Вопросы и ответы по карбюратору "Solex"

[Kronos 1]

как правельно отрегулировать карб 21081 хх,убавить к минимум росход,віставил зажигания при повороте зажигиния мотор обороты набирает сильные максимум,потом на карбе попытвлся убавить но не получется,все равно по елктроному тахометрк показывает до 2500 оборотов.

потом решил зажиганием убаввить покрутить у сторону +,то обороты впали до 950-100,меня интересует росход бензина от этих действий с зажиганияем влияет как то

...убери обороты ручкой которая движет саму заслонку,а не регулировочными интами.

[chudo 1]

Подскажите пожалуйста, стоит ли ставить Солекс с девятки и сколько он стоит ?

[edcon2008 1]

єто та ручка чорна пласмасовая

[vadim 32]

Да, она.

[edcon2008 1]

ребята а когда ставиш новый карб то приходиться регулировать хх или там на жиклерах качества и количества не стоит нечего крутит ?там всьо отрегулировано на заводе или нет?

[lorvik 1]

ребята а когда ставиш новый карб то приходиться регулировать хх или там на жиклерах качества и количества не стоит нечего крутит ?там всьо отрегулировано на заводе или нет?

 

 

Как то я хотел купить новый карб,при таком же вопросе ,продавец сказал что ничего не надо настраивать.Просто установить и в путь.Заводские настройки ,присуствуют.

[vadim 32]

Надо. Каждый карбюратор настраивается под двигатель и под себя. Не факт что с заводскими настройками все будет нормально.

[бос 1]

заводские настройки присутствуют но поверте они далеки от идеала

[edcon2008 1]

спасиба всем

[alexdoc 13]

убрал пластмассовую насадку в ЭПХХ

Поподробнее пожалста.

 

у меня вопрос на карб 21081 идет шланг(с тосолом) с колктора через карб а мне поключили как на обычном пятерочном ,может ли из-за этого карбюратор работать плохо.

Зимой может.

[edcon2008 1]

кто подскажет как правельно накрутить карб 21081 до минимума росхода топлива,скорость не важная?походу я почитал мануалы,незнаю правельно ли я понял или што пропустил,выходит што у солексе есть один только болт качество регулируется(бензин-воздух),и другой винт количества (это только бензин).та это регулировать этими двома винтами нада.

Змінено 5 березня 2011 користувачем edcon2008

[Kronos 1]

кто подскажет как правельно накрутить карб 21081 до минимума росхода топлива,скорость не важная?походу я почитал мануалы,незнаю правельно ли я понял или што пропустил,выходит што у солексе есть один только болт качество регулируется(бензин-воздух),и другой винт количества (это только бензин).та это регулировать этими двома винтами нада.

..ставь по схеме топливные жики меньшего диаметра.

[sem 2]

Какой срок жизни резинно-тканных диафрагм в солексе?

3-года пора менять? Резина красная, хранцузкая. Фэбэ

 

.

[Geser 100]

Ребят, вопрос юзерам солекса 21053ххххххх20, распишите снизу- вверх или сверху-вниз предназначение трех трубок с правой стороны по ходу. Рыскал в инете и он же меня и запутал...да и из того что находил в картинках 2 выхода были заглушены заводом....

[Jammm 113]

стоит Солекс 21083, объем двигла 1,5.

Бензонасос Пекар.

Поставил его год назад. Обратку заглушил, подогрев отсутсвовал, блок ЭПХХ тоже не ставили.

Ездил год без проблем. расход по трассе 6,6л, по городу 7,8-8,2л.

В этом месяце сделал ремонт головы, появились провалы при газовании.. сдал машину карбюраторщику: поставили обратку через тройник, подогрев, клапан ЭПХХ, блок ЭПХХ от зубила.

Результат: машина ездит ровно, уверенно, провалов нет. Расход пока замеряю.

 

Вопрос: Рекомендуют поменять блок ЭПХХ с зубильного на нивовский, во такой Посилання

 

Что мне это даст, и стоит ли это делать?

[Jammm 113]

Прочел всю тему.

Вопрос по поводу обратки.

Мнений несколько:

1.заглушить

2. через тройник перед бензонасосом

3. вывести в бак

 

Каждое мнение из уст автора - правильное, и на каждое есть свои минусы:

1. давление на иглу увеличивается, бензин лишний сгорает, расход

2. бензин греется, износ бензонасоса, трудности с заводом горячего авто в жару.

3. гемморно.

 

Мое мнение, если ставить карб солекс, то ставить в полной комплектации: обратка, подогрев, ЭПХХ.

И вот на ваше рассмотрение и обсуждение выкладываю пока только идею как сделать обратку, чтобы бензин не грелся, и не приводил к износу бензонасоса и трудностям запуска горячего двигателя в жару.

 

Вот как у меня устроена обратка: шланг огибая горячий блок сверху, идет через обратный клапан на тройник, установленный непосредственно перед бензонасосом.

А что если запустить шланг обратки пустить в отсек, где находится трапеция дворников, обойти блок, и вернуть обратно в моторный отсек к обратному клапану (выделено желтым цветом).

 

Нагреваться не будет, охлаждаться будет.

Из затрат: лишь более длинный шланг и пара отверстий для шланга.

Сильно не пинайте, просто решил поделиться идеей, вдруг кому поможет.

[golden88 662]

Jammm, я ставил перед бензонасосом 2 года отъездил - проблем не было. Глушить считаю глупо, т.к. будет излишнее давление на иглу и возможен перерасход. А обратку перед баком считаю ни чем не хуже чем в бак. В крайнем случае просто подальше от насоса для тех, кто считает что топливо нагревается.

[Jammm 113]

Jammm, я ставил перед бензонасосом 2 года отъездил - проблем не было. Глушить считаю глупо, т.к. будет излишнее давление на иглу и возможен перерасход. А обратку перед баком считаю ни чем не хуже чем в бак. В крайнем случае просто подальше от насоса для тех, кто считает что топливо нагревается.

 

НУ посмотрим, что покажет жизнь.

Пока наблюдаю лишь более тяжелый запуск прогретого двигателя. Хотя возможно это изза пластикового обратного клапана, завтра поменяю его на металлический.

[Kollega 1]

Jammm, можешь его вообще не ставить. Он там не нужен.

[Жэка-шабашник 2]

Jammm,просто уровень в карбе зделай меньше, лучше по уровню бензина до верха смотреть, так точнее, я выставил себе 24мм до верха, заводится супер, када регулировал по зазору поплавка то тоже горячая плохо заводилась

 

рекомендую зделать простое приспособления для точной регулировки уровня

 

 

вырезается из железа пластинка с двумя отверстиями, одно под болт, другое маленькое для палочки, палочку берем от WD-шки, выставляем планку так чтобы отверстия на планке были четко, или как можно четче над вентеляцыонными отверстиями карба, палочки будет упираться через отверстие в поплавок

итак, отсоеденяем шланг бензина, снимаем верхнюю крышку карба, добиваемся уровня в карбе 24мм от верха, далее накрываем крышкой, можно не прикручивать, вставляем палочку и делаем на палочке насечку, можно использовать тонкий щуп, намазать его кромку фломастером и провести по палочке, получившуюся ответку лучше навести ножыком чтоб не стерлась

и всё, это наша метка идаельного уровня, собираем карб, заводим, можно чтобы палочка при этом была вставлена, она не вылетит, после некоторой работы мотора на ХХ видим куда ушла метка и соответственно подгибаем язычок поплавка, радуемся результату, я очень доволен, обратка у меня заглушена

 

ещ' желательно перед регулировкой проверить герметичность иголки, например так

 

моя иголка легко выдержывала 1кг давления под весом поплавкой, ещё не рекомендую использовать иголки с резиновым наконечником

 

по поводу

давление на иглу увеличивается, бензин лишний сгорает, расход

, при давлении 500г (норма250) у тебя в насосе есле 100 грамм наберется то это самый потолок, уровень в карбе не меняется, так что самое не геморное решение ГЛУШЫТЬ, а малый круг это самое неправильное решение Змінено 1 квітня 2011 користувачем Жэка-шабашник

[golden88 662]

Жэка-шабашник, а почему малый круг самое не правильное решение? Всетаки обратку лучше не глушить, хз какая игла в карбе стоит и в каком она состоянии. Не все же так проверяют карбы, как на последнем фото.

[Жэка-шабашник 2]

golden88,та игла которая тестировалась далеко не новая, даже самая старая игла шо у меня была держала 500-600 грамм, попловками вверх, я летом некоторое время ездил с малым кругом, большая часть обратки это пар, который завоздушывает тебе магистраль и к насосу тебе подходит не бензин а воздух, ещё при малом круге очень плохо подкачивать бензин, он не подкачивается а идет воздух, заглушыл обратку- проблема с дерганьем летом пропала, насос обычный грибок, проблем вообще никаких, просто надо нормально настроить

 

держыт-недержыт сразу будет понятно по этому самодельному индикатору, так что ГЛУШЫТЕ ОБРАТКИ

[Kronos 1]

...поначалу тоже ездил с малым кругом,проблем не было ,но у знакомых,то тройник забивался,то обратный клапан накрывался.Вообщем не стал ждать проблем и заглушил обратку. Два года полёт нормальный и меньше всяких кишок на двигле.

[Pakemon 1]

Жэка-шабашник слишком сложно

как карбюраторщик говорю: штангель-цыркуль и 25мм от верхней кромки корпуса карбюратора до топлива в попловковой камере, занижать уровень не советую будет потеря мощности и нормального холостого добиться сложно

по поводу обратки:советую если есть лишние деньги и желание её поставить то тяните в бак; не будет создовать лишнее довление на иглу при заглушенной прогретой машине, и не будет завоздушивать систему

Змінено 8 квітня 2011 користувачем Pakemon

[Жэка-шабашник 2]

Pakemon, чего тут сложного?? просто букв сильно много, ничего сложного вапще нету

 

так кто занижает?? рекомендовано же 23-25, вот и делаю 24 шоб на верачку,