Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[_longhorn_ 1]

Дабы не создавать новую тему, решил спросить сдесь. Имеется Солекс 21073 29*29, лежит в гараже пылится, хочу его поставить и настроить, двигатель 1.6 79*80 в 1-м блоке, голова сток, БСЗ. Имеет ли смысл увеличить дроссельные заслонки дабы избежать провалов или можно и так попробовать? Ещё нашел вот такую статью Посилання , что там правда, а что вымысел?

[cqe 1]

статья интересная особо про ун,пока нечё не увеличуй поставь покатайся жеклёри подбери,я подберал и регулировал недели две,лутше сразу не затеватся,регулировать будет сложней

[_longhorn_ 1]

cqe

Всмысле не затеваться? Он у меня уже почти год такой запиленный, лежит в гараже без толку. Сам езжу счас на 83, душит он.

[cqe 1]

Имеет ли смысл увеличить дроссельные заслонки дабы избежать провалов или можно и так попробовать?

В этом смысле

[_longhorn_ 1]

cqe

Аа, ясно. А насчёт ускорительного насоса как? Попробую наверно.. А что с зажиганием делать - незнаю. Попробовать может поставить ВР от 21213 трамблёра..? Или вобще его отключить и просто поставить побольше нУОЗ... Незнаю вобщем...

[cqe 1]

Я прокладку на ун поставил кажется резвей,если не само внушение конечно ,у меня обичное зажигание,регулировал под карб,а ВР даже не знаю что это

[_longhorn_ 1]

cqe

ВР - это вакуумный регулятор, он находится на трамблёре, подключается к штуцеру забора разряжения на карбюраторе для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от разряжения в наддроссельном пространстве карбюратора. Расскажи, как именно ты регулировал зажигание?

[cqe 1]

Выстовил по меткам,а потом во время езды пробывал чуть раннее выстовлять,до тех пор пока не добился что бы машина резво на газ реогировало,ну разумеется хх тоже надо регулировать А вр нивовский от 2101 чем отличается?у меня подключен,говарят он нужен для нормальной работы карба

[cqe 1]

Правильно установить момент зажигания можно самому, не обращаясь на СТО.Для этого необходимо на хорошо прогретой машине на ровном участке дороги ехать со скоростью 50 км/час на прямой (четвертой) передаче. Резко, до пола, нажмите на педаль газа. Если слышна несильная кратковременная детонация, исчезающая при достижении скорости 60 км/час - все в порядке. Если стуки отсутствуют, значит, зажигание позднее.

Ослабьте крепление прерывателя-распределителя и поверните его против направления вращения бегунка в сторону опережения на одно-два деления. Если в двигателе слышится сильная детонация - это признак раннего зажигания и корпус распределителя необходимо повернуть в сторону на те же одно - два деления. Эту процедуру для большей точности необходимо повторить два - три раза. Полезно проделывать это при вынужденной заливке бензина с другим октановым числом, а также после замены каких-либо деталей в системе зажигания

На нашм форуме нашел

[_longhorn_ 1]

cqe

Это всё понятно. Я имел ввиду, дорабатывал ли ты трамблёр? Мерял ли его характеристику?

[cqe 1]

не,трамблёр серийный

[m_aks 1]

Доброго дня всем! Такая ситуация, машина на холодную очень плохо заводится! Приходиться долго гонять стартером ( при этом вообще не хватает)! Но если хватает, то сразу же заводиться! Карб Солекс, БЗС. Подскажите что может быть?

[Iari 97]

m_aks

бензонасос может плохо качает или перепускают клапана в нем??

[m_aks 1]

Iari

Я пробовал перед тем как заводить, закачивать насосом вручную, разници нет! А как можно проверить перепускает ли насос?

[Panablack 1]

m_aks, прозрачную трубку поставь от насоса к карбу.

[m_aks 1]

Panablack

У меня стоит фильтр(прозрачный) между насосом и карбом. Может между насосом и карбом поставить обратный клапан как на обратке?! Вот только вопрос возникает, сможет ли такой клапан пропускать нужное колво топлива?!

[m_aks 1]

Привет всем! Сначала машина плохо заводилась на холодную, а вчера вообще не завелась! Крутил стартером пока акум не сел. Но потом с горки немного толкнул и с пол тыка завелась! Подскажите что может быть?!!! :puppy:

[cqe 1]

Проверь искру на свечи,сначало

[m_aks 1]

cqe

Может я не прав поправьте, но если бы не было искры машина и с буксира бы не завелась, а так с пол оборота!

[DENIS_BER 92]

m_aks

 

Глюк аккума может быть. У меня один раз тоже вроде как сел, а минут 10 двигатель поработал и аккум ожил.

[m_aks 1]

DENIS_BER

Да нет, акум тут не при чем! Он долго маслал, а аж потом сел!

[cqe 1]

не было искры машина и с буксира бы не завелась, а так с пол оборота!

ну я и написал,тож падумал что аком слабый,и искра потому плохая, типо того крутит а пускового напряжения не хватает,ну тогда посмотри бензонасос,а щас ездиш всё впорядке,заводится?

[m_aks 1]

cqe

Вот сегодня тоже пришел заводить, хрена лысого! Не стал долго акум мучать, толкнул с сразу завелась! А когда стартером крутил вообще не хватала! Завтра вплотную займусь, если погода позволит.

[cqe 1]

Заряди предварительно аком зарядным,и попробуй завести,не выйдет напиши попробуем что то другое,надо подумать что за фигня у тебя такая

[m_aks 1]

cqe

Да делот не в акуме 100%!

В субботу немного повозился с машиной. и вот что заметил, машина заводиться исли не до конца вытянуть подсос, т.е. заслонка должна быть приоткрыта! Я думаю может смесь обогащенная сильно?! Или лучше не заморачиваться и поехать к карбюраторщику?!( конечно хочеться самому сделать, но карб **** сложная штука!)