Перейти до публікації
F.I.X.

ВСЕ проблемы с зажиганием

Рекомендовані повідомлення

в первую очередь проверить и выставить зажигание

цим займався день назад , виставив все по книзі, тільки при їзді не пробував на детонацію. Завтра спробую.

Посмотреть на свечи- если черные(перелив)

дивився, 1 і 2 нормальні, 3 і 4 трішки чорніші.

возможно просто дырки,,пукают,,.

це точно ні, на ямі сидів під машиною, нічого не видно було.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Ідуть хлопки в вихлопну на холодному двигуні. Що зробити щоб їх позбутися?

 

Я вже голову зламав на твоiх хлопках. В мене теж трiшулечки е--так я думаю то нормальне явище. Що так сильно? Детальнiше можеш пояснити як це виглядае?:(

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

В принцыпе- для холодных жигулей ,,подтраивание,,- практически норма(даже с подсосом)- тут ,,несовершенство,, зажигания(даже бзс)- никаких страшных последствий это не несет(небольшое заси..ние свечей- уходит при прогреве), кстати- зависит от ,,усталости,, движка..

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
02universal, Тут ньюанс в том что при снятии шланги вакуума у человека траблы ПРОПАДАЮТ...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

При снятии вакуума- зажигание остается более поздним- естественно,что ХОЛОДНЫЙ движек,при этом работает мягче,но падение оборотов- неизбежно!(долгий прогрев)..както-так..

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Я вже голову зламав на твоiх хлопках.

я вже на це забив. А ще як кажуть що це нормально на холодному двигуні то тоді нема чого і паритись.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Чи може конденсатор частково вийти зі строю?? Вчора машинка при поїздці почала трястись, дьоргатись, стреляти в трубу. Якось доплентавшись до дому з пів дороги перевірив іскру і вийшло що 1 і 2 свічка без іскри, 3 через раз іскра, 4 була іскра. Поміняв кандьор , все запрацювало. Невже кандьор може частково вийти зі строю. І якої фірми порадите купити? Хоч стояв новий Німецький. но думаю знайти старий.

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Я себе карб регулировал недавно, ну и заодно УОЗ... катался полдня с газом в пол на 50кмч, да так детонации и не услышал, хоть и выворачивал на УОЗ и туда и сюда , и на опережение так, что аж обороты падали...

В общем плюнул и оставил по стробоскопу + еще градусов 4-5...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Насчет кондера- хороший тот,который работает(фирма- да,но ,,пересыхают,, все..),а вообще- стоит проверить зазор на контактах(0.4вроде) и подчистить(или заменить).

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Добрый день! помогите разобратся в проблеме:

если выставляю зажигание по методе "50 км/ч + газ в пол = детонация 2-3 сек", то когда завожу двиг - маслает но с короткими остановками (мне ощущается что там происходит преждевременное воспламенение, что останавливает коленвал на мгновенье).но заводится через пару секунд.

Если ставлю зажигание попозже, гдето на 2-3 деления на трамблере, то все ок. но так же быть не должно...?!

доп. симптомы:

1.если снять +12 с котушки и маслать, то крутит как новый;

2. проверял по меткам, звезда распредвала "дружит" со звездой коленвала;

3. сбрасывал трубку с вакуум-коректора- ничего не меняет.

 

Мысли - догадки: комутатор сошел сума или у меня чето со слухом...

 

...это писал я раньше. Ездю ща так чтоб заводилась нормально. Но вот все же кажется мне, что все таки в ненормальном режиме двиг работает.

Туповат как-то. Греется сильнее чем надо.

И прочитал пару постов выше, кто-то спросил работает ли у меня вообще опережение зажигания. Блин! може действительно не работает?! Как проверить работу корректора без стробоскопа??

 

В принципе логично получается. Я выставляю на норму при холостых/низких оборотах, а при раскрутке УОЗ не меняется = опаздывает и машина плохо себя ведёт....а?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

УОЗ не будет меняться если грузики центробежного регулятора в трамблере не расходятся с увеличением скорости двигателя (приржавели) или пружины на них лопнули (но это бывает раз в сто лет, так что врядли).. Посмотри для очистки совести, сними бегунок и руками их потрогай, если ходят хорошо без заеданий - то там все в порядке...

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Чи може конденсатор частково вийти зі строю?? Вчора машинка при поїздці почала трястись, дьоргатись, стреляти в трубу. Якось доплентавшись до дому з пів дороги перевірив іскру і вийшло що 1 і 2 свічка без іскри, 3 через раз іскра, 4 була іскра. Поміняв кандьор , все запрацювало. Невже кандьор може частково вийти зі строю. І якої фірми порадите купити? Хоч стояв новий Німецький. но думаю знайти старий.

 

Чтобы проверить конденсатор, подключите одну клемму индикатора (лампочки ) к "+" АБ , другую клемму к месту соединения на прерывателе провода ,идущего с катушки зажигания ,и провода конденсатора .Медленно вращайте коленвал .За один оборот коленвала лампа должна загореться дважды. Если лампа горит постоянно ,замените конденсатор.Если не загорается - обгорели контакты или оборван провод к подвижному контакту. Что касается частичного выхода из строя , то в наше время все может быть.))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Это совпадение, скорее всего конденсатор целый, а дело было в другом, иначе симптомы были-бы одинаковы на всех свечах... конденсатору все равно какой свечой в данный момент нагружена катушка, он отрабатывает в каждый цикл искрообразования...

Змінено користувачем AlexandrB

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Это совпадение, скорее всего конденсатор целый

та ну, заміна кандьора і все працює. Ставлю його назад і машина не їде. Про який збіг ви говорите?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

От кондера идет проводок(гадкое качество)- он переламывается так,что незаметно(бывает и с завода(подвала?))- вот и будет он мозг разрывать( у меня так было с новым,- это даже не китай,это подвал соседнего гаража!..))

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Возможно причиной сего является разбитый подшипник механизма опережения угла зажигания. У меня было такое с теми же симптомами..

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Забейте на всякие стробоскопы! Зажигание должно быть на грани детонации во всём диапазоне и совершенно пох где по стробоскопу находится метка!

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

golden88 ,. ну, що ви таке кажете ! Добре , що дядьки в селі не читають цього форуму , а то я по світу піду.Та й за допомогою стробоскопа цю грань детонації легше виставити.

,

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
у меня электронное зажигание!

 

А там нету этого подшипника?:multi:

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах
Та й за допомогою стробоскопа цю грань детонації легше виставити.
мда??? Как интересно?

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Постійно блукаю в понятті, якщо пальці цокотять довго на 4ї передачі при 50км то в яку сторону крутити трамбльор??? + чи -

Поділитися повідомленням


Посилання на повідомлення
Поділитися на інших сайтах

Будь ласка, увійдіть для коментування

Ви зможете залишити коментар після входу



Увійти зараз

×