Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik

[Dmitrik 56]

По родным подушкам без вариантов. У них другой конструктив до и цена недетская. А б.у. опору брать смысла нет

[Andriy1352 1 956]

@Dmitrik,відома вага двигуна?

[kontinental 174]

Коллеги, подскажите кто знает, есть ли подушки крепления двигателя меньшей высоты нежели жигулевские?

Уже не помню где, но когда то читал о такой проблеме.

Люди решили её использую вместо подушки продольное размещение сайлентблоков.

писали что довольны их работой, но ничего более подробного, к сожалению, не помню..

[VETALZZZ 1 446]

По родным подушкам без вариантов. У них другой конструктив до и цена недетская. А б.у. опору брать смысла нет

Замутить переборку мотора лишь бы избавиться от турбы знач не дорогА, а подушки родные взять дороха, моя твоя не понимать.

[denis13 1 206]

 

По родным подушкам без вариантов. У них другой конструктив до и цена недетская. А б.у. опору брать смысла нет

Замутить переборку мотора лишь бы избавиться от турбы знач не дорогА, а подушки родные взять дороха, моя твоя не понимать.

Да. Эти сваперы те еще непонятные типы.

[Dmitrik 56]

Да ведь не хочется испортить/ напрасно купить дорогую деталь изначально имея прелставление о том что ее конструктив там не самый лучший.

Масса мотора 132 кг по паспортным данным

[denis13 1 206]

а Вы когда совали двигатель в ниву не думали что конструктив подкапотки не самый лучший для этого двс.

[Andriy1352 1 956]

@Dmitrik,ну не набагато важчий за нивовський, якби це був бензин, то і штатних подушок малоб вистачити.

[Dmitrik 56]

а Вы когда совали двигатель в ниву не думали что конструктив подкапотки не самый лучший для этого двс.

   Вы настойчивый "придирант", если можно так выразиться Вроде по поводу оптимальности ХUD семейства дизелей для нивы писал в теме (пост 599). Более мне добавить нечего. Собственно, что я вам повторно ответил в 610 посту.

Суть вопроса по опорам на данном этапе - разработать наиболее оптимальный (и в конструктивном, и в финансовом плане) вариант, который бы позволил выиграть около 1 см вертикального пространства, что позволило бы отказаться от проставок под петлями. Учитывая, что мотор уже стоит, что он до этого прекрасно бегал без вибраций на неродных для него подушках от ВАЗ, то прикидываю что есть возможность сэкономить некоторую сумму, отложив ее в фонд будущего восстановительного процесса. Вроде нормальное желание. Кроме того, учитывая, что это самоделка, то далеко не факт, что родная деталь обвязки с двигателя будет совместима с авто. С этим я сталкивался неоднократно. 

  Коллеги, поймите меня правильно, но прошу еще раз, не обсасывать тут неинформативных вопросов типа "зачем вваливать кучу бабла в ниву", "все проблемы из-за неправильно подобранного ДВС" и т.п. Я, например, часто просматриваю свой бортовик в поисках технической информации, которую тут излагал ранее, и разбирать при этом кучу спама доставляет мало удовольствия.

[denis13 1 206]

Лапу переделайте под ваз подушку и полетели.

[Dmitrik 56]

Замутить переборку мотора лишь бы избавиться от турбы знач не дорогА, а подушки родные взять дороха, моя твоя не понимать.

   Речь о целесообразности (в рамках проекта, а не о целесообразности всего проекта как такового) потраченных денег. Когда тратишь деньги на капремонт, выполненный по технологии с нормальными запчастями, ты получаешь на выходе известный, прогнозируемый результат. И соответственно, знаешь на что тратишь деньги. Купив за немалые деньги родные опоры (да, существенно меньше стоимости капремонта самого двигателя, но тем не менее) а потом в попытках установить прийти к выводу, что они не подходят или хуже того, лучше них подходят опоры с какого-то запора за  100 грн шт - вот это облом, и об этом я писал.

Лапу переделайте под ваз подушку и полетели.

Видимо придется, если не подберу более низких подушек. 

[Dmitrik 56]

@Dmitrik,ну не набагато важчий за нивовський, якби це був бензин, то і штатних подушок малоб вистачити.

Натрындел я - 156 кг в заводском исполнении. Вот только что сверился с заводской инструкцией

[Andriy1352 1 956]

 

@Dmitrik,ну не набагато важчий за нивовський, якби це був бензин, то і штатних подушок малоб вистачити.

Натрындел я - 156 кг в заводском исполнении. Вот только что сверился с заводской инструкцией

Це з навісним?

 

*

[Dmitrik 56]

Да, сухая масса ДВС с навесным в сборе 

[Andriy1352 1 956]

@Dmitrik,ну якщо таке нивські подушки витримували, то нащо шось дороге. Зазор між піддоном і балкою який був?

[Dmitrik 56]

Там запас есть в 15 мм. Т.е. можно опустить ДВС с КПП и РКП на 10 мм. Просмотр инета вывел на подушки от волги 24 в качестве альтернативы. И масса двигателей близка. Завтра постараюсь ее пощупать.

[Andriy1352 1 956]

Ну чекаємо новин

[Dmitrik 56]

1. Потрогал и купил подушки от газ-24. Они выполнены в форме трапеции и ниже на 15мм. То что нужно. Цена гуманная. Теперь нужно готовить оснастку для демонтажа ДВС. Для оптимального позиционирования двс под капотом, планирую собрать макет "ДВС (вернее его блок) + голый картер КПП + голый картер РКП". Картеры КПП и РКП будут соединены трубой, иммитирующей промвал, смысл которой отцентрировать два этих агрегата.

2. Демонтировал всю трансмиссию исключая задний мост. Тот еще кусок работы.

3. Обслужил стартер. Пришлось заменить щетки, почистить ротор и статор, заменить смазку в подшипниках и редукторе.

4. Разобрал РКП для дефектации. Заодно голый картер использую в качестве макета как писал выше.

5. После демонтажа двигателя, переварю трубку маслянного щупа и доработаю заборник масляного насоса (он у меня куцый, и самое главное, при установленном двигателе нельзя снять поддон).

6. По случаю, сравнил массовые характеристики маховиков: масса 1,9 турбо маховика 8 кг, в то время как масса 2,1 атмо 9 кг. Масса корзины сцепления + фрикционного диска 1,9 турбо конфигурации 5 кг против 5,5 кг 2,1 атмо конфигурации. Итого саммарная масса маховика со сцепой 1,9 турбо равна 13 кг против 14,5 кг 2,1 атмо. Разница существенная, думаю, позитивно скажется на моменте на ХХ.

[w-126 634]

 

 

Потрогал и купил подушки от газ-24.

 

Если кинуть на дно ведра волговские , газелевские ,  запорожские подушки и перемешать то первую и вторую невозможно отличить от третьей.

 

По легенде - волговские мягче.

[Dmitrik 56]

1). Перебрал РКП по аналогии как перебирал КПП ранее, т.е. с проверкой картера, валов, шестерен на наличие трещин. Заменил вилку переключения, подшипник дифференциала и шариковый подшипник промвала. Ну и сальники с уплотнениями всякие. В крышках были уже ранее установлены 2х рядные подшипники, их состояние в норме. Трещин нигде не обнаружено, т.е. делаю вывод что повышенный крутящий момент раздатке не навредил.

2). Установил на двигателе подготовленный ранее генератор от Форда Транзит до 2000 г.в. вместе с насосом ВУТ. Собственно, это и весь смысл установки данного генератора. Переделал кронштейн подвеса генератора и смонтировал планку-натяжитель. Подключил подачу масла и слив масла насоса ВУТ. Детальнее на фото ниже.

[optimus prime 763]

Так а чем будет передаваться крутящий момент в трубе?

[Dmitrik 56]

Если речь о макетной сборке кпп+ркп, то суть этой трубы или что там оно будет- это отцентрировать кпп и ркп для переварки опор двс. Это типа оснастки будет

[Интервент 1 219]

А раздатка у тебя шумная?

[golden88 662]

 

 

В крышках были уже ранее установлены 2х рядные подшипники

Я себе както ставил на задний кардан. Разбило за 100 км. Моё мнение что там могут работать 2-х рядные подшипники, но если кардан в идеале по биению.

[optimus prime 763]

Так а чем будет передаваться крутящий момент в трубе?

 

Нашел 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання