Печка (Все вопросы): доводка, ремонт

[sha 2]

Накаркал я про беспроблемную печку. Новая пробка радиатора оказалась со слишком тугим основным клапаном, который открывался слишком поздно и в системе постоянно держалось повышенное давление. Печкой я пользовался регулярно в жару для дополнительного охлаждения, в результате под сливным патрубком выдавило герметик и это соединение потекло.

 

Фотографии правильных патрубков (они, оказывается, бывают сделаны по-разному) и обзор радиаторных пробок (только третья купленная смогла заменить пришедшую в негодность за 20 лет штатную) выложу на днях.

[sha 2]

Маленький обзор радиаторных пробок.

 

Сейчас у меня стоит уже третья пробка после выхода из строя родной. Понятно, что покупал я их не для коллекции, а до тех пор, пока не купил пробку, исправно выполняющую свои функции.

Итак, на родной пробке треснуло уплотнительное кольцо радиаторной горловины и ОЖ начала вытекать наружу. Я попытался снять резинки, чтобы купить по образцу новые и поменять, но оказалось, что это не возможно сделать без высверливания штока, на котором собрана вся конструкция, и вдобавок я отломал кусок резинки клапана в расширительный бачек:

Еще 2 года назад я хотел заменить эту пробку, из-за ее невзрачного ржавого вида, который никак не гармонировал с чистотой и блеском остальных деталей под капотом. Я тогда еще верил, что на жигуль можно купить импортные детали нормального качества в любом магазине. Чек не взял. Вобщем пробка МастерСпорт

меня огорчила полностью: во-первых пришлось подогнуть захваты на ней, чтобы одеть на горловину радиатора, а во-вторых - она закрылась вообще без усилия, т.е. пружина основного клапана не сжималась вообще. На глаз проверил высоту клапана и понял, что у новой пробки она меньше, так что никакой полезной функции, кроме как затыкать горловину, она выполнять не будет, в системе охлаждения будет атмосферное давление. Сразу же забросил ее на полку с условно полезными деталями, а готовя фотографии сейчас специально нашел ее и проверил правильность своих тогдашних впечатлений:

тут же обнаружился еще один дефект изготовления: внутренний диаметр уплотнительной резинки на клапане меньше посадочного диаметра, из-за чего внешние края резинки отогнуты вверх. Если прижать коробок к резинке до упора в тарелку клапана, то несоответствие по высоте становится еще более заметным:

Когда я озадачился заменой пробки во второй раз она уже текла, и резинка была поломана, но двигатель как раз стоял вскрытым после замены МСК. Я опять, неясно чем думая, отправился на базар без образца и своим ходом. В одном месте мне предложили какую-то турецкую пробку, которая показалась еще меньше чем мастерспортовская - отказался, а взял пробку Лузар

в блистере (читал хорошие отзывы про лузаровские радиаторы и еще какую-то мелочевку для системы охлаждения), хотя внутренний голос просто орал: НЕ БЕРИ! ДЕТАЛЬКА РОССИЙСКАЯ И ТАМ ЕСТЬ РЕЗИНА! Пришел в гараж, еле закрутил ее на место, т.к. захваты сделаны очень короткими и пружина клапана показалась очень жесткой. Сравнил на глаз длину стержня клапана - у Лузара она оказалась значительно больше:

Клапан вовремя не открывался, в системе держалось завышенное давление и в результате выдавило сначала кривую прокладку под сливным штуцером радиатора печки (фото постом выше), а после ремонта - герметик из под того же штуцера, плюс потихоньку сочился тосол из под хомутов на шлангах печки под капотом, которые я недавно менял (заметил это только когда снимал радиатор во второй раз). Кроме этого с клапаном, через который засасывается ОЖ из расширительного бачка при остывании, так же имелась проблема: он оказался из сырой резины и при нагреве, с подпором расширяющейся ОЖ, он залипал, при остывании ОЖ назад не возвращалась. Пробовал нагреть его строительным феном в расчете на то, что резина задубеет и прилипать перестанет - не помогло. Так что регулярно по утрам приходилось не только проверять уровень ОЖ в радиаторе, но и отсоединять ремень крепления расширительного бачка и переливать ОЖ из него в радиатор вручную. Выкинул эту пробку без сожаления когда печка начала активно писять мне тосолом на коврик, поставил ржавую текущую пробку, прихватил штангенциркуль и поехал на базар, твердо решив купить точную копию имеющейся пробки не российского исполнения.

Продавец, который мне в прошлый раз предлагал турцию, сделал круглые глаза и со словами "какая Турция? Я таким говном не торгую!" предложил глянуть типа хорошую пробку. Как для меня - полнейший нонейм.

Я ее обмерял штангенциркулем, замеры мне не понравились - показалось, что на пару мм она меньше моей, о чем я и сообщил продавцу. Он настаивал на том, что пробка отличная и предложил сходить к моей машине, сравнить с моей старой и примерить на радиаторе. На удивление при сравнении в руках длина клапанов у ржавой и этой пробки оказалась практически одинаковой и пружины на них тоже были похожи (образец лучше любых записанных замеров ):

Проверил малый клапан - не залипает. Начал ставить - проблемка, из-за неправильно отогнутых захватов для горловины радиатора (меньше по высоте). Подогнул плоскогубцами, нормально закрыл (усилие и плотность закрывания меня устроили) и уехал. Регулярно проверял работу малого клапана - не залипает. Проехал пока 1000км. Перегревов небыло, основной клапан работает исправно. Вобщем, эту пробку могу рекомендовать.

 

В качестве резюме, на что смотреть при покупке:

Свою старую пробку, которая исправно работала и о себе не напоминала, взять в качестве образца ОБЯЗАТЕЛЬНО! Новые пробки могут идти запаянные в кулечках или блистерах - на слово, что они супер, не верить, просить дать распечатанную пробку. Сравнить визуально высоту клапана, посчитать витки пружины и сравнить толщину проволоки, из которой они изготовлены, сжать основные клапаны руками и сравнить усилия. На моем радиаторе пружина клапана сжимается примерно на 1мм при закрывании пробки, так что разница по высоте клапанов даже 1мм (новый больше) ИМХО не желательна. Пробку с клапаном меньшей высоты, чем у эталона, однозначно не брать. Так же стоит сравнить зацепы: мне только один раз попалась пробка с высокими (как и должно быть) - стал обращать на это внимание в магазинах, после того как купил последнюю пробку. Это неочень критично, но если они будут меньше, то придется поработать плоскогубцами перед установкой. Обязательно надо поддеть маленький клапан и проверить, что он отходит без отлипающего звука, иначе будете постоянно переливать ОЖ из расширительного бачка вручную.

[vadim 32]

sha

Спс за инфу :wink: .

Я как раз хочу заменить пробку, так как при простое иногда мокреет крышка, да и сама резинка под пробкой наполовину струхла, вот видно и пропускает .

Про малый клапан не совсем понял, как его правильно проверить? :oops:

[sha 2]

Просто аккуратно поддеть ножиком или отверткой несколько раз подряд держа его рядом с ухом. Он должен отходить с одинаковым усилием и с одинаковым звуком. Если первый раз звук и усилие были не такими, как в последующие разы - скорее всего будет залипать. Звук отлипающей резины очень характерный, ты его, наверное, ни с чем не спутаешь. Залипающие резинки в клапанах характерны для российских изделий. У китайцев я такого не замечал, но там могут быть другие косяки.

[Iari 97]

родную пробку заменил на Лузар, как по мне, то нормальная пробка...

единственное - мне ее не очень удобно откручивать и закручивать, потому как вечно сбиваю руку об хомут шланга расширительного бачка...

[sha 2]

Iari

Мне почему-то кажется, что Лузаровская пробка, которую я купил, выпускается специально для повышения продаж медных радиаторов. Пластико-алюминиевый наверняка с ней быстро потечет.

[anchous814 1]

мда... надо искать лузаровскую пробочку, а то последний месяц как проеду по трасе кил сорок надо ОЖ с бачка обратно сливать (что интересно при езде по городу проблем нет). пробку менял, но не глядя .

дякую за инфу!

 

з.ы. вот только насколько быстро алюминиевый радиатор потечёт? и приговор ли это?

[sha 2]

з.ы. вот только насколько быстро алюминиевый радиатор потечёт? и приговор ли это?

 

Не знаю. И за свои деньги проверять не собираюсь.

[Iari 97]

блин

под моей Лузаровской пробкой видны подтеки тосола

видимо придется покупать такую как у sha

[Rassel 6]

Скиньте пожалуйста схему и что к чему крепить, провода, крепления и тросики, короче полное крепление печки, как она должна стоять ПРАВИЛЬНО!!

[alex_lys 4]

Rassel

вот здесь хорошо разрисовано и описано:

Посилання

 

 

Посилання

 

[Rassel 6]

alex_lys

Спасибо БОЛЬШУЩЕЕ!!

[Defensor 1]

Дорогие одноклубники! Мне нужна помощь в замене крана печки. Кто может помочь в ремонте и предоставить тёплый гараж? С меня, естественно, :beer: !

[AlexandrB 55]

Его менять 15-20 минут и без гаража внизу под подъездом можно...

[DanTor 11]

На 15-20 минут я бы не рассчитывал, даже при наличии всего инструмента и помощи друга возился больше часа в очень неудобных позах : /

[sha 2]

Тут в "других проблемах" есть моя тема про печку. Почитай и проникнись настроением, что поменять этот кран - ничего сложного. Главное не поленись открутить и снять накладку с 2мя дырками в моторном отсеке, через которую пропущены штуцеры радиатора. А иначе действительно, замена превращается в миникаторгу.

[Defensor 1]

Может вы не внимательно прочитали мой топ? Я не спрашивал как его менять, где и за какое время. Я спрашивал кто может помочь.

[NeoN4ik 1]

Defensor

я сам менял, 30 минут делов, а если скучно - включи радио!

[Defensor 1]

lampo4ka_ILLi4a

С чем тебя и поздровляю. Прочти преведущие мое сообщение. Не можешь помочь - нечего тему засорять. Мне нужен гараж (на улице холодно однако). Не найдется гаража - ясен перец буду менять сам и на улице.

[Finansist 29]

Вопрос, при включении печка воет шо резаная, при нагревании утихает и работает как надо. И на низких и на высоких оборотах. Лечить, или двиг печки под замену?

[alex_lys 4]

Finansist

при включении печка воет шо резаная, при нагревании утихает и работает как надо. И на низких и на высоких оборотах.

Ну это наверное воет двигатель вентилятора печки. Втулки сухие или им вообще лапти. Снимать вентилятор нужно, а там видно будет.

[Finansist 29]

alex_lys

Отож и я такого мнения, просто спрашиваю, лечится в основном, или сразу замена?

[sag1966 7]

Finansist

У меня была подобная проблема. Вылечили смазкой. Рекомендации - не включать на медленный режим, пока не прогреется машина.

[Finansist 29]

sag1966

Спасибо, вообще мало включаем. Просто в конце епидемии дитё будем везти в Киев, хочется чтоб печка работала без проблем

[sag1966 7]

sag1966

Спасибо, вообще мало включаем. Просто в конце епидемии дитё будем везти в Киев, хочется чтоб печка работала без проблем

Вот и у меня было то же самое - зимой езжу мало. Поэтому консилиум постановил новую начинку не покупать - не факт, что качество окажется нормальным. Набили смазкой и посоветовали сразу не включать. Думаю, и тебе такой метод поможет.