Бесконтактная Система Зажигания (БСЗ)

[Июль 159]

Какой допустимый люфт валика распределителя зажигания в вертикальной плоскости???

Обычно 1,5-2 мм

В старых книгах ВАЗ писал длины валиков всех типов распределителей зажигания (длина от буртика на корпусе до торца валика)

Р125 (длина хвостовика валика (шлицев) 12,5 мм) - 127,5 (+0,3) мм

Р125 унифицированный (длина хвостовика валика (шлицев) 20 мм) - 127,5 (+0,3) мм

Р125 (длина хвостовика валика (шлицев) 12,5 мм) - 136,5 (+0,3) мм

 

До 1973 г. на автомобилях ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 применялся распределитель зажигания Р125. В 1973 г. стал применятся унифицированный рапределитель зажигания Р125, предназначенный для установки на автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. Он отличался от устанавливаемого ранее характеристикой регулятора опережения и размерами хвостовика валика. С 1974 г. на автомобиль ВАЗ 2103 устанавливается распределитель зажигания Р125-Б, а на все остальные автомобили - прежний, не унифицированный распределитель зажигания Р125. Распределитель зажигания Р125-Б имеет такую же характеристику регулятора опережения зажигания, как унифицированный Р125, но другие размеры хвостовика валика.

[Toshi 16]

Если ВВ провода к свечам зажигания подключены НЕ соответственно цифр на крышке трамблера? Что будет, чем чревато?

[Black Eagle 1]

Если ВВ провода к свечам зажигания подключены НЕ соответственно цифр на крышке трамблера? Что будет, чем чревато?

 

Чревато тем что не заведешся...

Зачем такие эксперименты?

[leonid 1]

Если ВВ провода к свечам зажигания подключены НЕ соответственно цифр на крышке трамблера? Что будет, чем чревато?

Двигатель заведется, но его будет колотить и он будет работать как при троении двигателя. Чем чревато, да отсутствием тяги и невозможностью нормально ехать. Надень ВВ правильно и все будет Ок! Маркировка подключения ВВ указана на крышке трамблера и головке блока цилиндров.

[flying 1]

Может ли БСЗ негативно повлиять на расход газа? Ну типа там из-за неправильной работы ЦРУОЗ или ВРУОЗ? Немогу понять от чего расход не опускается ниже 14л/100км. ГБО перепробовал уже все что только можно. Сам двиг тоже нормально. Грешу на китайское БСЗ.

 

Посмотри правильно ли установлен трамблёр, по метке шкива. Я столкнулся с такой-же проблемой, переставили на 2 зуба и стало всё в норме, а до этого при резком нажатии на педаль был провал, на холостых при включенной передаче машина дёргалась и жрала по трассе 10-11 л. а в городе 13-14 л. газа.

[dimon_21061 236]

Посмотри правильно ли установлен трамблёр, по метке шкива...

???:ay:???

 

Может ли БСЗ негативно повлиять на расход газа? Ну типа там из-за неправильной работы ЦРУОЗ или ВРУОЗ? ...

Да! Может!

[flying 1]

Час назад поменял коммутатор с 761.3734 на 0729.3734. Обороты ощутимо стабилизировались. На днях проеду около 500 км и сразу же отпишу по расходу газа

 

а да, и на холостых стрелка тахометра прыгала до 1700-2000 об. после замены перестала.

Змінено 4 липня 2013 користувачем flying

[andron1313 42]

Нашёл такую фигню бесконтактное электронное зажигание 136.3734 вирмы совек , стоющая вещь? или очередной хлам. кто юзал ?

[Anre 1]

Нашёл такую фигню бесконтактное электронное зажигание 136.3734 вирмы совек , стоющая вещь? или очередной хлам. кто юзал ?

хлам! даже не пробуй(я уже в какой-то теме описывал свои приключения с ним)

может на идеально новом трамблере и будет работать, а если чуть люфт и потерты кулачки - хана, даже в инструкции, когда я купил, об этом было написано .

[andron1313 42]

и отзывов за эту штуку нет

Anre какие приколы с ней были в кратце?

 

Сонар-ИК а этот зверёк как себя ведёт?

[shef 1]

Знатоки, посоветуйте, какую БСЗ (какого производителя) ставить на ВАЗ 2101.

Спасибо.

Змінено 30 липня 2013 користувачем shef

[alexdoc 13]

посоветуйте, какую БСЗ (какого производителя) ставить на ВАЗ 2101.

 

74 страницы темы тебе в помощь.

[shef 1]

74 страницы темы тебе в помощь.

 

Спасибо!

За ёмкий и развёрнутый ответ.

[alexdoc 13]

shef, Старый Оскол нормальное БСЗ.

Просто такой вопрос задают каждые 4-5 страниц.

[shef 1]

shef, Старый Оскол нормальное БСЗ.

Просто такой вопрос задают каждые 4-5 страниц.

 

Спасибо!

[Anre 1]

и отзывов за эту штуку нет

Anre какие приколы с ней были в кратце?

 

Добавлено через 7 минут

Сонар-ИК а этот зверёк как себя ведёт?

Посилання

Посилання

[Taruk 1]

Доброго деньочка всім. Вітаю всіх зі святом. Мужики підскажіть будь-ласка , бо вже думаю машину до священика вести))) Установлено БСЗ, тремблер російський, комутатор ВТН (вже 4) 7-ми контактний, катушка запалювання старий оскол. Несправність - без видимих причин постійно вилітає, або комутатор, або катушка (вже 3, перша старий оскол, 2 теж, третю от сьогодні купив, бо вчора просто так пропала іскра з центрального проводу. МД 1 показала що несправна катушка. Підскажіть від чого можуть парити мозги катушки?? А то якось запарився вже ті деталі купувати((( датчик хола поміняв, 4 комутатори, 3 катушки....

[2-ешник 92]

Taruk,

проверь предохранитель на котором висит коммутатор. Окисление, плохой контакт, подгорание, разъёмы, состояние изоляции проводки (чтобы утечки, пробоя не было)

[Taruk 1]

2-ешник, Дякую! Дійсно , провод на тахометр перетерся і інколи підмикав на массу, від того і виходили всі признаки, непрацюючих катушок і комутаторів, тепер маю 2 лишні катушки і 2 комутатора))

[LizeoL 14]

Итак, переделка Р125Б в бесконтактный:

- снять распределитель запомнив ориентацию «бегунка»;

- разобрать и очистить детали;

- закрепить выточенное кольцо-заготовку (рис.1 Посилання) двумя винтами М3 с потайной головкой к диску крепления «бегунка» (фото 1).

Это ответственный момент - нужно стремиться к максимальной радиальной центровке кольца (биение не > 0,5мм) и надежности крепления;

- теперь собираем распределитель и примеряем ДХ с подставкой (фото 1, рис.2 Посилання). При вращении ротора с установленным кольцом-заготовкой последнее не должно задевать за ДХ и контакты зажигания. Нарезаем резьбу М2,5 в поворотной пластине и окончательно фиксируем ДХ с подставкой. Здесь возможна импровизация – главное качество фиксации;

- далее снимаем кольцо-заготовку и надфилем выпиливаем окна строго соблюдая прямой угол между четырьмя кромками перехода («момент искры») (фото3). Разметку кольца делают так чтоб «момент искры» от ДХ совпадал с моментом размыкания контактов;

- окончательно собираем распределитель, выводим разъем ДХ и фиксируем его винтом крепления штатного конденсатора (фото 1). Винты крепления «бегунка» не должны упираться в кольцо установленное снизу;

- устанавливаем распределитель в прежнем положении на двигатель;

- ставим коммутатор, катушку и соединяем все это по известной схеме;

- если тахометр отказывается работать, подключаем его через конденсатор 0.1-0.5мкф*400в (фото 2).

Ну вот и все. Да, чуть не забыл: материал кольца – сталь (не дюраль, не латунь).

Конечно это "обзорный" отчет, нет некоторых размеров, эскизов но люди повторяли конструкцию просто внимательно посмотрев на трамблер без крышки. Главное это «прямые руки» и «полет творческой мысли». Всем – УДАЧИ.

 

Что нужно купить чтобы получить такую переделку? стоит ли затрат сил на данную переделку?!

[zootechnik 811]

Что нужно купить чтобы получить такую переделку? стоит ли затрат сил на данную переделку?!

Переделка того стоит, качество новых БСЗ трамблеров желает лучшего. Сам думаю это осуществить.

С материалов нужны умелые руки, датчик Холла, шторка.

Датчики холла бывают вертикальные как в посте выше, и горизонтальные, соответственно и шторки нужны разные

Москвичеводы как всегда всех опережают, если что-то думаеш сделать, это уже сделано в москвичеводов

Горизонтальнаяшторка

 

 

вертикальная шторка

 

вариант шторки под контактные кулачки

 

еще вариант крепления

 

Самое главное,, это будет соблюсти момент возникновения искры с положением бегунка

схема как пример

 

Еще не ясен момент с углами шторки

Все рекомендуют выставлять 60*30

 

а тут 50*40

не совсем понятно какой же лучше, жаль что нету заводского чтобы помярять

Змінено 4 вересня 2013 користувачем zootechnik

[dimon_21061 236]

Все равно какая шторка, главное импульс. Время накопления сейчас формируют современные коммутаторы.

[Genius 4]

Час назад поменял коммутатор с 761.3734 на 0729.3734. Обороты ощутимо стабилизировались. На днях проеду около 500 км и сразу же отпишу по расходу газа

 

а да, и на холостых стрелка тахометра прыгала до 1700-2000 об. после замены перестала.

Намедни тоже произвёл именно такую замену.Причина - 0529 вроде как больше хвалят.И ещё - проездил два года на самодельной системе,работавшей без нареканий,но погнался за модой.Установил полный комплект стандартного оборудования.Двигатель стал боллее восприимчив к качеству бензина.Причём-очень заметно.Упала и мощность,и экономичность. Посоветовали поставить этот 0529. Никакой разницы не ощутил,да и не успел. С этим коммутатором непонятка-движок ни с того ни с сего глохнет.Через какое-то время заводишь,едешь-вроде нормально.Потом опять умирает. Можно по нему стукнуть (прямо по пластмассовому корпусу) и всё оживает.Но потом опять спонтанно глохнет. Пару раз заглохнув на перекрёстках и выслушав кучу недовольных "би-би",вернул на место 761. Опять езжу нормально,стабильно.Но что с этим,свежекупленным?

[Vlad007 3]

Намедни тоже ... Но что с этим,свежекупленным?

Надо у кого-нибудь взять резервный ВТНовский подкинуть, глянуть что изменится, ИМХО, это проще всего.... Возможно контакт плохой, а возможно, что и брак попался... И ещё меня всегда возмущала длина провода от коммутатора до ДХ (в покупных косичках), по моим понятиям - она слишком длинная, зачем лишние помехи собирать непонятно Змінено 11 вересня 2013 користувачем Vlad007

[sashochekr 1]

40 тысяч полет нормальный