Ваз-2121, 1989 Г, Дизель, Dmitrik

[Dmitrik 56]

разширительный бачёк похоже с какого старого бумера

Я  когда искал новую крышку на него, то вроде по каталогам он с Форда, не помню только с какого именно.

[Dmitrik 56]

1

[Dmitrik 56]

 

На выходных решил заняться демонтажем системы отопления на базе 08 вентилятора в пользу отката к заводской конструкции, в результате это закончилось следующим:

А началось все с обнаруженной коррозии моторного щита в месте крепления сапога системы вентиляции салона.

И тут встал выбор который я постоянно откладывал на потом: длительный простой авто по причине полноценного восстановление кузова с последующим монтажем атмо конфигурации мотора либо постепенный монтаж атмо конфигурациии с поддержанием авто в состоянии "на ходу" с туманными перспективами восстановления кузова "потом". Выбрал первый вариант по следующим причинам: 

- Нива - машина выходного дня. Повседневный транспорт есть. Длительность простоя не критична вовсе.

- Гараж есть, где машина без движения может постоять в разобранном состоянии.

- Если идти по варианту 2, то та же самая кипа узлов будет сниматься, не единомоментно но все же. При этом, чтобы потом все же сделать ремонт кузова, все эти узлы придется снимать еже раз... Работа растянута во времени но ее в 2 раза больше. А я ленивый стал.

Короче, разобрал, и увидел в общем то что и ожидал увидеть (ниже фото проблемных мест помимо упомянутого ранее  моторного щита в месте крепления сапога системы вентиляции салона и левого порога, в котором обнаружена сквозная коррозия на самом пороге):

- сквозная коррозия тоннеля в районе крепления рычага стояночного тормоза

- когда-то по нужде, не помню зачем, разрезал перемычку тоннеля между отверстиями КПП и РКП. Теперь пришло время исправлять.

- все площадки крепления передних сидений подлежат замене. 

- сильная коррозия крыши в месте крепления правой петли задней двери.

- коррозия задней юбки в районе отверстия под левую трубу заднего бампера.

- сквозная коррозия пола с водительской стороны в одном месте.

- механическое повреждение передней левой стойки кузова в районе стыка с крышей. Давно хотел там навести порядок и вот только сейчас это произойдет.

Поверхностный осмотр днища, лонжеронов и других важных частей кузова проблем кроме поверхностной ржи не выявил. На очереди зачистка кузова изнутри/ на днище, в моторном отсеке да металла, чтобы подтвердить выводы первичного осмотра. В свое время наделал в моторном щите кучу отверстия под всякие провода, патрубки и прочее. Теперь их нужно заварить.

Вот так может закончиться демонтаж печки   

[Dmitrik 56]

- механическое повреждение передней левой стойки кузова в районе стыка с крышей. Давно хотел там навести порядок и вот только сейчас это произойдет.

[kontinental 174]

Вот смотрю на твою, вспоминаю свою, и прихожу к выводу, что такой разбор предстоит и мне, хоть и чертовски этого не хочется...

Мало того что кузов норовит распустить "ржавое граффити" в любом мало-мальски не удобном месте, дак ещё и со цветом нам повезло!

[Dmitrik 56]

Ага, по цвету четко подмечено. Я еще не вентилировал вопрос, но если не слишком геморройно/ дорого, то я бы изменил цвет на желтый, например. Хочется веселенького. А перекрашивать все равно нужно.

[Andriy1352 1 956]

@Dmitrik,ніби заміна колору не сильно геморойна штука.

[Dmitrik 56]

@Dmitrik,ніби заміна колору не сильно геморойна штука.

Не узнавал еще, но буду.

 

Часть выходных посвятил решению компоновочных задач моторного отсека, а именно:

 - Заменил топливную систему в части "ТНВД+форсунки+трубки" на АТМО вариант. Теперь нужно разобраться с тросом газа, выставить момент впрыска, заменить резиновые трубки на форсунках, организовать магистраль подвода топлива/ обратки в подкапотном пространстве.

- установил штатный подогрев топлива (т.н. "утюжок" на задней стенке ГБЦ). 

- примерочно, без прокладок, смонтировал впускной и выпускной коллекторы. Выпускной коллектор нужно перепаривать т.к. в нынешнем варианте выхлоп почти упирается в правый брызговик. Родной воздушный фильтр не подходит теперь, придется возвращаться к газелевской бочке.

- в расчищенное подкапотное пространство вернулась запаска.

- прикинул капот. Придется под петли ставить проставки около 7 мм чтобы не резать капот (благо это не бросается в глаза. На 1,9 турбо у меня тоже они стояли)

[VETALZZZ 1 446]

мда под капотом надо порядок наводить, поржавело, грязно. На белой машине очень в глаза бросается.

[Dmitrik 56]

Да, кузов будет восстановлен. То нюансы.

[Dmitrik 56]

Примерка ГАЗеллофильтра. Фиксировать планирую эластичным ремнем. Гофра на патрубке не позволит вибрациям от двигателя перейти на фильтр.

 

[Gutman 190]

Как вариант можно попробовать притулить корпус фильтра от инжекторной нивы или зубилы. Мне кажется, что он будет более цивильный.

[Dmitrik 56]

Обьемы двигателей и соотв. потребление воздуха разное. Нужен фильтр от 2,1 минимум. Согласен что данный фильтр эстэтикой не блещет, зато металлический, крепежи под ремни будет просто сделать

[w-126 634]

 

 

выставить момент впрыска,

 

Каким образом это делаешь?

[optimus prime 763]

Если сделать под корпус фильтра полукруглую нишу в брызговике,тем самим немного утопить,будет нормально если по заводскому

[Dmitrik 56]

 

выставить момент впрыска,

 

Каким образом это делаешь?

Есть набор спецприспособ с индикатором часового типа для тнвд бош ве, и пошаговая инструкция как выставить начальный момент впрыска

[Dmitrik 56]

Если сделать под корпус фильтра полукруглую нишу в брызговике,тем самим немного утопить,будет нормально если по заводскому

О, нет- нет- нет! Ничего там резать не буду ради фильтра. В штатном исполнении дизельных нив фильтр стоит вертикально между мотором и брызговиком. Но там 1,9 а тут 2,1... Патрубки печки, термостат и впускной коллектор не позволят так установить. А что не так с нынешним размешением что вызвало такой общественный резонанс?

[Dmitrik 56]

Коллеги, подскажите кто знает, есть ли подушки крепления двигателя меньшей высоты нежели жигулевские?

[Интервент 1 219]

Из вазовских нету. Возможно, подойдут от Волги, УАЗа или Газели, но они если и ниже, то не на много.

В иномарках, из того, что могу сейчас вспомнить, подушки наоборот крупнее.

В общем, проще будет поехать на рынок и посмотреть, что есть.

[w-126 634]

 

 

Коллеги, подскажите кто знает, есть ли подушки крепления двигателя меньшей высоты нежели жигулевские?

 

При установке вазо-мотора на космич , столкнулся  такой же проблемой выбора подушек меньшей высоты.

Остановился на подушке от запорожца.На одну треть ниже.

Снизу крепится штатно.Сверху - чуть пересверливаются две точки крепления к подушке на штатной вазовской пластине.

[Dmitrik 56]

Спасибо за инфо- буду копать в этом направлении. Вопрос связан с нежеланием резать капот и желанием избавиться от прокладок под петлями капота (зазор, приемлемый для бесконтактной работы двигателя и капота, около 10 мм выходит, и выглядид неэстэтично)

[denis13 1 206]

Подушки двигателя это важный элемент Можно было вообще на болты прикрутить Но двигатель, а особенно дизельный из старых семейств не отличается "культурной" работой. А в стремлении выставить ДВС под капотом путем уменьшения высоты подушек можно получить увеличенную вибрацию. А переварить это день два, а вибрация на каждом светофоре. Тут надо взвесить все ЗА и Против. 

[Dmitrik 56]

Есть риск, согласен. Поэтому буду искать среди подушек двигателей приблизительно такой же массы. Если поиск ничего внятного не принесет, тогда буду переваривать имеющиеся опоры. Заодно и подушки по

мощнее можно будет поставить

[denis13 1 206]

В идеале рассмотрите родные для этого двигателя. 

[golden88 662]

Я тоже за родные от этого двигателя. При наличии сварки можно сделать под них крепление из говна и палок.