Проблемы с запуском двигателя

[USSRMoto 170]

Я так, чесно, тебе не скажу. Я только пока на счет двигателя прикидевал. Либо тяга для города, либо оборотистость для заездов... тут надо будет выбирать... если капиталка была недавно, то не трогай двигатель. Я если получеться обойтись только заменой колец и сальников - двигатель перестраевать не буду, а если надо будет полюбому точить, тогда уже буду делать объем побольше.

[Ярема 1]

USSRMoto, 1,3 якось маловато, що ти маєш наувазі під словом тяга? і оборотистий?

Я так почитав то просто можна взяти розібрати двіжок, вставити 213 коліно і ТРТ поршень і всьо маєш 1.5, карб в мене якраз підійде, але там купа питань: Яка витрата? шо я отримаю зробивши таке?мені треба просто 1.5 шоб відчувати хочаб якусь динаміку типу їдеш 50 на 4, треба обігнати, включив 3 дав 4 000 оборотів і розігнав до 65 км приблизно, але в мене коробка від 01 і проблема шо вона передаточне має погане, але тягова...вот мені поідеї оборотистий тому і треба, хоча редуктор 4.1 а не 3.9 тобто швидший...хз короче хочу мінімум затрат максимум+++ і динаміки

[USSRMoto 170]

Я в редукторах не очень и коробках, но у меня если едешь 50, то 4 даже включать как то не получиться... она еле булькать будет... я с 60-70 могу 3ю врубить если обгонять надо... обычно могу крутить до 80-90 на третей

[Ярема 1]

а на тахометрі скільки коли 50 на 3? тисяч 3500 напевне, я люблю шоб по 2000-2500 переключати, коробка 4 ступка поганенько скажу чесно, на 5 набагато краще якраз 4 передача на 5 ступці тягу має, а не пряма передача 4 як в мене і тяга слабка...

а редуктор якщо я не помиляюсь є 3.9 і 4.1, перший на тягу другий на швидкість

[02universal 35]

Ошибаетесь,- 3.9-самый быстрый(под оборотистый двиг),4.1-средний,а у меня на двоечке-4.44(родной),- реально трактор!(могу на 4й скорости спокойно 50км.ч ехать, а трогаться со 2й-без проблем)

[USSRMoto 170]

Я тоже трогаться могу со второй, пик мощности где то за 3500 оборотов. Я не всегда на 50 на третей еду, бывает и на 2й))) смотря что я делаю. Если разгоняюсь то вторуй перекудеваю после 55 где то.

[DVA 89]

Ярема, четвертая передача в любой коробке прямая!

[02universal 35]

Если я на 2й поеду50км.ч- у меня двиг выскочит и пойдет пешком,- дело именно в редукторе(не в коробке),повторюсь у меня 1300 двиг,4ст коробка,4.44 редуктор(все родное)- трактор!(но мне нравится,- меньше переключаюсь),единственное- расход большой.

[Anndreykov 10]

Если я на 2й поеду50км.ч- у меня двиг выскочит и пойдет пешком

При 5000 оборотов у тебя скорость будет 52 км/ч. Поэтому для каждого свой критерий "выскакивания " двигателя. У кого то при 3000 уже "выскакивает", а у кого то на 6000 работает нормально

[02universal 35]

Если я на 2й скорости 50км.ч поеду,то наверное и редуктор4.44- погулять выйдет...

[USSRMoto 170]

У меня машина на 50 на третей чувствует себя так себе, на второй это отличный разгон с 50, правда надо сразу тапок в пол давить, что б не дрыгаться из-за перепада оборотов.

[02universal 35]

А зачем такая перегазовка?,для гонок?

[USSRMoto 170]

В условиях городской езды приходиться давать нагрузки двигателю, что бы успевать за инохами...

[AnDruWa 4]

Біда суцільна. Стояло авто 2 дні, сьогодні якраз перший сніг у нас, морозець трохи. Підкачав 1-2 рази насосом, більше не знадобилось, легенько ходила оця ручка (як казали, значить бенз є в карбі), а якщо так після 2-х днів, значить клапан на насосі тримає. Витягнув підсос, і все так само, блін, як викладав відео, так само і сьогодні. Троїть поки тримаю ключ і через секунд 6-8 ледь схвачує і заводиться. Поїхав туди ж до карб-ка, який його чистив, ставив БСЗ, пояснив, він ще раз (3-й), глянув на карб, каже: Та блін, все робоче тут, тільки ще якусь пружинку ззовні поміняв, як я зрозумів, пов`язана з пусковим, і каже спробувати ще раз, якщо не вийде нормально запуститись, то знову до нього їхати.

Вже ні бажання, нічого не маю. Вроді і запускається, з першого разу, але поки тримаю ключ воно троїть і давиться, хоча заведеться. І з іншої сторони не те, щоб це не влаштовувало, нехай було б і так, але хочеться хоча б знати причину такого запуску. Карб і насос в нормі, шланги повітря не травлять, бензин не тікає, свічі нові, БСЗ налаштоване нормально, і все рівно щось, десь, якось...

Вже все, що міг передивився (залишилась хіба що капітальна перевірка електрики, проводки, можливо там щось коротить чи що, хоча якби тут була проблема, це б проявлялось і на гарячу і на теплу). А я зранку можу так, з проблемами завести, проїхатись, авто постоїть біля 6-8 годин, і на вечір вже вроді холодна, так само запускаю з підсосом, і все з-пів оберту. А ось якщо ніч постоїть тих 9-год., то там вже щось інше.. вночі температура вже нижча набагато. А ось кілька днів тому було десь +8, то запустив з першого, без проблем схватило і оберти вже не падали. Потім як тільки температура трохи опустилась, хоча б до +5, все.

На ходу себе поводить добре, не трусить, не важко, без збоїв, тьфу-тьфу-тьфу.

Це я не прошу поради куди дивитись далі, якщо буде така ж біда, буду до того ж майстра возити, а просто написав, що все, що робив не допомогло.

[vikttor 1]

Ты молодец! Так и нужно добиваться. У меня такая же проблема. Я уже тут писал. Только я бензонасосом не качаю. Просто утром 30-50 качков педалью газа сделаю и на вытянутом подсосе завожу. Но чем ниже температура а улице, тем больше качков делаю. Начинал с 25, теперь 50 нужно. Ну и троит естественно. Пока нет времени заняться.

Попробуй временно поменять карб. Попроси на пару дней у знакомых. И сравни. Думю после этого можна будет делать выводы.

[DVA 89]

AnDruWa,а какой фирмы у тебя свечи стоят? И еще, у тебя дренажная трубка (та с которой при переливе бензин течет) на впускном коллекторе стоит?

[AnDruWa 4]

vikttor, За заміну карбу також думав, це як варіант, тому буду шукати.

 

 

DVA, Так, ситуація в мене була наступна: перед тим як я ставив БСЗ, мені сказали брати свічі NGK(спочатку на свічі грішив також), я взяв, поставив, нарікань не було, але нічого і не змінилось. Потім майстер який ставив БСЗ каже, що на такому запалюванні хороші свічі НГК, а на контактне запалювання хороші Бріски. Тому так вийшло, що я взяв НГК, а потім вже і поставив БСЗ. Зазор я не вмію регулювати, просто не цікавився і не пробував, але мені як ставили запалювання нове, то сказали, що має бути 0.8 зазор на свічах, і якраз перевірили оці мої НГК, також нічого не казали. Хоча що скажуть, як свічі нові, навіть тижня не було їм.

Не буду брехати за цю дренажну трубку(її призначення я розумію), але чи стоїть вона в мене і яка, я не знаю.

Якщо я не помиляюсь, вона має відношення до карбу, а мені карб за два дні до встановлення БСЗ чистили і міняли всі трубочки, мембрани, пружинки і т.д., тому я можу лише припустити, що ця трубка є. Але стверджувати цього я не можу, оскільки сам не бачив. Можливо, десь і майстер забув чи подумав, що "не треба", чи просто профукав.

 

___________________

 

 

Тобто така проблема із запуском в мене була і до чистки карбу, і до БСЗ, і з старими свічками (стояли Бріски), і до того як робив профілактику бензонасосу, міняв бензошланги, які могли травити повітря.

Змінено 8 грудня 2011 користувачем AnDruWa

[DVA 89]

Я читал про твою проблему с самого начала и про твой карб знаю,а трубка находится не на карбе, а на впускном коллекторе. И я про то,что через эту трубку может сосать много холодного воздуха во время запуска, ведь подрос вытянут. Попробуй ее закрыть во время запуска.

[vikttor 1]

а если дренажной трубки нет вообще? Что тогда?

[AnDruWa 4]

DVA, Ага, дякую, спробую.

а если дренажной трубки нет вообще? Что тогда?

Щось схоже і я хотів запитатись.

Наприклад є в мене ця трубка і допомогло б її закриття, то як тоді бути? Міняти її, щоб не сосало повітря, чи перекривати якось, і чи це не позначиться в загальному на роботі двигуна?

[DVA 89]

Если ее нет, то нет через нее подсоса воздуха. Она должна быть какой-то определенной формы, длины, диаметра. Есть где-то про эту трубку тема на форуме, там люди писали, что менялось в работе двигателя,если заглушить трубку.

[AnDruWa 4]

Якщо правильно знайшов - ось ця тема: Посилання

Ще подивлюсь до неї, далі відпишусь, як там буду просуватись.

[DVA 89]

Да,эта тема.Но ты не спеши гнуть,откупывать, просто закрой пальцем или чем-то что потом спокойно уберется.

[02universal 35]

Есть еще вариант- перед запуском(утром) выкрути все свечи и протри их тряпкой(не щеткой),но основательно протри,вкрути и пробуй,если будет лучше,то свечи неподходят(много подделок), по своему опыту- свечи только бриск!(пробовал сдесяток)- очень рекомендую поставить именно бриск!(у меня с февраля стоят- не откручивал еще,похолодает- заменю на такиеже), если не поможет,- смотри цвет свечей(с утра),возможно их закидует маслом(при езде),а утром нагар+конденсат=перебои искры(тут- замена колец и маслосъемных колпачков- минимум)

[сергей 1 1]

смотри цвет свечей(с утра),возможно их закидует маслом(при езде),а утром нагар+конденсат=перебои искры(тут- замена колец и маслосъемных колпачков- минимум)

если стоит БСЗ,то это не проблема.даже если чёрный нагар на свечах - будет заводится с пол тыка и в мороз.(по себе,вернее машины знаю).жрёт 200 грам масла на 300 км, свечи чёрные-нагар на лицо.Но при минус 20 заводится утром с пол тыка и при езде не троит.