ВАЗ 2101 "Zhelezovski" (Миша) (80р.в.)

[Мэфчик 1]

Zhelezovski, очень интересно читать, пишешь от души. Ну а то, что делаешь да еще и сам - выше всяких похвал. Удачи тебе и Мышке.

[Zhelezovski 70]

Zhelezovski, очень интересно читать, пишешь от души. Ну а то, что делаешь да еще и сам - выше всяких похвал. Удачи тебе и Мышке.

Дякую за похвалу! Постараюсь і надалі тримати рівень.

 

Ну і запитання по ходу справи. Як оцінити правильність підбору шатунних вкладишів, шліфовки колінвалу та великого отвору шатуна?

Цитую Роса Твега:

...шатун (гайки болтов крышки затянуты с моментом 4,5-5,5 кгс*м) из положения под углом 45* к горизонтальной линии под действием собственного веса должен плавно опуститься в нижнее вертикальное положение или перейти через него и остаться в этом положении.

Перевірка здійснюється на суху чи при змащених деталях?

Мій випадок "...перейти через него и остаться в этом положении", але як оцінити плавність опускання? Я знаю, що максимальний допустимий зазор між вкладишем і колінвалом становить 0,1мм. По чорнових прикидках, він витримується.

Я спостерігаю деякий люфт шатуна відносно вертикальної осі. Тобто зафіксований шатун можна трішки нахилити вздовж колінвалу. Це допустимо, чи треба щось правити в консерваторії?

[Мэфчик 1]

вот тут есть инфа, с инструкциями (по шатунам) Посилання

тут (по коленвалу) Посилання

и тут (по большому отверстию шатуна) Посилання

Змінено 12 червня 2012 користувачем Мэфчик

[Zhelezovski 70]

Читаючи деякі мої повідомлення, може скластися враження, що я чи не представник detali.zp.ua

Тому спробую розказати про товар цього постачальника з іншого боку. Отож, список товарів, які куплені у вищезгаданому магазині і чимось не влаштували мене чи замовника (інколи замовлення ми формували з товаришами вскладчину). Може комусь пригодиться.

Отож:

1. Толкатель бензонасоса 2101 Автоваз(шток), код 7361. Банально обрубок якогось гвіздка із трохи зашліфованими краями.

2. Солдатик колодки 2101 передней к-т, код 60572. Самі шпильки нормальні, пружинки - форма тільки приблизно дотримана.

3. Рокер 2101 Автоваз (Рычаг привода клапана) 1шт, код 3138. Порівнював із автовазівськими, різниця кардинальна. Самара, судячи з усього.

4. Болт рег рыч клапана 2101-07 Автоваз (к-т 8шт), код 7386. Якщо це Автоваз, то я був кращої про них думки. М'який метал, низька якість обробки. Старі помітно акуратніші.

5. Вал кардан 2105 в сборе Самара, код 52196. Невідбалансований, можливо одиничний випадок, але факт має місце. Забрали без лишніх слів.

6. Втулка распорная редуктора 2101 АвтоВАЗ, код 5227. М'який метал, низька якість обробки. Ходить, але враження не справила.

7. Трос отопителя 2101 к-т 2шт Украина, код 51137. Просто похабєнь. Тим не менше - Трос отопителя 2103-06 Автопартнер, код 51210 - те що треба, акуратні, правильної довжини.

8. Рычаг управления отопит 2103 ВИС, код 3736. Вутлий пластик, погано тримає положення, заслінка закривається.

[Бакс 256]

4. Болт рег рыч клапана 2101-07 Автоваз (к-т 8шт), код 7386. Якщо це Автоваз, то я був кращої про них думки. М'який метал, низька якість обробки. Старі помітно акуратніші.

 

левак палят, пару месяцев назад привозил знакомому именно ВАЗовский комплект - там все красиво и аккуратно.

Детали.зп.юа многое контрабасом прут, посему такие вот товары попадаются

[vadim 32]

Zhelezovski

Я тебе хочу сказать что на рынке ты возьмешь то же еще и с накруткой продавца.

Увы и ах, но сейчас всё так делают, ладно еще по расходникам можно выбрать и из буржуйских производителей, но детали салона, кузова и прочая мелочь - откровенное Г не внушаеющее доверия.

[Zhelezovski 70]

Zhelezovski

Я тебе хочу сказать что на рынке ты возьмешь то же еще и с накруткой продавца.

І я сперечатися не буду. Список виклав лише для того, щоб розказати про якість конкретних товарів в конкретному магазині.

 

но детали салона, кузова и прочая мелочь - откровенное Г не внушаеющее доверия

Ага, обняти і плакати. У китайських іграшок і то якість кращою буває.

[Nick_zp 17]

1. Толкатель бензонасоса 2101 Автоваз(шток), код 7361. Банально обрубок якогось гвіздка із трохи зашліфованими краями.

Я у них месяц назад тоже покупал такой шток АвтоВАЗ (правда забирал лично со склада), так он нормальный был, никаких проблем с качеством. Тебе брак, видимо, попался.

[Zhelezovski 70]

Я у них месяц назад тоже покупал такой шток АвтоВАЗ (правда забирал лично со склада), так он нормальный был, никаких проблем с качеством. Тебе брак, видимо, попался.

Може бути, я не звинувачую їх у вселенському заговорі.

Та й при всьому згаданому, магазин нормальний. З відправками голову не морочать, ніяких проблем з поверненням явного браку. А шток - ну приїхав гвіздок, так мені що, за його гроші голову морочити з поверненням?

 

І якщо вже зайшла мова про якість деталей. Цікаво, у кого які патрубки СО як ходять. Тому що мої Luzar через півтора року вкрилися непоганими такими тріщинами. У колеги БРТ - та сама ситуація. І от тільки що згаданий колега приніс свій старий патрубок, який розкопав десь у загашниках. А патрубок - нульс, ідеальний. Хоча і Б/В 3 чи 4 роки. Із опізнавальних знаків лише надпис "RUTEX" і стандартний жигулівський партнамбер. Хто мав справу із продукцією цього виробника?

[Бакс 256]

vadim, детали кузова тоже буржуйские есть, но ты столько платить не будешь

[Zhelezovski 70]

Поміняв передній лівий поворотний кулак вкупі із сошкою. Причина - прослабли болти кріплення сошки, я згадував недавано про цей ганж. Замість того, щоб колупатися із перекручуванням сошки, замінив весь кулак, люб'язно доставлений мені папінькою.

Ну і, закономірно, поїхав на розвал-сходження. Вирішив відвідати майстра, якого давно рекомендвали, але в мене ніяк не виходило його відвідати.

Сьогодні знайшов вільних 20 хвилин і таки вирвався.

Відповідним чином, маю дві новини - хорошу і погану.

Хороша - майстер дійсно виявився хорошим, можу сміливо його рекомендувати. Шукати тут - Посилання

Погана - дядко відразу знайшов тріщину в балці, якраз під переднім болтом осі нижнього лівого важеля. Веду переговори з папінькою на предмет приїзду в гості.

Фотки воспослєдствують.

[Zhelezovski 70]

Отже фото.

1. Поворотний кулак і щілини між сошкою і безпосередньо кулаком. Вже почав проявлятися добрячий люфт, якщо похилитати колесо горизонтально.

 

2. Тріщини в балці. Вид на передню гайку сайлента лівого нижнього важеля. Також помітне збільшення зазору між частинами балки із зворотної сторони, але з фотоапаратом підлізти туди мені важко.

[Zhelezovski 70]

Отже Миша намотала чергових чотириста кілометрів по провінційних шляхах. Завіз брата та сина до моїх батьків, на Київщину. Не зважаючи на тріснуту балку, автошка трималася молодцем.

Дорожнє фото, зроблено на границі Київської та Вінницької областей:

(брат з фотиком та нерівно причеплений бампер детектед)

Хай спробує хтость сказати мені, що Жигуль як такий не симпатичний (ну і Миша конкретно )!

Ще не було такого випадку, коли близький контакт з моїм папінькою не добавляв Миші здоров'я. Так сталося і цього разу. Хутко розкидавши передок ми виколупали стару балку.

Всі роботи здійснюються на ямі, коротко перерахую послідовність операцій:

1. Піддомкрачуємо передок, ставимо авто на упори.

2. Знімаємо колеса.

3. Знімаємо передні амортизатори.

4. Відпускаємо гайки сайлентів.

5. Стягуємо пружини доступними приспособами.

6. Звільняємо передній стабілізатор.

7. Відкручуємо і випресовуємо пальці нижніх шарових опор. Поворотні кулаки відводимо назад і підпираємо чимось, щоб не заважали.

8. Знімаємо пружини.

9. Відкручуємо гайки, що кріплять осі нижніх важелів до балки. Це можна зробити і пізніше, знявши балку. Не забудьте про розвальні шайби!

10. Знімаємо захист картера та фартух.

11. Викручуємо нижні гайки кріплення подушок.

12. Піддомкрачуємо двигун. У мене тросовий привід газу, в іншому випадку, можливо, прийдеться бути обережним, щоб не погнути вісь приводу "вертольота". Також звертайте увагу на положення термостату відносно кронштейна акумулятора.

11. Відгвинчуємо горизонтальні гвинти, які проходять крізь лонжерони і кріплять балку.

12. Відкручуємо гайки вертикальних болтів, які сидять в лонжеронах.

13. Все, можна обережно виймати балку.

Я вчасно заморочився із балкою. В багатьох місцях вона почала розслоюватися, коло переднього лівого гвинта вже викришився шмат металу:

 

Нову балку папінька проварив точками в місцях контакту листів.

Установка балки назад виконується в зворотній послідовності. Можливо, прийдеться помучитися із загвинчуванням горизонтальних гвинтів, особливо, якщо авто неодноразово варилося. Як про мене, можна зрізати одну із гайок і приварити її по місцю.

Слід зазначити, що фартух і захист картера ми ставили довше ніж збирали всю передню підвіску. Тим не менше, присутність досвідченого жигуліста значно прискорило всі роботи.

Ну і атмосферне фото "досвідченого жигуліста" наостанок:

 

Підмачулена Миша виявилася значно стійкішою. Також зникла велика кількість скрипів і стучків, які час від часу проявлялися в самих несподіваних ситуаціях, заставляючи здивовано думати про себе "А це що нафіг застукало?".

Попутно прикинув витрату пального. Цього разу заправлявся Wells-івським 92-м. В мішаному режимі і не гребуючи "тапка в пол" на кожних 100км палив по 7,5л.

[radiomen 4]

Вчера я столкнулся с радиотехнической задачей: превратить меандр частотой 10 МГц в синусоиду, решая эту задачу при помощи дяди Гугла нашел интересную (бюджетную) реализацию МПСЗ: Посилання

Может пригодиться.

А Мышка у Вас - загляденье. Так держать...

[Zhelezovski 70]

...при помощи дяди Гугла нашел интересную (бюджетную) реализацию МПСЗ: Посилання

Может пригодиться.

А Мышка у Вас - загляденье. Так держать...

Ух ти! Як заморочився чоловік. Дякую, почитаю. Точно таку ж схему не робитиму, але ідеї цікаві у автора є, візьму до уваги.

Ну і ха похвалу спасибі, передам Миші.

[kajdash 1]

Наконечник троса кріпиться от таким кронштейном:

 

вітаю! прохання: по можливості зкинь розміри кронштейну (орієнтовні, бажано з кутом нахилу).

 

і ще питання - а що дійсно витрусити стару педаль морочливо? я вже замінив блок педалей гальм та зчеплення (міняв при встановленні вакуума) - це не покращить мою ситуацію????

[Zhelezovski 70]

вітаю! прохання: по можливості зкинь розміри кронштейну (орієнтовні, бажано з кутом нахилу).

Приблизно так:

Без кута нахилу (дуже незручно підлазити, а я чистенький, після душу), але його легко можна вирахувати з наявних розмірів. Розміри приблизні.

 

і ще питання - а що дійсно витрусити стару педаль морочливо? я вже замінив блок педалей гальм та зчеплення (міняв при встановленні вакуума) - це не покращить мою ситуацію????

Бок педалей міняти помітно геморніше. Нічого особливо страшного, як про мене.

[kajdash 1]

Друже, щиро дякую!!!! Можу сказати, що вже цього достатньо "з головою". На вихідних, якщо випаде таке щастя, буду займатись...

[Zhelezovski 70]

Соромно признатися, але чотири місяці я катався без сигнала заднього ходу. При покупці на авто стояла задня панель від 11-ї, із місцем під фонар заднього ходу. Під час переварки папінька поставив олдскульну 01-у панель, без дірки під правим стопом. Всі дроти я звичайно передбачив, навіть з запасом. Також купив пару похабних протитуманок, одну з яких я і хотів використати в якості фонаря заднього ходу. Реле, клеми, дроти та таке інше в мене завжди є в достатку. Залишалося тільки зліпити це все до купи.

Але, як правильно каже W-126, якщо не зробив відразу, то зробиш не скоро. Довго ж мені муляли очі оті протитуманки на полиці! Тим не менш, сьогодні виздихало стадо мамонтів на околицях нашого села і я взявся за заднє світло. Так як використовується протитуманка потужністю цілих 55Вт, вмикати її напряму, від "собачки" не можна - обгорять контакти останньої. Отже будемо використовувати реле. При заміні штатної проводки задка я не став повторювати класичну схему. З поворотами, стопами та габаритами особливо не пофантазуєш. А от фонарі підсвітки багажника та заднього ходу реалізовані трішки не так як у стокового авто. Підсвітка багажника мені потрібна не лише при ввімкнених габаритах. Отож я його від габаритів відірвав. В багажник іде через окремий запобіжник дріт перерізом 4кв.мм (чому такий переріз - пізніше). Від нього через кінцевик живиться фонарик підсвітки багажника. Місце розташування кінцевика, як про мене, вибране найбільш вдале:

На фото ліва завіса кришки багажника. Завіса тильною стороною натискає на шток кінцевика. Розташований таким чином кінцевик непомітний, нікому не заважає, його дуже важко пошкодити.

Від "собачки" коробки іде окремий дріт, от до того реле, що на фото вище. Реле вмикає протитуманку, яка живиться від того ж товстого дроту, що і фонарик підсвітки багажника. В планах є бажання напхати в багажник трішки електроніки, отож переріз дрота живлення не буде зайвим. Крім того, на панелі приладів стїть вимикач (такий комутує шісточні протитуманки), який дозволяє ввімкнути задню протитуманку без втикання задньої. Область застосування його надзвичайно широка - від "підсвітити колезі, який колупається в своєму авто" до "мигнути тому мудаку, що сліпить через дзеркала". А так як в клавіші цього вимикача є індикаторна лампа, то вона служить індикатором вмикання задньої передачі.

По ходу справи проводка багажника була схована в гофру. Це не зайве, зважаючи на те, що я там систематично вожу всілякі залізяки та будматеріали.

Ходові випробування задньої протитуманки показали її безумовну користь - здавати назад по темному стало набагато зручніше.

Отож один довгобуд закінчив. А очі зупинилися на задньому бампері, який вже три місяці чекає на встановлення...

[Zhelezovski 70]

Щодо якості запчастин...

Сьогодні колега-четвірочник озаботився шумом від передньої правої ступиці.

Не буду довго розказувати, фото краще це зробить:

 

Виробник:

 

Пробіг приблизно 20 тис. км, натяг відрегульований правильно, мастило в достатку - власник авто належить до того типу людей, які скоріш не доїдять, чим будуть їздити з якимось ганджем.

Ну її нафіг ту Самару, одним словом (та й всіх інших "вітчизняних" виробників). А у мене на носі якраз планова перевірка ступичних підшипників. Хто у нас з виробників підшипників кошерним вважається? FAG знаю, правда щось не густо продавців конічних, та й ціна дає вздрижні ефект. Що скажете про SNR, SKF?

[golden88 662]

ищи времен СССР. Они у нас на форуме проскакивают иногда.

[Zhelezovski 70]

Вчора, заїжджаючи в двір, до гаража, почув при максимальному вивороті руля таке тихе характерне "Тук-тук".

- Ага! - подумав Роман.

- Так отож!, - сказала нижня права шарова.

Там у мене стояла звичайна (не "Чемпіон") "Трек", ну і пробігала вона тисяч з двадцять, здається. Я вже давно подивлявся в ту сторону.

На полиці вже чекали своєї черги БЗАК, посилені. Замінив, попутно перевірив багатостраждальний супорт - мій колхоз із жерстяними пластинками поки що тримається. Перевірив також гвинти балки та підшипники ступиці. Гвинти в нормі, підшипники, як і очікувалося - агонізують.

Щоб лишній раз не мастити руки, перевірив стан грибка, почистив контакти бігунка трамблера, підстроїв запалення, педрегулював карб. Як не дивно, Миша завелася і навіть довезла сьогодні мене на роботу.

Продовжую спостереження.

[vadim 32]

Не буду довго розказувати, фото краще це зробить:

А так?

5км пробега. Волжкий стандарт.

[Zhelezovski 70]

Якщо котові немає що робити, він здійснює гігієнічні процедури із своїми тестикулами.

Аналог цієї операції у Жигуля, як про мене - перевірка різноманітних гумок.

Довго ж чекали втулки в поперечній реактивній тязі цього дня! Попередній власник особливо не захоплювався поворотами на високій швидкості. (Ще б пак, з убитою підвіскою і амортизаторами-ровесниками авто) Я ж за два роки якщо не дотовк втулки поперечної тяги до ручки, то "здоровля" їм точно погіршив.

Одним словом, сьогодні на розслабоні перепресував втулки.

А раз вже заліз під Мишу, замінив одну із гумок кріплення глушака (розсохлася). Також перевірив гумки амортизаторів (нормальні, ще походять), ті інших реактивних тяг (в доброму стані).

Сайлент-блоки передніх важелів дихають на ладан, таки я їх добив. Вже приїхали СЭВИ-СПАЙК, буду невдовзі міняти. А потім - до занудного дядка на розвал сходження.

[Zhelezovski 70]

В якості щоденника...

1. Треба замовити Миші наклейку кудись на зад: "Увага, тормозна система працює нормально!". Вже другий раз за тиждень спостерігав в зеркалах перекошені фішки їздунів, які відторможувалися "в підлогу". Очевидно, розраховуючи на Жигуля з коматозною тормозною системою, неправильно розраховували дистанцію.

2. Відкрив для себе форум власників Geely (Посилання). Багато думав. Ще більше став поважати конкретно класику, наш форум і ВАЗ як такий.