Вопросы и ответы по карбюраторам ОЗОН

[eugenvir 2]

Проблемы, описанные мной в #727 посте решил сам без специалистов. Вот какой я молодец Чтобы не было недосказанности поставил я в карб УПГС, повторятся не буду, все описано здесь http://www.vaz2101.org/showthread.php?p=978089#post978089" rel="external">Посилання.

Но появились еще вопросы (к УПГС не относятся):

1. Производительность ускорительного насоса 8,4см3 за 10 качков, а по мурзилке 7.5, мерял шприцем. Это хорошо или плохо? Нужно ли настраивать УН и как это сделать? Инфы по настройке УН не нашел - ткните носом или опишите здесь.

2. Под карбом во впускном коллекторе есть типа дренажная трубочка, через которую сливается "лишний" бензин, заметил если нажать на газульку несколько раз из нее (из трубочки) начинает капать. Напрягает запах бенза в салоне. Можно ли ее заглушить? И чем это чревато? Либо может какой пузырек-отстойник прикрепить?

[Roys 1]

1. Производительность ускорительного насоса для карбюраторов Озон должна быть 5,25 - 8,75 куб. см. у тебя середина поэтому всё в допуске, объём также зависит от резкости-быстроты качков при замере, а также от перепускного жиклёра и носика распылителя.

В идеале настройка производительности УН производится подбором перепускного жик. и носика распылителя. Но как оказалось в гаражных условиях этот метод сложен в виду того что перепускной жиклёр глубоко посажен и извлечь его не повредив не так-то просто, хотя у меня получалось но только если просверлить отверстие в канале с обратной стороны и выбить его на ружу, а затем снова заглушить свинцом.

Вот примерная таблица по производительности УН с разными комбинациями:

перепускной/носик распылителя =производительность куб. см

"40"/"40" =5,25 - 8,75

"40"/"50" =6,4 - 10,6

"30"/"50" =9 - 15

"3аглуш."/"50" =14,25 - 23,75

 

В журнале "За Рулём" №9 за 1986г также есть статья по увеличению производительность УН.

 

2. То трубочка в коллекторе для подвода вакумного эконометра на приборке, если нет эконометра то обязательно заглушить чтобы не было подсоса воздуха.

[eugenvir 2]

По УН дочитался - производительность за 10качков 7 ± 25%, т.е. 5,25...8,75 см3. Тут все ОК. Это называется - надо внимательно читать, а не по диагонали между строк (упрек самому себе).

А по трубочке читал - тут мнения разделились. Одни пишут нужна, если заглушить, то может позаливать свечи. Другие пишут заглушить можно и даже нужно. Попробую заглушу - посмотрю на поведение машины.

[VETALZZZ 1 446]

комрады заметил такую вещь после последней регулировки карба: - машина долго заводится после 2-х и более дней простоя. Приходится долго маслать стартером секунд 15 дето. Пробовал подкачивать топливо перед заводом - вроде как лучше, но с уверенностью сказать не могу. А так заводится потом нормально. Че может быть?

[eugenvir 2]

VETALZZZ, После простоя машины больше двух дней всегда подкачиваю лапкой бензонасоса перед заводкой. За время такого долгого простоя бенз из бензопровода ушел и во время старта насос будет хапать воздух из пустого бензопровода, пока закачает бенз из бака. На инжевых машинах электробензонасос ведь включается при включении зажигания и перед включением стартера нужно выдержать несколько секунд.

Если же машина стояла до двух дней, то перед включением стартера достаточно несколько раз нажать газюльку (у меня так). Так что описанное поведение машины - ИМХО нормально.

[VETALZZZ 1 446]

VETALZZZ, После простоя машины больше двух дней всегда подкачиваю лапкой бензонасоса перед заводкой. За время такого долгого простоя бенз из бензопровода ушел и во время старта насос будет хапать воздух из пустого бензопровода, пока закачает бенз из бака. На инжевых машинах электробензонасос ведь включается при включении зажигания и перед включением стартера нужно выдержать несколько секунд.

Если же машина стояла до двух дней, то перед включением стартера достаточно несколько раз нажать газюльку (у меня так). Так что описанное поведение машины - ИМХО нормально.

скажем так, раньше такого не было... на второй машине вообще никогда не подкачиваю - сколько бы ни стояла. Заводится нормально. Может не герметичность клапана поплавковой камеры?

[Zir 624]

eugenvir, я уже раза два писал в этой теме про шарик под болт (впринципе то же что и напайка но другим боком) и другие способы там были-почитай тему на несколько страниц вверх.

VETALZZZ, такая же фигня счас началась-походу негерметичность клапанов бензонасоса.

[VETALZZZ 1 446]

VETALZZZ, такая же фигня счас началась-походу негерметичность клапанов бензонасоса.

дельная мысль

[eugenvir 2]

Еще вопрос к знатокам. Можно ли на карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20 установить систему ЭПХХ? Может у кого-то уже есть такой опыт - поделитесь пжлст!

[zootechnik 811]

Может у кого-то уже есть такой опыт

Должен быть рабочим электромагнитный клапан.

Купуеш датчик "микрик" и крепление к нему

ЭПХХ лучше взять зубильное, там выше порог срабатывание, не будеш глохнуть на светофорах.

По подключению - уже такая тема есть, там все расписано вплоть до длины каждого провода

[eugenvir 2]

В том то все и дело, что клапана нет вообще и не было. По подключению вопросов нет - подключу, информация и схемы есть, изучены, это самое простое. Больше интересует инсталяция ЭМклапана на карб - надо ли что-то переделывать, сверлить, резьбу резать, "дорабатывать напильником"? Обратку делать надо ли? Клапан электромагнитный или пневмо? Если правильно понял из всего мною прочитанного, то ЭМ проще и надежнее чем пневмо. В будущем планирую ставить МПЗС или ПРИЗ, в них функция управления ЭПХХ интегрирована.

[zootechnik 811]

Обратку делать надо ли?

НЕ нужно, это для Солексов.

"дорабатывать напильником"?

по идеи не придется

 

По ходу у тебя какойто Каскад стоит, знаю что это выкидывается, ставиться от 2107 винт регулировки и електромагнытный клапан ХХ вместо какойто вакуумной лобуды, тут мои знания кончаются, нужны еще мнения. Знаю что у меня на Озоне стоит винт ХХ от 2140 Озона, к нему пришлось подганять крепление микрика напильником, в москвичах он не предусмотрен

[Roys 1]

1. Электромагнитный клапан холостого хода (ЭМК), если делать ЭПХХ, ставить не нужно. В комплектации на карбах с ЭПХХ с завода вместо него ставится винт пробка с жиклёром ХХ.

 

2. Использовать ЭМК ХХ вместо системы ЭПХХ "Каскад" (2107), по типу как сделанно в ВАЗ-2109, нельзя. Металлическая игла в таком агрессивном режиме работы пробивает жиклёр ХХ насквозь через 3000км. У ВАЗ-2109 игла в ЭМК-ЭПХХ пластиковая поэтому и ходит долго. У ЭМК 2109 резьба другая, на Озоны не подходит.

 

3. Для ЭПХХ на Озон нужен электро-пневмо клапан с трубочками (крепится на правом лонжероне), лучше ставить клапан контактами вверх, меньше будет залипать. Также нужны микрик и электронный блок управления.

 

4. ЭПХХ позволяет экономить 0,5-1л бензина в городском режиме и на горных участках, спусках.

 

5. Система работает хорошо когда всё новое, потом мембраны дубеют, на винте ХХ появляется выроботка (канавка) и начинается глюки с холостым ходом.

Поэтому я у себя в карбе выкинул эту систему по дальше.

[Zir 624]

дельная мысль

дельная мысль нашла подтверждение в замене бензонасоса-теперь с полпинка утром вместо маслания. Еще одну дельную мысль подсказал наш одноклубник VETERAN-можно было обойтись без замены если установить на топливную магистраль обратный клапан при условии что в остальном претензий к насосу нет. От себя добавлю по карбу как бы в тему-заниженный уровень и так как-бы вредно, однако при негерметичных клапанах насоса еще вреднее-т.к при жаркой погоде меньшее количество испаряется быстрее, что добавляет свой плюс в плохую заводку.

[zootechnik 811]

Металлическая игла в таком агрессивном режиме работы пробивает жиклёр ХХ насквозь через 3000км.

Это с родным блоком ЭПХХ, в зубильном блоке пороги выкл/вкл выше

У ВАЗ-2109 игла в ЭМК-ЭПХХ пластиковая поэтому и ходит долго

А от это спорный вопрос, все владельцы Солексов с ЭПХХ стараются эту иглу откусить чтобы добиться нормального ХХ

 

У меня ЕПХХ с электромагнитным клапаном и зубильным блоком прошли уже 14 тыс.км.

Работает нормально, ХХ стабильный

[VETALZZZ 1 446]

дельная мысль нашла подтверждение в замене бензонасоса-теперь с полпинка утром вместо маслания. Еще одну дельную мысль подсказал наш одноклубник VETERAN-можно было обойтись без замены если установить на топливную магистраль обратный клапан при условии что в остальном претензий к насосу нет. От себя добавлю по карбу как бы в тему-заниженный уровень и так как-бы вредно, однако при негерметичных клапанах насоса еще вреднее-т.к при жаркой погоде меньшее количество испаряется быстрее, что добавляет свой плюс в плохую заводку.

я это вчера проверил, с утра после 2х дней простоя десять раз качнул вручную и завелась сразу. А что за клапан, где приобрести?

[zootechnik 811]

А что за клапан, где приобрести?

Я так понял обратный клапан от Солекса, (недавно такой покупал за 17 грн для обратки на Солекс).

Только не понял его нужно ставить в разрез между бензонасосом и карбом или между баком и бензонасосом?

По идеи топливо не будет стравливать назад и опорожняться шланг с бензонасосом

[Vipos 1]

Здраствуйте!Неделю катаюсь на классике.Установил БСЗ и настроили на 95 бензе.Сейчас запрвил 92 начала тупить,поддергивать.Что нужно сначала выставить угол зажигания или холостой на карбе?Если пишу чушь поправте,так как опыта с карбюраторами не имею.Карб озон 2105-ххххх-20

[Roys 1]

Vipos, Сначала выставить правильное зажигание, потом крутить карб. Если нет стробоскопа, можно выставить начальный угол как учил Ж.Травников. Дать 2000об по тахометру и крутить трамблёр вправо-влево ловя момент когда будут максимальные обороты, метод достаточно точный до 95%.

[Vipos 1]

Так и сделал,все ок

[eugenvir 2]

Ребята, не согласен с вами! Так получишь раннее зажигание. Может я конечно и не прав. У себя выставляю всегда по "дзинькам", они же детонационные стуки. Набрал скорость 50 км/час, включил 4-ю передачу и газ в пол, слышится кратковременные "дзиньки" 1.5-2 секунды. Возможно предложенный Roys метод годится для предварительной настройки УОЗ, чтобы можно было нормально настроить карб. Но после настройки карба было бы не лишним еще раз проверить по "дзинькам". Карб настраивал как описано здесь http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=274630" rel="external">Посилання

[Vipos 1]

Привет всем! Поставил БСЗ,поменял свечи(а17двр) выставил зазор 0.8,настроил зажигание,карб.На холодную на подсосе не заводится.Нужно дать в пол педаль,потом тяну подсос,а она ели-ели наберает обороты чуть ли не глохнет.Тоесть реацкия на подсос замедлена очень.Тросик натянут,мембрана в пусковом целаю.Жду ваших советов!

[zootechnik 811]

Поставил БСЗ

Чудес не бывает

1. Когда менял трамблер неправильно выставил УОЗ

2. ненастроен карбюратор

[Vipos 1]

Карбюраторщик сегодня игрался с зажиганием сказал на 10 градусов поставил,угол зажигания раннее,на нормальном уголе машине тупит,дергается,не розганяеется.Сказал сьездить клапана настроить...

[Анатолий1 1]

плохо заводиться горячий двигатель.Что делать? Посоветуйте как решить эту проблему!