Установка элетровентилятора охлаждения на копейку

[Ol-Dob 1]

Что за интересный такой датчик температуры. Где взять , почём, куда устанавливается?

[ORION 7]

В основном ставится на ино в одном датчике два температурных режима включения электровентилятора к примеру 1я скорость через резистор температура включения 87 градусов выключения 82гр.

2я скорость без резистора на полную мощность темп вкл 92град и температура выключения 87градусов

Но прокурив не одну тему про электровентиляторы на разных форумах как правило 2я скорость редко включается

Датчик стоит новый в три раза дороже жигулевского ставится он в место штатного.

Но пока буду делать плавный пуск вентилятора со штатным датчиком а там посмотрим.

[Ol-Dob 1]

Правильно, плавный пуск лучше.

[Vipеr 1]

Есть контроллер вентилятора, которые автоматически и плавно управляет оборотами вентилятора и поддерживает одну температуру, не зависимо от условий эксплуатации.

[ORION 7]

Вот прошло лето,прошёл период испытаний вентилятора охлаждения,первый вентилятор подаренный другом с разборки благополучно развалился.

Думаю причиной был датчик температуры так как он рано включался и долго не выключал вентилятор это я потом понял когда подключил сигнальную лампу на включение вентилятора,он включался на букве "Д" а выключался не доходя буквы "В" то бишь по середине.

По трассе меня немного удивило,при скорости движения 100-110км/ч вентилятор работал не выключаясь даже ночью хотя ночью намного прохладней чем днем и стрелка температуры на приборной панели была на букве "Д" либо посередине.И только когда сбавлял скорость до 80-90км/ч он начинал изредка выключаться одним словом он работал всегда когда скорость превышала 90км/ч.

Купил я другой датчик погорячее 85-87 градусов и удивился у меня стоял точно такой же но у нового принцип работы совершенно другой,он теперь включает вентилятор когда стрелка доходит до буквы "А" и выключает на "Д".

Вентилятор стал реже включаться это + но меня стало напрягать то что стрелка температуры стояла летом практически всегда на букве "Д".

Как вы думаете это нормально?

Спрашиваю у знакомых они типа не парься до красной зоны не доходит значит все норм.Сейчас конечно похолодало,но летом было очково кода температура растет к красной зоне и думаешь включится он или нет.

Cразу исключим:

Радиатор новый медный Россия менялся в прошлом году

Помпа ТЗА 20000тыщ пробег стояла еще когда мех привод был

Термостат рабочий

ОЖ антифриз хороший разбавленный дистиллированной водой

Кто что может подсказать?

[Лукаш1 477]

он теперь включает вентилятор когда стрелка доходит до буквы "А" и выключает на "Д".

А сколько это в градусах примерно? У меня никогда больше 95-97 градусов не показывает, а по трассе вообще не включается вентилятор не при какой скорости, в городе даже в жару только когда в гараж заезжаю, но пробок у нас нет. Так что у тебя видимо еще и с термостатом проблемы или же система охлаждения засоренная.

[ORION 7]

А сколько это в градусах примерно?

Не знаю у меня стандартная панель приборов

[MihAn 31]

Как вы думаете это нормально?

Нормально.Хотя согласен с Лукашом какие то проблемы с системой есть.

[ANGEL 44]

Вот прошло лето,прошёл период испытаний вентилятора охлаждения,первый вентилятор подаренный другом с разборки благополучно развалился.

Думаю причиной был датчик температуры так как он рано включался и долго не выключал вентилятор это я потом понял когда подключил сигнальную лампу на включение вентилятора,он включался на букве "Д" а выключался не доходя буквы "В" то бишь по середине.

По трассе меня немного удивило,при скорости движения 100-110км/ч вентилятор работал не выключаясь даже ночью хотя ночью намного прохладней чем днем и стрелка температуры на приборной панели была на букве "Д" либо посередине.И только когда сбавлял скорость до 80-90км/ч он начинал изредка выключаться одним словом он работал всегда когда скорость превышала 90км/ч.

Купил я другой датчик погорячее 85-87 градусов и удивился у меня стоял точно такой же но у нового принцип работы совершенно другой,он теперь включает вентилятор когда стрелка доходит до буквы "А" и выключает на "Д".

Вентилятор стал реже включаться это + но меня стало напрягать то что стрелка температуры стояла летом практически всегда на букве "Д".

Как вы думаете это нормально?

Спрашиваю у знакомых они типа не парься до красной зоны не доходит значит все норм.Сейчас конечно похолодало,но летом было очково кода температура растет к красной зоне и думаешь включится он или нет.

Cразу исключим:

Радиатор новый медный Россия менялся в прошлом году

Помпа ТЗА 20000тыщ пробег стояла еще когда мех привод был

Термостат рабочий

ОЖ антифриз хороший разбавленный дистиллированной водой

Кто что может подсказать?

 

 

рабочая температура 85-95градусов. это где то между буквой Д и А

 

у меня до этого стоял электровентилятор, включался он на букве А и выключался на середине буквы Д. сейчас вернул все обратно, тоесть поставил принудиловку, температура держится стабильно в начале буквы А. при скорости 120-130 по трасе в жару доходит до середины А. это вполне нормальная его рабочая температура.

[ORION 7]

ANGEL, Мех привод снял по причине некачественных пластиковых вентиляторов.Первый вентилятор запорол мне старый радиатор еще заводской.Где то шириной сантиметров 15 полоса на радиаторе была заглушена и двигатель грелся в основном на затяжных подъемах и да же зимой.Долго думал и купил медный радиатор Оренбугский,выбрал вентилятор на 6 лопастей самый дорогой по заверению продавца самый надежный.Все было хорошо,но однажды при резком старте на первой передаче до 4000 оборотов как сейчас помню БАБАХ ярости моей не было придела,разлетевшийся вентилятор мех привода и помокревший радиатор.Слава богу радиатор не пришлось глушить не одной соты с тех пор у меня стоит электровинтелятор.

[ANGEL 44]

ANGEL, Мех привод снял по причине некачественных пластиковых вентиляторов.Первый вентилятор запорол мне старый радиатор еще заводской.Где то шириной сантиметров 15 полоса на радиаторе была заглушена и двигатель грелся в основном на затяжных подъемах и да же зимой.Долго думал и купил медный радиатор Оренбугский,выбрал вентилятор на 6 лопастей самый дорогой по заверению продавца самый надежный.Все было хорошо,но однажды при резком старте на первой передаче до 4000 оборотов как сейчас помню БАБАХ ярости моей не было придела,разлетевшийся вентилятор мех привода и помокревший радиатор.Слава богу радиатор не пришлось глушить не одной соты с тех пор у меня стоит электровинтелятор.

 

а я снял электровентилятор, по причине постоянного перегорания реле. не очень прикольно стоять посреди поля с перегретым двиглом. а также в городе, в пробках и т.д.

 

вообщем надоело покупать релюхи. поставил все обратно.

 

единственный плюс электровентилятора, тот что я заметил - быстрее прогревается зимой. это наверно все его плюсы. больше не нашел.

[Vlad007 3]

И быстрее охлаждается на ХХ ))) И что, этих плюсов мало?

[ORION 7]

ANGEL, А какое реле вы ставили?А предохранитель стоял в цепи питания вентилятора?

У меня как то предохранитель на 15А перегорел в цепи питания на вентилятор в дороге,поставил на 10А то что было до места назначения добрался.

 

Vlad007,Это когда накатом с горы,а так стоя на месте электровентилятор не дает перегреться двигателю.Мех привод с этим не справляется приходится принудительно увеличивать обороты двигателя.У всех есть свои плюсы и минусы так что надо выбирать золотую середину.

[ANGEL 44]

И быстрее охлаждается на ХХ ))) И что, этих плюсов мало?

 

при исправной системе охлаждения быстрее охлаждать ее на ХХ не нужно. она просто не перегревается, и держит стабильно рабочую температуру. если начинает перегреваться - стоит поискать причину проблемы, а не устанавливать новые девайсы.

 

зимой ставил раньше картонку на пол радиатора, при минусах свыше 20 закрывал полностью радиатор. да, немного не удобно. но к электро возвращаться не хочу.

[Vlad007 3]

Ну ладно, тогда как насчёт такого аргумента : ресурс помпы выше т.к. нету дополнительной нагрузки и дебаланса на её шкиве ?

[ANGEL 44]

ANGEL, А какое реле вы ставили?А предохранитель стоял в цепи питания вентилятора?

У меня как то предохранитель на 15А перегорел в цепи питания на вентилятор в дороге,поставил на 10А то что было до места назначения добрался.

 

 

реле ставил такого плана на 30А

Посилання

это было первое реле

 

потом покупал такого же плана но другой фирмы и соответственно дороже. не помогало. после четвертого сговоревшего - выкинул все на... промыл систему, и поставил мех.привод

[Vlad007 3]

А горит что электромагнит или контакты? Реле лучше брать пр-ва Калуга кажется ))) У меня такого плана реле как на ссылке (хотя в едентичности производителя не уверен) три года пашет нормально.

[ANGEL 44]

А горит что электромагнит или контакты? Реле лучше брать пр-ва Калуга кажется ))) У меня такого плана реле как на ссылке (хотя в едентичности производителя не уверен) три года пашет нормально.

 

 

скорее всего электромагнит. так как контакты были целые.

[Vlad007 3]

Ну это приличная недомотка провода в электромагните..... Кризис, экономят медь, суки ))) Вот теперь и я думаю, что если нужно будет идти реле покупать, то нужно будет взять с собой мультиметр и выбирать реле с максимальным сопротивление обмотки чтоб не перегревалось ине перегорало ))))

[Anndreykov 10]

Я такие реле не покупаю. Знакомый продавец меня уверил, что это глухой кетай и горят они довольно часто. Я беру обыкновенные реле российского производства без предохранителя. Из всего что на машине стоит, а это свет ближний дальний, реле зажигания для корректной работы 08-го генератора, реле стартера, реле управления эл.магнитными клапанами газа и системы ЭПХХ газа, а теперь еще и блока лямбда-контроля, реле включения электровентилятора и т.д. сейчас не вспомню что еще. За все время, а это не один год, некоторые уже по 7-8 лет простояли(у меня столько эта машина) еще не одно не сгорело.

[Vlad007 3]

У меня реле с предохранителем одно и оно в системе управления электровентилятором охлаждения, предохранитель 20А (если не ошибаюсь), работает 3 года. Видать они разные бывают )))

[feb73 4]

потом покупал такого же плана но другой фирмы

Какие интересно? Хотя тут вопрос-а может мотор вентилятора с подгоревшей обмоткой был, и вместо его замены релюхи под раздачу пачками шли? До переборки проводки у меня стояло реле блокировки питовское на 30ампер, тсейчас с Ниссана стоит ещё мощнее, так что этих проблем я не испытываю и обратно на принудиловку возвращаться не собираюсь,я лучше пиво пить перестану

[Anndreykov 10]

Хотя тут вопрос-а может мотор вентилятора с подгоревшей обмоткой был

Было выше написано

скорее всего электромагнит. так как контакты были целые

Если что то с мотором, то гореть контакты будут, а не обмотки.

[feb73 4]

Anndreykov, да как сказать. Если релюху втулить ампер на 50, то контактам мало что грозить будет.

скорее всего электромагнит

Так для этого давно омметр придуман, чтоб обрыв в обмотке определить

[Vlad007 3]

обрыв определить не проблема, подать 12 В .... Но речь шла не об том