ВСЕ проблемы с зажиганием

[denya_os 1]

Вот и я пришел ко мнению, что стробоскоп до одного места. Как можно раньше, но без детонации - вот то что нужно.

[Папинька 16]

Всегда полагал , что с помощью стробоскопа точнее можно определить эту грань-" чуть раньше" , " чуть позже ". Можно даже увидеть. Но если кто-то может сказать : " Молчите все! Я чувствую оно раннее , но без детонации." , я тоже преклоню колени перед таким человеком. ) Эмпирический путь выставления зажигания тоже имеет право на жизнь. Согласен , после стробоскопа я корректирую значения , но вижу куда и на сколько.

Змінено 29 червня 2012 користувачем Папинька

[AlexandrB 55]

По поводу детонации могу сказать одно - я уже писал тут на форуме, недавно пробовал разворачивая трамблер детонацию хоть где-нибудь услышать - ничего. Уже выворачивал на опережение, так что обороты двигателя падали - никакой детонации, только приемистость меняется, а детонации нигде не слышно... В конце концов вернул стробоскопом на 5 до вмт, ну и по приемистости вывел к 10 до вмт.... и все.... Бензин 92. Хз может антидетонационных присадок в бензин добавляют много или еще что, но факт....

[Папинька 16]

Ну, вот. Человек оперирует точными данными.

[feb73 4]

антидетонационных присадок в бензин добавляют много или еще что, но факт....

В 92-й? Много присадок? Выкрути свечи и посмотри, много ли присадок. А что степень сжатия пониженная может быть-вполне вероятно. Я к примеру на 92-м бензине детонацию очень хорошо слышу.

[02universal 35]

Присадки не в 92й,а ДЛЯ 92го(например- берем АИ-80(в лучшем случае) и присадками делаем 92й(естественно по ,,чистоте,, это 80й))

[denya_os 1]

Да, точные цифры о многом говорят.

Я не говорю что чувствую, что детонация близко, просто постепенно увеличивая угол слышу когда она появляется, а потом возвращаю трамблер на 1-2 деления. Просто не понимаю зачем нужен точный прибор, чтоб потом все равно на приемистость и слух по субъективным ощущениям ориентироваться.

 

Кстати может ктото занимался доработкой вакуум-корректора по статьям (уведичение хода штока+усиление пружинки). Я такое сделал, так детонация вовсе пропала, и тоже выставлял по приемистости...

[Dim0N 25]

Кстати может ктото занимался доработкой вакуум-корректора по статьям (уведичение хода штока+усиление пружинки). Я такое сделал, так детонация вовсе пропала, и тоже выставлял по приемистости...

Аналогично. Только я родные пружинки ещё поменял на восьмерочные. Тоже детонация пропала. Может влияет высокая СЖ?

[denya_os 1]

И с пружинками я игрался. Но НИКАКОЙ пользы от них не заметил. И вернул родные, только подогнул их державки чтоб не болтались.

СЖ у меня сток. Реально увеличивается угол опережения, что предотвращает детонацию и пагубное её влияние.

[Dim0N 25]

С родными пружинками будет подёргивание на ХХ. Потому что пружинки разные и то что ты подогнул - получил спрямлённую характеристику. Одна из пружин должна вступать в работу позже первой. С пружинами 2108 этого нет. Посмотри на юТубе Травникова в разделе теория ДВС. Он четко показал этот недостаток пружинок классики.

[denya_os 1]

Дык я же и менял их после просмотра этого видео. Даже пружинки 2108 купил у того же мужика на Перова, что Травников говорил.

Но работа на ХХ с пружинкками 2108 и родными у меня получилась одинаковая. Кроме того подумал что раз эти пружинки пожестче, то при одних и тех же оборотах отклонение грузиков будет меньше. а т.е. и меньше угол опережения.

[Dim0N 25]

Чтобы работали правильно восьмые пружинки нужно только люфт выбрать подгибанием стоечек пружинок. Вот и всё вроде. Может кто ещё подскажет.

[02universal 35]

На хх- работу пружинок практически незаметно,но именно при резком разгоне они должны работать(хотя и примитивно,ну дык..ваз),вообще ,,играть,, с пружинками можно только на движке,близком к идеалу(и по настройкам особенно),ато можно забрести в ,,дебри,,- потом фигнастроиш.. Р.С- у меня трамблер еще с октан-корректором(кстати- он рулит!!,только уже ненайдеш),к пружинкам никогда не лез, там главное- чтобы небыло большого люфта потшипника трамплера(именно он людям мозг ... всегда!)

[nasa 1]

Пацаны подскажите как выпресовать втулку в трамблёре!

[borzoj 1]

Пацаны подскажите как выпресовать втулку в трамблёре!

а яка це втулка?

у меня трамблер еще с октан-корректором(кстати- он рулит!!,только уже ненайдеш),

а який це трамбльор? фото кинь.

 

В - (по часовой стрелке,уменьшая зажигание)

заплутав, в "-" це проти годинникової стрілки.

[Анатолий1 1]

Пацаны подскажите как выпресовать втулку в трамблёре!

я бы тебе посоветовал заменить трамблер, если там износились втулки, то и кулачки тоже!

[02universal 35]

Трамблер с октан-корректором(вместо вакуум-корректора),это колесико с +и-(фото проблемно- я с телефона и связь мтс-...),факт- этим колесиком принудительно(вакуум-не принудительно),можно подкорректировать качество бензина..

 

Трамблер с октан-корректором(вместо вакуум-корректора),это колесико с +и-(фото проблемно- я с телефона и связь мтс-...),факт- этим колесиком принудительно(вакуум-не принудительно),можно подкорректировать качество бензина.. Р.С- уменьшить угол(-),это- ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.(извиняюсь ,,двоится,,- мтс- худший интернет в мире..)

Змінено 7 липня 2012 користувачем 02universal

[borzoj 1]

Р.С- уменьшить угол(-),это- ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ

А чому тоді на трамбльорі стоїть "+" по годинниковій стрілці???

 

Трамблер с октан-корректором(вместо вакуум-корректора),это колесико

Це воно?

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

" rel="external">Посилання

Після установки БСЗ лежить два трамбльора, один з цим колесом а один з вакумом, думаю який з них продати .

[Анатолий1 1]

с вакуумником машина резвее

[02universal 35]

Это именно то колесико(октан-корректор),что непонятного с +и-?(смотриш на трамбл сверху,для раннего зажигания- трамбл крутим- ПРОТИВ часовой стрелки, и соответственно- наоборот)

[denya_os 1]

ага, а дураки с ВАЗа решили сделать свою продукцию похуже и убрали октан-корректор, который РЕГУЛИРУЕТ КАЧЕСТВО БЕНЗИНА...

[02universal 35]

Причем тут ,,дураки с автоваза,,?,у меня стоит карб вебер(ну нету у него штуцера под вакуум(76г)),потому и трамбл с ,,ручной,, коррекцией! Р.С- можно,конечно: поменять трамблер,карб,генератор(08),стартер,расточить двс,заменить кузов..,но зачем?- купите новую машину!(никому необижаться!,за флуд извините- несдержался..)

Змінено 9 липня 2012 користувачем 02universal
Настроение

[Dim0N 25]

при резком разгоне они должны работать

Да, работает, но на уровне 2108. И то, для классики, лишний прирост радует. Динамика приросла, при правильных регулировках - будет нормально.

ПОВТОРЯЮ - тапка в пол на стандартном РВ - лишний расход.

на отрегулированном - песня мотора. А остальное - в профильных темах. Уважайте модеров. Они у нас самые лояльные.

Змінено 9 липня 2012 користувачем Dim0N

[nasa 1]

я бы тебе посоветовал заменить трамблер, если там износились втулки, то и кулачки тоже!

 

смысл втулка продаётся отдельно а новый трамблёр не внушает!

[AlexandrB 55]

Причем тут ,,дураки с автоваза,,?,у меня стоит карб вебер(ну нету у него штуцера под вакуум(76г)),потому и трамбл с ,,ручной,, коррекцией

Это распределитель Р-125. В нем есть эксцентрик с делениями, посредством которого можно менять УОЗ на 5градусов в любую сторону.

В более новой модификации его убрали, но деления нанесены на его фланец, т.е. можно регулировать УОЗ также как и в более старом, но нужно раскреплять распределитель, так что по сути никакой функционал не потерялся по сравнению с Р-125, но дополнительно установлен вакуум-корректор, вещь несомненно полезная, но потребовавшая присутствие менее надежного узла - подшипника для основания с контактами...