Установка элетровентилятора охлаждения на копейку

[Змей 59]

Уже полтора года катаюсь с электровеником. Проблем вА-А-Апще никаких. Реле стоит на 30 ампер. По поводу температуры не парюсь: до красной зоны ни разу не доходил, по трассе (даже летом) - падает.

[ORION 7]

Что бы не горело реле надо реле 30-40А провода потолще ставить на вентилятор и предохранитель на 15А в цепь вентилятора.

[Змей 59]

У меня стоит пред на 20А (после сгоревшего 10А). Провода, если не ошибаюсь, 2 квадрата

[ORION 7]

Проводов 2 квадрата не бывает по классификации есть 1,5; 2,5; 4; 6;.Я бы советовал ставить не менее 2,5 квадратов так как провода на 220V не подходят к нашей бортовой сети,чем больше сечение провода тем лучше проходит ток по нему. Электровентилятор рассчитан на продолжительную работу и потребляет он не мало.Провода на 220V не предназначены для высокочастотных токов как в автомобиле,но можно использовать,других просто нет.

[Vlad007 3]

.Провода на 220V не предназначены для высокочастотных токов как в автомобиле,но можно использовать,других просто нет.

Аффтар жги есчо. Посмеялся от души. А если по делу, то в автомобиле нету ни каких высокочастотных токов. А дело в том, что чем толще провод, тем меньше падение напряжения на нём и потеря двух вольт при напряжении 220В - это фигня, а те же 2 Вольта потерять при 12(14)В - это уже существенная потеря мощности.

[ORION 7]

Аффтар жги есчо. Посмеялся от души.

Я тоже,не подумав написал не из той оперы.

[Vlad007 3]

Из личного опыта : провода лучше всего применять МГШВ-0,75 и МГШВ-0,5 из лужёной меди пр-ва СССР. Качество хорошее, несмотря на то, что им больше двух десятков лет уже служат отлично, с современным Г не сравнить, у современных изоляция невдугу, мягкая сильно и от времени трескается в машине ))))

[Dizeli-t 314]

с современным Г не сравнить, у современных изоляция невдугу, мягкая сильно и от времени трескается в машине ))))

Помимо этого под толстым слоем изоляции скрываются три волосинки обмедненного алюминия. Жутко корродирующие и не надежные.

Посему совет: при покупке проводов смотреть в торец кабеля - оцениваешь реальное сечение и материал самого проводника. Медь - желтая на срезе, а не белая.

[Змей 59]

роводов 2 квадрата не бывает

значит точно 2,5.

 

из лужёной меди пр-ва СССР

отчасти улыбнуло. Совок развалился 23 года тому назад. В селе у моих родителей и то почти не осталось "совковых" проводов. Хотя в своё время папик припёр домой ВСЮ!!! проводку от зерноуборочного комбайна СК-5 "Нива".

Но от этих воспоминаний становится одновременно грустно. Ведь жили когда-то люди...

[Vlad007 3]

Как ни странно на рынке у барыг есть ещё достаточно много нового провода МГШВ разного сечения и цвета, народ раньше был запасливый, но цена кусается ))) Ещё неплохой провод, как мне сказали в автомагазине, белорусский сертифицированный, весьма неплох, но он нелужёный, и всё же ИМХО немного проиграёт МГШВ

[ORION 7]

Съездил я в деревню,вентилятор включался изредка только при подъеме на перевал.По ровной трассе не разу не включился стрелка температуры четко по середине стоит,а на обратном пути не разу не включился за за два часа езды.Доволен что слон.

[kotiko 2]

А я просто взяв підходящу стальну гайку, облудив її і припаяв поблизу зливної пробки, не роблячи ніякого отвору.

Ну и как оно работает? Не перегревается мотор? Я так понял, что без прямого омывания охлаждайкой датчика он просто будет включаться чуть позже? Насколько это"чуть позже" критично?

Сам только что впаял гайку, что-то не хочется делать в радиаторе какие-либо отверстия.

Сижу и репу чешу

[VETERAN 1 319]

Ну и как оно работает? Не перегревается мотор?

Працювало нормально і не перегрівався. Зараз уже інший радіатор - алюмінієвий. Старий латунний розтрясло і він відірвався від того хомута, за який кріпиться. Відповідно, пішли тріщини і потік.

[Дмитрий08 67]

Ребят, хочу поставить датчик вкл. вентилятора в ВЕРХНИЙ патрубок. Какой нужен датчик? И стоит ли его ставить именно туда?

 

датчик 82-87 или 87-92?

[Emissions 1 500]

датчик 82-87 или 87-92?

какой хочешь)

[wolf_zp 1]

Ребят, хочу поставить датчик вкл. вентилятора в ВЕРХНИЙ патрубок. Какой нужен датчик? И стоит ли его ставить именно туда?

 

датчик 82-87 или 87-92?

 

А в чем сей тайный смысл?

Чтоб чаще включалось и температура ОЖ была ниже рабочей температуры двигателя?

[Дмитрий08 67]

wolf_zp, то есть по твоему нужно ставить только в нижний патрубок? и какой именно датчик?

[wolf_zp 1]

wolf_zp, то есть по твоему нужно ставить только в нижний патрубок? и какой именно датчик?

 

Попробую донести свои мысли, смысл такой:

рабочая температура двигателя колеблется около 90 грд. Чем меньше градиент (вектор) температуры между сгораемыми смесями и окружающей средой, тем КПД выше. В реалиях, чтобы не допустить разрущение материалов цилиндра и тд. его охлаждают. В итоге 30-35% мощьности тратиться просто на обогрев. Вот.

Поэтому я думаю, что лучше ставить "жаркий" датчик. НО!!! только в нижний патрубок, потому, что нужно мерять температуру ОЖ, которая поступает в двигатель, а не в систему охлаждения.

Т.е. если ты поставишь датчик на входе, то будешь мерять температуру входящей, а не охлажденной ОЖ. ОЖ на выходе будет значительно ниже температуры срабатывания датчика. Мощьность (тепловую) основного радиатора не помню, а вот мощьность радиатора печки составляет около 3 кВт. А 1 кВт = 1,4 лошадиные силы. Так что делайте выводы.

 

Может выразил сумбурно, но как то так....

Змінено 11 березня 2014 користувачем wolf_zp

[dimon_21061 236]

Напряжение нужно снимать с датчика в головке блока.

Мутить схему управления с ШИМ, для плавной регулировки оборотов вентилятора.

Сейчас как раз этим и занимаюсь.

Как только соберу приемлемую, устраивающую меня схему.

Выложу для всеобщего обозрения.

[wolf_zp 1]

Напряжение нужно снимать с датчика в головке блока...

какое напряжение вы снимаете в головке блока? какие датчики используете? В чем + плавность регулировки? И зачем это нужно?

Змінено 11 березня 2014 користувачем wolf_zp

[dimon_21061 236]

wolf_zp,

- данные снимать с Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости.

Посилання

- использовать штатный датчик ТМ106.

- плавное включение вентилятора, меньше нагрузка на бортовую сеть, не маслать вентилятор на полную мощность без надобности.

- да не нужно оно. забудь.

[Дмитрий08 67]

dimon_21061, а вот это интересно. Только как быть в моей ситуации, когда установлен вентилятор и нужно куда-то тулить определенный датчик???

[dimon_21061 236]

Первый вариант высокоамперный датчик включения

 

 

второй низкоамперный датчик - подключать через реле.

 

 

Третий вариант с датчика на головке блока

 

[Дмитрий08 67]

Наверное не так с самого начала начал выражатся. У меня проводка 2106. Реле по штатному уже установлено, но включаю вентилятор принудительно, замыкая провода для датчика.

Вопрос: какой датчик нужен для врезки в верхний патрубок? Или всетаки лучше в нижний его тулить?

 

Третий вариант - это достойно и круто, но мне (как для не понимающего в микросхемах и электрике) это тяжело зделать.

[dimon_21061 236]

Дмитрий08, В нижний.

 

Я так понимаю бывают трех видов.

Можно купить разных и поэкспериментировать.

Датчик указателя t° охл.жидкости ТМ108 (99°-94°)

Датчик указателя t° охл.жидкости ТМ108 (92°-87°)

Датчик указателя t° охл.жидкости ТМ108 (87°-82°)