Вопросы по системе охлаждения задаем здесь

[PJR 75]

Рассказываю.

Машина 2101, радиатор родной, термостат возможно тоже. Машина не перегревается сама по себе, прогревается нормально, температуру вроде более менее держит в пределах рабочей, чуть притопить - выше температура, ехать спокойно, ниже температура.

Летом заметил такой прикол. Машина полностью прогрета, останавливаюсь например зайти в магазин на 5-10 минут. Возвращаюсь, завожу, температура нормальная, начинаю движение, через примерно две минуты стрелка уже возле красной зоны, еще через две минуты стрелка уже почти возвращается на место обычной рабочей температуры. 

Вчера чуть кирпичей не наложил, когда отъехав от заправки километр начав заезжать на крутой и длинный подъем увидел, что стрелка в начале красной зоны, двигатель же у меня еще на обкатке.

Что первое менять, датчик или термостат или есть еще варианты? На автомобиле ГБО, подогрев газового редуктора подключен в шланг коллектора.

 

Кстати летом стояла другая крышка радиатора (ВИС) она загрязнилась продуктами разложения тосола, сейчас стоит родная, она когда то подтекала, поэтому менял. Так что наверное крышку можно исключить.

[igor 27]

Забит блок, забит радиатор, неправильно выставлена помпа.

Первое и второе лечится глобальной промывкой - на этот счет куча тем обсуждалась

Если промывка не помогла - смотреть помпу и термостат не полностью может открываться.

[PJR 75]

Ну это общие рекомендации.

А вот с такой ситуацией, как у меня, едешь - все нормально. Остановился, заглушил, постоял 5-10мин, завел, поехал - через 2 минуты датчик показывает перегрев - начало красной зоны.

Нужна разгадка логики этого явления.

[Змей 59]

Забит блок

 

 

двигатель же у меня еще на обкатке

А разве при капиталке блок не чистят?

[Июль 159]

Ну это общие рекомендации.

А вот с такой ситуацией, как у меня, едешь - все нормально. Остановился, заглушил, постоял 5-10мин, завел, поехал - через 2 минуты датчик показывает перегрев - начало красной зоны.

Нужна разгадка логики этого явления.

Масло чистое без эмульсии? Антифриз когда мороз нигде не сочится (кран печки)? Вентилятор на помпе 4-х или 6-ти лопасной? Кожух вентилятора есть? Печка нормально греет?

У тебя проблема скорее всего в электрике. Такие массивные детали как блок двигателя и гбц заполненные жидкостью (антифризом) не могут так быстро нагреваться и охлаждаться. Когда появляется "перегрев" проверь напряжение на акб? И термостат желательно поменять/проверить для профилактики.

[devilwalker 21]

какой подшипник стоит в эл. вентиляторе 21063?

[Emissions 1 500]

смотря какой еше электро ентилятор

[PJR 75]

 

 

Масло чистое без эмульсии? Антифриз когда мороз нигде не сочится (кран печки)? Вентилятор на помпе 4-х или 6-ти лопасной? Кожух вентилятора есть? Печка нормально греет? У тебя проблема скорее всего в электрике. Такие массивные детали как блок двигателя и гбц заполненные жидкостью (антифризом) не могут так быстро нагреваться и охлаждаться. Когда появляется "перегрев" проверь напряжение на акб? И термостат желательно поменять/проверить для профилактики.

 

Масло 1000 км проехал масло свежее, врядле что-то случилось, но проверю.

Антифриз не сочится, кран не протекает.

Вентилятор летом стоял 6 лопасте, щас 4 лопасти, летом проблема такая же.

Обращу внимание на напряжение, есть датчик.

Печка греет хорошо.

Но как будто термостат тупит, когда горячая машина остановилась, он через какое то время(минута-две) он закрывается, а потом с запаздыванием открывается. Может действительно циркуляция слабая. Может редуктор ГБО тормозит циркуляцию или переходники на патрубки подогрева редуктора?

[PJR 75]

Попробую заказать термостат Vernet, на Прамо цена кусается

https://www.autoklad.ua/buy/vernet_TH372080

 

 

Забрал термостат, будем менять тосол на Феликс, промывать лимонкой и водой Систему охлаждения ну и ставить потом.

 

" rel="external">Посилання" rel="external">Посилання

[RuslanKOT 1]

 

 

стрелка на приборке температуры стоит все время по середине, но как только разгоняюсь на трассе начинает подниматься до буквы"А" там и стоит пока скорость до 60км\ч не сбавить, если гора на пути может и до красной зоны дойти. Нравится ВАЗ 2102 1984г 1.5 ГБО

А клемки вентилятора правильно подсоединены? Раз, тупанул. Вент дул не на двигатель. При увеличении скорости, вент боролся со встречным потоком воздуха. Отсюда и грелся.

[RusLi 461]

зажигание?

[Serjjjjj 5]

Кик-стартер в ВАЗ 2105?

Как называется радиатор охлаждения  который можно установить и пользоваться кик-стартером?

Какой другой радиатор подходит в ВАЗ с рыдкой для кик-стартера чтоб стал напротив ДВС в ВАЗ?

[Июль 159]

Кик-стартер в ВАЗ 2105?

Как называется радиатор охлаждения  который можно установить и пользоваться кик-стартером?

Какой другой радиатор подходит в ВАЗ с рыдкой для кик-стартера чтоб стал напротив ДВС в ВАЗ?

Кривой стартер.

Если радиатор алюминиевый - то его менять не надо

Если радиатор родной 2105 - в нем нет отверстия под кривой стартер в нижнем бачке.

Отверстие есть в радиаторе 2101 и 2103 (есть отверстие под датчик вентилятора охлаждения), но там немного не подходит крепление. Также очень часто в спешке при запуске повреждают радиатор с вытеканием антифриза

Остальное есть в гугле

 

И так товарищи одноклубники и гости. Свершилось. Я на 95% доделал систему кривого (ручного) стартёра. 

Теперь мне не страшны неприятности, которые может преподнести АКБ или штатный стартёр. 

И так, объясню, как я это делал. 

Для начала нам потребуется: свободное время; хорошее настроение; целеустремлённость; установленный радиатор ВАЗ 2107 (по крайней мере у метя такой); основной стальной стержень (крупный); стальной стержень (малый); отрезок трубы; металлическая пластина; напильники; дрель; отвес; маркер; линейка; храповичное кольцо шкива коленвала. 

Сам кривой стартёр (багор) я изготовил из стального стержня диаметром 20 мм; изогнув его в нужных местах (нагревал газовой горелкой, но можно и другими способами изогнуть); размеры багра выбирались мной почти на глаз; ручка багра вращающаяся, сделано это при помощи надетого отрезка трубы диаметром чуть больше диаметра основного стержня багра и зафиксированного с 2-х сторон приваренными толстыми шайбами (кстати распиленной на пополам ранее стоящей гайкой); на другом конце багра просверлено сквозное отверстие и в него вставлен малый стержень диаметром где то 4-5 мм (кусок винта без резьбы и подходящего диаметра), выступающий из основного стержня на 1 см , зафиксированный на основном стержне сваркой (сварной шов не выпирает дальше внешнего диаметра основного стержня, а спрятан в полуглухом отверстии чуть большего диаметра малого стержня). 

Для правильного места расположения отверстия в кузове я делал следующее: надел новую храповичную гайку; сверху вниз (до пола) пустил отвес строго по центру гайки; спереди на кузове по отвесу поставил метку; отмерил расстояние от пола до центра гайки и на основании этого расстояния сделал метку для отверстия на кузове спереди, относительно ранее поставленной метки; просверлил отверстие (отверстие я делал специально овальное; первый слой металла было легко просверлить сверлом на 4 мм, т/к можно было подстроиться под угол наклона этого слоя; а со вторым слоем придется повозиться, т/к сверлить надо параллельно полу, а этот слой под наклоном, и сверло скользит); далее отверстие в 2-х слоях рассверливалось до 23 мм (с запасом) и растачивалось до овала СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ, длина овала ( с запасом 35 мм) у меня равна длине уже установленного на багре малого стержня, того который непосредственно цепляется за гайку (можно было растачивать и круглым напильником, но я воспользовался данным инструментом – тот же напильник, но только электрический). [при создании дырки на кузове бампер естественно снят]. 

Теперь надо правильно сделать отверстие в бампере, для этого было проделано следующее: освобождаем бампер от всего лишнего; одеваем его на место; повторяем всю процедуру с отвесом описанную выше, но только применительно к отверстию в бампере; по полученной метке сверлим базовое отверстие диаметром 22 мм , т/е с запасом (желательно на установленном бампере); убеждаемся в совпадении дырок в кузове и базового отверстия в бампере; радуемся и идём дальше; берём стальную пластину (я взял кусок пластины толщиной 4 мм; размеры опять же подбирал на глаз – 4 х 20 см), которая будет крепиться к алюминиевому бамперу и являться опорой для багра; прикладываем с обратной стороны бампера эту пластину (не забывая про запас места на пластине для крепления её к бамперу) и отмечаем на пластине базовое отверстие бампера; сверлим данное отверстие на пластине; далее на пластине по бокам отверстия делаем боковые выточки для свободного прохождения малого стержня багра; прикрепляем пластину к бамперу (отверстия для крепления пластины к бамперу на усмотрение; а так у меня всего 2 отверстия диаметром 7 мм, 4 см от внешних краёв по длине и строго по центру ширины пластины); по боковым выточкам на пластине высверливаем такие же выточки на бампере; устанавливаем бампер на место; т/к отверстия в пластине и бампере просверлены в нормальных условиях под прямым углом, то в данном случае багор будет иметь направление к радиатору, т/е надо «завалить» отверстие в бампере - пластине; напильником (в моём случае СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ) «заваливаем» отверстие, не забывая следить за правильностью направления багра и наличием запаса в 1 мм между багром и общим отверстием в бампере. 

Примечания: 

1) Номер у меня ещё не стоит, но т/к он будет на пути багра, я его немножко приподниму (наверно на стальных пластинках); благо место позволяет по высоте (и без затрагивания площади воздушного потока в радиатор); 

2) Когда увидите овальную дырку в кузове, сильно не удивляйтесь, делал я это впервые, и ещё на свой страх и риск; да ещё после проделывания этой дырки решил завести машину багром без опоры – сначала аккуратно проворачивал, а потом вошёл в раж и не сразу заметил, как немного расточит эту дырку…; 

3) Когда просверлите дырку в кузове, будьте готовы к предоставлению вашему взору коррозии (кузова ведь на заводе красят распылением…); 

4) Изначально я свою  поставил на ровную плоскость и одновременно над смотровой ямой для установившегося "базового"положения движка относительно кузова, и после проделывания дырки в кузове в таком положении  вид храповой гайки при взгляде на неё через дырку в кузове мало отличался от вида, полученного при том же взгляде, но уже при стоянке  уже на относительно покатом и кривом полу. Так что решать вам - ставить  на заранее подготовленную ровную плоскость или относительную ровную плоскость.; 

5) Тем, у кого бампер пластмассовый, не стоит огорчаться – можно прикрепить стальную пластину с отверстием к кронштейнам крепления бампера (между ними естественно), ну а дальше, как описано выше (можно добавлять свои идеи). 

Фотки: 

 

 

 

   

 

 

   

 

Те самые странные разводы, это сделал я, когда пытался узнать, не будет ли мешать багру радиатор; 

напялил на палку подходящей длины и диаметра кусок поролона, брызнул на него аэрозольной серебрянной краской, полез делать пятно, вот только ни фига не 

получилось - вся машина в данном месте и все пальцы стали серебрянными. 

 

 

 

Тот самый СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, он же электрический напильник; как именно он называется я не знаю. 

P.S. Т/к машина пока как бы без электрики, по этому я пока не испытывал работу кривого стартёра. Но думаю - трудностей не будет. 

Ну вот и настало долгожданное испытание кривого стартёра. Правда пришлось как бы продублировать всю электрику, т/к желание испытать багор было превыше всякого терпения. 

 

взято тут http://www.vaz04.ru/forum/7-5472-5#160058

 

Сегодня опять запускал свою  с помощью багра после длительного простоя; и она успешно завелась. Мне всегда было интересно в живую увидеть весь процесс пуска при помощи багра, но одному сделать это никак нельзя, а посторонних привлекать не хочется. И вот я решил заснять данный процесс, чтобы потом в деталях всё посмотреть. Думаю - всем вам (одноклубникам, гостям...) будет интересно. 

 

http://www.vaz04.ru/forum/7-5472-5#160058

 

P.S ну думаю легче привести машину в исправное состояние, купить новый акб, проверить ток утечки из акб.

[Змей 59]

Добрый вечер. Новый год - новые проблемы. Не могу прогреть машину. Нацепил намордник и закрыл на нём оба клапана. При движении 80км/ч за городом стрелка стоит между "В" и "О". В городе на светофорах и пробках, пока доеду до работы, поднимается АЖ на средину "О". Уровень тосола в норме. Грешу на термостат. Какой сейчас нормальный взять можно?

[Gutman 190]

https://detali.zp.ua/catalog/90855-termostat_2101_avtovaz/

[DVA 89]

Я летом Пекар брал, после того как Аляска лопнул, в салоне жара при морозе -15°С.

[zootechnik 811]

 

 

Нацепил намордник и закрыл на нём оба клапана

я тоже ездил с картонками, вроде помогало но все равно не то - больше 80грелась редко и прогрев относительно долгий даже с дроссельной шайбой в малом кругу.

В этом году вентиль снял полностью - результат налицо, меньше бензина уходит на прогрев, рабочая температура сразу поднялась до 90грд и стабильно держится, в пробках иногда доходит до 95-ти - печка жарит наполную, газовая стала лучше работать.

в общем одни позитивы, на лето поставлю электровентилятор.

[Dimasldo 26]

Добрый вечер. Новый год - новые проблемы. Не могу прогреть машину. Нацепил намордник и закрыл на нём оба клапана. При движении 80км/ч за городом стрелка стоит между "В" и "О". В городе на светофорах и пробках, пока доеду до работы, поднимается АЖ на средину "О". Уровень тосола в норме. Грешу на термостат. Какой сейчас нормальный взять можно?

Вернет не плохие, и цена приемлемая.

[All!@nce 372]

https://detali.zp.ua/catalog/90855-termostat_2101_avtovaz/

Брал этот термос уже давненько, доволен

[Змей 59]

@Gutman,спасибо. Глядел в его сторону. Но боюсь на данном этапе жизни не потяну стоимость. Просто хочу поменять вместе с патрубками.

 

 

 

я тоже ездил с картонками, вроде помогало но все равно не то - больше 80грелась редко и прогрев относительно долгий даже с дроссельной шайбой в малом кругу. В этом году вентиль снял полностью - результат налицо, меньше бензина уходит на прогрев, рабочая температура сразу поднялась до 90грд и стабильно держится, в пробках иногда доходит до 95-ти - печка жарит наполную, газовая стала лучше работать. в общем одни позитивы, на лето поставлю электровентилятор.

, в том то и бедулька, что у меня уже года четыре стоит электрокарлсон с кондиционера Ланоса. Если тебе интересно посмотри тут http://vaz2101.com/index.php?/topic/94-ustanovka-eletroventilyatora-ohlazhdeniya-na-kop/page-13 . Я там отчёт писал страница 13, пост 253 - 260.

 

 

Вернет не плохие, и цена приемлемая.

, спасибо, буду поглядеть.

[Gutman 190]

Сам подумай стоит ли брать некачественную запчасть, чтобы потом опять снимать. Патрубки бери брт и не поскупись на качественные хомуты. Кстати этот термос имеет зауженные верхний отвод, что благоприятно скажется на прогреве и поддержании около максимальной температуры в движении.

[Змей 59]

@Gutman, патрубки я всегда беру БРТ. А вот с хомутами непонятки. Одно время брал "Норма" , а сейчас даже не знаю.

[All!@nce 372]

@Gutman, патрубки я всегда беру БРТ. А вот с хомутами непонятки. Одно время брал "Норма" , а сейчас даже не знаю.

А что сейчас не так с нормой?

[Змей 59]

@All!@nce, последний раз менял патрубки 4 года назад. Тогда же поставил эти хомуты. За 4 года многое меняется. Может и качество хомутов изменилось. Поэтому и спросил   

[zaza 33]

Помітив, що в морози починає текти один патубок, з під хомута. Тече не сильно. Там якийсь такий дивний хомут, що і в неті фотку знайти не можу, щоб показати (хомут заводський, в машині половина хомутів сучасні, а частина якійсь допотопноі конструкціі). Підтягнути невиходить, викрутка не влазить. Радить мені один автомобіліст засіб для усунення течі в радіаторі залити, але щось я не знаю, варто чи ні. Що підкажете?