Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[DiKing 161]

Musikismylife, посмотри параметры катушки они же не все одинаковые у меня 08 катушка уже третий год пашет хоть и АТ И в мороз норм, свечи 2110 инж. Полет нормальный

[Kamush 2]

Не знаю может уже писали об этом? Но все же... Весной имел много гемора с зажиганием (не БСЗ) и свечи менял и бронепровода и даже катушку не говоря о неоднократной регулириовке - один хрен машина не развивала полную мощность, непрогретая ехать не хотела, холостые плавали. Решил купить комплект БСЗ и поставить, но в магазе оказалось что взял мало денег. Барыга предложил взять блочок который устанавливается в трамблер на место контактов и с понтом заменяет комплект БСЗ. Цена вопроса была 120 грн и я решил проверить сей "девайс" на деле. Установка и регулировка вместе с изучением мануала заняла 30 мин. Прошло более полгода и я про зажигание ни разу не вспомнил. Не обманул барыга.

Змінено 4 грудня 2013 користувачем Kamush
ошибка

[zazhigatel 6]

так шо за девайс? очень интересно

[dimon_21061 236]

Сонарик - наверное :)

[Kamush 2]

так шо за девайс? очень интересно

 

Я сфоткаю упаковку и завтра выложу.

[Kolyanter 1]

так шо за девайс? очень интересно

 

 

посмотрите здесь инфу, описание - Посилання

 

если интересно - инструкцию скину на почту

[Kamush 2]

С фото не получилось. Название Бесконтактное электронное зажигание (БСЗ) 136.3734, производство ООО "СовеК"

[wezus 1]

Привет всем!Я купил БСЗ с инфрокрасным датчиком.Идет в сборе с коммутатором,устанавливается вместо контактов на штатный трампблер,стоит 116 гривень.Кстати,катушку менять не надо.

[Andryuha 29]

Не парься -продай.Прошли через ето....

[wezus 1]

здарова одноклубники ! есть вопрос, может кто-то юзал, БЭЗ 136.3734, на днях приобрел, этакой девайс, виробництва ТОВ "Совек", Украина, согласно инструкции предназначено для работы в системе зажигания автомобилей ВАЗ 2101 - 2107, оснащенных катушкой зажигания Б117, то есть ставится этот прибамбас в контактный трамплер вместо контактной групы, и если верить производителю эфект не хуже чем при установке БЭЗ на датчике холла

 

У меня такой стоит, нормально работает, только тахометр перестал работать.

[alexdoc 13]

купил БСЗ с инфрокрасным датчиком....Кстати,катушку менять не надо.

 

Без замены катушки теряется 50 % смысла в том БСЗ.

[Andryuha 29]

Там смысл весь в том что вместо контактов кулачками прерывается свет датчика,добавляется просто блочек который считывает сигнал и дает импульс на катушку.много плюсов оно не дает,а минусы контактного трамблера и слабая искра остаются +ремонтнопригодность в дороге никакая все равно вернетесь к КЗ.У меня такое стояло,знаю что пишу,перешел на нормальное БСЗ и не парюсь.

[ur3vcd 24]

В машине оптические датчики долго не работают из-за большой запыленности - оптика засоряется.

В контактной системе зажигания время накачки катушки (время пока контакты трамблера замкнуты) зависит от скорости вращения КВ. Из-за этого параметры обмотки выбраны усредненными, чтобы магнитопровод катушки не перенасыщался на малых оборотах, и в тоже время коротких импульсов на больших оборотах хватало для накачки в катушку достаточного количества энергии для искры.

В БСЗ датчик Холла реагирует только на приближение/удаление магнитострикционной шторки, игнорируя пыль и грязь. Дальше коммутатор по фронту сигнала от ДХ запускает одновибратор и накачивает в катушку фиксированное кол-во энергии, независимо от оборотов. Катушка адаптированна под эти импульсы и искра всегда имеет достаточную мощность. От сюда и экономия топлива.

Бывают разновидности, когда коммутатор вместо одной искры дает пачку искр, что ещё больше повышает скорость поджига и повышает эффективность сгорания топливной смеси. Жаль только я не знаю какие конкрето коммутаторы могут этим похвастаться. Знаю что октан-коректоры многие имеют такую функцию. В любом случае - для каждого типа импульсов должна быть своя катушка.

[Kolyanter 1]

ur3vcd, Можно ставить Пульсар - блок с октан-корректором

 

схема установки в контактное зажигание блока Пульсар

 

[zootechnik 811]

Без замены катушки теряется 50 % смысла в том БСЗ

Это точно, я уже проводил эксперимент - при замене катушки Б116(2108) на Б117 расход вырастал почти на 0,8 л/100км (могу уже ошибаться, где то уже писал об этом, или тут, или в бортовике)

 

Второй год гляжу в сторону Импульс-710, но никак не решусь

Для меня как раз подходит, можно оперативно корректировать УОЗ под газ/бензин

Но пока отталкивает то, что в случае поломки будет не совсем хорошо...

 

 

 

<table border="0"><tbody><tr><td rowspan="1" colspan="2">Импульс-710

 

</td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2">( ООО «Балтик-Спутник», Россия, С.-Петербург )

</td></tr><tr> <td align="left" valign="top" width="33%"> Цена: 140 грн.

</td> <td valign="top">

</td></tr><tr><td colspan="2">Задайте вопрос по этому товару</td></tr><tr><td rowspan="1" colspan="2"><hr> Преимущества электронного зажигания.

Контактная группа не подгорает и становится «вечной» Мощная искра даже при просадке напряжения до 6 вольт дает короткий запуск и позволяет увеличить срок службы аккумуляторной батареи и стартера.

 

Понижение содержания CO и CH достигается за счет полного сгорания топлива и правильно установленного угла зажигания для данного типа бензина.

 

Октан-корректор позволяет оперативно устранять детонацию двигателя из салона автомобиля при заправке различными марками бензина от АИ-98 до АИ-80, а так же некачественным бензином, что позволяет получить максимальную мощность двигателя на любом типе бензина и устранить детонацию.

 

Многоискровой режим позволяет тестировать всю систему зажигания, не заводя двигатель или на ходу, что позволяет продолжать движение даже в ливень или при попадании в лужи, при намокании всей системы зажигания и при залитии свечей бензином, так как в этом случае количество искровых разрядов увеличивается в 20 раз! Также облегчает пуск двигателя в холодное время года и дает возможность продолжить движение даже при выходе контактного прерывателя из строя!

</td></tr></tbody></table>

 

 

Змінено 9 грудня 2013 користувачем zootechnik

[Николай 1010 1]

поставил себе БСЗ две недели назад на ВАЗ 21013 проблем завестись в мороз нет, машина стала резвей по расходу не скажу мало наездил. Доволен очень. обошлось все это удовольствие в 360 грн.

[Andriy1352 1 956]

Николай 1010, на рахунок 'рєзвєй' це скоріше суб'єктив а от то шо вузол безпроблемний-факт!

[Молодой 1]

Подскажите фирму АТ стоит покупать(Говорят вроде как Чехия,хотя скорее всего Китай)?

[BAHO 29]

Молодой, АТ - КИтай, причем пАганый

[Молодой 1]

Молодой, АТ - КИтай, причем пАганый

 

Вообщем есть этот АТ и вот здесь продают Посилання что и то и другое не лучшего качества,но бюджет...)какой посоветуете?

Змінено 21 грудня 2013 користувачем Молодой

[Лукаш1 477]

Молодой, Лучше переделай контактный в бесконтактный или не покупай вообще, потому что это АТ надо или дорабатывать самому или будет мозги парить в будущем.

[Молодой 1]

Молодой, Лучше переделай контактный в бесконтактный или не покупай вообще, потому что это АТ надо или дорабатывать самому или будет мозги парить в будущем.

 

А как его переделать?Как доработать?

Мне конденцатор выносит мозг(

[Лукаш1 477]

А как его переделать?Как доработать?

В этой теме уже писали Все повторяется по кругу http://vaz2101.com/showthread.php?p=424281#post424281" rel="external">Посилання

[djurka 493]

. Итак: была у меня машина с КСЗ. Ездила себе года наверно 3, расход в 10л газа на сотку был, зимой заводилась нормально, в общем ездила себе да и ездила. Потом, как то мне сказали, что ты типа как лошара на КСЗ ездишь, став себе БСЗ. Я в ответ вопросом:"нах оно мне нужно?" ну как это, тянуть будет лучше, заводиться зимой и расход меньше будет. Так у меня говорю и так заводится нормально, тянет на свою копрессию (10, 9.5, 9.5, 9.5) тоже вроде соответственно, нафига оно мне нужно? В ответ типа не шарю я и все такое. В общем поддался я, купил комплект БСЗ, не из дешёвых, но производителя не помню, могу посмотреть если кому интересно. Результат: заводится так же, едет так же, расход те же 10литров на сотку. Отъездил 3 года, и вот машина начала на оборотах стрелять, иногда напрочь глохнуть, потом заводиться с наката, и опять до следующего приступа. При встрече описал симптомы Кузьме, тот сразу без разговоров говорит, снимки крышку трамблера. Снял, а там горизонтальный люфт вала, походу подшипнику кронты, вот и весь хрен да петрушка. Полез я к Виталику, снял крышку трампа у него, говорю, так вот же ж у Веталя тоже вал болтается, а мне Кузьма в ответ, не ровняй одно с другим, у него ж КСЗ, а для КСЗ это вообще ещё даже не люфт. В общем дострелял я как то до гаража, достал из ящика своё старенькое КСЗ, поставил, завелся с полтыка, и поехал. Вот уже 400 км пробега, холостые ровненькие, заводится нормально, расход те же 10литров. Вопрос: НАФИГА???

ЗЫ: ну разве что зазор в контактах ненужно регулировать. Может только для этого и попробую восстановить свой комплект БСЗ, а так

[andrik_r 6]

. Итак: была у меня машина с КСЗ. Ездила себе года наверно 3, расход в 10л газа на сотку был, зимой заводилась нормально, в общем ездила себе да и ездила. Потом, как то мне сказали, что ты типа как лошара на КСЗ ездишь, став себе БСЗ. Я в ответ вопросом:"нах оно мне нужно?" ну как это, тянуть будет лучше, заводиться зимой и расход меньше будет. Так у меня говорю и так заводится нормально, тянет на свою копрессию (10, 9.5, 9.5, 9.5) тоже вроде соответственно, нафига оно мне нужно? В ответ типа не шарю я и все такое. В общем поддался я, купил комплект БСЗ, не из дешёвых, но производителя не помню, могу посмотреть если кому интересно. Результат: заводится так же, едет так же, расход те же 10литров на сотку. Отъездил 3 года, и вот машина начала на оборотах стрелять, иногда напрочь глохнуть, потом заводиться с наката, и опять до следующего приступа. При встрече описал симптомы Кузьме, тот сразу без разговоров говорит, снимки крышку трамблера. Снял, а там горизонтальный люфт вала, походу подшипнику кронты, вот и весь хрен да петрушка. Полез я к Виталику, снял крышку трампа у него, говорю, так вот же ж у Веталя тоже вал болтается, а мне Кузьма в ответ, не ровняй одно с другим, у него ж КСЗ, а для КСЗ это вообще ещё даже не люфт. В общем дострелял я как то до гаража, достал из ящика своё старенькое КСЗ, поставил, завелся с полтыка, и поехал. Вот уже 400 км пробега, холостые ровненькие, заводится нормально, расход те же 10литров. Вопрос: НАФИГА???

ЗЫ: ну разве что зазор в контактах ненужно регулировать. Может только для этого и попробую восстановить свой комплект БСЗ, а так

 

 

Я вот тоже в раздумиях ставить БСЗ или нет.Стоит КСЗ как ты и говоришь заводиться с полтыка не лезу туда никогда и расход 8 летом и зимой все гуд каждый день 150 км буду ставить газ.