Аварийная сигнализация

[yrasyk 14]

NeoN4ik

8 клему підключив на постійний "+"-не через замок запалювання.Сьогодні ще раз все перевірю.

[NeoN4ik 1]

yrasyk

:D подключи к первому предохранителю! :wink:

[mitiy 1]

Зробив сьогоднi аварiйну сигналiзацiю на реле 231.3747 . Все працює вiдмiнно крiм одного ньюансу не горить контрольна лампа на щитку приладiв.

У меня такая фигня была через недельку-другую после инсталла, сменил релюху - все гуд.

 

 

тоесть это надо новую релюху?? не перебирать заново1??

[vet 5]

тоесть это надо новую релюху?? не перебирать заново1??

Не совсем понял вопрос.

Зачем перебирать? Реле снимаешь, новое подключаешь... Я старое разобрал, посмотрел (хз, визуально все целое), ничего не нашел криминального... валяетсо в гараже....

[AlexandrB 55]

Для тех кто поставил аварийку - проверяйте цепь контроля исправности сигнальных ламп... Например в 231.3747 - это удвоенная частота мигания... в 23.3747 - КЛ не горит (если не ошибаюсь).... просто на мигающем повороте (не аварийной сигнализации) вывернуть одну лампу - поворот замигает с удвоенной частотой (231.****). На бутафорных реле - отсутствует контрорль исправности... и водитель в процессе езды не узнает если лампа перегорит.

[Madyar 15]

Вообщем посидел я сегодня и схемку нарисовал. Может кому понравиться.

Старое реле на схеме приведено для наглядности, куда с него нужно будет деть провода.

Сама статья по установке находится на моем сайте" rel="external">Посилання

[Гість don23]

Всем доброго дня! Всё сделал как написано у Лари. Получилось вот что: аварийка работает как надо, но при включении зажигания реле клацает один раз, загорются все повороты не мигая. При включении поворотов ни чего не происходит, так и горят все. Хотя остальное работает как надо, свет, сигнал, двигатель. Подскажите, чего может быть?

[Demon_V_shoke 1]

тоесть когда завёл машину, включаешь аварийку и она не мигает?

[Гість don23]

Ага, даже просто включаешь зажигание не заводя движок. А проблема оказалась в кнопке. Вечером пригласили местного шамана, он целый час с ней колдовал. Что сделал не знаю, но подключил как на схеме и всё заработало. Говорит - кнопка закорочена была изначально. Может брак???

[Demon_V_shoke 1]

да есть такая штука, я себе ставил, просто супер...А на другую два раза менял, то лапочка в кнопке не горит, то контакт не замыкаеться....

 

Парни, а зачем ставить ещо одно реле?ведь реально и на одной реле сделать..

[NeoN4ik 1]

Demon_V_shoke

стандартная бочка выкидуется, она не может долго работать!

[Demon_V_shoke 1]

Demon_V_shoke

стандартная бочка выкидуется, она не может долго работать!

Да, ладно.У меня уже года 3 как служит верой и правдой...Правда пришлось её немного поднастроить, частоту покрутить...

Тогда если так, то проще поставить одну релюшку с двомя режимами, вот только как её звать я забыл..

[NeoN4ik 1]

Demon_V_shoke

а ты включи его, пусть минут 20 поработает :twisted:

[Demon_V_shoke 1]

Demon_V_shoke

а ты включи его, пусть минут 20 поработает :twisted:

Ну не знаю, спорить не буду...У меня движка стуканула както, меня часа 3 тащили на прицепке, я с аварийкой ехал...Но фишка в том, что я релюшку подкрутил!

[AlexandrB 55]

Вот статья по реле Посилання

[hot 1]

Народ,а кто-то пробовал сделать аварийку используя реле от восьмерки?

[AlexandrB 55]

Народ,а кто-то пробовал сделать аварийку используя реле от восьмерки?

Да хоть на реле от Москвича... а смысл?

[hot 1]

AlexandrB

с восьмым реле вместо ламп накаливания могут работать светодиоды.А вот схем его подключения с аварийкой в классику нигде нет.

[NeoN4ik 1]

hot

сдери с восьмерки!

[TheForester 4]

AlexandrB

с восьмым реле вместо ламп накаливания могут работать светодиоды.А вот схем его подключения с аварийкой в классику нигде нет.

С китайским - да. С родным - нет. Да и с большинства порядочных производителей - тоже. Достаточно купить реле, которое основано на той-же схемотехнике, что и "восьмое"(оно же "десятое" и т.д.), и перерезать одну ногу микросхемы. Примером служит реле 494.3747, производства "АВАР". Оно хоть сделано нормально...и ничего в проводке автомобиля не нужно изменять.

[AlexandrB 55]

AlexandrB

с восьмым реле вместо ламп накаливания могут работать светодиоды.А вот схем его подключения с аварийкой в классику нигде нет.

Цепь контроля расчитана под конкретную нагрузку... в основном это лампы 2*21+4... Как ты со своими светодиодами узнаешь в пути что сгорела лампа, а тем паче если цепь контроля отрезать..?

[TheForester 4]

AlexandrB

с восьмым реле вместо ламп накаливания могут работать светодиоды.А вот схем его подключения с аварийкой в классику нигде нет.

Цепь контроля расчитана под конкретную нагрузку... в основном это лампы 2*21+4... Как ты со своими светодиодами узнаешь в пути что сгорела лампа, а тем паче если цепь контроля отрезать..?

А если ламп нету вообще? И чтобы "мои" светодиоды сгорели, а это 10 параллельных линеек в каждом фонаре, надо оч. постараться! К тому же, нормальный водитель периодически проверяют работу основных узлов и агрегатов автомобиля...

Или ты считаешь, что лучше поставить китайское реле, с ржавыми контактами внутри, причем также без всякого контроля нагрузки, да еще и из непонятно каких элементов собранное, чтобы палахнуло в машине? Нет уж, увольте!

Ставить "балластные" сопротивления по 5Вт "в багажник", "под капот" параллельно светодиодным матрицам считаю не выход - проще уж вообще ничего не ставить! Хотя если нужен подогрев...

И к великому удивлению, на некоторых немецких машинах раньше вообще никакого контроля ламп не было предусмотрено...

На стоп сигналах и габаритах - тоже никакого контроля, кроме визуального - а ведь далеко не маловажный элемент...

Я далеко сомневаюсь, что даже с контролем ламп (без всяких светодиодов), владелец обнаружив сгоревшую лампу, сразу кинеться ее менять............

[AlexandrB 55]

Повороты один из самых важных... можно пытаться повернуть налево по главной, при том, как встречный подумает что ты едешь прямо - 70% вероятность ДТП. Тормоза то тоже важно - но дистанцию держать надо заднему... Прог габариты комментарии излишни - их дублируют катафоты и фары...

Владелец хоть менять и не кинется - но хоть посмотрит где сгорело... и может перекинет местами с какой-нибудь правой задней...

Я считаю что надо ставить нормальное заводское реле... а если уж нетерпится диодов наваять - то цепь контроля переделать под них...

а постараться чтоб неработали диоды очень просто - окисленный контакт на фонаре, отсутствие массы...

[TheForester 4]

Владелец хоть менять и не кинется - но хоть посмотрит где сгорело... и может перекинет местами с какой-нибудь правой задней...

Далеко не факт, что вообще заметит. Сколько ездит по Донецку машин, а у них "частоколят" поворотники и один обязательно не горит...не видят, или не хотят видеть?

 

а постараться чтоб неработали диоды очень просто - окисленный контакт на фонаре, отсутствие массы...

А если светодиодные матрицы подключены не через разъемы фонаря (в котором и без светодиодов окисляется), а напрямую к клеммам и с отдельной массой? ИМХО, но все зависит от реализации...

 

Повороты один из самых важных... можно пытаться повернуть налево по главной, при том, как встречный подумает что ты едешь прямо - 70% вероятность ДТП.

Практически всегда дожидаюсь реакции встречной, боковой или иной машины. 50 на 50 либо вообще не включают, либо наоборот - поворотник включен, а едет в другом направлении...не раз такое встречал!

А как быть владельцам Infinity FX, у них ведь нету контроля исправности поворотников? Наверное купить "Жигуль" ради этого, а жаль.

[AlexandrB 55]

Ну это все разговоры праздные, многие факты объясняются просто низкой культурой вождения и обслуживания... не надо ориентироваться на худшее...

Разработчикам Infinity FX позор, а владельцам - установка реле с контролем...