Увеличение объема на низких блоках

[SPASATEL 365]

В том то и дело мне предлагают кв и от какой цены отталкиваться не понятно.

Я брал б/у КВ, производство не знаю чьё возможно Луганск, проточен под 0,50 вкладиши, после проточки небольшой пробег, состояние отличное, брал 2 года назад в комплекте с Луганскими 129 шатунами , тоже б/у (стояли на одном двигателе), всё это дело обошлось мне в 400грн, думаю удачно взял. Брешу, 50грн отдал за доставку, итого-450грн. Сейчас вот лежит ждёт капиталки, уже руки чешутся поставить

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Змінено 18 січня 2014 користувачем SPASATEL

[ur3vej 1]

SPASATEL, а завтулить шатуны под плавающий палец? было бы полезно.

[nazgul 40]

а где его потом так же удачно сделают (сохранят паралельность?)

[SPASATEL 365]

SPASATEL, а завтулить шатуны под плавающий палец? было бы полезно.

Было бы неплохо, но там где я живу нет таких мастерских чтобы выполнили всё чётко и грамотно.

[SPASATEL 365]

Думал от предыдущего ремонта (76,4) вклиниться в следующий размер или через размер, но вердикт токаря был неоспорим, типо: "Врач сказал в морг, значит в морг!". В первом цилиндре было опасение не вклиниться в последний размер, поэтому было принято решение точить под 79,0. Честно говоря не был готов к такому повороту, но отступать уже было не куда. Теперь после установки и обкатки нового движка(ещё не собран), остаётся риск разорвать преклонного возраста кузов и трансмиссию

Теперь к делу, интересует СЖ с таким конфигом(наверняка кто-то уже делал):блок-2101, колено-213, шатуны-129мм, поршни 2105-79.0мм, ГБЦ-2101 сток(не пилена), прокладка-сток. Под 92-й бензин будет норм?

Думал сделать движок 1450см/куб, а получится около 1600:bm:

Змінено 8 березня 2014 користувачем SPASATEL

[Хтось 9]

наверняка кто-то уже делал

в мене така конфігурація, поршні 2105У(зробляні як 08, коротші по висоті, не треба пиляти шоб коліно не чипляли), катаюсь на 95, трохи напрягала детонація при педалі в пол на 3 і 4 передачі, а зараз поставив комутатор з ДД, то детонація пропала.

[nazgul 40]

стаётся риск разорвать преклонного возраста кузов и трансмиссию

а что рискуовать, движок околостоковый, только сж больше чуть чуть, если принять что в 0.5 поршневой 4 куба цековки, то сж порядка 10,4, т.е. норм под 95-й бельзинчик =) ну плюс поиграться нуоз-ом и муоз-ом и натяжкой пруждин на трамплере надо будет

[SPASATEL 365]

Блоо, нужно было ставить 08 поршня чтобы ездить на 92-м, а так для понижения СЖ сколхозить вторую прокладку?

[Blade 105]

SPASATEL, можно в голове выборку сделать.

[SPASATEL 365]

Вот по новым расчётам что получается:" rel="external">Посилання Значит можно и на 92=м и на 95- ездить?

[SPASATEL 365]

В общем решил отписаться о своём новом "пихле". Сложили наконец то, 2(!) недели собирали, но перебрали всё навесное, радиаторы почистили(теперь печка уже на небольшом прогреве пышет шо дурная)) ). По совету знакомого моториста-карбюраторщика установил жики во вторичку ГТЖ 107,5, ВЖ 125. В первичку советовал ГТЖ 100, ВЖ 150. В первичку сначала установил ГТЖ 97,5, ВЖ 145. За 30км пробега по городу+прогревы сожрало около 7л !

Как и на старом пихле осталась трабла: на 3-й передаче до 60км/ч и дальше как кто-то за задницу держит, я расстроился, не знал уже на что и грешить(((

Поехал к первоисточнику постройки подобных моторов в нашем раёне(кстати проходил подготовку по системам питания на гарантийке "Автоваза"! Все ньюансы по ВАЗам знает от и до). замерил компрессию 12,5-13-13,5-14.На 4-м цилиндре при замере 2 раза сдетонировал бензин!(дизель!) и это компрессия на 30 км пробега, что будет дальше я х/з, это было на 92-м российском (наверное Чеченском) бензине. Короче они были в шоке что мне собрали на 1-й прокладке, сказали что нужно 2 прокладки для нашего бензина, иначе меня ждёт постоянная борьба с детонацией. Подстроили карб и зажигание, но авто всё так же тупила на оборотах.... пока я не отключил ДД(датчик детонации), и она поехала! Но вспышки детонации даже на 95-м всё отчётливее слышны, так ДД заваливал УОЗ не допуская детонации, из за чего двигатель не хотел раскручиваться, тем самым спасая мотор от разрушения.

Всё больше склоняюсь к 2-м прокладкам, иначе думаю после обкатки компрессия может вырасти до 16 и даже на 95-м ездить будет невозможно(( Качество бензина оставляет желать лучшего.(((

Немного о впечатлениях: момент на "низах" просто поражает! Так и подстёгивает к тапке в пол)) Обкатывать "А-ля пенсионер" не собираюсь, но и от режима "форсажа" пока воздержусь. По мнению спецов это самые нормальные условия обкатки, хотя-бы до 3000. Расход пока убил, но тут фактор обкатки и ненормального протекания горения с которым прийдётся разобраться , скорее всего установкой второй прокладки. Если ДД заваливает УОЗ в минус значит детонация всё таки присутствует.

Ё маё сколька букафф... Кто осилил спс за внимание

 

P.S. А, вот ещё, из под прокладки 4-го цилиндра вылезло небольшое количество вспененного вещества желтоватого цвета, я его убрал и оно снова вылезло. Что это может быть? Прокладка подсекает и уплотнительный расплавленный герметик вылезает наружу? или тосол?

Короче я в шоке, как люди под такой зажатый двигатель умудряются ещё и башку пилить, это ж под какой бензин они делают, под 98 экстра? Мой совет, для нашего топлива не вздумайте голову строгать, замучаетесь с детонацией бороться!

Змінено 22 березня 2014 користувачем SPASATEL

[zakhar 2]

Рискну спросить тут. Достался мне блок 06 с нивы. Промерял толщину стенок цилиндров: 5...5,5мм. Хочу его расточить на 82мм. По логике вещей толщина стенок должна остаться в среднем 3,5мм. Кто-нибудь делал такую конфигурацию, как она ходит? НА СКОЛЬКО ХВАТИТ ЭТИХ 3,5мм????????

Мотор будет ходить на ниве, крутиться до звона не будет, максимум 4000-4500, планирую перейти на газ.

[golden88 662]

zakhar, я бы так не рисковал. Прирост мощьности сомнительный, а вот риск огромный. Лучше голову распили и распредвал интересный поставь.

[Dim0N 25]

крутиться до звона не будет, максимум 4000-4500

 

распредвал интересный поставь.

если не крутить то интересного не нужно. Хватит РВ 21213 вполне. Немного поработать над бошкой и в путь.

[Интервент 1 219]

Рискну спросить тут. Достался мне блок 06 с нивы. Промерял толщину стенок цилиндров: 5...5,5мм. Хочу его расточить на 82мм. По логике вещей толщина стенок должна остаться в среднем 3,5мм.

Мерил как?

 

Я, например, на одном блоке просто просверлил стенку и замерил по отверстию. Там стенки ровно 4 мм. Это при стандартном размере поршня.

[zakhar 2]

Мерил как?

 

Мерил штангелем с доработанными губками, чтоб в канал охлаждения влазили и прилив сверху блока не мешал. Расточка на 82 планируется с компоновкой коленвала 2130 (с ходом 83,8мм) - нужен низовой мотор

[Интервент 1 219]

Мерил штангелем с доработанными губками, чтоб в канал охлаждения влазили и прилив сверху блока не мешал. Расточка на 82 планируется с компоновкой коленвала 2130 (с ходом 83,8мм) - нужен низовой мотор

Не забывай, что во-первых, накипь со стороны рубашки охлаждения добавляет ложную толщину, а во-вторых, у штангенциркуля рабочие плоскости ровные, а поверхность цилиндра изогнутая. То есть, измерение уже не точное.

 

Короче говоря, расточить до 82 можно, иногда так делают. Но ресурс тут на уровне лотереи.

[zakhar 2]

Не забывай, что во-первых, накипь со стороны рубашки охлаждения добавляет ложную толщину, а во-вторых, у штангенциркуля рабочие плоскости ровные, а поверхность цилиндра изогнутая. То есть, измерение уже не точное.

 

Короче говоря, расточить до 82 можно, иногда так делают. Но ресурс тут на уровне лотереи.

 

Ясно, короче лучше не рисковать с расточкой...

Спасибо за ответы

[golden88 662]

если не крутить то интересного не нужно. Хватит РВ 21213 вполне. Немного поработать над бошкой и в путь.

Распредвал не обязательно должен быть для высоких оборотов. У меня когдато стоял Динамика 50 (она же динамика 118) Отличный низовой вал.

[zakhar 2]

Распредвал не обязательно должен быть для высоких оборотов. У меня когдато стоял Динамика 50 (она же динамика 118) Отличный низовой вал.

 

Ясно, буду думать.... Мож блок 213 где найду...

[golden88 662]

zakhar, я бы не искал. У меня нива 214-я. Блок естественно 213й. Обьем 1,7. Моя копейка 1,6 даже со стоковой головой ехала совсем не хуже нивы. Так что я бы не выкидывал деньги на 213й блок. Опять таки я повторюсь - запили голову, колектор, карб и будет нивка летать. Хотя если честно и это делать смысла немного - по говнам ехать лучше не станет, а в городе много мощности тратится на трансмиссию - раздатка, 3 кардана, 2 моста и огромные колеса...

[VETALZZZ 1 446]

Ясно, короче лучше не рисковать с расточкой...

Спасибо за ответы

Травников говорит можно. Я буду точить в 82. Немец на таком ездит. Вроде норм.

[Emissions 1 500]

golden88, на нивку бы в основном коленвал с ходом 84, и объем 1.8 а остальное все сток, и на низах довольно получше поедет имхо

[zakhar 2]

zakhar, я бы не искал. У меня нива 214-я. Блок естественно 213й. Обьем 1,7. Моя копейка 1,6 даже со стоковой головой ехала совсем не хуже нивы. Так что я бы не выкидывал деньги на 213й блок. Опять таки я повторюсь - запили голову, колектор, карб и будет нивка летать. Хотя если честно и это делать смысла немного - по говнам ехать лучше не станет, а в городе много мощности тратится на трансмиссию - раздатка, 3 кардана, 2 моста и огромные колеса...

Мне нужен крутящий момент на низах, чтоб тянул с холостых и до средних оборотов. Летать на ниве я не буду. Все перечисленные доработки живут на средних и высоких оборотах, а мне это не нужно, т.к. это не будет работать в тяжелых условиях бездорожья.

 

Травников говорит можно. Я буду точить в 82. Немец на таком ездит. Вроде норм.

Да смотрел я Травникова.... Просто хочу понимать проживет этот мотор со стенкой 3,5 два запуска или 100000км.

Ты у кого точить думаешь, случаем не в конторе на углу Кирова и Иллича???

[wertyg 3]

товарищи! отпишитесь по деньгам сколько расточка выходит в 82(и из какого размера вы точить будете) а то у меня тоже такой вопрос назревает. блок 1.6 сейчас 79.8 по-моему. хочу 82.8 ну ли 82.4 просто на деталях.зп.уа цена на 82.8 моторкомплект на 200грн меньшее.