Эмульсия на масловливной пробке !

[yurecgod 159]

У моего знакомого этой дряни на крышке полно. Машина стоит на улице, ездит мало, патрубок отбора картерных газов выведен под двигло. У меня другая ситуация. Крышка чистенькая, патрубок заходит в воздушный фильтр, машина также стоит на улице, зимой изредка прихожу подзарядить акумулятор, завожу минут на 20-30. Капиталка двигателя еще не делалась, хотя машине уже пошел четвёртый десяток. Заправляюсь постоянно на "Укрнафте". Крышку проверяю постоянно, потому что приходится доливать масло до уровня. Но это уже другая проблема.

 

 

если ты думаешь что пусками на 20-30 минут что то хорошее делаешь то ты ошибаеся,

каждый холодный пуск это удар по ресурсу...пусть лутше уже стоит и заводить

по необходимости куда то поехать.

 

И забейте вы уже на эту крышку...млин ща будет 10 страниц эмульсия

на крышке это нормально нечё тут такого нету страшного!

[GigSandr 1]

BAXTEP, откуда в картере избыточное давление при полностью исправном двигателе?

 

если сапун наружу, то избыточное, дым та идет

У меня дымит, 70 тык, после кап ремонта, масло не гонит, масла нет

[NeoN4ik 1]

GigSandr, я и говорю - при исправном двигателе!

[GigSandr 1]

дым- не признак неисправности

 

хотя, здесь имеет смысл его количества, но если скинуть сапун с кастрюли, то воздух или дым будет всеравно бить

[BAXTEP 1]

BAXTEP, откуда в картере избыточное давление при полностью исправном двигателе?

 

Даже на полностью исправном двигателе (хотя критерии исправности -вопрос еще тот!)при рабочем ходе поршня газы,образующиеся при згорании топливовоздушной смеси прорываются через поршневые кольца,какимы бы идеальными они (кольца)не были.

Мне не хотелось бы здесь распинаться на общепонятные темы (или понятные для большенства)но если кто-то считает возможным задавать настолько тупые вопросы-то мне не не трудно нажать на пару клавиш

[NeoN4ik 1]

вообщето если на исправном двигетеле как ты утверждаеш и "прорывается дым" в картер, то он высасывается через сапун, а если снять шланг с сапуна и внимательно присмотрется то воздух с оттудане идёт, он там пульсирует!

[GigSandr 1]

А что будет, если заткнуть сапун??

[NeoN4ik 1]

А что будет, если заткнуть сапун??

масло погонит со всех щелей!

[BAXTEP 1]

масло погонит со всех щелей!

 

вот ты ,дружок,и попался!

погонит масло из-за чего? не из потому ли,что там постепенно возрастет давление (естественно,ведь сапун -то закрыт,избыточное давление ищет выход)

 

я так думаю,что и с этим вопросом разобрались

[NeoN4ik 1]

BAXTEP, ты что дурак?

[GigSandr 1]

там действительно пульсация, поршень ведь идет то вниз, то в верх!

отсюда и разность давления то повышенное, то пониженное!

оскорблять не стоит друг- друга

ИМХО спецы все тут

[AlexandrB 55]

Вахтер, ты конечно уникальный чел... непонятно одно: действительно ли ты не втыкаешь или прикидываешься?... Естественно избыточное давление будет там когда шланг сапуна не одет (и уж тем паче если заткнут) - нет отсоса газов, а когда все равботет в штатном режиме и есть отсос в зоне катера понижается давлние давление, и хз как ты там читал статью, что нихрена так и не понял. Приведу еще такой факт - как я и говорил раньше на первых моделях применялся доп фильр очишающий поступающий в картер воздух. Цитирую книгу:"Атмосферный воздух очищался в фильтрующем элементе и поступал в картер двигателя за счет разрежения (!) при отсосе картерных газов" . РАЗРЕЖЕНИЯ!!!!! Если бы там небыло разрежения не чистый воздух поступал бы в картер через фильтр, а выходили бы газы из фильтра (т.е. в обратную ). И такое было....когда скидывали шланг с сапуна... фильтрик сразу превращался пропитаную масляную херню... поскольку разрежения тогда уже небыло.... но это не нормальный режим работы...

Змінено 27 лютого 2010 користувачем AlexandrB

[BAXTEP 1]

AlexandrB, ты меня убедил.

[gebenot 1]

yurecgod писал: если ты думаешь что пусками на 20-30 минут что то хорошее делаешь то ты ошибаеся,

каждый холодный пуск это удар по ресурсу...пусть лутше уже стоит и заводить

по необходимости куда то поехать.

 

Я ж написал изредка, чтобы подзарядить акумулятор - изредка это примерно раз в месяц. За зиму два раза завёл. Если бы я этого не сделал акумулятор сдох бы и пришлось бы заводиться с толкача.

Змінено 4 березня 2010 користувачем gebenot

[Олег2101 1]

Если эта ФиГнЯ густая то есть у тя проблема.У меня такое было------ломал ----- разбирал толку небыло.....и присадки всякие добавлял.....бестолку.Помогало но не надолго.....потом проверил сам лично голову движа и случайно наткнулся------там есть что то вроде затычек------как таблетки----тыкал случайно от отчаяния и вот ОТВЕТ-------ПРОБКА СГНИЛА И ТОСОЛ ПОПАДАЛ В МАСЛО......ВОТ так.....ВАз 21011:al:глянь все пробки между системой смазки и тосола

[zxc123x 1]

там действительно пульсация, поршень ведь идет то вниз, то в верх!

отсюда и разность давления то повышенное, то пониженное!------------- ёу! на 2108 такую дурь не курят.... поршни в Р4 попарно ходят: два вниз, два вверх, обьём возжуха в двигателе постоянный. а на счёт "в исправном газы не прорываються...." так на порше, ламборджини или ферари уже и сапуны может не ставят???

а эмульсия- можно и не бороться с ней, только за сутки вода в масле (как говорят его производители) убивает 50% присадок. у меня лично на 2105 пошла эмульсия после капиталки у "спецов" (предыдущий владелец делал).

поменяли гбц "спецы", в ней в одно отверстие для крепления головы к блоку начала охлаждалка поступать. пришлось шлифануть шайбу под болт и поставить на герметик. так и продалась, домотав 70т после капиталки после воды в масле...

[Victor 1]

От конденсата страдают все машинки!У меня вот во дворе прошлой зимой не завелась Honda Accord!!!!!

Сосед был в шоке!!Рассказывал:"вышел я покурить в магине вечером, ну и чтоб не холодно завел и погрелся пока курил!На утро выхожу на работу, заводить, а она хрен!Не заводится и все!Поехал на маршрутке.Вечером приехал домой, завелась с пол оборота!"Прикол в том что конденсат, тоисть вода, замерзла в инжекторе и топливо просто напросто не поступало!За день машинка оттаяла и вечерком все гуть!Сам завод Хонды советует, что если стояло авто и ее просто прогреть, нуна проехать 5-10 км, для удаления конденсата в системе в зимний период!Так что хлопци в первую очередь после перекура в машине и рассуждений какая она у меня хорошая не топайте по делам, а покатитесь малость!

У меня такая же хня была!Стал делать по совету, этой гадости становилось меньше!Теперь каждый день катаюсь на работу и это вещество вообще пропало!

[Delfdima 1]

ХЕЛП!!! обнаружил эту эмульсию в шланге сапуна, капитал делал 3000км назад, на пробке ее почти нет,только в шланге.Дым ненаблюдаеться. В шве между головой и блоком черненькая засохшая гадость. Ездию на кастрол полусинь. Что мне делать даже незнаю, какой вариант подходит?

-масло подделка,поменять на минералку

-вскрывать голову и менять прокладку

-дальше так ездить,само разойдеться

Если уходит тосол то с какой скорость должен?

[Чивас 2]

.......Если уходит тосол то с какой скорость должен?

Не должен уходить вовсе.

А эмульсия в холодное время года малоизбежное явление на многих машинах. Не ломай себе особо голову, если конечно все жидкости не убегают из мотора на глазах и не смешиваются между собой при этом.

[Delfdima 1]

но столько эмульсии как в шланге...это много будет. Вчера закинул в морозилку его,через час достал а там лед....значит не тосол, помял шланг а с него 2 десертные ложки вотэтой гадости высыпалось

[lukas 3]

стоп, ещё раз- у тебя тосол уходит?

[Delfdima 1]

вроде бы нет, хоть и с крышки радиатора капает но уровень более-менее стабилен. Мне кажется что это масло такое подсунули,т.к. пробка кастрола какаето нетакая, да и как залил его не оч хорошо себя двиг чуствует.

Только что смотрел масло через сапун,чистое...

 

Подсказали мне в чем проблема, просто мало ездию. На работу туда и обратно 6км,вот и неуспевает конденсат испариться

Змінено 29 листопада 2010 користувачем Delfdima

[Чивас 2]

но столько эмульсии как в шланге...это много будет. Вчера закинул в морозилку его,через час достал а там лед....значит не тосол, помял шланг а с него 2 десертные ложки вотэтой гадости высыпалось

У тебя просто есть гдето малая негерметичность картера с атмосферой, которая на общую работоспособность мотора не сказывается. У меня например была установлена крышка, из которой выходит резиновый шланг вентиляции картера, нового образца и тонкая резиновая трубка которая должна была идти к карбу висела в воздухе. Сырообразной смеси на внутренней части клапанной крышки, пробке заливной горловины той же крышки было очень и очень большое количество. Присоединил шлангочку к карбу "сыра" значительно стало меньше.

Влага попадает по большой части когда двиг не работает, опять же через негерметичности.

 

Если у тебя много масловодяной смеси, ищи негерметичность и при этом всё равно не переживай, просто будь готов к внеочередной замене масла.

[Delfdima 1]

скорей всего негерметичность в поддоне. Никак непойму зачем написали что ставить мотор надо с незатянутым поддоном, теперь вот потеет, не все позатягивал как надо

[ElMaster 1]

Вчера вечером открутил верхнюю крышку двигателя и наблюдается на ней белая плотная масляная пена...

Первым делом пришла мысль что тосол попадает в масло но щуп чистый (пены не наблюдается...)

Масло Маннол молибден полусинь... до етого была какаято непонятная минералка...

Масло менялось с промывкой

Что ето может быть?