ВАЗ 2103 "nemez" (Матрешка)

[DENIS_BER 92]

Как дурачок, вторые сутки улыбаюсь

 

ФОТО в студию :D

[nemez 758]

DENIS_BER

ок, позже сделаю

[Retrolover 1]

Ааааа! Нарэшти! Круто. Я тебе завидую по очень хорошему. Всё, цуго иду искать еще один блок и гбц........

[nemez 758]

Retrolover

спасиба )))))

кроме блока и ГБЦ ищи еще пресс лавандоса

оно по мелочам набегает мама не горюй, мужские прокладки, помпы, втулки-вкладыши и прочие кишки

 

Итак, первая тыща. Чернигов-Киев-Черкассы-Барышевка(киев. обл.)-Черкассы-Киев. + по месту. По такой погоде. Режим кукурузника, 2-3 тыщи. На 2.5-3 нивовский насос давит под четыре атмосферы. На предыдущем блоке еле додувало до двух. Датчики не менялись, парадокс. При минус 25 отопитель справляется отлично, резина барум полярис оказалась достаточно гребучей, даже в колхозе сугробы - не проблема. Погодные условия <ПИИИИ....П>, эксплуатация жигулей в режиме снегохода. Пора на первое ТО - освободить блок от помойки со стружкой, обжим ГБЦ, регулировка клапанов

Заводимся по морозу норм. Zundapp Холостые на 400-500 выставить не проблема. На 083 карбе реально недоедает

Надо пилядь диффузоры и играться с жиклерами. На сегодня все )

[ajm 379]

nemez

Поздравляю с окончанием работ!

По такой погоде. Режим кукурузника,

Не перегревается?

[nemez 758]

ajm

спасибо )))

температуру держит отлично. На удивление, откапиталенный двиг при -25 заводится отлично. Он с первого тыка стартером и завелся, работает ровненько, нигде не поджат, не подтирает, все размеры соответствуют положенным. Пока проводились недельные разбирательства со звуком сухого трения, причина которого оказалась в районе корзины сцепления, а также со стуком колена в кривой нивовский поддон, все было сотню раз обмеряно. Поддон снимался, масло отстоялось, стружка была отфильтрована. На данный момент он свободно крутится коротким ключом храповика, двиг не тугой и не тупой. Избыток температуры обычно от повышенного трения и от "хорошего" охлаждения. Пока, слава Богу, все "орлайт Христофор Банифатич"

 

Да, кстати. Сравнил нивовский поддон с классическим - там такая же фигня с пробкой слива масла. Она сбоку, и на том же уровне, что и на нивоподдоне, так, что не все масло сольется, если ее отвинтить. Почему - хз.

[ajm 379]

не все масло сольется

это одна из причин, почему езжу менять масло туда, где его отсасывают вакуумнасосом)

[VETERAN 1 318]

nemez Вітаю з успішним запуском!

А може постукати зсередини попіддону в районі пробки?

Я напевно так і зроблю, поки не прикрутив. Хоча треба стукати прикручений через циліндр, або смикати за пробку - щоб геометрія не пішла.

Це дефект конструкції, чи результат наїзду на перешкоди?

 

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

 

Колись дуже хотів зробити віконечко в піддоні, щоб можна було маслонасос поміняти - часто збивав його

[NeoN4ik 1]

А може постукати зсередини попіддону в районі пробки?

по головi постукай!

Колись дуже хотів зробити віконечко в піддоні, щоб можна було маслонасос поміняти - часто збивав його

нах его выкинь и проблема сама по себе пропадет!

 

nemez

сорь за флуд! :oops:

[GIMLI 12]

vaz21011-13

ты своей смертью не помреш. это факт.

nemez

так а как ездовые качества?

[kontinental 174]

Сегодня наконец осилил весь топик :twisted: , класный подход к обслуживанию и постойке авто, но вот возник вопрос:

почему ты вначале построил мощный двиг, при етом оставив "боки" по-кузову?, с нарушеной гиометрией далеко на мощном движке не уедеш!

Пы.Сы. В постройке своего движка буду на тебя ровнятся :oops: , так что жди спискок вопросов! :D

[nemez 758]

VETERAN

спасибо )))

нивовский и классический поддон в своем конструктиве таковы. Пробка находится в таком месте, что когда ее откручиваешь, то в нем остается какой-то остаток масла. Так подозреваю, что вместе со всякой бадягой, которую можно было бы слить.

У меня проблема была вот в чем. Поддон нивовский. Взятый на разборке, чтобы подешевле. Двиг прогревается, прокладка усаживалась, и цепляла поддон в районе третьего цилиндре шатуном снизу. Пришлось рихтовать кувалдометром. Оно стало впритык, буквально тридцатое колено милиметр в милиметр машет, чтобы не зацепить поддон, еще и прокладка поддона выбрана самая толстая. Если его гнуть, так чтобы слив был пониже - изменится форма боковин, и будет цеплять шатуном. Такая вот фигня. Ситуация, очень вероятная на любом тазоподдоне. Как вариант перенести слив - вырезать пробку вместе с потрохами, заварить куском жести, и перенести в самую нижнюю точку. Но тогда если есть лыжа защиты - то на ней для слива есть готовое отверстие, его придется тоже пересверливать.

А проще всего делать как ajm - пользоваться вакуумным маслоотсосом.

 

Да, с нивовским поддоном гемор еще тот. Родная защита не подойдет, дорожный просвет уменьшился на 4 см :D Для снятия поддона нужно снимать маслонасос, это кагбэ все знают. На обычном поддоне маслонасос снимается без проблем по сравнению с нивовским, где эта процедура превращается в пляски с бубеном с матами :D

Тоесть, если срывать поддон, скажем с целью замены колечек или вкладышей - гемор обеспечен на все 100%, и у меня, если чесно, идея установки маслонасосного окошка очень актуальна.

 

GIMLI

ездовые качества на высоте. Низовой двиг, который может держать на пяти сотнях устойчивые холостые, и чуть ли не с тысячи ехать на повышенной передаче без натяга и стука пальцами :D

Колено тяжелое, дури в горшках много, степень сжатия повышенная за счет отсутствия почти двух милиметров недохода. Седла просажены, подъем клапанов чуть больше сток ))) То оно и едет.

Очень важный момент - вывешивание и балансировка всех кишок в сборе. Тогда двиг и работает так, что приятно просто даже слушать.

А сейчас ездить страшно - силы много, привод задний, погода веселая, а нервы тоже не стальные. Приходится рулить очень аккуратно. Хотя, как только собрал - 2-3 тыщи оборотов на обкатке, не успеваешь нажать на педаль - оно чуть ли не сразу до 3-х тах. Это еще до начала этих снежных заносов, на обычном асфальте, ускорение набирает мама не горюй )))

И это пока токо начало :oops:

[GIMLI 12]

nemez

Ух! огонь! скорее уже б обкатка закончилась :twisted: что бы крутнуть.

[Бакс 256]

Для снятия поддона нужно снимать маслонасос, это кагбэ все знают.

 

Это с нивовским или классическим поддоном?

[nemez 758]

kontinental

спасибо ))) Как это не смешно, но колеса находятся на своих местах. Развал в идеале, задний мост на своем положенном месте. Косяк отражается на дверных зазорах, и на кривизне рамки лобового стекла. Оно едет, резину не ест, и на том слава Богу.

Восстанавливаться и усиливаться все будет, для этого нужно тепло/весна, и немного денех ))) Ждем того и другого

На меня равняться не стоит особо - у нас в клубе есть множество более вкусных и интересных решений, у меня всего навсего одно из них :D

Креатива никакого, скомуниздил чужую идею, и ту до ума не довел :oops: Смотри на передовиков производства

Если какие вопросы - что знаю то расскажу, велкам ))))

 

GIMLI

сам не дождусь ((

 

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

 

Дмитрий $

с нивовским. Нивовский и классический маслонасос в конструктиве одинаковы, отличаются они только глубиной маслозаборного хобота. А вот поддон нивовский уже и глубже, и сделано это для того, чтобы у мотора небыло маслянного голодания при перекосе набок или при движении под углом. А классический поддон намного шире. И его можно вообще без напряга снять. А в нивовском это делается через отвинчивание маслонасоса. А чтобы отвинтить болт крепления маслонасоса, там проблема с тем, чтобы засунуть руку. Но зато есть куча своих бонусов )))

[VETERAN 1 318]

Я в себе маслозабір приварив на куску алюмінієвої трубки. Тепер, при ударі знизу, вона просто трохи відгинається, а не відломується.

[nemez 758]

VETERAN

интересно было бы увидеть хотя-бы чертеж или фото

[VETERAN 1 318]

Він зараз на машині - не зфотаєш.

Там все дуже просто - відрізаєш кусок патрубка біля самої сіточки, а з другого боку воно в мене саме ломалось біля корпуса. Замість тих пару сантиметрів силуміну вварюєш на аргоні кусочок трубки. Підгинати можна вже по місцю - воно легко гнеться. Після цього я вже не робив лючка в піддоні.

[nemez 758]

VETERAN

спасибо )

[nemez 758]

да, по просьбам трудящихся фото ))))

хоть под капотом ровным счетом ничего не поменялось, но все же

 

[nemez 758]

Ну и начало оно чего-то подтраивать... Голактеко опасносте ))))

Прикупил себе на всяк случай еще одну волыну погонять покемонов (справа которая) )))

попередергивал затворы, и пиу-пиу

Две погасшие свечи словно вспыхнули в ночи,

Ну а мы, ну а мы считали их сгоревшими дотла. (с) Шуфутинский

денсо )))

заодно раздобыл ручки без личин на перед

ну и наши суровые зимы

Снегоходище однако

[Mad_Doc 1]

Кетайское туманко ф топко. Срочна

 

А почему свечи не НЖК №4 или №2???

[nemez 758]

Кетайское туманко ф топко. Срочна Smile

орлайт Христофор банифатич! 0) Щас чуть размерзнутся, и полетят в ритуальный костер )))))

Денсо - дело привычки, 20 т они спокойно бегают, больше мне от них не нада :D

[Retrolover 1]

nemez

Голактеко опасносте

попередергивал затворы, и пиу-пиу

 

Ахтунг, мля, пышь, пыщь! ДайошЪ покемонов попячивать!

 

Тачко монстр, конечно, никакая ей стихия не страшна!

 

У мну тож дэнсо! Правда я их исчьо не вкрутил - никак не вопру, куда лучше вакуум коректор на бегунке подключать на вебере, а всё в сборе с бсз примастырить хоцца.

[NeoN4ik 1]

Денсо рулит, правда я купил и ещё не ездил на них!