоп-сигнал, не моргать)

 

Фара — электрический светотехнический прибор используемый на транспортном средстве и применяющийся для освещения дороги. На специальной технике может использоваться для освещения места проведения работ. Обычно фара размещается спереди транспортного средства, на специальной технике может быть и сзади, а также иметь поворотный механизм. Каждое транспортное средство должно иметь не менее 1 пары фар установленных симметрично относительно продольной оси транспортного средства.

 

Задние фонари

Габаритные огни

 

Задний блок-фонарь на ВАЗ-2106, работающий в режиме габаритного огня.Задние габаритные огни используются для обозначения транспортного средства в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. В условиях тумана и плохой видимости используются совместно с задними противотуманными фонарями. Цвет задних габаритных огней красный. На автомобилях используется пара расположенных по обе стороны на одной линии. При этом нормируются углы обзора излучаемого света и стороны. Для высоких транспортных средств, например, автобусов, обязательно наличие габаритных огней вверху как можно ближе к краям.

 

Стоп-сигналы

Стоп-сигнал обязательно красного цвета включается при нажатии водителем на педаль тормоза. Мощность излучения стоп-сигнала выше, чем у габаритных огней. Необходима установка двух стоп-сигналов по обе стороны автомобиля. В Северной Америке разрешенный диапазон излучения света с одним источником света находится в пределах от 80 до 300 кд, во всем остальном мире от 60 до 185 кд.

 

Как альтернатива сигналу торможения может быть использован знак руки поднятой вверх для Европы и вниз для Северной Америки.

 

Задние противотуманные фонари

 

Задние противотуманные фонари в бампере европейской версии Chevrolet CorvetteОбязательно наличие хотя бы одного заднего противотуманного фонаря красного цвета. Если фонарь один, то он устанавливается ближе к стороне водителя относительно продольной оси автомобиля, сторона водителя выбирается от страны, где зарегистрирован данный автомобиль. В случае двух фонарей их установка должна быть на одной линии симметрично. Сторонники одного заднего противотуманного фонаря объясняют свой выбор в избежании путаницы фонаря и стоп-сигнала. Сторонники пары фонарей отмечают, что по правилам задние фонари должны быть отнесены минимум на 10 см от стоп-сигналов, что исключает путаницу. Так же пара противотуманных фонарей несет информацию о дистанции до движущегося автомобиля.

 

Интенсивность излучаемого света должна быть выше света габаритных огней, при этом угол рассеяния тоже увеличивается. На многих современных автомобилях доступно независимое включение передних и задних противотуманных фонарей. В отличие от передних противотуманных фар наличие противотуманных фонарей отдельно или в блок-фонаре обязательно.

 

Первоисточник - wikipedia.org" rel="external">Посилання

Змінено 10 квітня 2010 користувачем TheForester
Добавил полезной информации...

[Dim0N 25]

Leon, В этой теме я писал о том что сила света фар и фонарей регламентируется ГОСТ или ДСТУ. В начале темы поищи. Если сила света в пределах нормы и не изменён цвет, размещение и тип то всё пучком. Т.е. поворот не стал габаритом или стопом, цвет остался преждним и фонари (фары) никуда не переехали. Если авто прошёл с такой оптикой ТО то гайцы проходят за ёлки и курят. У них нет оснований даже говорить их любимое "почему":multi:

[djurka 493]

А разве

тип

не меняется? Был с лампой накаливания, стал светодиодный. или это не в счет?

[Dim0N 25]

djurka, под словом "тип" следует понимать разновидность назначения: поворот, стоп, габарит. В данном случае оптика не меняется, а меняется светоизлучающий элемент сила света которого регламентируется ГОСТ.

Если ты меняешь простую лампочку накаливания на галогенку в фарах - это не нарушение. Так и здесь.

[djurka 493]

Dim0N, Ясно, спасибо

[Лёха 1]

TheForester, если не секрет, каков бюджет такого вытюнинга?

[djurka 493]

Тоже интересно

 

каков бюджет

[TheForester 4]

TheForester, если не секрет, каков бюджет такого вытюнинга?

 

Удалось урвать по очень сладкой цене светодиоды - 1.3 грн за штучку. (те, что стоят в данный момент - брал по 1.9 грн, а светят значительно слабее и производитель непонятный )

Итак, на один модуль ушло 52 шт. (2 балластных), для полноценной цепи - 13 цепочек по 4 шт. Поэтому рассматривался и вариант 40 шт (4 шт х 10). Итого, на один модуль - около 68 грн светодиоды. Как оказалось, хватило бы и 40 с запасом...

Светодиодный драйвер ZETEX ZXLD 1362 - 17 грн.

Дроссель SUMIDA CDRH127-101 100 uH - около 10 грн.

Таймер Philps ICM7555ID - 2.5 грн.

Транзисторы, диоды, резисторы, конденсаторы, стабилитроны - около 10 грн.

Текстолит 1.5 мм (формат почти А4) - 24 грн

Хлорное железо, сверла, олово...тоже n-ая сумма.

Пленка под хром - 1 м х 0.5 м - 40 грн

+ много-много терпения

Вообщем, где-то 140 грн только материалы на 1 такой модуль. + чего-нибудь еще забыл написать, как это бывает

 

Ток потребления одного модуля:

- в режиме габарит - около 35 мА (около 400 мА)

- в режиме стоп-сигнала - около 600 мА (около 1800 мА)

 

* в скобках приведены данные для стандартной, попавшей под руку лампы 5/21 Вт.

 

Новые фото с поля боя :

 

ПТФ - самый обычный ОСВАР, со штатной лампой. По идее, очень близок к штатным фонарям с хорошим отражателем.

 

Текущие P4 - это светодиоды, установленные в данный момент. Собственно они, спустя год, и сподвигли на модернизацию...а то стен не видно

 

Ну и третий вариант - светодиоды COTCO со стабилизированным током на уровне 50 мА.

Змінено 10 квітня 2010 користувачем TheForester

[Dim0N 25]

TheForester, всё прекрасно и чудесно, а какова сила света? Может имеет смысл померять? Как на глаза давит с пары-тройки метров? Кажется перебор. Но это мне только кажется.

Что производитель в даташите светодиодов заявляет на счёт мощности (силы света) излучения? И как теоретически посчитать общую для блока, - простым умножением на количество?