Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[leone 1]

Таким мастерам нужно руки в тиски зажимать

Да вы мастера ну просто п-ц хоть один из вас с зубила полный картер масла сливал и то после 3 дней после замени

если нет и не нашол почему то нечего тут языком по клаве ездеть

[NeoN4ik 1]

Да вы мастера ну просто п-ц хоть один из вас с зубила полный картер масла сливал и то после 3 дней после замени

если нет и не нашол почему то нечего тут языком по клаве ездеть

ты о чем?

[leone 1]

ответ alexdoc, насчет того что можно возвратку глушить с насосом пекарь! и от этого ничего не будет пробивает на ура особенно в зубиле хватает того что она просто забивается первым признаком станнит перелив карбюратора поскольку давления умудряется передавить иглу!!!!

[alexdoc 13]

Да вы мастера ну просто п-ц хоть один из вас с зубила полный картер масла сливал и то после 3 дней после замени если нет и не нашол почему то нечего тут языком по клаве ездеть

Действительно, ты о чём?

пробивает на ура особенно в зубиле хватает того что она просто забивается первым признаком станнит перелив карбюратора поскольку давления умудряется передавить иглу

Насколько я понимаю, если какое-то отверстие забивается, то через него соответствующая жидкость не поступает. Ты определись.

 

Или ты имел в виду, что забивается обратка? Просто твой стиль изложения собственных мыслей воспринимается тяжеловато.

[Anndreykov 10]

Ребята. вы о чем? В картер бенз пойдет только в том случае, если порвутся обе диафрагмы на бензонасосе а дренаж в это время будет забит. А через карб такое колличество бензина не пройдет. Или нужно быть ОГРОМНЫМ спецом вождения, чтобы ездить на 1-2-х цилиндрах и об этом не подозревать. А что бы бензин через кольца прошел в картер, такая смесь просто не будет гореть.

А по поводу поднятия уровня масла в картере без причины, так не надо заправлятся где попало и чем попало. Если бенз бадяженый солярой или печным топливом, так вот оно через кольца и проходит в картер. и обратка тут вообще не причем.

[leone 1]

Когда забивается обратка давления создаваемое насосом пекарь становится столь велико что продавливается прокладка бензонасоса (в пекаре она одна ) также давлениям передавливает иглу карба в следствии возникает просто симптом перелива что заключается в нестабильной роботе на холостом ходу при снятом воздушном фильтре окна вентиляцыи поплавкових камер мокрые при отсоединении електроклапана машина продолжает роботать!!!

но бенза попадает именна через мембрану бензонасоса (Пекарь)

Кстати после излечения возвратки за неделю уровень в норме даже оставив старую бадягу в картере она приходит к исходному состоянию!!!

Змінено 11 червня 2010 користувачем leone

[Anndreykov 10]

давлениям передавливает иглу карба

Такую иглу однозначно в топку. она должна держать давление большее чем у озона и вэбэра.

 

 

но бенза попадает именна через мембрану бензонасоса (Пекарь)

Если ей привет, то хоть есть обратка, хоть нет. Да и как Ты обьяснишь установку того же пекаря на озон. У озона обратка вообще не предусмотрена.

 

 

Когда забивается обратка давления создаваемое насосом пекарь становится столь велико что продавливается прокладка бензонасоса (в пекаре она одна ) также давлениям передавливает иглу карба в следствии возникает просто симптом перелива

Дело в том, что обратка имеет калиброваное отверстие, и при работе движка давление в системе должно соответствовать производительности насоса, а если насос не может создать положеного давления в системе, то при максимальных нагрузках двигателя карбу просто не хватит топлива, оно тупо будет переливаться в бак(т.е. будет происходить ЭКОНОМИЯ топлива)

Змінено 15 червня 2010 користувачем Anndreykov

[yurecgod 159]

Сегодня у меня возникла интересная фигня, так как в солексах

не шарю...выслушал бы ваши идеи....

короче когда отключаю Электроклапан двигатель отлично работает,

когда его подключаю мотор глохнет ЭПХХ работает, пробывал на прямую Электроклапан питать

без него тоже глохнет Ну понятно, что жиклёр зырил....клапан ходит отлично

 

Ваши варианты?

[Anndreykov 10]

короче когда отключаю Электроклапан двигатель отлично работает,

когда его подключаю мотор глохнет ЭПХХ работает, пробывал на прямую Электроклапан питать

без него тоже глохнет

Это как? неподключен - работает, а подключаешь - глохнет?

Если так, тогда попробуй поменять весь клапан вместе с жиклером. Может он у тебя в свое посадочное место не достает. Тогда получается, что когда он закрыт - бензина, который обходом идет, хватает, а когда его открываешь - получается переобогащение и двиг просто захлебывается.

 

ЭПХХ работает, пробывал на прямую Электроклапан питать

без него тоже глохнет

А вот здесь поподробнее. Глохнет когда питание на него подаешь или когда наоборот снимаешь?

Если когда снимаешь, то тогда голову не морочь, а меняй блок эпхх.

[yurecgod 159]

Именно когда подаю питание он глохнет в этом весь прикол

Должен на оборот

 

По поводу ЭПХХ то я проверил взял + с аккумулятора кинул на

электроклапан в итоге мотор заглох

 

Я думаю что там проблемма не в электроклапане не в его жиклёре

не в ЭПХХ не в Коммутаторе, а где то глубже.

[leone 1]

yurecgod,

Именно когда подаю питание он глохнет в этом весь прикол

У тебя слишком богатая смесь проверь цела ли прокладка економайзера и уровень поплавковой камеры (должен бить около середины камеры без поплавков) прсто двиг тянит бензу в не дозирующий системы! Если имееш возможность проверь смесь при помощи ИКС-2 она должна бить голубого цвета а щяс у тебя она ярко оранжывая! Кстати после чего ето приключилось?

 

Да и как Ты обьяснишь установку того же пекаря на озон.

Меняйте чаще масла!

такая установка вобще запрещена не спорю количество везучих людей достаточно велико потому и ходит басня что ничего не будет! А на счёт того что игла или прокладка плохие БРЕД!!! игла была поменяна а насосы уже задрались менять на базаре! Давай закончим ету тему просто если стикнешся свяжись роскажу как лечится !!!

Змінено 16 червня 2010 користувачем leone

[yurecgod 159]

yurecgod,

 

У тебя слишком богатая смесь проверь цела ли прокладка економайзера и уровень поплавковой камеры (должен бить около середины камеры без поплавков) прсто двиг тянит бензу в не дозирующий системы! Если имееш возможность проверь смесь при помощи ИКС-2 она должна бить голубого цвета а щяс у тебя она ярко оранжывая! Кстати после чего ето приключилось?

 

Состав смеси в принципе проверить могу, ну я сам уверен что смесь переобогащена.

И согласен с тобой про диафрагму экономайзера, гляну ещё ускорительнного.

 

Случилось банально в воскресень ездил всё окей, поставил машину в гараж,

вчера взял машину холодную завожу сразу почувствовал, что работает не так

как свеча барахлит ну машина нужна было кровь из носу проехал км 5 на ней..

вернулся в гараж начал разбиратся..тут думаю вытащи контакт с электроклапана

должен заглохнуть..а тут бац обороты поднялись ХХ выровнялся и отлично работает )

 

Но хочу добавить я в последнее время иногда замечал запах бензина в салоне

при ускорении ну он был не всегда закономерности не видел, на работе

мужики сбили говорят у нас в городе бенз плохой (действительно такой

воняет растворителем) и что у многих запах его в салоне...ну нужно было

не слушать, а разбиратся...

[yurecgod 159]

Больше не у кого никаких идей?

 

А то скоро раб день закончится пойду в гараж ремонтировать

[yurecgod 159]

leone" rel="external">Посилання оказался прав, причина была в диафрагме экономайзера!

Видно, что человек знает не только устройство карба ну и принцип его работы

за что ему спасибо.

 

И благодарность TheForesteru он на форуме не писал, ну после звонка

сразу сказал, что зырить диафрагмы!

 

Такие люди нам нужны!

 

Кстати заводские диафрагмы такое гавно я Вам скажу

я купил комплект всех трёх за 22 грн. махнул ну небо и земля.

 

Добавлено через 36 минут

[Error 1]

Стоял у меня озон 05.. ну тут мне достался с дядиной таврии после аварии солекс, ТАВРИЯ 1.1 (была инвалидка)

Вот, у меня 1.3 двиг. поставил я солекс.. и начались. просблеммы.. еле настроил.. при езде рывки, на высоких оборотах, и машина не едет! был один момент, настроил все норм.. но не надолго!

 

Жиклеры стояли 95, я поставил 97.5

 

Подскажите плз. ккие стоять должны при таком обьеме..??

ДААЗ 08 и шото там (карбюратор)

 

есть еще очень интересная особенность, когда машина холодная все по другому.. и работает плавно и все класно!!! еще вроде когда погода как-то меняеться(но это не точно при определенной погоде)

 

хелп ребят расстроился. уже сколько времени проколупался

 

о да, забыл. я обратку просто заглушил

[yurecgod 159]

Я думаю что жиклёры нужно поставить сток как и всё остальное

притом, что ты не знаешь, чего там налепил дятька твой

потому всё проверь

 

Посилання

 

и отрегулируй по книжке.

 

Обратка тут роли особой не играет.

[VAZелин 19]

у меня такое было на таврии когда карб был совсем засран.Хорошая чистка ему и регулировка надо.

[Stalker-3 99]

97.5 мало ... поставь 107.5

+ воздух тоже больше

тарировочные данные в инете есть

Змінено 23 червня 2010 користувачем Stalker-3

[vadim 32]

Жиклеры нужны такие как и на 2108 карбюраторе.

97,5/165 и 97,5/125. Сам на таких сейчас ежжу. Динамика радует.

Для более динамичной и прожорливой - 97,5/150 и 100/125.

Носик кстати лучше поставить 073.

[Error 1]

Дядя ничего не лепил, все как с завода.

что

 

vadim, что за носик?

[vadim 32]

что за носик?

Ускорительный

У тебя стоит в две камеры и постояльно льет во вторую бензин, а вторая открывается редко.

[presider 1]

Error, первым делом проверь иглу на герметичность, так же проверь на игле демпферный шарик, он должен держать поплавок в перевёрнутом состоянии крышки. Потом выставь правильный уровень в поплавковой камере.

Естественно прочисти начисто весь карб, особенно придай внимания чистоте носиков ускорителя(струя из них должна бить напористая и не прерывистая, и начинать лить должна даже при малом открытии заслонки). Если карб чист, проверяй уплотнительные колечки ускорителя и мембраны(ускорителя и экономайзера). Так же есть колечко которое стоит на канале холостого хода между 2-мя частями карба. Далее пристреляй струю ускорителя(струя должна бить прямо в щель приоткрытой заслонки и попадать на дно коллектора, но при этом не задевать стенки камеры).Вторую камеру так же пристреливай.

Далее можешь переходить к комбинации жиклёров.

Могу тебе посоветовать такой вариант:

1к ТЖ 95-97,5, ВЖ 150 ZD.

2к ТЖ 100, ВЖ 125 ZC.

Носик УН 35/40 в обе камеры. Кулачёк №4.

[NeoN4ik 1]

Error, не слушай вадима, нос ставь от 053 солекса, 40*45, и лапку ускорительного насоса №4, ну в остальном проверить поскости, и засорения прочистить, жиклеры сток поставить!

[Shepherd 2]

eyeless

При этом можна глушить, это я и имел ввиду, практика показывает что ничего страшного не произойдет, НО ЭТО НЕ ЖЕЛАТЕЛЬНО

При пекаре тоже можно глушить, предворительно отрегулировав вылет штока прокладками. Если не отрегулировать может переливать.

У самого так, с обраткой невозможно было ездить в жару- постоянно глох изза паровоздушных пробок которые образовывал бензин бегавший по кругу обратки постоянно

Змінено 29 червня 2010 користувачем Shepherd

[-NIkki- 1]

Скажите пожалуйста, поставил солекс от него отвод и на него колёсико привода газа и через него трос от привода(педали) но трос постоянно соскакивает с колёсика, у кого как стоит??